Gran Premio Británico de Automóviles 1952
Gran Premio de Gran Bretaña 1952
Circuito de Silverstone
| Número de vueltas | 85 |
|---|---|
| Longitud del circuito | 4.711 kilometros |
| Distancia de carrera | 400.435 kilometros |
| Pronóstico del tiempo | clima seco pero nublado |
|---|
| Ganador |
Alberto Ascari , Ferrari , 2 h 44 min 11 s (velocidad media: 146,337 km / h) |
|---|---|
| Pole position |
Giuseppe Farina , Ferrari , 1 min 50 s (velocidad media: 154,178 km / h) |
| Récord de vuelta de carrera |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 min 52 s (velocidad media: 151,425 km / h) |
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 ( V Gran Premio de Gran Bretaña ), disputado bajo el reglamento de Fórmula 2 en el circuito de Silverstone ( Northamptonshire ) el19 de julio de 1952, es la vigésima ronda del campeonato mundial de Fórmula 1 desde 1950 y la quinta ronda del campeonato de 1952.
Contexto antes del Gran Premio
El campeonato mundial
Aparte de las 500 millas de Indianápolis , tradicionalmente disputadas según la antigua fórmula internacional, y pendiente del nuevo reglamento de F1 (2.500 cm 3 ) previsto para 1954, los campeonatos mundiales de 1952 y 1953 se organizan bajo la égida de la fórmula 2 (2000 cm 3 ). Con el monoplaza más potente de la parrilla con su modelo 500 F2 de cuatro cilindros diseñado por el ingeniero Lampredi , la Scuderia Ferrari domina en gran medida esta categoría. Su primer piloto Alberto Ascari lidera el ranking mundial gracias a sus dos victorias en Bélgica y Francia, por delante de sus compañeros Piero Taruffi (ganador en Suiza) y Giuseppe Farina . Rivale attendue de la Ferrari, la Maserati A6GCM n'est pas encore au point et l'usine tarde à l'engager officiellement en championnat, d'autant que son premier pilote Juan Manuel Fangio , accidenté à Monza , est indisponible pour le reste de la estacion. Hasta entonces, la principal oposición ha venido del pequeño equipo Gordini , Jean Behra habiendo vencido a Ascari durante el Gran Premio de Reims , fuera del campeonato.
El circuito
Basado en una antigua base de la Royal Air Force , el circuito se ha modificado ligeramente con respecto al año anterior: las gradas se han movido después de la curva Woodcote y se han instalado nuevas tribunas en esta área. La salida de boxes está ahora justo antes de la curva de Copse. Como resultado de este trabajo, el desarrollo de la pista aumentó de 4.649 a 4.710 km. Silverstone se caracteriza por la ausencia de rectas largas, favoreciendo la flexibilidad de los motores a la potencia pura.
Monoplazas compitiendo
- Ferrari 500 "Fábrica"
Con tres coches inscritos, la Scuderia Ferrari vuelve a ser el favorito en la carrera: con 175 caballos, el Ferrari 500 es el más potente de los monoplazas inscritos. Los conductores designados son Alberto Ascari , Giuseppe Farina y Piero Taruffi , Luigi Villoresi sigue sin estar disponible tras un accidente de tráfico. La fábrica cuenta con el apoyo de tres 500 privados conducidos por Roy Salvadori , Louis Rosier y Rudi Fischer , pero estos coches no son tan afilados como los monoplazas oficiales. También están presentes otros dos Ferrari: el 125 de Peter Whitehead y el 212 del equipo Espadon, conducido por Peter Hirt .
- Gordini T16 "Fábrica"
Al no haber Jean Behra disponible tras su accidente durante las pruebas para el Grand Prix des Sables d'Olonne, los tres motores T16 de seis cilindros serán conducidos por Robert Manzon , Maurice Trintignant y Prince Bira . Ligeros y maniobrables, estos monoplazas pueden preocupar a los Ferrari, pero a menudo sufren de falta de preparación y el pequeño equipo tiene que afrontar un calendario de carreras muy ocupado (Sport y F2). En privado, el piloto belga Johnny Claes tiene un viejo T15 con un motor de cuatro cilindros.
