Circuito Spa-Francorchamps

Circuito de Spa-Francorchamps
Le Toboggan des Ardennes
Imagen ilustrativa del artículo del Circuit de Spa-Francorchamps
Circuito Spa-Francorchamps
Principales características
Sitio Francorchamps Valonia Bélgica
Bandera de Valonia.svg 
Escribe Permanente
Detalles de contacto 50 ° 26 ′ 16 ″ norte, 5 ° 58 ′ 18 ″ este
Geolocalización en el mapa: Bélgica
(Ver situación en el mapa: Bélgica) Circuito Spa-Francorchamps
Apertura 1921
Operador RACB
Arquitecto Jules de Thier
Henri Langlois Van Ophem
Aprobación Grado 1 de la FIA
Sentido Cada hora
Soportes Garajes (2 carriles)
Capacidad 90.000 espectadores
Eventos

Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1
(1950–1956, 1958, 1960–1968, 1970, 1983, 1985–2002, 2004–2005, 2007 - presente)
Campeonato
del Mundo de Resistencia de las 6 Horas de Spa-Francorchamps de la FIA
(2012 - presente)
FIA
World RX del campeonato mundial de rallycross de Bélgica
(2019)
Fórmula 2
Fórmula 3
GT World Challenge Europe Endurance Cup
24 Horas de Spa
European Le Mans Series
(2016-presente)
Deutsche Tourenwagen Masters
Porsche Supercup
Spa-Classic
Dimensiones
Número de vueltas 19
Largo 7,004  kilometros
Mejor ronda (2020)
Tiempo 1  min  41  s  252
Piloto Lewis Hamilton
Estable Mercedes
Modelo Mercedes-AMG F1 W11 EQ Rendimiento

El circuito Spa-Francorchamps es un circuito de carreras ubicado cerca de Francorchamps en la provincia de Lieja, Bélgica . Alberga el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 anual y la carrera de resistencia de las 24 Horas de Spa , así como otras carreras nacionales e internacionales.

Es uno de los circuitos favoritos de los pilotos debido a la variedad de su trazado en el paisaje montañoso de las Ardenas belgas que permite a los pilotos mostrar su talento. A veces se le conoce como el "tobogán de las Ardenas".

Aunque se le asocia el nombre de la vecina localidad de Spa , ninguna parte del circuito se ubica en su territorio. El circuito se encuentra en las afueras del pueblo de Francorchamps en la comuna de Stavelot con incursiones en el territorio de la comuna de Malmedy , al este de las Ardenas .

La ruta histórica

Diseñada en 1921 por Jules de Thier y Henri Langlois Van Ophem , la ruta original de 14.981 km tenía la forma de un triángulo que conectaba Francorchamps , Malmedy y Stavelot y utilizaba vías públicas abiertas al tráfico en condiciones normales. Las 24 horas de Spa-Francorchamps se organizaron allí por primera vez en 1924 y el Gran Premio de Bélgica al año siguiente.

En ese momento, los diseñadores querían crear un circuito muy rápido y las modificaciones realizadas a lo largo del tiempo reflejan este estado de ánimo. Así, la curva en "U" "de las viejas costumbres" (prusiana hasta 1871, alemana hasta 1920; el Agua Roja era frontera estatal , solo la margen derecha era belga), es reemplazada en 1939 por una curva más corta y rápida, la Raidillon de l'Eau Rouge , hoy el más famoso del circuito.

Además, la ruta antigua deja la ruta actual en "Combes" donde la pista continuó recto durante unos cientos de metros antes del giro a la izquierda de "Combes" que abre el largo descenso desde Burnenville . Esto termina con una curva a la derecha larga y extremadamente rápida que conduce a la curva de Malmedy . En 1970, para el último Gran Premio de Bélgica en la pista antigua, se instaló una chicane allí para frenar un poco los coches de Fórmula 1 . Después de Malmedy, los coches tuvieron que sortear la larga recta de Masta antes de acercarse a máxima velocidad, la "S" de Masta, rápida y peligrosa por las casas que bordean la pista.

