Batalla de los cardenales

Batalla de Quiberon
(in) Batalla de la bahía de Quiberon

Descripción de esta imagen, también comentada a continuación

La batalla de la bahía de Quiberon , Nicholas Pocock , 1812. Museo Marítimo Nacional Información general

Con fecha de	20 de noviembre de 1759
Localización	Bahía de Quiberon
Salir	Victoria británica decisiva

Beligerante

Reino de Francia

Gran Bretaña

Comandantes

Hubert de Brienne de Conflans

Edward Hawke

Fuerzas involucradas

21 barcos de línea , de
13.500 a 16.000 hombres

23 barcos de línea,
12,790 hombres

Pérdidas

5 barcos de línea perdidos, 1 capturado,
2500 muertos

2 transatlánticos perdidos,
casi 300 muertos

Guerra de los siete años

Batallas

Europa

América del norte Guerra de conquista (1754-1763)

Indias Occidentales

Asia Tercera Guerra Carnática (1757-1763)

Africa del Oeste

Coordenadas 47 ° 31 ′ 00 ″ norte, 3 ° 00 ′ 00 ″ oeste Geolocalización en el mapa: Francia

Geolocalización en el mapa: Bretaña

Geolocalización en el mapa: Morbihan

Geolocalización en el mapa: distrito de Lorient

La Batalla de los Cardenales , conocida como la Batalla de la Bahía de Quiberon por los británicos , es una batalla naval entre las flotas francesa y británica durante la Guerra de los Siete Años . Tiene lugar en20 de noviembre de 1759y tiene lugar en un triángulo de siete millas náuticas formado por las islas de Hœdic y Dumet y la Pointe du Croisic , frente a la costa de Bretaña .

Mientras Francia se compromete junto a Austria contra Prusia y Gran Bretaña , nace un plan para invadir Inglaterra destinado a concentrar el esfuerzo militar en esta última y ponerle fin lo antes posible. El conflicto marítimo y terrestre que agotó financieramente a los franceses. Reino. El plan de invasión prevé un ataque directo a Londres por parte de tropas embarcadas de los Países Bajos austriacos , acompañado de dos acciones de distracción; una formada por una fuerza expedicionaria que desembarca en Escocia para luego invadir Inglaterra desde el noroeste y la otra iniciada en el noroeste de Irlanda . Este proyecto está elaborado por un gabinete secreto compuesto por los Secretarios de Estado Belle-Isle , Choiseul y Berryer ; el duque de Aiguillon , que debe preparar las tropas terrestres en Morbihan , también está admitido allí; Madame de Pompadour juega un papel importante, aunque oculto, en las decisiones estratégicas del proyecto.

La parte más complicada del proyecto consiste en armar y equipar un ejército terrestre de 17.000 soldados en Morbihan, para ser escoltados hasta su destino por un escuadrón de 21 barcos de línea preparados en Brest y comandados por el mariscal de Conflans . Los preparativos se ven dificultados por los antagonismos políticos y el estado de desintegración de la Royal Navy provocado por la falta de recursos económicos y humanos. Al mismo tiempo, la Inglaterra de William Pitt impone un bloqueo naval hermético en las costas bretonas francesas, a través del Escuadrón Occidental del almirante Hawke , aprovechando su presencia en el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya para espiar los preparativos de la invasión e intensificar los entrenamientos de sus tripulaciones.

La 14 de noviembre de 1759Aprovechando una pausa meteorológica, la flota de Conflans abandonó finalmente Brest y se dirigió a la bahía de Quiberon ; el mismo día, Hawke, bien informado, abandona el refugio de Torbay para venir a enfrentarse a él. La mañana de20 de noviembre, Conflans ve el escuadrón del comodoro Robert Duff a la salida de la bahía de Quiberon y lo persigue. Ella toma vuelo hasta que la flota de Hawke aparece en el horizonte. La sorpresa es total y Conflans opta por refugiarse en la bahía antes que enfrentarse a los ingleses en mar abierto. Por desgracia, en un mar embravecido, Hawke lidera la caza y provoca la lucha en la que chocan 44 barcos en un espacio limitado. conduce a la dislocación de la flota francesa. Como resultado de la batalla, la marina francesa perdió seis buques y deploró 2.500 muertos mientras que la Royal Navy vio a dos de sus barcos encallar y perdió 300 hombres . Consecuencias secundarias de la batalla, las flotillas francesas refugiadas en las rías de Vilaine y Charente permanecieron bloqueadas durante más de dos años, privando al reino de su potencia de fuego.

Esta derrota francesa, que sonó la sentencia de muerte para la invasión planeada de Inglaterra y de la que Conflans era el único responsable a los ojos de sus contemporáneos, abrió el camino para una renovación de la Royal Navy en su conjunto que le permitió d '' to volver a ser competitivo 15 años después, cuando comenzó la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .

Contexto histórico y político

La Guerra de los Siete Años (1756-1763)

Si la paz de Aix-la-Chapelle , firmado18 de octubre de 1748, pone fin a la Guerra de Sucesión de Austria , también corona el surgimiento de una nueva potencia, Prusia . Frustrada por la pérdida de Silesia y sus recursos - agricultura y minerales - en beneficio del rey de Prusia, Federico II , Marie-Thérèse de Austria busca alianzas para reconquistarla. El austriaco se acerca entonces a Francia , mientras Prusia se alía con Gran Bretaña .

La invasión de Sajonia por las tropas prusianas, la29 de agosto de 1756, desencadena el conflicto, más tarde referido como la " Guerra de los Siete Años "; Esto abre dos frentes en los que Francia está comprometida, uno en tierra, aliado con Austria contra Prusia , y el otro en el mar, contra Gran Bretaña. Si el destino le parecía favorable al inicio del enfrentamiento, la suerte cambió y, a finales de 1758, el esfuerzo económico necesario para apoyar a las tropas vació las arcas del Estado francés.