- HWM 52 "Fábrica"
El equipo de HWM inscribió tres modelos 52 con motores Alta de cuatro cilindros de alrededor de 145 caballos de fuerza, dos para sus pilotos habituales Lance Macklin y Peter Collins , siendo el tercer chasis otorgado para la ocasión al británico Duncan Hamilton . Está presente un cuarto coche, el del australiano Tony Gaze .
- Connaught una "fábrica"
Presente en F2 desde 1950, el pequeño fabricante británico debuta en el campeonato mundial de Silverstone. Los cuatro autos inscritos están equipados con un motor Lea Francis de cuatro cilindros , con una potencia de alrededor de 145 caballos de fuerza. Serán conducidos por Kenneth McAlpine , Ken Downing , Eric Thompson y Dennis Poore , los cuatro habituales en carreras de F2 pero que nunca antes habían participado en un evento mundial.
- ERA Tipo G "Fábrica"
Al igual que en el Gran Premio de Bélgica , la fábrica presentó un Tipo G (motor Bristol de 130 caballos de fuerza) para Stirling Moss .
- Cooper T20
Ecurie Richmond ha introducido dos T20 de fábrica, para Alan Brown y Eric Brandon . Estos monoplazas pequeños y muy ligeros tienen el motor Bristol de seis cilindros (alrededor de 130 caballos de fuerza). Autor de un muy buen comienzo de temporada (ganador en Goodwood , cuarto en Bélgica para su debut en el campeonato), Mike Hawthorn tiene el coche inscrito y especialmente preparado por su padre Leslie; Gracias a la adición de nitrometano en el combustible, Leslie Hawthorn logra extraer unos 150 caballos de fuerza del motor Bristol, cuyo diseño data de antes de la guerra. Otros dos equipos representan la marca: Ecurie Ecosse (automóvil conducido por David Murray ) y Archie Bryde (automóvil conducido por Reg Parnell ).
- Maserati
A pesar del progreso de la temporada de carreras, la fábrica aún no está lista para ingresar al nuevo Maserati A6GCM de seis cilindros (dado por 165 caballos de fuerza). La escudería brasileña Escudería Bandeirantes, que ha adquirido dos de estos monoplazas, está presente con sus dos pilotos, Gino Bianco y Eitel Cantoni . Al igual que en el Gran Premio de Francia , Enrico Platé presentó dos Maserati 4CLT / 48 modificados (alrededor de 140 CV) para Emmanuel de Graffenried y Harry Schell .
- Frazer nash
El británico Peter Bell presentó su Frazer Nash con motor Bristol (alrededor de 140 hp en su última evolución) para su compatriota Ken Wharton , cuarto en el Gran Premio de Suiza al volante de este automóvil. Tony Crook también está presente al volante de su automóvil personal.
- Alta F2
Graham Whitehead está al volante del personal Alta de su hermano Peter , cuyo motor produce alrededor de 150 caballos de fuerza.
- Aston NB41
El constructor piloto Bill Aston ha introducido su propio monoplaza, cuyo chasis está claramente inspirado en el del Cooper T20. El motor, diseñado por Archie Butterworth, es un bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire con una potencia de alrededor de 140 caballos de fuerza.
Corredores registrados
Calificaciones
Las sesiones de clasificación tienen lugar el jueves y viernes antes de la carrera. Como era de esperar, estamos presenciando un nuevo dominio de Ferrari , Giuseppe Farina y Alberto Ascari mostrándose claramente por encima del resto. Cuando terminan los dos días de práctica, ambos han logrado un tiempo de 1 min 50 s, el cronometraje al segundo no permite que se separen. Primero en lograr este tiempo, Farina saldrá desde la pole. Un poco por detrás de sus compañeros, Piero Taruffi marca el tercer mejor tiempo. Al volante de un Gordini , Robert Manzon , cuarto a los cinco segundos, completa la primera fila. Buena actuación de los Connaught en su debut en la liga, Ken Downing calificando en segunda fila, sus compañeros de equipo Dennis Poore y Eric Thompson en tercera.
