Alberto Ascari
Alberto Ascari
Alberto Ascari en 1950.
| Fecha de nacimiento | 13 de julio de 1918 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Milán (Italia) |
| Fecha de muerte | 26 de mayo de 1955 |
| Lugar de la muerte | Monza (Italia) |
| Nacionalidad | italiano |
| Años de actividad | 1950 - 1955 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 1950 - 1953 | Ferrari | 26 (13) |
| 1954 | Maserati | 2 (0) |
| 1954 | Ferrari | 1 (0) |
| 1954 - 1955 | Lancia | 30) |
| Numero de carreras | 33 (32 salidas) |
|---|---|
| Posiciones polares | 14 |
| Podios | 17 |
| Victorias | 13 |
| Campeón del mundo | 1952 y 1953 |
Salón de la fama del automovilismo internacional 1992
Alberto Ascari , nacido el13 de julio de 1918en Milán , Italia y murió el26 de mayo de 1955en Monza , es un piloto de carreras italiano . Ganó dos veces el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno antes de suicidarse en una sesión de entrenamientos privados en el circuito de Monza en Italia, cuatro días después de ser rescatado de ahogarse, tras caer en el puerto de Mónaco al volante de su Lancia D50 .
Biografía
Hijo de Antonio Ascari , uno de los tenores del automovilismo de los años 20 y fallecido en el automovilismo, Alberto Ascari empezó a correr sobre dos ruedas , antes de ser tímidamente tentado por el automovilismo en 1940 . Pero su debut competitivo se vio interrumpido ese mismo año por la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial .
Al final de las hostilidades, Alberto Ascari no mostró deseos de volver a ponerse al volante en carrera, pero acabó siendo convencido por su amigo Luigi Villoresi . Desde 1947 , Ascari brilla en el Gran Premio, lo que le valió un puesto en la Scuderia Ferrari . En 1949 , Ascari acumula victorias, pero el regreso a la competición de Alfa Romeo le obliga a desempeñar los papeles secundarios en 1950 , año de creación del campeonato mundial de Fórmula 1. Los Ferrari aumentan gradualmente de potencia, y a finales de 1951 , Ascari consigue sus primeros éxitos en el campeonato del mundo, así como previamente una victoria con Villoresi en el Rallye de Sestriere sobre Lancia Aurelia a finales de febrero.
A partir de 1952 , la retirada de Alfa Romeo combinada con el nuevo reglamento técnico en vigor dejó el campo abierto a Ferrari. Ascari luego se entregó al contenido de su corazón y aplastó el campeonato mundial en 1952 y 1953 , firmando un récord histórico de nueve victorias consecutivas a caballo durante estos dos años. También ganó el campeonato Grand Prix de France de 1952, establecido ese año por la ACF. Muchos observadores coinciden entonces en ver en Ascari el igual de Juan Manuel Fangio , sobre todo desde que ganó en 1953 la primera edición de los 1000 kilómetros de Nürburgring con Giuseppe Farina (en Ferrari 375MM Spyder ).
Para sorpresa de todos, Ascari dejó la Scuderia Ferrari a finales de 1953 para unirse al nuevo equipo Lancia con su fiel amigo Luigi Villoresi. Esta elección deportiva resultó ser catastrófica, y en 1954 , habiéndose quedado atrás el proyecto Lancia, Ascari estuvo ausente de la mayor parte del Gran Premio del campeonato mundial, compitiendo solo en cuatro eventos (compromisos ocasionales en Maserati y Ferrari, el Lancia D50 estando listo solo para la última ronda en España ).
El Lancia D50 desarrolló finalmente, Ascari se acercó a la 1955 temporada con grandes ambiciones, listos para la batalla con el reconocido invencible Mercedes-Benz . Ascari estuvo cerca de lograr una hazaña en el Gran Premio de Mónaco : conduciendo en segunda posición, la victoria le parecía prometida cuando el motor del Mercedes de Stirling Moss comenzó a agonizar. Pero Ascari no aprovecha el golpe de suerte y se sorprende en la chicane tras salir del túnel por el aceite depositado por los Mercedes, pierde el control de su Lancia, y acaba su carrera en aguas del puerto. Se necesitará toda la vigilancia de los hombres rana para evitar que Ascari se ahogue.
Descansado tras este accidente, fue como simple observador que Ascari asistió a una sesión de entrenamientos privados cuatro días después en el circuito de Monza , donde su joven compatriota Eugenio Castellotti afinó la puesta a punto de una categoría deportiva de Ferrari que debe compartir con él. él con motivo de los 1000 km de Monza por venir. Pero en contra del consejo de los médicos, Ascari no pudo resistir la tentación de probar el coche por turno. A partir del segundo bucle, Ascari pierde el control del coche en la muy rápida curva del Vialone (que años más tarde se modificará con el nombre Variante Ascari) y muere. Las circunstancias de este accidente nunca pudieron establecerse.
