Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1955
Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1955
El Trofeo del Campeón del Mundo de Pilotos de 1955
| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 6 º |
| Numero de mangas | 7 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Juan Manuel Fangio |
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Navegación
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1955 fue ganado por el argentino Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes . Tras el dramático accidente de las 24 Horas de Le Mans que involucró a la firma alemana ese año, Mercedes se retiró definitivamente del automovilismo tras este título, y no volvería como fabricante de F1 hasta cincuenta y cinco años después .
Reglamento deportivo
- Solo se conservan los cinco mejores resultados.
- Los puntos se otorgan según la escala de 8, 6, 4, 3 y 2 puntos con 1 punto para el autor de la vuelta más rápida de la carrera .
- Varios conductores pueden turnarse al volante de un mismo automóvil. Luego, los puntos se dividen, independientemente del número de vueltas completadas por cada uno.
Reglamentos tecnicos
Principal comprometido
Dominando desde su llegada al campeonato del mundo el año anterior, los Mercedes son los grandes favoritos de la temporada. La firma alemana ha puesto todas las posibilidades de su lado alistar junto al campeón del mundo Juan Manuel Fangio , el joven inglés Stirling Moss , la revelación de la temporada 1954 en su Maserati.
Intentando oponernos a Mercedes, encontramos un trío de marcas italianas con problemas de salud:
- La Scuderia Ferrari atravesaba algunas dificultades económicas y no pudo celebrar la fiesta de Mike Hawthorn en Vanwall, mientras que José Froilán González estaba más o menos descartado. Solo quedan el envejecido Giuseppe Farina (49) y Maurice Trintignant .
- Maserati que, en un año, perdió sucesivamente a Fangio , Marimón y Moss . Por tanto, es principalmente en torno al francés Jean Behra y al italiano Luigi Musso donde girará el programa de 1955.
- Lancia , que parece el mejor equipado para resistir a Mercedes incluso si se habla de serias dificultades económicas. El Lancia D50 , sin embargo, causó tal impresión en su única aparición en 1954 que todas las esperanzas parecen altas para Alberto Ascari, apoyado por Luigi Villoresi y el joven y esperanzado Eugenio Castellotti .
Lista completa de equipos y pilotos (excepto Indianápolis) que compitieron en el campeonato de Fórmula 1 de 1955 organizado por la FIA .
Resumen del Campeonato del Mundo de 1955
En Argentina , en casa, Fangio no desaprovechó la oportunidad de ganar la prueba inaugural del mundial. Por mucho que haya aprovechado la lluvia para ganar el año anterior, ahora gana en una terrible ola de calor. En una pista sobrecalentada, Fangio demuestra que es un atleta consumado: mientras que la mayoría de sus competidores exhaustos, se turnan al volante del mismo auto como una carrera de resistencia (hasta tres pilotos por auto), Fangio completó los 375 kilómetros solo.
Cuatro meses después, el campeonato se reanuda en Mónaco, que vuelve al calendario para una carrera histórica desde varios puntos de vista. Inexistente en Argentina, los Lancia parecen capaces de competir con los Mercedes . Mientras intentan escapar de Ascari , Fangio y Moss rompen sucesivamente su Mercedes, pero Ascari no tendrá tiempo de saborear su primer lugar: pierde el control de su Lancia (probablemente en el aceite escupido por el motor roto de Moss) sale del túnel y se sumerge en el aguas del puerto. Aturdido, Ascari, sin embargo, logra resurgir rápidamente con la ayuda de los hombres rana. La carrera la gana Maurice Trintignant en Ferrari, quien logra una hazaña: es la primera victoria de un francés en el campeonato mundial. La guinda del pastel, Trintignant toma el control del campeonato. Milagrosamente, Ascari sale de su baño forzado con un simple traumatismo en la cabeza y una gran herida en la nariz. Pero cuatro días después, nos enteramos con asombro de que Ascari, recién dado de alta del hospital, murió en Monza mientras probaba un Ferrari deportivo .
Como eco de la muerte de Ascari, las 500 Millas de Indianápolis están de luto por la muerte de Bill Vukovich , ganador de las dos ediciones anteriores. La carrera retoma sus derechos en Spa-Francorchamps , con un doblete del Mercedes: Fangio precede a Moss y recupera así el liderato del campeonato.
Mercedes logra otro doblete en Holanda en un ambiente denso: una semana antes, en las 24 Horas de Le Mans , el Mercedes de Pierre Levegh , estrellándose en el terraplén que separa la pista de las gradas, sembró la muerte. Más de 80 espectadores murieron por elementos del Mercedes proyectados al público. Qué poner en tela de juicio el futuro deportivo de la marca. Lancia también ve comprometido su futuro: mientras la firma italiana está en su peor momento financiero, la muerte de Ascari suena como la sentencia de muerte para el programa de F1 iniciado menos de un año antes y el prometedor Lancia D50 se está preparando para unirse al museo. Mientras Villoresi , juzgado por la muerte de su amigo Ascari, se toma un descanso, Eugenio Castellotti se refugia en Ferrari, donde encuentra a Hawthorn , de regreso tras un breve interludio en Vanwall .
En Aintree , Mercedes sigue triunfando ofreciéndose un cuatrillizo, ganando Moss frente a Fangio para quien este segundo puesto es sinónimo de título mundial.
El campeonato termina en Monza, donde vemos el regreso de los D50 ahora con la insignia Ferrari D50 desde que Lancia ofreció sus autos a la Scuderia Ferrari . Al final de una temporada muy difícil debido a las grandes dificultades deportivas y financieras, este regalo es un verdadero soplo de aire fresco. El último encuentro de la temporada lo gana Fangio que firma la última victoria de Mercedes en Fórmula 1 hasta la de Nico Rosberg en 2012 tras el regreso del equipo en 2010. Muy marcado por el drama de Le Mans y sin nada más que demostrar. en la F1 tras quince meses de dominio abrumador, la firma estrella anunciará poco después su retirada del automovilismo.
Grandes premios de la temporada 1955
Inicialmente planeado en once carreras (diez Grandes Premios y las 500 Millas de Indianápolis), el calendario de la temporada de 1955 se redujo a cuatro carreras tras el terrible accidente de las 24 Horas de Le Mans . Los Grandes Premios de Francia, Alemania, España y Suiza fueron así cancelados por decisiones de los gobiernos nacionales interesados.
Clasificación del conductor
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- En cursiva : vuelta más rápida en la carrera (1 punto, compartido si varios pilotos comparten la mejor vuelta en la carrera).
- En negrita : pole position.
- †: Indica un resultado obtenido simultáneamente por varios conductores que han compartido el mismo coche.
- Los puntos se otorgan según la escala 8, 6, 4, 3 y 2 puntos con 1 punto para el autor de la vuelta más rápida de la carrera.
- Solo los 5 mejores resultados cuentan para el campeonato mundial de pilotos. Los resultados entre paréntesis indican la puntuación total.