El Maserati-Platé de Emmanuel de Graffenried y Harry Schell no participó en la clasificación, pero será admitido a la salida; comenzarán desde la última fila. El constructor piloto Bill Aston no pudo desarrollar su Aston Butterworth durante las pruebas y perdió la carrera.
| Pos. | n o | Piloto | Estable | Hora | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | dieciséis | Giuseppe Farina | Ferrari | 1 min 50 s | |
| 2 | 15 | Alberto Ascari | Ferrari | 1 min 50 s | + 0 s |
| 3 | 17 | Piero Taruffi | Ferrari | 1:53 | + 3 s |
| 4 | 24 | Robert manzon | Gordini | 1 min 55 s | + 5 s |
| 5 | 4 | Ken derribando | Connaught - Lea Francis | 1:56 | + 6 s |
| 6 | 8 | Reg Parnell | Cooper - Bristol | 1:56 | + 6 s |
| 7 | 9 | Mike espino | Cooper - Bristol | 1:56 | + 6 s |
| 8 | 6 | Dennis pobre | Connaught - Lea Francis | 1:56 | + 6 s |
| 9 | 5 | Eric Thompson | Connaught - Lea Francis | 1:57 | + 7 s |
| 10 | 26 | Príncipe bira | Gordini | 1:57 | + 7 s |
| 11 | 30 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 1:57 | + 7 s |
| 12 | 1 | Graham whitehead | Alta | 1:58 | + 8 s |
| 13 | 11 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 1:58 | + 8 s |
| 14 | 29 | Peter Collins | HWM - Alta | 1:58 | + 8 s |
| 15 | 19 | Rudi fischer | Ferrari | 1:58 | + 8 s |
| dieciséis | 12 | Musgo stirling | ERA - Bristol | 1:59 | + 9 s |
| 17 | 3 | Kenneth McAlpine | HWM - Alta | 2 min 00 s | + 10 s |
| 18 | 10 | Eric Brandon | Cooper - Bristol | 2 min 00 s | + 10 s |
| 19 | 14 | Roy Salvadori | Ferrari | 2 min 00 s | + 10 s |
| 20 | 21 | Peter Whitehead | Ferrari | 2 min 00 s | + 10 s |
| 21 | 25 | Maurice Trintignant | Gordini | 2 min 00 s | + 10 s |
| 22 | 7 | David Murray | Cooper - Bristol | 2:02 | + 12 s |
| 23 | 27 | Johnny claes | Simca-Gordini | 2:02 | + 12 s |
| 24 | 20 | Peter Hirt | Ferrari | 2:03 | + 13 s |
| 25 | 23 | Tony ladrón | Frazer Nash - Brístol | 2:03 | + 13 s |
| 26 | 28 | Tony mirada | HWM - Alta | 2:05 | + 15 s |
| 27 | 35 | Eitel Cantoni | Maserati | 2:06 | + 16 s |
| 28 | 34 | Gino Bianco | Maserati | 2:07 | + 17 s |
| 29 | 31 | Lance Macklin | HWM - Alta | 2:08 | + 18 s |
| 30 | 2 | Bill Aston | Aston- Butterworth | 3 min 28 s | + 1 min 38 s |
| 31 | 32 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | Sin tiempo | - |
| 32 | 33 | Harry Schell | Maserati | Sin tiempo | - |
Parrilla de salida del Gran Premio
| 1 st línea | Pos. 4 | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | |||
|
Manzon Gordini 1 min 55 s |
Taruffi Ferrari 1 min 53 s |
Ascari Ferrari 1 min 50 s |
Farina Ferrari 1 min 50 s |
||||
| 2 línea e | Pos. 7 | Pos. 6 | Pos. 5 | ||||
|
Espino Cooper 1:56 |
Parnell Cooper 1 min 56 s |
Derribando Connaught 1:56 |
|||||
| 3 E en línea | Pos. 11 | Pos. 10 | Pos. 9 | Pos. 8 | |||
|
Hamilton HWM 1:57 |
Bira Gordini 1:57 |
Thompson Connaught 1:57 |
Pobre Connaught 1 min 56 s |
||||
| 4 º línea | Pos. 14 | Pos. 13 | Pos. 12 | ||||
|
Collins HWM 1 min 58 s |
Brown Cooper 1:58 |
G. Whitehead Alta 1:58 |
|||||
