| Número de vueltas | 200 |
|---|---|
| Longitud del circuito | 4.023 kilometros |
| Distancia de carrera | 804.600 kilometros |
| Pronóstico del tiempo | clima cálido y soleado |
|---|
| Ganador |
Lee Wallard , Kurtis Kraft - Offenhauser , 3 h 57 min 38 s 05 (velocidad media: 203,153 km / h) |
|---|---|
| Pole position |
Duke Nalon , Kurtis Kraft - Novi , 1 min 5 s 935 (velocidad media: 219,653 km / h) |
| Récord de vuelta de carrera |
Lee Wallard , Kurtis Kraft - Offenhauser , 1 min 7 s 26 (velocidad media: 215,326 km / h) |
Las 500 Millas de Indianápolis de 1951 ( XXXVth Indianápolis Motor Sweepstakes ), se realizan en el Indianapolis Motor Speedway y se llevan a cabo los miércoles.30 de mayo de 1951, fueron ganados por el piloto estadounidense Lee Wallard en un Kurtis Kraft - Offenhauser .
La carrera contó para el Campeonato Nacional Americano ( AAA ) pero también para el Campeonato del Mundo de Pilotos , del cual fue la novena y la segunda ronda de la temporada.
Creado el año anterior, el Campeonato Mundial de Pilotos incluye las 500 millas de Indianápolis, disputadas bajo la antigua fórmula internacional, además del principal Gran Premio de Europa de Fórmula 1. En la práctica, solo los especialistas estadounidenses AAA participan en Indianápolis, el segunda ronda del campeonato mundial, disputada tres días después del Gran Premio de Suiza .
Este circuito rectangular tiene cuatro esquinas inclinadas con radio constante y se desarrolla exactamente 2.5 millas (en inglés 'millas'), o 4.023 km . Cuando se creó en 1909, la pista estaba formada por grava, rápidamente reemplazada por una capa de ladrillos rojos. Desde mediados de la década de 1930 , el circuito ha alternado entre porciones en Tarmac y porciones en ladrillos. Tradicionalmente, la salida es del tipo lanzado, después de una vuelta completada detrás del coche de seguridad (un Chrysler New Yorker para esta edición de 1951).
Un año más, los monoplazas inscritos están especialmente adaptados para este circuito que solo cuenta con cuatro giros a la izquierda, todos subidos. El fabricante estadounidense Kurtis Kraft es el más representado, se trata de un monoplaza de esta marca que ganó la edición anterior. El fabricante de motores Offenhauser equipa al 90% de los competidores, pero también hay que contar con el motor Novi (8 cilindros - 3 litros con compresor), reaparecido en la edición anterior, montado este año en tres coches, incluidos dos de tracción Kurtis Kraft originales. confiado a Duke Nalon y Chet Miller .
El periodista francés Jean Achard es el único piloto extranjero en la meseta. Entró personalmente en su Talbot-Lago T26C (comprado a Philippe Étancelin ) con el que compitió en algunas carreras en Brasil .