Después de la S de Masta, los pilotos tuvieron que negociar otra línea recta, llamada "Holowell" por los angloparlantes (en honor al motociclista Bill Holowell que murió allí), antes de acercarse a la curva de Stavelot. Este último es inicialmente un giro bastante cerrado casi en las puertas de la ciudad de Stavelot, pero posteriormente, creamos un nuevo tramo de pista más corto con un giro menos cerrado y ligeramente elevado que permite una mayor velocidad de paso. Esta modificación fija la longitud del recorrido en 14 120 km. Después de Stavelot, la pista se dirige hacia Carrière luego Blanchimont y la parte actual del circuito por una serie de curvas rápidas bordeadas por un lado por terraplenes y por el otro por barrancos. El recorrido finaliza en la muy cerrada horquilla “La source”, la parte más lenta del circuito.

Con el tiempo, las velocidades que alcanzan los coches hacen que el circuito sea cada vez más peligroso para la seguridad de los competidores. Así, Jackie Stewart se ha convertido en un feroz oponente del circuito desde su accidente en Masta en 1966. Dan Gurney solía decir de este circuito que "diferenciaba a los hombres de los niños pequeños". Debido a un problema de seguridad, el Gran Premio de Bélgica no se disputó en 1969. Los coches de F1 volvieron a los antiguos Francorchamps por última vez en 1970 y Pedro Rodríguez ganó el GP con un BRM P153.

Durante los años siguientes, el circuito siguió siendo escenario de carreras de prototipos deportivos , los 1000  km de Spa . También se llevarán a cabo eventos especiales como Spa Italia

Durante la edición de 1973, el francés Henri Pescarolo , en un Matra 670B, estableció el récord de velocidad del circuito en su configuración anterior y el récord mundial de velocidad en un circuito de "carretera", es decir, una vuelta en 3  min  13  s  4 , en un velocidad media de 262.461  km / h . Pero ese año los accidentes fatales de Joisten , Dubos y Larini durante la carrera de las 24 Horas de Spa llevaron a una redefinición parcial del circuito.

La antigua ruta se abandonó definitivamente en 1978 , y en 1979 se inauguró el nuevo circuito con una longitud de 6.947 km. El "nuevo tramo" forma el cruce entre Les Combes y la nueva curva Paul Frère en Blanchimont.

Hasta la década de 2000 , el circuito estaba tomado por la N 62 , y por lo tanto, parcialmente accesible para todos para ir de Spa a Malmedy . La construcción de un desvío de este nacional hizo posible que fuera permanente. Fue prohibido en el tráfico público durante el verano de 2003, y poco después se dedicó definitivamente a las carreras.

Circuito de corriente

El circuito que se utiliza actualmente ha sido modificado varias veces y ahora es un circuito permanente de 7.004 metros de desarrollo. Sigue siendo un circuito muy rápido y accidentado, retomando parte del antiguo trazado, que presenta características apreciadas por los mejores pilotos del mundo de las diferentes categorías y donde los coches aún pueden superar los 320  km / h .

Spa-Francorchamps también es famoso por su clima caprichoso. Regularmente, el circuito se expone de manera diferente según los sectores, en lugares secos y estables mientras que otras partes están mojadas y resbaladizas.

Desde octubre de 2006 a mayo de 2007, se modernizó el circuito y se mejoró su seguridad. Vio la construcción de nuevos boxes de F1 según los estándares de la FIA , la modificación de la chicane con su acceso a los boxes, el alargamiento y ensanchamiento de la línea de salida de F1 , la creación de un espacio libre en la horquilla de "La Source", la modificación de la salida de boxes que ahora se realiza tras la horquilla de la Fuente en lo alto del descenso que conduce al recodo “Eau rouge”, la creación y pavimentación de numerosos despejes, así como la construcción de nuevas gradas.

El 21 de marzo de 2010, el túnel que pasa por debajo de la vía justo después de la curva de Stavelot (entre las estaciones 20 y 21) se derrumbó parcialmente, el circuito se cerró hasta el 4 de abril de 2010.

Durante la tercera etapa del Tour de Francia 2017 , los corredores siguen el recorrido del circuito desde La Source hasta la conexión con el antiguo circuito, justo antes de Blanchimont.

Agua roja

La parte más famosa del circuito es el Raidillon de l'Eau Rouge . Este tramo consta de una sucesión de curvas que comienza tras una ligera bajada a la izquierda que conduce a un tazón seguido de una curva a la derecha con una fuerte pendiente (el desnivel es de unos 40 metros desde la base hasta la salida), cuesta arriba seguido de una curva a la izquierda en su cima antes de iniciar la recta de Kemmel.