| 5 º línea | Pos. 18 | Pos. 17 | Pos. dieciséis | Pos. 15 | |||
|
Brandon Cooper 2 min 00 s |
McAlpine Connaught 2 min 00 s |
Musgo ERA 1:59 |
Fischer Ferrari 1 min 58 s |
||||
| 6 ª línea | Pos. 21 | Pos. 20 | Pos. 19 | ||||
|
Trintignant Gordini 2 min 00 s |
P. Whitehead Ferrari 2 min 00 s |
Salvadori Ferrari 2 min 00 s |
|||||
| 7 º línea | Pos. 25 | Pos. 24 | Pos. 23 | Pos. 22 | |||
|
Crook Frazer Nash 2:03 |
Hirt Ferrari 2:03 |
Claes Gordini 2:02 |
Murray Cooper 2:02 |
||||
| 8 º línea | Pos. 28 | Pos. 27 | Pos. 26 | ||||
|
Bianco Maserati 2:07 |
Cantoni Maserati 2:06 |
Gasa HWM 2:05 |
|||||
| 9 º línea | Pos. 32 | Pos. 31 | Pos. 30 | Pos. 29 | |||
|
Schell Maserati Sin tiempo |
Graffenried Maserati Sin tiempo |
Ubicación vacía |
Macklin HWM 2:08 |
Curso de la carrera
El tiempo está nublado pero la pista está seca en el momento de la salida. Alberto Ascari ( Ferrari ) hizo una salida soberbia y sacó una clara ventaja en la primera curva. Al final de la primera ronda, por delante de un compañero de equipo de natación Giuseppe Farina y Connaught de Dennis Poore , este último ganó cinco lugares desde su posición original. Mal arrancados desde la primera fila, Robert Manzon ( Gordini ) y Piero Taruffi (Ferrari) son sólo séptimo y noveno. Manzon pronto dejará de funcionar debido a un problema con el embrague. Ascari rápidamente amplía la brecha, mientras Taruffi comienza a recuperar lugares; después de cuatro vueltas, volvió a subir a la quinta posición, unos segundos por detrás de los dos Connaught de Poore y Downing que hicieron una muy buena salida de carrera, y justo por delante de Mike Hawthorn ( Cooper ) a quien acababa de adelantar . En la octava ronda, Taruffi superó a Downing para ganar el cuarto lugar; vuelve a subir a Poore, pero este último defiende valientemente su tercera posición. Sin embargo, al comienzo de la decimoquinta vuelta, resbaló en un charco de aceite y tuvo que dejar pasar a Taruffi. Los tres Ferrari están entonces a la cabeza, Ascari ya cuenta quince segundos por delante de Farina. La brecha entre las dos primeras se estabilizó durante unas diez vueltas, antes de que Farina comenzara a encontrar problemas de encendido que la obligaron a regresar a boxes en la vigésima séptima vuelta. Se fue después de un cambio de velas, pero perdió demasiado tiempo para esperar una buena clasificación.
Ascari está ahora un minuto y medio por delante de su compañero Taruffi. Pobre es tercero, a unos diez segundos del segundo Ferrari. Los otros competidores, liderados por Hawthorn, ya están a más de una vuelta del líder. En el punto medio, las posiciones no han cambiado, Ascari ha aumentado aún más su ventaja sobre sus perseguidores. Poco después, los pilotos de Connaught fueron llamados al pozo para repostar con combustible, aceite y agua. Esta operación les llevó casi un minuto, lo que permitió a Hawthorn ocupar el tercer lugar, por delante de Poore, y Farina volvió a la quinta posición por delante de Cooper de Parnell .