| n o | Piloto | Estable | Monoplaza (nombre oficial) |
Constructor | Marco | Motor | Neumáticos |
| 1 | Henry Banks | Lindsey Hopkins | Bujía Spl de Blue Crown. | Moore | Moore | Offenhauser L4 | F |
| 2 | Walt faulkner | Grant anillo de pistón / JC Agajanian | Agajanian Grant Anillo de pistón Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 3 | Párrocos de Johnnie | Ed Walsh | SPL de prueba de fricción de Wynn. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 4 | Verde cecil | John Zink / MA Walker | John Zink Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 5 | Tony bettenhausen | Ingeniería rotativa | Mobiloil Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 6 | Duke Dinsmore | Motores marrones | Brown Motors Co Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 7 | Paul Russo | Tanque Kennedy | Kennedy Tank Spl. | Nichos | Nichos | Offenhauser L4 | F |
| 8 | Chuck Stevenson | Bardahl / Carl Marchese | Bardahl Spl. | Carl Marchese | Marqués | Offenhauser L4 | F |
| 9 | Jack McGrath | Jack Hinkle | Hinkle Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 10 | Bill Schindler | HA Chapman | Chapman Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 12 | Johnny McDowell | Coches de carreras W + J / Maserati | W + J Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Offenhauser L4 s | F |
| 14 | Jerry hoyt | Pat clancy | Pat Clancy Spl. | Ewing | Ewing | Offenhauser L4 | F |
| dieciséis | Mauri se levantó | Howard keck | Pennzoil Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 18 | Duque Nalon | Jean Marcenac | Novi Purelub Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft Novi | Novi V8 s | F |
| 19 | Mack Hellings | CG Tuffanelli | Tuffanelli-Derrico Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 22 | George connor | Lou Moore | Bujía Spl de Blue Crown. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 23 | Cliff Griffith | Ludson morris | Morris Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 24 | Jackie Holmes | Richard palmer | Palmer Spl. | Adams | Adams | Offenhauser L4 | F |
| 25 | Sam hanks | Peter Schmidt | Peter Schmidt Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 26 | Joe James | Bob estes | Bob Estes Lincoln Mercury Spl. | Watson | Roadster de Watson Indy | Offenhauser L4 | F |
| 27 | Duane Carter | Ingeniería rotativa | Mobiloil Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 29 | George cariño | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Chispas L6 s | F |
| 31 | Manny Ayulo | Grano de la costa. | Coast Grain Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 32 | Chet miller | Jean Marcenac | Novi Purelub Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft Novi | Novi V8 s | F |
| 33 | Jimmy Daywalt | Meyer y Iddings | Meyer & Iddings Spl. | Meyer | Meyer | Novi V8 s | F |
| 34 | Johnnie tolan | Peter Wales Camiones | Gales Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 35 | Frank Armi | Cúpula Hancock | Hancock Dome Spl. | Bardazon | Bardazon | Offenhauser L4 | F |
| 36 | George Lynch | Louis rassey | Louis Rassey Spl. | Rassey | Rassey | Offenhauser L4 | F |
| 37 | Bob Sweikert | Ingeniería Marion | Marion Engineering Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 41 | Mike Salay | Michael szalai | Michael Szalai Spl. | Szalai | Szalai | Offenhauser L4 | F |
| 42 | Bill Boyd | Ed Gdula | Gdula Spl. | Gdula | Gdula | Offenhauser L4 | F |
| 44 | Walt Brown | Ingeniería Federal | Ingeniería Federal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 46 | Bayliss levrett | Sello de seguridad | Sello de seguridad Spl. | Silnes | Silnes | Offenhauser L4 | F |
| 48 | Rodger Ward | Louis y Bruce Bromme | Deck Mfg. Co Spl. | Bromme | Bromme | Offenhauser L4 | F |
| 49 | Joe barzda | Joe barzda | Barzda Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Offenhauser L4 | F |
| 51 | Bud sennet | Accesorio automático | Auto Accesorios Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Maserati L8 s | F |
| 52 | Bola de bobby | Aceite Blakely / John McDaniel | Blakely Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 53 | George cariño | Piezas de camiones de laúdes | Repuestos para camiones Laúdes | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 57 | Andy Linden | George leitenberger | Leitenberger Spl. | Sherman | Sherman | Offenhauser L4 | F |
| 58 | Frank Armi | Joe Scopa | Joe Scopa Spl. | Scopa | Scopa | Offenhauser L4 | F |
