Gran Premio de Bélgica de Automóviles 1952
Gran Premio de Bélgica 1952
Circuito Spa-Francorchamps
| Número de vueltas | 36 |
|---|---|
| Longitud del circuito | 14.120 kilometros |
| Distancia de carrera | 508,320 kilometros |
| Pronóstico del tiempo | lluvia sostenida |
|---|---|
| Afluencia | alrededor de 50.000 espectadores |
| Ganador |
Alberto Ascari , Ferrari , 3 h 3 min 46 s 3 (velocidad media: 165,962 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Alberto Ascari , Ferrari , 4 min 37 s 0 (velocidad media: 183,509 km / h ) |
| Récord de vuelta de carrera |
Alberto Ascari , Ferrari , 4 min 55 s 0 (velocidad media: 172,312 km / h ) |
El Gran Premio de Bélgica de 1952 ( XIV e Grand Prix de Belgique / XIV Grote Prijs van Belgie ), disputado bajo el reglamento de Fórmula 2 en el circuito de Spa-Francorchamps en22 de junio de 1952, es la decimoctava prueba del campeonato mundial de pilotos desde 1950 y la tercera ronda del campeonato de 1952. También recibió el título de Gran Premio de Europa.
Contexto antes del Gran Premio
El campeonato mundial
Tras la retirada de los principales fabricantes de Fórmula 1 al inicio de la temporada, se eligió la Fórmula 2 para los campeonatos de 1952 y 1953. La reina de la categoría era entonces el Ferrari 500 , que apareció al final de la temporada de 1951. tanto más dominante cuanto que el equipo Maserati se ha quedado atrás en el desarrollo de su nuevo modelo. La Scuderia Ferrari ha ganado muchas victorias en eventos fuera del campeonato a principios de este año, especialmente con Alberto Ascari , y también ganó la primera ronda del campeonato, el Gran Premio de Suiza , con Piero Taruffi . Ausente en Suiza porque luego compitiendo en las clasificaciones de las 500 millas de Indianápolis , paradójicamente la segunda ronda del campeonato, Ascari se acerca a este Gran Premio de Bélgica con un marcador sin goles, habiendo abandonado en la ronda americana. Su compañero de equipo y principal rival Giuseppe Farina se encuentra en la misma situación, víctima de una (doble) retirada en Suiza. Taruffi lidera la clasificación con nueve puntos, por delante de Troy Ruttman (ocho puntos), ganador en Indianápolis pero que no competirá en el Gran Premio de Europa. El gran ausente es el campeón defensor Juan Manuel Fangio , primer piloto de Maserati, gravemente herido durante el Gran Premio de Monza y marginado el resto de la temporada.
Si los Ferrari tienen el favor de las previsiones, no hay que descuidar las prestaciones del nuevo Gordini con motor de seis cilindros, muy ágil. Entre los muchos establos británicos, Cooper , Frazer Nash y HWM también pueden reclamar lugares de honor.
El circuito
Ruta natural y montañosa, el circuito de las Ardenas es uno de los más rápidos de Europa. En el impresionante descenso de Masta, los más potentes de Fórmula 1 consiguieron alcanzar los 320 km / h . Inicialmente reacio a organizar la edición de 1952 según la fórmula 2, el RACB, organizador del Gran Premio de Bélgica, finalmente revocó su decisión inicial. En 1951, Juan Manuel Fangio tuvo el mejor tiempo de clasificación con una media de casi 192 km / h al volante de su "Alfetta" . Con menos de doscientos caballos de fuerza, el F2 ciertamente será menos espectacular y estará lejos de acercarse a los 300 km / h en pico, pero las pruebas a principios de año han demostrado que en una vuelta estuvieron relativamente cerca del rendimiento del Coches de F1 la temporada pasada, unos 10 km / h más lento en promedio.
Monoplazas compitiendo
- Fábrica de Ferrari 500
La Scuderia Ferrari inscribió tres 500 para Giuseppe Farina , Alberto Ascari y Piero Taruffi , Luigi Villoresi convaleciente tras un accidente de tráfico. El 500 F2 está equipado con un cuatro cilindros en línea que desarrolla 170 caballos de fuerza a 7.000 rpm ; en ausencia del Maserati , es el más poderoso de los monoplazas involucrados. Los tres coches oficiales contarán con el apoyo del francés Louis Rosier y el de Ecurie Francorchamps , conducido por el piloto local Charles de Tornaco .
- Fábrica Gordini T16
Amédée Gordini entró en los dos T16 ya vistos en el Gran Premio de Suiza , para Robert Manzon y Jean Behra . El "mago" esperaba 165 caballos de fuerza del motor de seis cilindros, es más razonable hablar de 150 caballos de fuerza. Johnny Claes esperaba tener el tercer chasis pero no está terminado y finalmente se trata de un biplaza T16 Sport, en el que también montamos el nuevo motor de seis cilindros (y ocultó los faros), que el piloto tendrá que estar contento. con. Belga. Como en Bremgarten, el Prince Bira tiene un Simca-Gordini Type 15 la temporada pasada, motor de cuatro cilindros de 1500 cm 3 . El piloto aficionado estadounidense Robert O'Brien contrató un modelo idéntico, a título privado.
- Fábrica de HWM 52
Cuatro 52 modelos (equipados con un motor Alta que desarrolla alrededor de 145 caballos de fuerza) están presentes para Lance Macklin y Peter Collins , apoyados por los pilotos locales Paul Frère y Roger Laurent . El australiano Tony Gaze contrató en forma privada a un modelo del año anterior.
- Fábrica ERA Tipo G
El equipo ERA estrena su nuevo F2 Type G, impulsado (como el Cooper T20) por un motor Bristol de 130 caballos de fuerza, en manos de Stirling Moss . Este monoplaza ofrece la particularidad de tener el depósito de combustible junto al habitáculo, desplazado así hacia la derecha.
- Cooper T20
Al igual que en el Gran Premio de Suiza, el equipo de Richmond está presente con dos coches de fábrica para Alan Brown y Eric Brandon . Impulsados por el Bristol de seis cilindros, los Cooper T20 tienen alrededor de 130 caballos de fuerza, una potencia muy modesta en comparación con sus competidores. Leslie Hawthorn ha introducido un tercer T20 para su hijo Mike . Habiendo trabajado en la aviación y en el desarrollo de motores de motocicletas, Leslie Hawthorn tiene una amplia experiencia con aditivos para combustibles, y nitrometano en particular. Gracias a una inteligente dosificación de este oxidante y un riguroso desarrollo de la carburación, logró sacar, en el mayor secreto, unos 150 caballos de fuerza del venerable motor Bristol. Esa potencia extra fue muy utilizada por Mike Hawthorn, sorprendiendo al ganador de la Lavant Cup en Goodwood durante el fin de semana de Pascua por su debut en monoplaza, dominando el Ferrari Thinwall de José Froilán González .
- Frazer nash
Bajo el nombre de Scuderia Franera, el británico Peter Bell presentó su Frazer Nash con motor Bristol (alrededor de 140 hp en su última evolución) para su compatriota Ken Wharton , que terminó cuarto en el Gran Premio de Suiza al volante de este auto.
- Veritas Meteor
El veterano belga Arthur Legat (53 años) ha contratado a su Veritas Meteor personal. Este monoplaza está equipado con un motor de seis cilindros en línea que desarrolla alrededor de 140 caballos de fuerza.
- Aston NB41
Amigo del constructor Bill Aston , Robin Montgomerie-Charrington ha entrado en su Aston NB41 personal. El chasis de este monoplaza está claramente inspirado en el del Cooper T20. El motor, diseñado por Archie Butterworth, es un bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire, que desarrolla una potencia de alrededor de 140 caballos de fuerza.
Corredores registrados
Calificaciones
Ampliamente favoritos, los tres Ferrari 500 de fábrica dominan las sesiones de práctica y monopolizan la primera fila. A una media de 183,5 km / h , Alberto Ascari obtiene la pole; fue respectivamente tres y nueve segundos más rápido que sus compañeros Giuseppe Farina y Piero Taruffi . La diferencia respecto al año anterior, cuando Juan Manuel Fangio había girado 191,8 km / h al volante de su Alfa Romeo , es de doce segundos por vuelta. En este circuito, las F2 son un segundo por kilómetro más lentas que las F1 de la temporada pasada.