El final de la carrera no supuso ningún cambio notable, salvo la remontada de Thompson (Connaught), séptimo tras su parada en boxes, que consiguió adelantar a Parnell y luego a Farina para hacerse con el quinto puesto. Ascari se lleva otra victoria, cruzando la línea de meta más de una vuelta por delante de Taruffi y dos por encima de Hawthorn, este último con una carrera muy consistente. Alentador debut en la liga para Connaught, Poore y Thompson terminando cuarto y quinto.
Clasificaciones intermedias
Clasificaciones intermedias de monoplazas en la primera, quinta, décima, vigésima, trigésima, cuadragésima y sexagésima vueltas.
Después de 1 turno
|
Después de 5 vueltas
|
Después de 10 vueltas
|
Después de 20 vueltas
|
Después de 30 vueltas
|
Después de 40 vueltas
|
Después de 60 vueltas
|
Clasificación de carrera
| Pos | No | Piloto | Estable | Excursiones | Tiempo / Abandono | Estante de alambre | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Alberto Ascari | Ferrari | 85 | 2 h 44 min 11 s | 2 | 9 |
| 2 | 17 | Piero Taruffi | Ferrari | 84 | 2 h 44 min 16 s (+ 1 vuelta) | 3 | 6 |
| 3 | 9 | Mike espino | Cooper - Bristol | 83 | 2 h 44 min 31 s (+ 2 vueltas) | 7 | 4 |
| 4 | 6 | Dennis pobre | Connaught - Lea Francis | 83 | 2 h 45 min 04 s (+ 2 vueltas) | 8 | 3 |
| 5 | 5 | Eric Thompson | Connaught - Lea Francis | 82 | 2 h 44 min 49 s (+ 3 vueltas) | 9 | 2 |
| 6 | dieciséis | Nino Farina | Ferrari | 82 | 2 h 45 min 02 s (+ 3 vueltas) | 1 | |
| 7 | 8 | Reg Parnell | Cooper - Bristol | 82 | + 3 vueltas | 6 | |
| 8 | 14 | Roy Salvadori | Ferrari | 82 | + 3 vueltas | 19 | |
| 9 | 4 | Ken derribando | Connaught - Lea Francis | 82 | + 3 vueltas | 5 | |
| 10 | 21 | Peter Whitehead | Ferrari | 81 | + 4 vueltas | 20 | |
| 11 | 26 | Príncipe bira | Gordini | 81 | + 4 vueltas | 10 | |
| 12 | 1 | Graham whitehead | Alta | 80 | + 5 vueltas | 12 | |
| 13 | 19 | Rudi fischer | Ferrari | 80 | + 5 vueltas | 15 | |
| 14 | 27 | Johnny claes | Simca - Gordini | 79 | + 6 vueltas | 23 | |
| 15 | 31 | Lance Macklin | HWM - Alta | 79 | + 6 vueltas | 29 | |
| dieciséis | 3 | Kenneth McAlpine | Connaught - Lea Francis | 79 | + 6 vueltas | 17 | |
| 17 | 33 | Harry Schell | Maserati | 78 | + 7 vueltas | 32 | |
| 18 | 34 | Gino Bianco | Maserati | 77 | + 8 vueltas | 28 | |
| 19 | 32 | Toulo de Graffenried | Maserati | 76 | + 9 vueltas | 31 | |
| 20 | 10 | Eric Brandon | Cooper - Bristol | 76 | + 9 vueltas | 18 | |
| 21 | 23 | Tony ladrón | Frazer-Nash - Brístol | 75 | + 10 vueltas | 25 | |
| 22 | 11 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 69 | + 16 vueltas | 13 | |
| Abd. | 29 | Peter Collins | HWM - Alta | 73 | Encendido | 14 | |
| Abd. | 30 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 44 | Motor | 11 | |
| Abd. | 12 | Musgo stirling | ERA - Bristol | 36 | Motor | dieciséis | |
| Abd. | 25 | Maurice Trintignant | Gordini | 21 | Caja de cambios | 21 | |
| Abd. | 28 | Tony mirada | HWM - Alta | 19 | Motor | 26 | |
| Abd. | 7 | David Murray | Cooper - Bristol | 14 | Motor | 22 | |
| Abd. | 24 | Robert manzon | Gordini | 9 | Embrague | 4 | |
| Abd. | 20 | Peter Hirt | Ferrari | 3 | Frenos | 24 | |
| Abd. | 35 | Eitel Cantoni | Maserati | 0 | Frenos | 27 | |
| Notario público. | 2 | Bill Aston | WS Aston | 0 | No corredor |
Leyenda:
- Abd. = Abandono
Pole position y récord de vuelta
- Pole position : Giuseppe Farina en 1 min 50 s (velocidad media: 154.178 km / h ). Tiempo conseguido durante la segunda jornada de pruebas, e igualado por Alberto Ascari .