| 59 | Fred agabashian | Granatelli / Grancor Auto | Granatelli Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 63 | George cariño | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 64 | Frank Armi | Bardahl / Dick Page | Bardahl Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Duray L4 s | F |
| 67 | Gordon reid | Johnson / Herbert | Johnson Spl. | Silnes | Silnes | Chevrolet | F |
| 68 | Carl Forberg | Transportistas de automóviles / Louis Rassey | Auto Shippers Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 69 | Fuerza Genética | Verlin marrón | Brown Motors Co Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 71 | Bill MacKey | Karl Hall | Karl Hall Spl. | Meyer | Meyer | Offenhauser L4 | F |
| 72 | Jimmy Bryan | Remolque vikingo | Remolque vikingo Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 73 | Carl Scarborough | Lee elkins | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 75 | Leroy guerrero | George heller | George Heller Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 76 | Jimmy Davies | Los parques | Parques Offenhauser Spl. | Trinquete | Trinquete | Offenhauser L4 | F |
| 77 | Doc shanebrook | Pasador de pistón Elgin | Pasador de pistón Elgin Spl. | Stevens | Stevens | Offenhauser L4 | F |
| 78 | Ray Knepper | Bardahl / Fred Tomshe | Bardahl Spl. | Silnes | Silnes | Offenhauser L4 | F |
| 81 | Bill vukovich | Pete salemi | Spl de excavación central. | Trevis | Trevis | Offenhauser L4 | F |
| 83 | Mike Nazaruk | Jim robbins | Jim Robbins Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 98 | Troy ruttman | JC Agajanian | Spl de peso pluma de Agajan. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 99 | Lee Wallard | Murrell Belanger | Belanger Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 100 | Jean Achard | Jean Achard | Talbot-Lago | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot L6 | F |
Las calificaciones ("días de prueba") tienen lugar los tres fines de semana anteriores a la carrera. Los pilotos están cronometrados en cuatro vueltas de lanzamiento consecutivas. A diferencia del Gran Premio de Europa, son las velocidades medias las que se comunican oficialmente y no los tiempos. La media mínima impuesta es de 185 km / h . Solo los primeros treinta y tres clasificados son admitidos para la carrera. La primera sesión, decisiva para la adjudicación de los primeros lugares de la parrilla, tiene lugar el sábado12 de mayo, en tiempo seco. Fue Duke Nalón , al volante de uno de los Novi- potencia Kurtis Kraft , que resultó ser el más rápido, completando sus cuatro vueltas de clasificación a un promedio de 219,672 km / h con un tiempo total de 4 min 23 s 74. Su La mejor vuelta de carrera se cubrió a una media de 219.672 km / h . Por tanto, Nalon saldrá desde la pole , como en 1949. Está claramente por delante de Lee Wallard (Kurtis Kraft-Offenhauser), segundo clasificado a una media de 217,324 km / h . El tercer mejor tiempo de esta primera jornada lo marca Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser), con una media de 216.140 km / h , que también se asegura un lugar en la primera fila. Diez pilotos calificados durante esta primera sesión.
El domingo Mayo 13Tiene lugar la segunda sesión de clasificación. Sólo tres pilotos se clasificarán, siendo el mejor tiempo para Fred Agabashian una media de 217.308 km / h , muy cerca del segundo tiempo registrado por Wallard el día anterior.
Cuando comience el segundo fin de semana de pruebas, el sábado 19 de mayo, por lo tanto, los primeros trece lugares ya están asignados. Las condiciones siguen siendo excelentes, y Walt Faulkner (autor del mejor tiempo del año anterior) se clasificará a una media récord de 220.274 km / h , habiendo completado sus cuatro vueltas en 4:23:02 al volante de su Kurtis Kraft. -Offenhauser. Será el mejor tiempo absoluto de los tres fines de semana de prueba, dos segundos y medio más rápido que el segundo tiempo del día, establecido por Scarborough. Faulkner saldrá en decimocuarta posición el día de la carrera. La primera de sus cuatro vueltas se completó a una asombrosa media de 222.286 km / h . Once pilotos se clasifican este sábado19 de mayo, solo dos al día siguiente.
Quedan siete plazas por cubrir durante el último fin de semana de estos "días de prueba". Solo Jimmy Davies se clasifica el sábado26 de mayo, las seis plazas restantes se disputarán el domingo 27. Chet Miller marcó el mejor tiempo de la última jornada, con una media de 218.546 km / h , tercer tiempo absoluto de los tres fines de semana de entrenamientos, confirmando el rendimiento del motor Novi. Miller, sin embargo, saldrá en la penúltima fila, ya que veintisiete pilotos se han clasificado los días anteriores.
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Promedio | Tiempo (4 vueltas) | Diferencia |
| 1 | 18 | Duque Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 219,672 km / h | 4:23:74 | - |
| 2 | 99 | Lee Wallard | Kurtis Kraft | 217,324 km / h | 4:26:59 | + 2 s 85 |
| 3 | 31 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 216.140 km / h | 4:28:05 | + 4 s 31 |
| 4 | 27 | Duane Carter | Deidt | 215,248 km / h | 4:29:16 | + 5 s 42 |
| 5 | dieciséis | Mauri se levantó | Deidt | 214,722 km / h | 4:29:82 | + 6s 08 |
| 6 | 98 | Troy ruttman | Kurtis Kraft | 212,939 km / h | 4:32:08 | + 8 s 34 |
| 7 | 83 | Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 212,728 km / h | 4:32:35 | + 8 s 61 |
| 8 | 3 | Párrocos de Johnnie | Kurtis Kraft | 212.681 km / h | 4:32:41 | + 8 s 67 |
| 9 | 5 | Tony bettenhausen | Deidt | 212,353 km / h | 4:32:83 | + 9 s 09 |
| 10 | 4 | Verde cecil | Kurtis Kraft | 212.260 kilómetros por hora | 4:32:95 | + 9 s 21 |
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Promedio | Tiempo (4 vueltas) | Diferencia |
| 1 | 59 | Fred agabashian | Kurtis Kraft | 217,308 km / h | 4:26:61 | - |
| 2 | 25 | Sam hanks | Kurtis Kraft | 214.040 km / h | 4:30:68 | + 4s 07 |
| 3 | 44 | Walt Brown | Kurtis Kraft | 212,284 km / h | 4:32:92 | + 6 s 31 |
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Promedio | Tiempo (4 vueltas) | Diferencia |
| 1 | 2 | Walt faulkner | Kurtis Kraft | 220,274 km / h | 4:23:02 | - |
| 2 | 73 | Carl Scarborough | Kurtis Kraft | 218.250 km / h | 4:25:46 | + 2 s 44 |
| 3 | 10 | Bill Schindler | Kurtis Kraft | 215,705 kilómetros por hora | 4:28:59 | + 5s 57 |
| 4 | 1 | Henry Banks | Moore | 215.490 kilómetros por hora | 4:28:86 | + 5s 84 |
| 5 | 23 | Cliff Griffith | Kurtis Kraft | 215,393 km / h | 4:28:98 | + 5s 96 |
| 6 | 8 | Chuck Stevenson | Marqués | 215,272 km / h | 4:29:13 | + 6 s 11 |
| 7 | 81 | Bill vukovich | Trevis | 215,210 kilómetros por hora | 4:29:21 | + 6 s 19 |
| 8 | 22 | George connor | Lesovsky | 214,611 km / h | 4:29:96 | + 6 s 94 |
| 9 | 69 | Fuerza Genética | Kurtis Kraft | 214,207 km / h | 4:30:47 | + 7 s 45 |
| 10 | 19 | Mack Hellings | Deidt | 213,922 kilómetros por hora | 4:30:83 | + 7 s 81 |
| 11 | 68 | Carl Forberg | Kurtis Kraft | 213,866 km / h | 4:30:90 | + 7 s 88 |
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Promedio | Tiempo (4 vueltas) | Diferencia |
| 1 | 48 | Rodger Ward | Bromme | 217,047 km / h | 4:26:93 | - |
| 2 | 12 | Johnny McDowell | Maserati | 213,198 km / h | 4:31:75 | + 4s 82 |
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Promedio | Tiempo (4 vueltas) | Diferencia |
| 1 | 76 | Jimmy Davies | Trinquete | 214,873 km / h | 4:29:63 | - |
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Promedio | Tiempo (4 vueltas) | Diferencia |
| 1 | 32 | Chet miller | Kurtis Kraft - Novi | 218,546 kilómetros por hora | 4:25:10 | - |
| 2 | 52 | Bola de bobby | Schroeder | 215,810 km / h | 4:28:46 | + 3 s 16 |
| 3 | 26 | Joe James | Watson | 215,522 km / h | 4:28:82 | + 3 s 72 |
| 4 | 57 | Andy Linden | Sherman | 212,797 km / h | 4:32:26 | + 7 s 16 |
| 5 | 6 | Duke Dinsmore | Schroeder | 212,392 km / h | 4:32:78 | + 7 s 68 |
| 6 | 71 | Bill MacKey | Meyer | 211,585 km / h | 4:33:82 | + 8 segundos 72 |
| 1 st línea | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
|
Duke Nalon Kurtis Kraft - Novi 219.672 km / h |
Lee Wallard Kurtis Kraft 217,324 km / h |
Jack McGrath Kurtis Kraft 216.140 km / h |
|||
| 2 línea e | Pos. 4 | Pos. 5 | Pos. 6 | ||
|
Duane Carter Deidt 215,248 km / h |
Mauri Rose Deidt 214,722 km / h |
Troy Ruttman Kurtis Kraft 212,939 km / h |
|||
| 3 E en línea | Pos. 7 | Pos. 8 | Pos. 9 | ||
|
Mike Nazaruk Kurtis Kraft a 212,728 km / h |
Johnnie Parsons Kurtis Kraft 212.681 km / h |
Tony Bettenhausen Deidt 212,353 km / h |
|||
| 4 º línea | Pos. 10 | Pos. 11 | Pos. 12 | ||
|
Cecil Green Kurtis Kraft 212.260 km / h |
Fred Agabashian Kurtis Kraft 217.308 km / h |
Sam Hanks Kurtis Kraft 214.040 km / h |
|||
| 5 º línea | Pos. 13 | Pos. 14 | Pos. 15 | ||
|
Walt Brown Kurtis Kraft 212.284 km / h |
Walt Faulkner Kuzma 220,274 km / h |
Carl Scarborough Kurtis Kraft 218.250 km / h |
|||
| 6 ª línea | Pos. dieciséis | Pos. 17 | Pos. 18 | ||
|
Bill Schindler (en) Kurtis Kraft 215.705 km / h |
Henry Banks Moore 215.490 km / h |
Acantilado Griffith Kurtis Kraft 215,393 km / h |
|||
| 7 º línea | Pos. 19 | Pos. 20 | Pos. 21 | ||
|
Chuck Stevenson Marchese 215,272 km / h |
Bill Vukovich Trevis 215,210 km / h |
George Connor Lesovsky 214,611 km / h |
|||
| 8 º línea | Pos. 22 | Pos. 23 | Pos. 24 | ||
|
Gene Force Kurtis Kraft 214.207 km / h |
Mack Hellings Deidt 213,922 km / h |
Carl Forberg Kurtis Kraft 213,866 km / h |
|||
| 9 º línea | Pos. 25 | Pos. 26 | Pos. 27 | ||
|
Rodger Ward Bromme 217,047 km / h |
Johnny McDowell Maserati 213.198 km / h |
Jimmy Davies trinquete 214,873 km / h |
|||
| 10 º línea | Pos. 28 | Pos. 29 | Pos. 30 | ||
|
Chet Miller Kurtis Kraft - Novi 218,546 km / h |
Bobby Ball Schroeder 215.810 km / h |
Joe James Watson 215,522 km / h |
|||
| 11 º línea | Pos. 31 | Pos. 32 | Pos. 33 | ||
|
Andy Linden Sherman 212,797 km / h |
Duke Dinsmore Schroeder 212,392 km / h |
Bill MacKey Meyer 211,585 km / h |
Duke Nalon consiguió la pole a una media de 219,66 km / h , durante la primera sesión de clasificación. El mejor tiempo de calificación de Walt Faulkner se atribuye a una media de 220,27 km / h . Al no haber participado en la primera sesión de clasificación, Faulkner partió desde la decimocuarta posición.
El inicio (lanzado) viene dado por un clima cálido y soleado. Desde fuera de la primera fila, Jack McGrath es el más rápido, justo por delante de Lee Wallard en la salida de la primera curva. Un poco más atrás llegaron Troy Ruttman y Duke Nalon , que empezaron con vacilaciones desde la pole position . Nalon también parece estar en dificultades al comienzo de la carrera y hará su primera parada en boxes muy temprano. Wallard abruma a McGrath y los dos pilotos completan la primera vuelta rueda a rueda. McGrath pronto recupera la ventaja, mientras que Cecil Green regresa rápidamente y se une a los dos líderes. El cruce entre Wallard y McGrath continúa hasta la decimosexta vuelta, en la que Wallard se escapa solo en el liderato, marcando un ritmo muy alto, marcando el mejor tiempo en su 23ª vuelta con más de 215 km / h de media. McGrath deja ir y pronto pierde el segundo lugar ante Green. Green toma momentáneamente la delantera, pero Wallard recupera inmediatamente la ventaja. Detrás de los tres primeros, las posiciones cambian continuamente.
Entre los protagonistas, Green es el primero en volver a boxes para cambiar neumáticos, pronto imitado por McGrath y Wallard. Poco después de la quincuagésima vuelta, Jimmy Davies tomó el liderato de la carrera, que mantuvo hasta su parada al final de la septuagésima sexta vuelta, dejando el liderato a Green, que había hecho una buena remontada. Este último solo se mantuvo unas pocas vueltas a la cabeza, su motor Offenhauser explotó de manera espectacular durante la ochenta y primera vuelta. Wallard, que acaba de pasar a Walt Faulkner , recupera el liderato. Poco antes de la mitad comienza el vals de suministros. Solo quedaban diecisiete autos en disputa, casi la mitad se había rendido. McGrath hizo su parada en boxes al comienzo de la vuelta 100 y, con calambres en las piernas, fue reemplazado por Manny Ayulo .
Wallard está ahora una vuelta por delante del subcampeón Mike Nazaruk . Salvo un incidente, ahora tiene la victoria asegurada. Faulkner es ahora tercero, por delante del ex ganador Mauri Rose . Pero las filas son aún más delgadas, Faulkner tuvo que retirarse al final de la vuelta 123, con el cigüeñal roto. Poco después Rose, en tercera posición, víctima de una rotura de su rueda trasera derecha, abandonó la pista y se volcó en el césped, haciendo que la carrera quedara neutralizada por primera vez; el piloto está ileso, pero este accidente le llevará a poner fin a su carrera.
Wallard consolidó aún más su ventaja, llevándola a más de dos vueltas antes de su repostaje, que llegó poco después de la vuelta ciento sesenta. Su stand le pidió que se relajara, y la carrera terminó sin ningún incidente notable, a excepción de la parada inesperada de Bobby Ball , entonces en tercera posición, víctima de un incendio temprano. Sin embargo, logró terminar la carrera quinto.
Por su cuarta participación, Wallard ganó las 500 millas. Completó las últimas veinte vueltas sin frenos y con un amortiguador roto. El récord del evento se ha batido en gran medida, con una media de más de 200 km / h, una novedad. El ritmo muy sostenido provocó muchas fallas mecánicas, solo ocho pilotos cruzaron la línea de meta.
Clasificaciones intermedias de monoplazas en la primera, décima, vigésima, cuadragésima, sexagésima, ochenta, centésima, ciento veinte, ciento cuarenta, ciento sesenta y ciento ochenta vueltas.