Bien preparados, los Gordini T16 se benefician de un excelente comportamiento en la pista de las Ardenas, pero su falta de potencia no les permitió acercarse a los tiempos de los Ferrari. Robert Manzon y Jean Behra ocuparán la segunda fila de la parrilla de salida. Entre los principiantes, destacamos la excelente calificación de Mike Hawthorn , que explotó soberbiamente la perfecta puesta a punto de su Cooper T20 , y de Paul Frère , octavo al volante de su HWM .
| Pos. | n o | Piloto | Estable | Hora | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Alberto Ascari | Ferrari | 4:37 min | |
| 2 | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 4 min 40 s | + 3 s |
| 3 | 6 | Piero Taruffi | Ferrari | 4:46 min | + 9 s |
| 4 | 14 | Robert manzon | Gordini | 4:52 | + 15 s |
| 5 | dieciséis | Jean Behra | Gordini | 4:56 | + 19 s |
| 6 | 8 | Mike espino | Cooper - Bristol | 4:58 min | + 21 s |
| 7 | 36 | Ken Wharton | Frazer Nash - Brístol | 5:01 | + 24 s |
| 8 | 28 | Paul hermano | HWM - Alta | 5:05 | + 28 s |
| 9 | 10 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 5:07 | + 30 s |
| 10 | 32 | Musgo stirling | ERA - Bristol | 5:07:06 | + 30 s 6 |
| 11 | 26 | Peter Collins | HWM - Alta | 5:09 | + 32 s |
| 12 | 12 | Eric Brandon | Cooper - Bristol | 5:11 | + 34 s |
| 13 | 34 | Carlos de Tornaco | Ferrari | 5:14 | + 37 s 5 |
| 14 | 24 | Lance Macklin | HWM - Alta | 5:17:01 | + 40 s 1 |
| 15 | 40 | Robin Montgomerie-Charrington | Aston Butterworth | 5:19:03 | + 42 s 3 |
| dieciséis | 42 | Tony mirada | HWM - Alta | 5:22:08 | + 45 s 8 |
| 17 | 22 | Louis Rosier | Ferrari | 5:25 7 | + 48 s 7 |
| 18 | 20 | Príncipe bira | Simca-Gordini | 5: 28: 4 | + 51 s 4 |
| 19 | 18 | Johnny claes | Gordini | 5:31:01 | + 54 s 1 |
| 20 | 30 | Roger laurent | HWM - Alta | 5:37:09 | + 1 min 00 s 9 |
| 21 | 38 | Arthur legat | Veritas | 5:45 | + 1:08 |
| 22 | 44 | Robert O'Brien | Simca-Gordini | 5:51 | + 1 min 14 s |
- Al final de las pruebas, los organizadores solo comunicaron los ocho mejores tiempos de clasificación, redondeados al segundo. Los siguientes horarios no son oficiales.
Parrilla de salida del Gran Premio
| 1 st línea | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Ascari Ferrari 4 min 37 s |
Farina Ferrari 4:40 |
Taruffi Ferrari 4:46 |
|||
| 2 línea e | Pos. 4 | Pos. 5 | |||
|
Manzon Gordini 4:52 |
Behra Gordini 4:56 |
||||
| 3 E en línea | Pos. 6 | Pos. 7 | Pos. 8 | ||
|
Cobre de espino 4:58 |
Wharton Frazer Nash 5:01 |
Hermano HWM 5:05 |
|||
| 4 º línea | Pos. 9 | Pos. 10 | |||
|
Brown Cooper 5:07 |
ERA de musgo 5:07:06 |
||||
| 5 º línea | Pos. 11 | Pos. 12 | Pos. 13 | ||
|
Collins HWM 5:09 |
Brandon Cooper 5:11 |
Tornaco Ferrari 5 min 14 s 5 |
|||
| 6 ª línea | Pos. 14 | Pos. 15 | |||
|
Macklin HWM 5 min 17 s 1 |
Montgomerie Aston 5 min 19 s 3 |
||||
| 7 º línea | Pos. dieciséis | Pos. 17 | Pos. 18 | ||
|
Gasa HWM 5 min 22 s 8 |
Ferrari subió 5 min 25 s 7 |
Bira Simca-Gordini 5:28:04 |
|||
| 8 º línea | Pos. 19 | Pos. 20 | |||
|
Claes Gordini 5 min 31 s 1 |
Laurent HWM 5 min 37 s 9 |
||||
| 9 º línea | Pos. 21 | Pos. 22 | |||
|
Legat Veritas 5:45 |
O'Brien Simca-Gordini 5:51 |
Curso de la carrera
50.000 espectadores asisten a la carrera, que se desarrollará en un clima frío y lluvioso. Los Ferrari de Alberto Ascari y Giuseppe Farina toman la delantera en pista mojada, delante del pequeño Gordini de Jean Behra , mientras que Piero Taruffi , en el tercer Ferrari, tiene dificultades para encajar el primero y permanece inmovilizado unos segundos en la línea de salida, obstaculizando a un buen número de competidores detrás de él. En el descenso de Masta, Behra logró pasar a Farina y Ascari en rápida sucesión, tomando el liderato de la carrera. En el primer pase frente a las gradas, iba un segundo por delante de Ascari, seguido de cerca por Farina. Asombroso cuarto en su debut en el campeonato mundial, el joven británico Mike Hawthorn ( Cooper ) está ocho segundos por detrás, por delante del Frazer Nash de Ken Wharton y el HWM del periodista Paul Frère . Mal iniciado , Robert Manzon (Gordini) es solo octavo, por delante de Taruffi, que comienza una buena remontada después de su caótico comienzo. A costa de la conducción acrobática, Behra se mantuvo por delante de Ascari y Farina, pero al final de la segunda vuelta se deslizó en la curva de la Fuente, se desvió y los dos Ferrari aprovecharon esto para tomar la delantera en la carrera. Behra logra comenzar de nuevo frente al resto del pelotón, liderado por Hawthorn, pero ha perdido contacto con los líderes. Taruffi recuperó tres lugares durante esta segunda ronda, ahora es sexto. Ascari, impresionante facilidad y consistencia en la pista mojada, comenzó a alejarse de Farina. Taruffi continúa su remontada, se apodera del cuarto lugar a expensas de Hawthorn en la cuarta vuelta, y continúa atacando, ahora apuntando al tercer lugar que aún ostenta Behra.
En la décima vuelta, mientras Ascari tomaba una ventaja de casi medio minuto sobre Farina, Taruffi redujo su ventaja sobre Behra a veinte segundos. Unas vueltas más tarde, se realiza el cruce, y en el decimotercer paso, Taruffi está frente a Behra. Los tres Ferrari de fábrica estaban entonces a la cabeza, aunque no por mucho tiempo: cuando se acercó a la curva de Burnenville por decimocuarta vez, Taruffi resbaló; Behra, en sus ruedas, no puede evitarlo, los dos pilotos aguantan y se ven obligados a retirarse. Manzon, que acababa de pasar a Hawthorn, ocupó el tercer lugar, pero su retraso en Ascari ya era de más de tres minutos.
Por lo tanto, las posiciones ya no cambiarán. Mientras la lluvia seguía cayendo, Ascari siguió aumentando su ventaja, y estaba casi dos minutos por delante de su compañero Farina cuando ganó la carrera. Manzon completó el podio, a más de cuatro minutos del ganador. Autor de una ronda clara para su debut en el campeonato, y a pesar de dos repostajes forzados al final de la carrera por una fuga en el depósito de combustible, Hawthorn logró mantenerse en el cuarto lugar, muy por delante del HWM de Paul Frère, también autor de un muy carrera meritoria a pesar de un trompo en la vuelta de Malmedy durante las últimas vueltas.
Clasificaciones intermedias
Clasificaciones intermedias de monoplazas en la primera, segunda, quinta, décima, decimoquinta, vigésima y trigésima vueltas.
Después de 1 turno
|
Después de 2 rondas
|
Después de 5 vueltas
|
Después de 10 vueltas
|
Después de 15 vueltas
|
Después de 20 vueltas
|
Después de 30 vueltas
|
Clasificación de carrera
| Pos. | n o | Piloto | Estable | Excursiones | Tiempo / Abandono | Estante de alambre | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Alberto Ascari | Ferrari | 36 | 3 h 03 min 46 s 3 ( 165,962 km / h ) | 1 | 9 |
| 2 | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 36 | + 1 min 55 s 2 | 2 | 6 |
| 3 | 14 | Robert manzon | Gordini | 36 | + 4 min 28 s 4 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | Mike espino | Cooper - Bristol | 35 | + 1 turno | 6 | 3 |
| 5 | 28 | Paul hermano | HWM - Alta | 34 | + 2 vueltas | 8 | 2 |
| 6 | 10 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 34 | + 2 vueltas | 9 | |
| 7 | 34 | Carlos de Tornaco | Ferrari | 33 | + 3 vueltas | 13 | |
| 8 | 18 | Johnny claes | Gordini | 33 | + 3 vueltas | 19 | |
| 9 | 12 | Eric Brandon | Cooper - Bristol | 33 | + 3 vueltas | 12 | |
| 10 | 20 | Príncipe bira | Simca - Gordini | 32 | + 4 vueltas | 18 | |
| 11 | 24 | Lance Macklin | HWM - Alta | 32 | + 4 vueltas | 14 | |
| 12 | 30 | Roger laurent | HWM - Alta | 32 | + 4 vueltas | 20 | |
| 13 | 38 | Arthur legat | Veritas | 31 | +5 vueltas | 21 | |
| 14 | 44 | Robert O'Brien | Simca - Gordini | 30 | +6 vueltas | 22 | |
| 15 | 42 | Tony mirada | HWM - Alta | 30 | + 6 vueltas | dieciséis | |
| Abd. | 40 | Robin Montgomerie-Charrington | Aston Butterworth | 17 | Motor | 15 | |
| Abd. | 6 | Piero Taruffi | Ferrari | 13 | Accidente | 3 | |
| Abd. | dieciséis | Jean Behra | Gordini | 13 | Accidente | 5 | |
| Abd. | 36 | Ken Wharton | Frazer Nash - Brístol | 10 | Excursión a la pista | 7 | |
| Abd. | 22 | Louis Rosier | Ferrari | 6 | Transmisión | 17 | |
| Abd. | 26 | Peter Collins | HWM - Alta | 3 | Transmisión | 11 | |
| Abd. | 32 | Musgo stirling | ERA - Bristol | 0 | Motor | 10 |
Pole position y récord de vuelta
- Pole position : Alberto Ascari en 4 min 37 s (velocidad media: 183,509 km / h ).