- Mejor vuelta de la carrera : Alberto Ascari en 1 min 52 s (velocidad media: 151.425 km / h ) en la novena vuelta.
Tours a la cabeza
- Alberto Ascari : 85 vueltas (1-85)
Clasificación general al final de la carrera
- asignación de puntos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente a los cinco primeros de cada evento y 1 punto adicional para el piloto que haya completado la vuelta más rápida de la carrera (indicado con un asterisco)
| Pos. | Piloto | Estable | Puntos |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TODAS |
NL |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 27 | - | - | 9 * | 9 * | 9 * | |||
| 2 | Piero Taruffi | Ferrari | 19 | 9 * | - | - | 4 | 6 | |||
| 3 | Giuseppe Farina | Ferrari | 12 | - | - | 6 | 6 | - | |||
| 4 | Troy ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | - | - | |||
| 5 | Robert manzon | Gordini | 7 | - | - | 4 | 3 | - | |||
| Mike espino | cobre | 7 | - | - | 3 | - | 4 | ||||
| 7 | Rudi fischer | Ferrari | 6 | 6 | - | - | - | - | |||
| Jim rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | - | - | ||||
| 9 | Jean Behra | Gordini | 4 | 4 | - | - | - | - | |||
| Sam hanks | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | - | - | ||||
| 11 | Ken Wharton | Frazer nash | 3 | 3 | - | - | - | - | |||
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | - | - | ||||
| Dennis pobre | Connaught | 3 | - | - | - | - | 3 | ||||
| 14 | Alan Brown | cobre | 2 | 2 | - | - | - | - | |||
| Cruz de arte | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | - | - | ||||
| Paul hermano | HWM | 2 | - | - | 2 | - | - | ||||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | - | - | - | 2 | - | ||||
| Eric Thompson | Connaught | 2 | - | - | - | - | 2 | ||||
| 19 | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - | - | - |
Anotar
- 5 ª victoria en el Campeonato Mundial por Alberto Ascari .
- 7 ª victoria en el Campeonato Mundial de Ferrari como constructor.
- 7 ª victoria en el Campeonato Mundial de Ferrari como motor.
- 1 st podio en el campeonato mundial de Mike Hawthorn .
- 1 st podio en campeonato del mundo de Cooper .
- 1 st Grande para el campeonato mundial Precio de BMW como proveedor de motores.
- 1 st y sólo podio en el Campeonato Mundial de Bristol como proveedor de motores.
- 5 ª y última del campeonato del mundo Gran Premio de Alta ; Los motores Alta, por otro lado, continúan siendo activados por muchos pilotos privados.
Notas y referencias
- (en) Ray Hutton , Silverstone 40 años , Motor Racing Publications,1988, 144 p. ( ISBN 0-947981-29-2 )
- Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , Ediciones Christian Huet,1984, 485 p. ( ISBN 2-9500432-0-8 )
- (es) Mike Lawrence , Grand Prix Cars 1945-65 , Circuito de carreras de Publicaciones,1998, 264 p. ( ISBN 1-899870-39-3 )
- Chris Nixon , My Friend Mate , Rearview Editions,1992, 378 p. ( ISBN 2-84078-000-3 )
- (en) Bruce Jones , La enciclopedia completa de la Fórmula Uno , Color Library Direct,1998, 647 p. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- (en) Mike Lang , Gran Premio de 1 volumen , Haynes Publishing Group 1981, 288 p. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Edmond Cohin , La historia del automovilismo , Editions Larivière, mil novecientos ochenta y dos, 882 p.