Los pilotos ganan impulso en el descenso tras la salida de la curva cerrada Source y, hoy en día, la mayoría de los coches de todas las categorías superan esta secuencia a fondo; a más de 300  km / h en el caso de LMP1 y F1.

El piloto alemán Stefan Bellof murió allí en 1985 al volante de un Porsche 956 durante los 1000  km de Spa .

En la Fórmula 1, Jacques Villeneuve dejó la pista de forma muy violenta en este punto en 1998 y 1999, al igual que Alessandro Zanardi en 1993.

la 31 de agosto de 2019El piloto francés Anthoine Hubert sufrió un accidente durante la larga carrera de Fórmula 2 . Tras una violenta salida de la pista, su monoplaza del equipo Arden International , en apuros, regresó a la pista tras chocar con la barandilla de seguridad tras una colisión con el coche de Giuliano Alesi (que giró al salir de la curva en la parte superior de el Raidillon de l'Eau Rouge ), es golpeado a toda velocidad por el del estadounidense Juan Manuel Correa y se desintegra bajo la violencia del choque, cortado en dos. Murió a causa de sus heridas una hora y media después del accidente.

Comentarios piloto

Estructura financiera

Hasta 2011, el circuito fue gestionado por la Asociación intercomunal para la operación del circuito Spa-Francorchamps para la infraestructura y por el Circuito SA de Spa-Francorchamps para la operación.

Las dos empresas se fusionan para convertirse en la SA Le Circuit de Spa-Francorchamps, propiedad de la Société wallonne de gestion et participations

Galería

Notas y referencias

  1. Cédric Lyaudet , “  F1 - GP de Bélgica: circuito favorito de Fernando Alonso  ” (consultado el 10 de julio de 2016 ) .
  2. Samuel Reiman , "  F1: Los 10 mayores impulsos de Michael Schumacher  " (consultado el 10 de julio de 2016 ) .
  3. "  Kimi Raikkonen y el romance en Spa Francorchamps  " ,29 de agosto de 2014(consultado el 10 de julio de 2016 ) .
  4. Fabrice Bosset , “  Spa, la perla de las Ardenas  ” , en L'Équipe ,25 de agosto de 2016(consultado el 28 de agosto de 2016 ) .
  5. Edmond Cohin , La historia del automovilismo , Editions Larivière,mil novecientos ochenta y dos, 882  p..
  6. Deutsche Topographische Karte "5501 Bürnenville", Ausgabe 1893
  7. Historia del circuito - spa-francorchamps.be
  8. Sarrazin: "Lleno a 300 km / h en el Raidillon, es una locura" - Basile Davoine, Motorsport.com , 5 de mayo de 2017.
  9. (in) La evolución de Eau Rouge - La curva más emocionante de la F1 en imágenes - Formula1.com, 24 de agosto de 2016.
  10. Hace 30 años, 1 er septiembre con Stefan Bellof desapareció inmenso talento ... - Autonewsinfo.com, 1 st de septiembre de de 2015.
  11. "  El piloto de carreras francés Anthoine Hubert asesinado en la carrera de Fórmula 2  " , Le Monde ,31 de agosto de 2019.
  12. "  F2: El piloto francés Anthoine Hubert muere en accidente en Spa  " , L'Équipe ,31 de agosto de 2019.
  13. Mickael Guilmeau, "  Muerte del piloto francés Anthoine Hubert en Spa-Francorchamps  " , France Racing,31 de agosto de 2019.
  14. (en) "  Declaración: Incidente durante la carrera Sprint de Fórmula 2 de la FIA, Spa-Francorchamps  " , FIA ,31 de agosto de 2019.
  15. F1 - Robert Kubica: “Conducir en Spa es un desafío” - Cyrille Mounier, Racing-1.com, 26 de agosto de 2009 (ver archivo).
  16. "  La empresa Le Circuit de Spa-Francorchamps finalmente en camino  " , en Elan Consulting ,19 de noviembre de 2016(consultado el 5 de junio de 2021 )
  17. "  Francorchamps todavía arrastra una pérdida de más de 5 millones  " , en L'Echo ,23 de mayo de 2018(consultado el 5 de junio de 2021 )

Apéndices

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos