La Carrera Panamericana , también llamada “Pan-Am”, es una competencia automovilística realizada en México establecida en 1950 . La carrera se hizo famosa rápidamente gracias al compromiso de los fabricantes más prestigiosos de la época: Ferrari , Lancia , Porsche , Mercedes-Benz , etc.
La primera edición, organizada por el gobierno mexicano, se realizó en mayo de 1950 de norte a sur del tramo mexicano recién terminado de la Carretera Panamericana , es decir, 3,373 kilómetros. Participan 132 competidores, principalmente de Estados Unidos y México, pero también de Europa . Abierto a sedán de producción, sin embargo hay autos deportivos , rally , NASCAR , endurance , hill Climbing .. El evento tiene una duración de seis días y parte de Ciudad Juárez , ciudad fronteriza con Texas , para arribar a Ciudad Cuauhtémoc, ubicada en la frontera. con Guatemala . El piloto estadounidense Hershel McGriff ganó la carrera con su Oldsmobile 88 equipado con un V8 de 5 L y transmisión manual.
Para la segunda edición, el italiano Ferrari está ingresando varios autos oficiales aunque no están en los estándares del reglamento. Esta vez la carrera se corre de sur a norte, comenzando en Tuxtla Gutiérrez y llegando a Ciudad Juárez. Ferrari ganó los dos primeros lugares en el evento con los pilotos Piero Taruffi , ganador, y Alberto Ascari , segundo. 35 autos completaron el evento de los 97 inscritos, todos estadounidenses excepto los dos Ferrari ganadores. Tres pilotos mexicanos habrán perdido la vida.
Para la edición de 1952 , se decidió crear dos categorías separadas para autos deportivos y autos de producción. Mercedes-Benz envió varios pilotos y coches y ganó los dos primeros puestos en la general con 300 SL .
En 1953 , las dos categorías se dividieron en dos clases de desplazamiento, grandes y pequeños: por debajo y por encima de 1.600 cm 3 para automóviles deportivos, y por debajo y más de 3.500 cm 3 para automóviles. En esta ocasión, es Lancia el que llega al evento con grandes recursos. Los automóviles europeos dominarán las categorías deportivas y los automóviles estadounidenses las categorías de producción. El piloto argentino Juan Manuel Fangio , campeón del mundo de Fórmula 1 en 1951 , ganando categoría deportiva de gran cilindrada con un Lancia D24 equipado con un V6 de 3.3 L , el guatemalteco José Herrarte lleva el título de autos pequeños en un Porsche 550 Spyder . En autos de producción, el estadounidense Chuck Stevenson ganó la categoría de autos grandes con Lincoln y CD Evans la categoría de menos de 3.5 L con un Chevrolet de seis cilindros.
En 1954 , la carrera se volvió en gran medida profesional y contó con la participación de muchos equipos oficiales. Se agregan dos nuevas categorías, una para automóviles de producción europea y la otra para automóviles estadounidenses de pequeña cilindrada. El italiano Umberto Maglioli ganó la carrera en su Ferrari 375 Plus equipado con un V12 de 4.9 L , el estadounidense Phil Hill terminó segundo, también en un Ferrari 375, y el piloto alemán Hans Herrmann quedó tercero en la general con su Porsche 550 Spyder con 1.5. Motor L flat de 4 cilindros , ganador del título de deportivo de pequeña cilindrada. Maglioli recorrió los 365 km del último tramo del evento a una velocidad media de 222 km / h .
Los estándares de seguridad son los de la época, es decir muy limitados: sin cinturones de seguridad en los vehículos, protecciones minimalistas en las carreteras, etc., y accidentes graves, incluso fatalidades se han sucedido en las carreteras. carrera cada vez más rápida. El evento fue finalmente cancelado en 1955 tras el terrible accidente de Pierre Levegh ese año durante las 24 Horas de Le Mans . El accidente había provocado la muerte del piloto francés así como de más de 80 espectadores y las autoridades mexicanas, temiendo ver ocurrir el mismo tipo de drama durante los Panamericanos, prohibirán el evento.
En 1988 , la carrera fue resucitada como un rally de autos con autos antiguos de antes de 1955. El evento duró una semana y atravesó gran parte del país de sur a norte. La nueva Carrera Panamericana se convirtió entonces en un evento anual. Desde su renacimiento, el francés Pierre de Thoisy lo ha ganado siete veces.
Considerado especialmente peligroso desde su creación, cada edición del evento es escenario de accidentes más o menos graves. Aunque operan en porciones de la carretera cerradas al público, los competidores se enfrentan a varios riesgos, en particular los cruces de animales y la condición muy variable de la carretera.
| Año | Pilotos | Equipo | Carro |
|---|---|---|---|
| 1950 |
Hershel McGriff Ray Elliott |
Demolición automática de Alaska | Oldsmobile 88 |
| 1951 |
Piero Taruffi Luigi Chinetti |
Centro Sportivo Italiano | Ferrari 212 Inter |
| 1952 |
Karl Kling Hans Klenk |
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SL (W194) |
| 1953 |
Juan Manuel Fangio Gino Bronzoni |
Scuderia Lancia | Lancia D24 |
| 1954 | Umberto Maglioli | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus |
La adopción mexicana Jean Trévoux (que compitió en Le Mans con Pierre Levegh en 1938) participó en cinco ediciones ( 5 º en 1951). En 1953 , llegó personalmente a la competición Louis Rosier , finalizando este último quinto en el Talbot-Lago Sport n o 6.
| Año | Pilotos | Carro |
|---|---|---|
| 1988 |
Eduardo Morales Gael Rodríguez |
Vado |
| 1989 |
Guillermo Rojas Alberto Rojas Jr. |
Mercurio |
| 1990 |
Alain de Cadenet Gordon Currie |
Jaguar |
| 1991 |
John Ward Shirley Ward |
Kurtis |
| 1992 |
Peter Frank Mark Williams |
Mercurio |
| 1993 |
Carlos Anaya Eduardo Rodríguez |
Studebaker |
| 1994 |
Carlos Anaya Eduardo Rodríguez |
Studebaker |
| 1995 |
Kevin Ward, Kimberly Elsnier |
Studebaker |
| 1996 |
Carlos Anaya Eduardo Rodríguez |
Studebaker |
| 1997 |
Pierre de Thoisy Philippe Lemoine |
Studebaker |
| 1998 |
Pierre de Thoisy Philippe Lemoine |
Studebaker |
| 1999 |
Pierre de Thoisy Jean-Pierre Gontier |
Studebaker |
| 2000 |
Pierre de Thoisy Jacques Tropenat |
Studebaker |
| 2001 |
Pierre de Thoisy Carlos Macaya |
Studebaker |
| 2002 |
Doug Mockett Alan Baillie |
Oldsmobile |
| 2003 |
Pierre de Thoisy Pierre Schockaert |
Studebaker |
| 2004 |
Juan Carlos Sarmiento Raúl Villareal |
Studebaker |
| 2005 |
Juan Carlos Sarmiento Raúl Villareal |
Studebaker |
| 2006 |
Gabriel Pérez Angélica Fuentes |
Vado |
| 2007 |
Pierre de Thoisy Frédéric Stoesser |
Studebaker |
| 2008 |
Bill Beilharz Jorge Ceballos |
Studebaker |
| 2009 |
Stig Blomqvist Anna Goni Boracco |
Studebaker |
| 2010 |
Harri Rovanperä Jouni Närhi |
Studebaker |
| 2011 |
Ricardo Triviño Marco Hernandez |
Studebaker |
| 2012 |
Gabriel Pérez Ignacio Rodríguez |
Studebaker |
| 2014 |
Erik Comas Isabelle de Sadeleer |
Studebaker |
| 2015 |
Emilio VELASQUEZ Javier MARIN |
Studebaker |
| 2016 |
Hilaire DAMIRON Laura DAMIRON |
Studebaker |
| 2017 |
Ricardo CORDERO Marco HERNANDEZ |
Studebaker |
| 2018 |
Emilio VELASQUEZ Christian CORONEL |
Studebaker |
| 2019 |
Ricardo CORDERO Marco HERNANDEZ |
Studebaker |