A principios de 1759 , aún no había surgido ninguna supremacía, ya sea en tierra o en el mar, pero la Royal Navy luchó por mantenerse en los diversos frentes, desde Canadá hasta las Indias Orientales a través de las Indias Occidentales . También paga la ausencia de una doctrina coherente de empleo de la Marina y el secretario de Estado que la dirige, Nicolas-René Berryer , exteniente general de policía sin competencia en el dominio marítimo, no puede restaurarla. La estrategia liderada por el ministro de Guerra británico, William Pitt , comenzó a dar sus frutos; Consiste, por un lado, en liderar un masivo esfuerzo naval y colonial para expulsar a los franceses de América del Norte y arruinar su comercio marítimo, y por otro lado, en dispersar los esfuerzos y recursos enemigos entre Europa y más allá del mar.

Soberanos de los poderes involucrados en la Guerra de los Siete Años (selección).
María Teresa de Austria por Martin van Meytens .
Federico II de Prusia por Anton Graff .
Luis XV de Quentin de La Tour .
George II por Charles Jervas .

El plan de invasión de Gran Bretaña

Al estar vacías las arcas del Estado, la situación exige poner fin a un conflicto con desastrosas consecuencias económicas lo antes posible. El mariscal de Belle Isle , secretario de Estado de Guerra , propuso entonces a Choiseul , secretario de Estado de Asuntos Exteriores , concentrar las fuerzas francesas en Gran Bretaña e invadir para obligar al gobierno británico a suplicar clemencia, imponiendo así la paz a Europa. Esta idea se le presenta a Luis XV : “tenemos al enemigo equivocado en la lucha contra Prusia; es Inglaterra la que debe ser aplastada ” - quien parece seducido por la propuesta y la decisión en principio es ratificada durante un consejo del rey deDiciembre 1758. Luego se crea un gabinete secreto , encargado de definir las líneas principales del proyecto. Además de Belle-Isle y Choiseul, se invitó al mariscal Berryer, secretario de Estado de Marina , así como, posteriormente, a Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis , duque de Aiguillon, que es el coordinador de una parte de la proyecto y el protegido de Belle-Isle. Además de esta relación especial entre Belle-Isle y Aiguillon, que se destaca en varias ocasiones contra Berryer y los de Conflans , el vicealmirante de Conflans, como mariscal de Francia , debe liderar el escuadrón que acompaña a la fuerza expedicionaria hasta Escocia. - El papel oculto desempeñado por Madame de Pompadour a lo largo del proyecto nos permite comprender ciertos aspectos inusuales de las decisiones.

“Sientes la importancia del secreto. Madame de Pompadour es la única que está informada de que le escribo; Le debo la justicia de que en cuanto se habló de esta expedición me dijo: Tienes que saber lo que piensa el señor d'Aiguillon […]. "

- Carta de Belle-Isle a Aiguillon, fechada 3 de mayo de 1759.

El plan que se trazó, aunque todavía no estaba claro a principios de 1759 , era atacar a Gran Bretaña en tres frentes. El ataque más importante se centraría en el estuario del Támesis para atacar Londres , por parte de un ejército procedente de la actual Flandes belga . Simultáneamente, se llevarían a cabo dos acciones de diversión, una compuesta por una fuerza expedicionaria que atacaría Inglaterra vía Escocia , después de haber desembarcado en el oeste de la misma; la segunda acción de desvío la iniciaría el noroeste de Irlanda .

Si el ataque directo a Londres, que prevé la travesía por el Mar del Norte, es el más importante, su implementación no es la más complicada. Un ejército de 20.000 hombres, bajo las órdenes del mariscal de Soubise y del general Chevert , sería transportado desde los Países Bajos austriacos y desembarcado en las costas de Essex . Austria, un aliado de Francia, no debería oponerse a un reagrupamiento de soldados en la región de la ciudad portuaria de Ostende . El desembarco se realizaría en las playas de la desembocadura del Blackwater , a casi 40 km de Londres. La sencillez del esquema, la brevedad del cruce y la perspectiva de un éxito fácil permiten a Chevert trompetar: "Daré un baile en Inglaterra hacia el15 de agosto. Señoras, las invito a hacerlo. "

La organización del desembarco en Escocia es, por otro lado, más problemática. Fue objeto de discusiones y enfrentamientos dentro del gabinete secreto durante la primera mitad de 1759 . Una versión inicial prevé la constitución en Burdeos de un ejército de 8000 hombres, bajo el mando del duque de Aiguillon; esta fuerza expedicionaria sería escoltada por la Royal Navy hasta la costa oeste de Escocia. Aiguillon considera arriesgada la aventura. “No veo ninguna apariencia de éxito, de ningún tipo, en esta expedición y, en consecuencia, no hay gloria que adquirir […] ¿Qué harán ocho mil hombres [en Escocia] sin un punto de apoyo, sin lugares de guerra, sin provisiones, sin fiesta? […] Los ingleses se opondrán al señor de Soubise a unos pocos hombres y muchos barcos. Mantendrán en sus costas un cuerpo de 12.000 a 15.000 hombres que serán suficientes para aplastar a la primera división si puede pasar. Enviarán a Escocia de 10 a 12.000 soldados regulares , toda su caballería, muchas milicias, que nos obligarán a estar en las montañas donde el frío y el hambre nos destruirán ” .

Aiguillon finalmente se inclinó, pero impuso sus propias condiciones. Pide una fuerza expedicionaria de 16.000 hombres en lugar de los 8.000 iniciales, una salida de Brest preferible a Burdeos, una escolta ligera y una acción de distracción destinada a secuestrar a la Royal Navy. Finalmente obtuvo una fuerza de 20.000 hombres concentrados en el golfo de Morbihan (Brest sigue siendo el centro de armamento y reunión del escuadrón) y una escolta de cuatro a seis buques al mando de Sébastien-François Bigot de Morogues , capitán a bordo del Magnífico . El convoy pasaría Irlanda para acercarse a las costas del golfo escocés de Clyde . También llevaría empresas irlandesas al servicio de Francia. Además, las armas y el equipo, destinados a un cuerpo de voluntarios escoceses de casi 4.000 hombres, estarían contenidos en las bodegas de la flota. El objetivo de esta fuerza expedicionaria es tomar el control del Castillo de Edimburgo para instalar allí el depósito principal y el cuartel general. Además, el rey esperaba la ayuda de Rusia y Suecia , cuyos términos Choiseul tuvo que negociar; al principio, esta última embajada parece haber sido recibida bastante recientemente. Una fuerza ruso-sueca, que salió de Gotemburgo y fue transportada por la flota sueca, debería venir a reforzar a los franceses en Escocia.

Finalmente, la operación de distracción en Irlanda tiene como objetivo dispersar a las fuerzas británicas. Bajo las órdenes del corsario François Thurot , un pequeño escuadrón dejaría Dunkerque para acosar a las Islas Británicas y transportaría una fuerza que podría sumarse a las del duque de Aiguillon.

El contexto político francés

El “gobierno” de Luis XV gira en torno a cinco Secretarios de Estado que tratan directamente con el Rey, dentro del ámbito de sus responsabilidades. Choiseul tiene la cartera de Asuntos Exteriores, Belle-Isle la de la Guerra, Berryer a cargo de la Armada; Hasta queMarzo 1759, Boullongne es el Contralor General de Finanzas , y Silhouette lo sucede. Finalmente, Luis XV reservando la función de Guardián de los Sellos , Saint-Florentin está a la cabeza del departamento de la Casa del Rey . En ausencia de un Primer Ministro, la coordinación y la consulta interministerial son mínimas y la constitución de los distintos Consejos del Rey , así como las deliberaciones que allí tienen lugar, son políticas y opacas. A esta situación se suma la influencia decisiva de Madame de Pompadour, de quien, por ejemplo, Silhouette es una protegida, al igual que Aiguillon. Además, Berryer está obligado por Madame de Pompadour y Belle-Isle.

En Febrero 1759, el sistema defensivo de la costa francesa escapa a Berryer para pasar bajo la responsabilidad de Belle-Isle. Este último se dirigió de inmediato a su protegido, Aiguillon, comandante en jefe de Luis XV en Bretaña.

“No hay un momento que perder en poner todas las baterías en funcionamiento y asegurar su servicio, reemplazar las milicias de guardacostas y determinar los proyectos y las reparaciones y aumentos que serán necesarios para hacer a las fortificaciones. Marítimo […] Yo soy confiando correctamente en toda su vigilancia y precisión. "

- Carta del mariscal de Belle-Isle al duque de Aiguillon, Febrero 1759.

Esta decisión amplifica las diferencias que existen entre el Departamento de Marina y el Departamento de Guerra. Por otro lado, Aiguillon y de Morogues comparten una visión sobre la participación del ejército naval en la expedición a Escocia que va en contra de la del mariscal de Conflans. Este último se opone obstinadamente a la división del escuadrón de 21 buques , puestos bajo sus órdenes en Brest. Además, no descubrió hasta mediados de julio de 1759 , a través de un despacho del Ministro de Marina, lo que se esperaba de él. A partir de entonces, no dejó de luchar contra este plan.

Mujer y políticos durante la Guerra de los Siete Años (selección).
Madame de Pompadour por La Tour .
El duque de Choiseul de Louis-Michel van Loo .
El mariscal de Belle-Isle por La Tour.
Nicolas-René Berryer .
Saint-Florentin .

Preparativos para la invasión

Preparativos para la Royal Navy

En la primavera de 1759 , la actividad de la construcción naval francesa fue intensa, desde Dunkerque hasta Rochefort y Burdeos. En Dunkerque, Boulogne , Saint-Valery y Le Havre se construyeron barcos de poco calado, capaces de llevar uno o dos cañones y transportar tropas de infantería . Por lo tanto, los astilleros de Dunkerque deben proporcionar seis carruajes , cada uno con 20 cañones de 31 libras y dos morteros ; este pedido implica el suministro de materiales y equipos desde Holanda. Por otro lado, las nuevas armas están diseñadas para equipar barcos de transporte. Se trata de pequeños cañones que pueden disparar 20 rondas por minuto, fáciles de montar, desmontar y transportar.

Está prevista una gran flota de transporte; Se necesitan 82 barcos solo para las tropas. En consecuencia, el plan prevé fletar 90 barcos , a los que se suman dos fragatas de ejército en flautas . Es el comisario general de la Armada , Le Brun, quien se encarga de coordinar la parte marítima relativa a la expedición. Están involucrados los puertos de Nantes , Burdeos, Bayona , La Rochelle , Brest, Morlaix y Saint-Malo .

El duque de Aiguillon dirige desde Lannion los preparativos relacionados con el ejército que debe transportar a Escocia. Por lo tanto, se está preparando para concentrar en el Golfo de Morbihan y sus alrededores la flota de transporte, las tropas y el equipo, municiones, alimentos y servicios administrativos necesarios. Así, se prevén doce regimientos de infantería franceses -de los cuales siete tienen dos batallones- y cinco regimientos irlandeses con un batallón, es decir 24 batallones a los que posteriormente se suman los de Berry y Lorraine . Además, cuatro escuadrones de dragones de Marbeuf se unirían a la fuerza expedicionaria. Está previsto equipar a cada batallón con dos cañones pequeños que se puedan transportar a lomos de mula. Si los caballos no van a ser parte de la expedición, se supone que Escocia debe estar llena, la artillería - 32 bocas de fuego, con 4 cañones de 24 libras - y el genio deben estar equipados.

Estos preparativos despiertan preocupación por parte de los británicos y los intentos de observación, incluso de intimidación, no fallan aunque Edmond Jean François Barbier afirma que los rumores sobre un desembarco en Inglaterra son generalizados "sólo para asustar a los ingleses y obligarlos a mantengan sus tropas en su isla ” . Así, a fines de mayo de 1759 , se informó de "tres grandes buques británicos" frente a Roscoff ; Le Havre fue bombardeado de 4 a6 de juliodurante 52 horas por el almirante George Brydges Rodney ; si la flota en construcción parece haber sufrido pocos daños, es de deplorar en la ciudad muchos muertos y heridos, así como incendios.

Inicio Noviembre 1759, la fuerza expedicionaria está casi reunida en Morbihan ; 17.000 soldados y oficiales y casi 100 barcos de transporte están trabajando, esperando solo a que la flota los escolte.

Banderas de ordenanzas de los regimientos movilizados por Belle-Isle (selección).
Regimiento de Saintonge .
Regimiento de Berry .
Regimiento de Lorena .
Regimiento borbón .
Regimiento Penthièvre .

La situación de la marina francesa

Al tener que escoltar a la fuerza expedicionaria a las costas occidentales de Escocia, Conflans tiene un escuadrón de 21 buques , estacionados en Brest. Para armar su flota, tuvo que reunir a 13.000 hombres, divididos entre 9.000 marineros y 4.000 infantes de marina .

Por desgracia, se carece de mano de obra calificada. Dado el estado de la tesorería del reino, lo que provocó atrasos en el pago, los marineros fueron desembarcados. A medida que la guerra de las carreras resultó ser más rentable, atrajo a un gran contingente de marineros profesionales. La política del Almirantazgo británico también juega su papel, oponiéndose al intercambio de marineros confirmados y prisioneros maestros . Belle-Isle tuvo que reasignar marineros del escuadrón de Bompar al escuadrón Conflans y movilizar a los reclutas del regimiento Saintonge y los granaderos reales de Ailly, así como a los milicianos de la guardia costera . El resultado es una distribución en la que casi uno de cada dos hombres no es marinero profesional. Estos representan alrededor de 7.100 hombres de los 13.000 deseados, junto con casi 1.500 infantes de marina, 1.700 soldados terrestres y 2.700 guardacostas de Bretaña y Normandía.

—Confío en usted, señor le Duc, para que ponga en esta operación toda la laboriosidad y engatusamiento de que sea capaz para no asustar a los guardacostas con la idea que puedan tener cuando embarquen. maniobras, que sin embargo, ustedes saben, es objeto del Ministro de Marina. "

- Carta de Belle-Isle a Aiguillon, 13 de junio de 1759

Del intercambio de cartas anterior se desprende que los guardacostas, además principalmente de la población rural, se muestran reacios a responder a la movilización.

El nivel de competencia de las tripulaciones de la Royal Navy, durante los últimos meses de inactividad forzada, ha disminuido fuertemente y la falta de ejercicio, sumada a la heterogeneidad de las tripulaciones, tiene una influencia muy negativa en la motivación de los oficiales navales.

No te esconderé que estoy empezando a encontrar un gran disgusto en varios de los capitanes del escuadrón. Cerramos todos los proyectos, desde el primero hasta el último del cuerpo. Se les ridiculiza tanto, aunque todavía no sabemos la verdad, y hablamos tanto que poco a poco nos quitamos la confianza y el descontento o el mal humor está por todas partes. "

- Carta de Bigot de Morogues a Aiguillon, 25 de septiembre de 1759.

Además de las dificultades para entrenar al cuerpo del ejército, la Marina sufre profundamente por la falta de control financiero de los gastos, y Aiguillon está indignado con Belle-Isle: "Sabía desde hace mucho tiempo que había mucha confusión, duplicación , despilfarro y engaño en los gastos de la marina, pero nunca creí que se hubieran llevado hasta ahora ” .

La elección del Golfo de Morbihan

A pesar de la insistencia de Aiguillon en elegir Brest como punto de partida de la fuerza expedicionaria a Escocia, Versalles eligió el golfo de Morbihan como lugar de encuentro. La razón de esto es el difícil acceso a Brest, por tierra o por mar. De hecho, es necesario concentrar los suministros y equipos necesarios para un cuerpo de 20.000 hombres de los puertos de Burdeos, Rochefort y Nantes, o de origen terrestre como Orleans. . El bloqueo marítimo de las costas bretonas impuesto por la Royal Navy es especialmente severo en la punta de Bretaña. Además, Brest acaba de sufrir una grave epidemia de tifus y el miedo a que vuelva a aparecer es grave.

La proximidad del Loira y su estuario, así como la mejor protección del golfo de Morbihan, juegan a su favor.

Preparativos para la Royal Navy

La actividad en los astilleros franceses no dejó de alarmar a los británicos y reforzar las actividades de inteligencia de los agentes de Thomas Pelham-Holles , duque de Newcastle-upon-Tyne . Después de algunas dilaciones, el gobierno de William Pitt instituyó medidas preventivas a partir de la primavera de 1759 . La21 de junio de 1759, se emite una orden para la movilización general de las fuerzas navales, incluidos corsarios y pescadores. A principios de agosto, las milicias están listas para recibir a las fuerzas francesas, tranquilizando a las poblaciones locales sobre la capacidad del país para defenderse.

“ Nuestra Armada en el extranjero, nuestra Milicia en casa,
¿qué tenemos que temer entonces de Borbón o Roma ? "

- John Bull , verano de 1759.

En el mar, el almirante George Anson , primer señor del mar desde 1755, estableció un bloqueo de la costa francesa, desde el Canal de la Mancha hasta el Golfo de Vizcaya , que se estrecha desdeFebrero 1759. Durante el verano, extendió este bloqueo a las costas de Flandes y a la costa del estuario del Sena. Desde el mes deMayo de 1759El almirante Edward Hawke está al frente del Escuadrón Occidental - también llamado Flota del Canal -, esta fuerza naval ya tan eficaz durante la Guerra de Sucesión de Austria , que, por la política de bloqueo que indujo, provocó en 1747 la reanudación de los principales enfrentamientos navales en la costa atlántica. Permanece de guardia frente a Brest, al mando de su escuadrón desde el HMS Ramillies , frente a Ouessant o Pointe Saint-Mathieu, según los vientos, mientras espera al escuadrón Conflans. Las fragatas se distribuyen desde la meseta Cuatro , un banco rocoso ubicado frente a Croisic y La Turballe , en la Pointe du Raz , un promontorio rocoso que constituye la parte más avanzada al oeste del Cabo Sizun , frente al mar de Iroise en el suroeste. de Finisterre .

El teatro de combate

Geomorfología

Los preparativos y el reclutamiento de las tropas previstas para la invasión de Gran Bretaña por Escocia tuvieron lugar en la bahía de Quiberon y el golfo de Morbihan. Esta área protegida es adecuada para tales actividades. La proximidad de los puertos de Auray en el fondo del río Auray y la de Vannes en el fondo del Marle es una ventaja adicional.

El combate se desarrolla en un triángulo de 7 millas náuticas formado por las islas de Hœdic y Dumet y la Pointe du Croisic. Este puerto está protegido naturalmente por rocas e islotes que requieren que los capitanes tengan un conocimiento perfecto de la zona o la presencia de un piloto. Situada entre la desembocadura del Blavet y la del Loira , esta región incluye vastas bahías, con fondos de menos de 30 my a menudo alrededor de 15 m .

Al oeste, la península de Quiberon es una lengua rocosa de 14 km de largo que se adentra en el mar, al norte se extiende el golfo de Morbihan, de 20 km de longitud; salpicado de islas, poco profundas, cerrado al sur por la península de Rhuys , se abre a la bahía de Quiberon por una entrada estrecha. En la costa sur, con vistas a Mor Braz , se alternan largas playas de arena y puntas rocosas. Al este se encuentra el puerto de Pénerf , en el puerto y en la desembocadura del río del mismo nombre. Precede a la desembocadura del Vilaine , en la que se encuentran los dos puertos de Roche-Bernard y Redon . A 4 millas náuticas de la costa de Croisic surge la bandeja del horno , un banco de rocas de 4 km de longitud. Después de pasar la alta y rocosa Pointe du Croisic, precedida de dunas de arena, se entra en el estuario del Loira , pasando la Pointe de Chémoulin .

Toponimia

La calzada de Cardinaux es un banco de rocas ubicado al sureste de la isla de Hœdic . Desde 1875 alberga el faro de Grands Cardinaux . Según Guy Le Moing, el topónimo Cardinaux es de origen bretón, cuya forma primitiva significa "los guardianes". Jean-Michel Ériau le evoca una alineación de rocas vagamente orientadas según los ejes cardinales .

Para los británicos, la batalla se conoce como la Batalla de la Bahía de Quiberon .

Las fuerzas involucradas

Los almirantes

Hubert de Brienne de Conflans tiene 69 años y es mariscal de Francia desde 1758. Vicealmirante du Ponant desde 1756, es un marinero consumado y una figura importante de la Corte, lo que explica por qué comanda la flota francesa.

El almirante británico Edward Hawke, de 54 años, no ha tenido un avance particularmente rápido. Nombrado capitán de la marina en 1734, no alcanzó el rango de oficial general hasta 1747 por favor real que se negó a que Hawke fuera nombrado miembro del escuadrón amarillo. En mayo de 1759 estuvo al mando de la llamada flota de Home Waters , es decir, responsable de la frontera marítima con el Reino de Francia . Por su agresividad y el cuidado puesto en mantener el bloqueo, a menudo se presenta a Hawke como un precursor de Nelson .

La flota francesa

Organización

El ejército naval francés está organizado en tres escuadrones, correspondientes a la vanguardia, el cuerpo de batalla y la retaguardia. Cada escuadrón enarbola una bandera distintiva en cada uno de sus barcos. Es una bandera azul y blanca para la vanguardia, blanca para el cuerpo de batalla y azul para la retaguardia. Los escuadrones tienen aproximadamente la misma fuerza. El comandante en jefe del “Ejército Naval” generalmente se ubica en el medio del cuerpo de batalla, tanto para tratar de tener una visión general como para facilitar la transmisión de sus órdenes. Estos se transmiten mediante banderas cuyo color, forma y ubicación dan las claves de correspondencia con un código secreto proporcionado con anticipación y disponible para cada capitán. En los escuadrones se cuentan los barcos de línea , es decir, los que forman la línea de batalla . Aquí, se trata de los buques de al menos 64 cañones . Otros barcos más pequeños, como las fragatas, están fuera de línea y están destinados a repetir señales o ayudar a los barcos de línea inutilizados. Las órdenes del Mariscal de Conflans proporcionan que los buques en vela línea a una distancia de la mitad de un cable (93 m o 1 / 20 de una milla ).

La flota francesa está formada por veintiún barcos de línea, divididos en tres escuadrones de siete barcos cada uno, y cinco fragatas o corbetas . El cuerpo de batalla, escuadrón blanco, está comandado por el caballero Joseph-Marie Budes de Guébriant , en el Este . Dentro de él permanece el Soleil Royal , el buque insignia de Conflans. La vanguardia, una división blanca y azul, estaba bajo el mando del caballero Joseph de Bauffremont , a bordo del Tonner . Finalmente, la retaguardia, bajo la bandera azul, estaba comandada por Louis de Saint-André du Verger , comandante del Formidable . Los 21 barcos tienen una potencia de fuego de 1.492 cañones a los que se suman los de las fragatas y corbetas, 82 cañones, para un total de 1.574 cañones.

Una de las fragatas, el Hebe , chocó con el Robuste el18 de noviembre. Dañado, recibió algunas reparaciones improvisadas. Habiendo dado la señal por inconvenientes de maniobra, se dirigió a Rochefort y por lo tanto no participó en la pelea. Se encuentra con la balandra británica Fortune , comandada por el capitán Stuart, antes de llegar a la bahía de Quiberon .

Flota británica

Organización

La flota del almirante Hawke también se divide en tres escuadrones. El escuadrón azul, vanguardia, el escuadrón rojo, cuerpo de batalla y el escuadrón blanco, retaguardia. También está destinado a luchar en la línea de batalla. Esta línea debe formarse, por orden, tan pronto como Hawke quiera entrar en combate.

La marina británica, comandada por el almirante Hawke a bordo del Royal George , un transatlántico de vanguardia que lleva 100 cañones , incluye veintitrés barcos de línea, divididos en tres divisiones y cinco fragatas, además de la división de Robert Duff : cuatro barcos y una fragata. los Belliqueux no participaron en el combate. El Cuerpo de Batalla, División Roja, incluye el Royal George en el que Edward Hawke ha erigido su bandera y otros siete barcos. Charles Hardy , a bordo del Union , comanda la vanguardia azul de siete barcos. La retaguardia, un escuadrón blanco de ocho barcos, estaba bajo el mando de Francis Geary , quien dejó su huella en la Resolución .

El pequeño escuadrón del comodoro Duff también participó en la batalla. Ella no forma parte de la flota de Hawke, aunque tiene derecho a darle órdenes. Cuando llegan los franceses, los barcos de Duff están anclados, a salvo de Quiberon, con la misión de monitorear el transporte francés en el Golfo de Morbihan. Los 27 buques británicos que participan en la batalla cuentan con 1.866 cañones, a los que se suman los de las fragatas, 184 cañones , para un total de 2.050 cañones. Por lo tanto, la potencia de fuego es en gran medida favorable a la flota británica.

El bloqueo

El principio adoptado por los británicos es colocar fragatas frente a los distintos puertos de guerra franceses. Deben observar y advertir a las escuadras que esperan en los puertos ingleses para combatir cualquier intento de salida.

La Royal Navy ha desarrollado una técnica de bloqueo, llamada bloqueo cercano , perfeccionada por el almirante Hawke. Esto establece un bloqueo en dos niveles. El primero se basa en las fragatas, como antes. El segundo, en una flota que cruza continuamente el Canal de la Mancha, en este caso frente a Ouessant, sin tener que regresar al puerto para repostar. Hawke logra cargar hasta tres meses de comida en sus barcos en Torbay o Plymouth . Establece un sistema de suministro en el mar, mediante buques mercantes que llevan regularmente alimentos frescos a los barcos que cruzan la costa. Varía desde carne hasta verduras y cerveza: la cerveza no es para el disfrute de los marineros, sino como un alimento contra el escorbuto, se creía en ese momento. Organizó una rotación de los barcos de su escuadrón en Plymouth o Torbay con el fin de garantizar el mantenimiento de los barcos y del resto de tripulaciones. Además, la higiene a bordo es irreprochable, ya que en seis meses de navegación, el escuadrón encabezado por Hawke tiene que deplorar sólo veinte pacientes de los 14.000 hombres movilizados.

Además, el arsenal de Plymouth creció y se convirtió en el segundo de Inglaterra, lo que permitió la construcción y reparación de los buques de guerra que necesitaba el Escuadrón Occidental . Otra consecuencia de esta elección es que las tripulaciones británicas están particularmente bien entrenadas, a diferencia de las tripulaciones francesas que carecen de formación.

Preludios

La salida de Toulon y la batalla de Lagos

Parece que el plan para invadir Inglaterra ha planeado sumar la flota de Toulon a la de Brest. Algunos autores, entre ellos Guy Le Moing, cuestionan este punto de vista, recordando que las órdenes de la escuadra de Toulon eran llegar a Cádiz donde le esperaban instrucciones sobre su destino final. Según Coster, la flota de Toulon debía ir a Martinica .

La 5 de agosto de 1759, el líder de escuadrón La Clue zarpa de Toulon con doce barcos y tres fragatas. La17, cruzó el Estrecho de Gibraltar sin lograr pasar desapercibido para los ingleses. Como resultado de señales defectuosas durante la noche, su escuadrón no permaneció unido; 5 embarcaciones se refugian en el puerto de Cádiz y cuenta con más de 7 naves cuando se encuentra con las 14 embarcaciones del almirante Boscawen . Resistió el asalto inglés durante un día y solo perdió un barco que tuvo que rendirse. Durante la noche, dos embarcaciones aún huyen. Con 4 unidades restantes, no tiene posibilidad de resistir el combate. Intenta refugiarse en la bahía de Almadora, cerca de Lagos en Portugal . Boscawen no duda en violar la soberanía de este país al incendiar dos de los barcos franceses y capturar otros dos.

La noticia llegó a Versalles a finales de agosto, seguida de la rendición de Quebec en septiembre, añadiendo su efecto desastroso sobre la moral de las tropas reunidas en Brest y en Morbihan. El columnista Edmond Jean François Barbier señala: “nuestras desgracias aumentan cada día” .