Después de 1 turno
|
Después de 10 vueltas
|
Después de 20 vueltas (50 millas)
|
Después de 40 vueltas (100 millas)
|
Después de 60 vueltas (150 millas)
|
Después de 80 vueltas (200 millas)
|
Después de 100 vueltas (a mitad de camino)
|
Después de 120 vueltas (300 millas)
|
Después de 140 vueltas (350 millas)
|
Después de 160 vueltas (400 millas)
|
Después de 180 vueltas (450 millas)
|
| Pos. | n o | Piloto | Carro | Excursiones | Tiempo / Abandono | Puntos |
| 1 | 99 | Lee Wallard | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | 3 h 57 min 38 s 05 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 83 | Mike Nazaruk | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 1 min 47 s 24 | 6 |
| 3 | 9 |
Jack McGrath Manny Ayulo |
Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 2 min 51 s 39 |
2 2 |
| 4 | 57 | Andy Linden | Sherman - Offenhauser | 200 | + 4 min 40 s 12 | 3 |
| 5 | 52 | Bola de bobby | Schroeder - Offenhauser | 200 | + 4:52:23 | 2 |
| 6 | 1 | Henry Banks | Moore- Offenhauser | 200 | + 5 min 40 s 02 | |
| 7 | 68 | Carl Forberg | Kurtis Kraft - Offenhauser | 193 | + 7 vueltas | |
| 8 | 27 | Duane Carter | Deidt - Offenhauser | 180 | + 20 vueltas | |
| 9 | 5 | Tony bettenhausen | Deidt - Offenhauser | 178 | Accidente | |
| 10 | 18 | Duque Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 151 | Mecánico | |
| 11 | 69 | Fuerza Genética | Kurtis Kraft - Offenhauser | 142 | Motor | |
| 12 | 25 | Sam hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135 | Motor | |
| 13 | 10 | Bill Schindler (en) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 129 | Motor | |
| 14 | dieciséis | Mauri se levantó | Deidt - Offenhauser | 126 | Accidente | |
| 15 | 2 | Walt faulkner | Kuzma - Offenhauser | 123 | Motor | |
| dieciséis | 76 | Jimmy Davies | Trinquete- Offenhauser | 110 | Mecánico | |
| 17 | 59 | Fred agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 109 | Embrague | |
| 18 | 73 | Carl Scarborough | Kurtis Kraft - Offenhauser | 93 | Fuego | |
| 19 | 71 | Bill Mackey | Salón- Offenhauser | 93 | Embrague | |
| 20 | 8 | Chuck Stevenson | Marqués- Offenhauser | 93 | Fuego | |
| 21 | 3 | Párrocos de Johnnie | Kurtis Kraft - Offenhauser | 87 | Mecánico | |
| 22 | 4 | Verde cecil | Kurtis Kraft - Offenhauser | 80 | Motor | |
| 23 | 98 | Troy ruttman | Kurtis Kraft - Offenhauser | 78 | Motor | |
| 24 | 6 | Duke Dinsmore | Schroeder - Offenhauser | 73 | Sobrecalentado | |
| 25 | 32 | Chet miller | Kurtis Kraft - Novi | 56 | Encendido | |
| 26 | 44 | Walt Brown | Kurtis Kraft - Offenhauser | 55 | Mecánico | |
| 27 | 48 | Rodger Ward | Bromme- Offenhauser | 34 | Fuga de aceite | |
| 28 | 23 | Cliff Griffith | Kurtis Kraft - Offenhauser | 30 | Mecánico | |
| 29 | 81 | Bill vukovich | Trevis - Offenhauser | 29 | Fuga de aceite | |
| 30 | 22 | George connor | Lesovsky - Offenhauser | 29 | Transmisión | |
| 31 | 19 | Mack Hellings | Deidt - Offenhauser | 18 | Motor | |
| 32 | 12 | Johnny McDowell | Maserati - Offenhauser | 15 | Fuga de aceite | |
| 33 | 26 | Joe James | Watson - Offenhauser | 8 | Transmisión |
| Pos. | Piloto | Estable | Puntos |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TODAS |
ITA |
ESP |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9 | 9 * | - | ||||||
| Lee Wallard | Kurtis Kraft | 9 | - | 9 * | |||||||
| 3 | Piero Taruffi | Ferrari | 6 | 6 | - | ||||||
| Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | |||||||
| 5 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 4 | 4 | - | ||||||
| 6 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 | 3 | - | ||||||
| Andy Linden | Sherman | 3 | - | 3 | |||||||
| 8 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | ||||||
| Manny Ayulo | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | |||||||
| Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo | 2 | 2 | - | |||||||
| Bola de bobby | Schroeder | 2 | - | 2 |