La 7 de mayo de 2015, en presencia de Giovanni Malagò , presidente del Comité Olímpico Nacional Italiano , se inaugura el Paseo de la Fama del deporte italiano en el Parque Olímpico del Foro Itálico en Roma , a lo largo del Viale delle Olimpiadi . Una de las cien fichas que informan cronológicamente los nombres de los deportistas más representativos de la historia del deporte italiano está dedicada a Ascari.
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
- 32 grandes premios
- 13 victorias
- 14 polos
- 12 récords de vuelta en la carrera
- 2 títulos de campeonato mundial
| Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado |
Victorias | Posiciones polares |
Mejores vueltas |
Puntos inscritos |
Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 125 Ferrari 275 Ferrari 375 |
Ferrari 125 V12 C Ferrari 275 V12 Ferrari 375 V12 |
Pirelli | 4 | 0 | 0 | 0 | 11 | 5 º |
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 V12 | Pirelli | 7 | 2 | 2 | 0 | 28 | 2 nd |
| 1952 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 375S Ferrari 500 |
Ferrari 375 V12 Ferrari 500 L4 |
Firestone Pirelli Englebert |
7 | 6 | 5 | 6 | 53,5 | Campeón |
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 4 en línea | Pirelli | 8 | 5 | 6 | 4 | 46,5 | Campeón |
| 1954 | Officine A. Maserati Scuderia Ferrari Scuderia Lancia |
Maserati 250F Ferrari 625 Lancia D50 |
Maserati 250F1 L6 Ferrari 625 L4 Lancia DS50 V8 |
Pirelli | 4 | 0 | 1 | 2 | 1,14 | 25 º |
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | Pirelli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte. |
| Total | 32 | 13 | 14 | 12 | 140,14 |
( Pie de foto ) En negrita : pole position, en cursiva : vuelta más rápida.
Notas:
- * 1951 Indianapolis 500 , abandono de rodamiento de la rueda, pero clasificó 31 º en la distancia.
- ‡ Mejor punto de vuelta de la carrera (compartido con Jean Behra , Juan Manuel Fangio , José Froilán González , Mike Hawthorn , Onofre Marimón y Stirling Moss en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1954 ).
Victorias en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Victoria en Francia fuera de liga
- 1953 Gran Premio de Burdeos (Ferrari 500 - Gran Premio de Campeones del Mundo).
Victorias en el campeonato mundial de coches deportivos
| # | Año | Resolver | Prueba | n o | Estable | Carro | Compañero de equipo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1953 | 07/05 | 1.000 km del Nürburgring | 1 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 MM | Giuseppe Farina |
| 2 | 1954 | 06/03 | Mille Miglia | 602 | Scuderia Lancia | Lancia D24 | - |
Otras victorias deportivas
- Circuito de Módena 1947 ( Maserati A6GCS );
- Circuito de Pescara 1948 (Maserati A6GCS, con Giovanni Bracco );
- Gran Premio de Luxemburgo 1950 ( Ferrari 166 MM );
- Gran Premio de Roma 1950 (Ferrari 166 MM);
- Silverstone International 1950 (Ferrari 166 MM);
- Findel (Luxemburgo) 1951 (Ferrari 166 MM)
Notas y referencias
- Pierre Ménard , " GP de France 1952 ", Automobile Historique , n o 50,Septiembre de 2005, p. 33
- (it) " Inaugurata the Walk of Fame: 100 targhe per celebrare le leggende dello sport italiano " , en coni.it ,7 de mayo de 2015(consultado el 13 de abril de 2021 ) .
- Christian Moity , Endurance: 50 years of history , Boulogne-Billancourt, ETAI,2004, 238 p. ( ISBN 978-2-726-88596-3 , OCLC 493284292 )
- (también segundo en el mismo año 1951 de la Carrera Panamericana con Luigi Villoresi en el 212 Inter del Centro Deportivo Italiano )
enlaces externos
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- Recursos relacionados con el deporte :
- Recurso audiovisual :
- Avisos en diccionarios generales o enciclopedias : Dizionario biografico degli italiani • Enciclopedia De Agostini • Encyclopædia Britannica • Encyclopædia Universalis • Nationalencyklopedin sueco • Proleksis enciklopedija • Store norske leksikon
- Artículo de Alberto Ascari en WikiF1
- Alberto Ascari en statsf1.com
- Alberto Ascari en racingsportscars.com