La salida de Brest y el viaje a Quiberon

El mes deDe octubre de 1759está marcado por fuertes tormentas. El que se levanta10 de Octubreobliga a Hawke a regresar a Plymouth el día 13 siguiente con los Ramillies :

“Ayer y hoy la tormenta ha aumentado significativamente. Pensé que era mejor ir a Plymouth, en lugar de correr el riesgo de ser dispersado y deportado más al este. Mientras dure el viento, será imposible que el enemigo se mueva. Mantendré los barcos empleados día y noche para complementar el agua y las provisiones durante tres meses; porque en esta temporada no podemos depender de los barcos de abastecimiento que vienen por mar. En cuanto haya una pausa, volveré a navegar. "

- Registro de Hawke, 13 de octubre de 1759.

La tormenta amaina 18 de octubrey Hawke zarpó de inmediato. Los vientos son aún más fuertes a principios de noviembre; el día 6, los vientos del oeste se convirtieron en una tormenta que obligó al escuadrón de guardia frente a Brest a regresar a Torbay el día 9 siguiente . La7 de noviembre, Bompar llega frente a Brest, procedente de las Antillas , y notando la ausencia del escuadrón británico, entra al puerto y advierte a Conflans. De inmediato, Conflans se preparó para la partida. En particular, recoge marineros de los barcos de Maximin de Bompar para completar sus tripulaciones. Conflans escribió los siguientes 10 al duque de Aiguillon: “No hay nada más que el viento favorable que desear para llegar a Morbihan. "

Se acerca la tan esperada calma 14 de noviembre, con una brisa del noroeste; la flota de Conflans partió de Brest ese mismo día, al final de la mañana, en dirección a Morbihan, cien millas al sureste. Ese mismo día, Hawke salió de Torbay a las 3 pm a bordo del Royal George y dio a su flota la señal de partir; a las 8:00 p.m., la vanguardia del escuadrón estaba a 3 millas al sur-suroeste de Berry Head , el extremo sur de Torbay Bay.

La 15 de noviembre, la flota francesa se dirige hacia el sur, en una zona de viento débil. Ella persigue al Inglés fragata Juno de 9 de la mañana a 14 horas . Este último logra escapar y evitar que un convoy de barcos de suministro británicos abandone la flota francesa. Al cruzar momentáneamente una zona de calma absoluta, el ejército de Conflans se calma y se desplaza lentamente hacia el sur, mientras que la flota de Hawke, todavía en el Canal de la Mancha, avanza hacia el suroeste. Mientras que las velas de la flota francesa en dos columnas, en respuesta a la bandera a cuadros blanco y azul izada en la mesana patio de la Soleil Royal , la fragata Vestale , de vuelta de reconocimiento, los informes de haber cruzado una escuadra enemiga de 18 buques . Conflans luego forma su flota en orden de batalla, una formación que mantiene durante toda la noche.

La dieciséis, la flota británica todavía se dirige a Ushant. En ese momento, Hawke aún no había sido notificado de la salida de Conflans de Brest. Movido al parecer por una intuición, decide advertir al mismísimo comodoro Duff que salga de Belle-Île con todo su escuadrón, con la excepción de cuatro fragatas que deben permanecer en la bahía de Quiberon y otras tres frente a Lorient . Al final de la tarde, un convoy de barcos de suministros ingleses informó al almirante británico que la flota francesa había cruzado el día anterior, en dirección a Belle-Île.

“[…] El día dieciséis, [estábamos] a 8 o 9 leguas de la isla de Ouessant. Por la tarde nos encontramos con unos transportes ingleses que regresaban de Quiberon, quienes informaron al almirante que habían visto la flota francesa el día anterior, compuesta por 24 velas , con rumbo sureste 24 leguas al oeste de Isla Bella. La inteligencia fue recibida con vítores generales y cada barco se preparó para la acción. El almirante no perdió un minuto, pero siguió su camino con la máxima prontitud […]. "

- Robert English, capellán del almirante Hawke en el Royal George , The Gentleman's Magazine , 1759.

En la tarde del día 16 , el tiempo se deterioró y el viento se desplazó hacia el sureste, dificultando el mantenimiento del rumbo previsto. El viento vuelve a refrescar durante la noche. La dirección del viento, ahora sur-suroeste, está frenando el avance de los dos escuadrones.

Al día siguiente, huyendo de la tormenta, en el cabo , la flota del almirante de Conflans estaba a unas 180 millas náuticas al oeste de Belle-île; Hawke es sometido a la misma tormenta pero la habilidad de sus marineros le permite no ser deportado tan al oeste como su oponente. El comodoro Duff, todavía en la bahía de Quiberon con su escuadrón, aún no está informado de la proximidad de la flota francesa que se ha unido a la fuerza expedicionaria de Aiguillon y cierra el dominio sobre sus fuerzas, ni de las órdenes de Hawke. informado sobre el19 de noviembrepor una de las fragatas destacadas por Hawke, la Venganza .

La 18, la tormenta se ha debilitado un poco pero los vientos aún son desfavorables para una progresión hacia el este. Como se describió anteriormente, la fragata Hébé chocó con el Robuste y tuvo que desviarse hacia Rochefort, para realizar reparaciones. La noche, que comenzó con una ligera brisa del suroeste y buen tiempo, terminó con fuertes vientos del oeste que anunciaban una tormenta, y Hawke hizo que subieran las velas del ala hasta las 7 a.m. de la mañana siguiente.