- Mejor vuelta de la carrera : Alberto Ascari en 4 min 55 s (velocidad media: 172.312 km / h ) en la segunda y séptima vueltas.
Tours a la cabeza
- Jean Behra : 1 vuelta (1)
- Alberto Ascari : 35 vueltas (2-36)
Clasificación general al final de la carrera
- asignación de puntos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente a los cinco primeros de cada evento y 1 punto adicional para el piloto que haya completado la vuelta más rápida de la carrera (indicado con un asterisco)
| Pos. | Piloto | Estable | Puntos |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TODAS |
NL |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Piero Taruffi | Ferrari | 9 | 9 * | - | - | |||||
| Alberto Ascari | Ferrari | 9 | - | - | 9 * | ||||||
| 3 | Troy ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | |||||
| 4 | Rudi fischer | Ferrari | 6 | 6 | - | - | |||||
| Jim rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | ||||||
| Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | - | - | 6 | ||||||
| 7 | Jean Behra | Gordini | 4 | 4 | - | - | |||||
| Sam hanks | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | ||||||
| Robert manzon | Gordini | 4 | - | - | 4 | ||||||
| 10 | Ken Wharton | Frazer nash | 3 | 3 | - | - | |||||
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | ||||||
| Mike espino | cobre | 3 | - | - | 3 | ||||||
| 13 | Alan Brown | cobre | 2 | 2 | - | - | |||||
| Cruz de arte | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | ||||||
| Paul hermano | HWM | 2 | - | - | 2 | ||||||
| dieciséis | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - |
Anotar
- 3 ª victoria en el campeonato mundial de Alberto Ascari .
- 1 er hat trick en el campeonato mundial de Alberto Ascari .
- 5 ª victoria en el Campeonato Mundial de Ferrari como constructor.
- 5 ª victoria en el Campeonato Mundial de Ferrari como motor.
- 1 er campeonato del mundo Gran Premio de Mike Hawthorn .
Notas y referencias
- Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Editorial Jean-Paul Delsaux,1987, 280 p.
- Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , Ediciones Christian Huet,1984, 485 p. ( ISBN 2-9500432-0-8 )
- Paul Frère , uno de los veinte en el inicio , Nîmes, Editions du Palmier,2011, 165 p. ( ISBN 978-2-36059-017-9 )
- (en) Mike Lawrence , Gran Premio de 1945 a 1965 Coches , Circuito de carreras de Publicaciones,1998, 264 p. ( ISBN 1-899870-39-3 )
- Chris Nixon , My Friend Mate , Rearview Editions,1992, 378 p. ( ISBN 2-84078-000-3 )
- (en) Bruce Jones , La enciclopedia completa de la Fórmula Uno , Color Library Direct,1998, 647 p. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- (en) Mike Lang , volumen del Gran Premio 1 , Haynes Publishing Group 1981, 288 p. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Gérard Crombac , 50 años de fórmula 1: Los años de Fangio , Boulogne, Ediciones ETAI,1999, 224 p. ( ISBN 2-7268-8336-2 )
- Johnny Rives , L'Equipe, 50 años de Fórmula 1 - volumen 1: 1950-1978 , Issy-les-Moulineaux, SNC L'Equipe,1999, 233 p. ( ISBN 2-7021-3009-7 )
- Edmond Cohin , La historia del automovilismo , Editions Larivière, mil novecientos ochenta y dos, 882 p.