La 19 de noviembre, el viento es más débil pero aún sopla del sureste. El Vengeance logra atravesar el peligroso paso del Teignouse entre la península de Quiberon y la isla de Houat para unirse a Duff y advertirle del peligro de quedar atrapado en las pinzas del ejército francés. Este último da inmediatamente la orden de hacer girar los cables. Son aproximadamente las 3 de la tarde y, a las 5 de la tarde , la flotilla ha pasado el Teignouse; al anochecer, el escuadrón se ubicó al norte de Belle-Île. Hawke compensó parte de su retraso: al mediodía, se encuentra a 70 millas al noroeste de Belle-Île, pero está mucho más al norte que Conflans. Alrededor de las 11 de la noche , el viento cambió de sureste a suroeste, volviéndose favorable para la flota francesa, que luego pudo navegar hacia el noreste hacia Belle-Île y Quiberon. Una vez más, el viento refresca durante la noche; Conflans hizo que las velas se redujeran en consecuencia; Hawke hace lo mismo al hacer la loros apretón y arrecifes en las gavias . El cambio de dirección del viento frustró el avance de Duff hacia el sur, que luego tuvo que sortear Belle-Île desde el este y el sur para llegar al mar abierto, acercándolo peligrosamente a la flota francesa.

La batalla

Condiciones climáticas y marcha

El análisis de las condiciones meteorológicas es importante para entender el rumbo de la batalla, en primer lugar porque un viento fuerte, de 40 nudos , es decir cercano a los 75 km / h , limita el área de vela que pueden llevar las embarcaciones y aumentar. el riesgo de daños (rotura de mástiles, velas rotas) - que en realidad les ocurre a varios de los barcos involucrados -; el mejor aspecto para el tipo de barcos de vela en el XVIII ° siglo es de hecho el viento. Cuanto más intente el velero seguir el ritmo del viento, mayor será el riesgo de daños. En segundo lugar, la resistencia al viento que ofrecen los mástiles y las velas hace que el buque se escora, lo que puede impedir que se abran las lumbreras de la batería baja en el lado de sotavento, salvo riesgo de cargar paquetes marítimos y zozobrar. Y, si taconea, la potencia de fuego en este borde del barco se reduce considerablemente ya que los cañones más potentes, y por tanto los más pesados, se colocan en la batería más baja por razones de estabilidad. En tercer lugar, las condiciones meteorológicas intervienen en el desarrollo de la batalla. La transmisión de pedidos se realiza mediante banderas de colores subidas al mástil. La escasa visibilidad, la lluvia y el mar agitado contribuyen a dificultar la observación de las señales realizadas y pueden ser causa de una mala ejecución, o incluso del desconocimiento de las órdenes dadas por el almirante.

En la navegación a vela, " ritmo " se refiere al ángulo de un barco en relación con el viento. Los archivos británicos, ya sea en la Oficina de Registro Público (PRO), recientemente rebautizada como Archivos Nacionales en el fondo del Almirantazgo , o en la biblioteca del Museo Marítimo Nacional (NMM) en Greenwich , contienen las cartas escritas por Hawke desde su barco. así como los registros de los edificios involucrados en la batalla.

En la noche del 19 a20 de noviembreel viento sopla del suroeste y se eleva suavemente hacia el oeste; Hawke, que se mueve en una dirección este-sudeste, está en estribor tachuela y luego llegar ancho. Al amanecer, el viento sopla de oeste y gira, a media mañana y hasta las 14 h 30 , oeste-noroeste. Al mediodía, Hawke navegaba al sur de Belle-Île, a favor del viento y luego zarpaba.

Por su parte, durante la noche, Conflans avanza hacia el nor-noreste; luego está a favor del viento a babor o ya está liberado; el viento luego da un cuarto. Cuando, al amanecer, ve dividirse el escuadrón de Duff, Conflans adopta una formación idéntica; parte de su flota se mueve al norte o noreste hacia Groix y luego se deja caer, aún más cerca; el otro avanza hacia el suroeste, de pequeño alcance o lo más cerca posible. Cuando Hawke llega al rescate, Conflans reagrupa su flota y se dirige hacia el este-noreste, para buscar refugio en la bahía, viento de cola, más allá de los Cardinals.

Son alrededor de las 14 h 30 cuando se producen los granos del oeste-noroeste. La vanguardia francesa, liderada por Conflans, adelantó a los Cardenales, mientras que su retaguardia, aún al sur de Belle-Île, recibió los primeros ataques de la vanguardia inglesa, que tenía la ventaja del viento.

A las 3:00 p.m. , el viento viró hacia el noroeste. Siguiendo un eje Cardinals- Pointe de Penvins , los británicos avanzan hacia el noreste y ascienden por la línea francesa que pasa por los Cardinals. La marcha se acerca entonces a la línea más cercana al puerto; el rollo disminuye en consecuencia y el ajuste del tiro se vuelve más fácil. Cuando los británicos empezaron a entrar en la bahía, Conflans viró hacia delante para moverse hacia el centro de la línea francesa. Envía la orden de girar por el elevador ; algunos barcos, como el Glorieux que acabará en la desembocadura del Vilaine , no giran. El buque insignia de Conflans, el Soleil Royal , sopló y retrocedió. El Teseo fluye en el compromiso provocado por este cambio de rumbo.

Alrededor de las 4 p.m. , Conflans viró nuevamente hacia adelante, amplio alcance y finalmente a favor del viento. Hawke, a bordo del Royal George , persiguió a Conflans y se unió a él al oeste de la isla Dumet. El almirante francés intenta escapar de la bahía, pero el Bizarre y el Tonnement se le acercan sucesivamente . Finalmente llega a anclar frente a La Turballe al caer la noche.

20 de noviembre

Cuando amanece, el 20 de noviembre- día rebautizado, burlonamente, "el día de M. de Conflans" -, la flota francesa todavía se dirige hacia Belle-Île; está a 50 millas al oeste-suroeste. Los vigías ven al escuadrón del comodoro Duff tratando de escapar, dividiéndose en dos grupos; tres o cuatro barcos de la escuadra inglesa siguen el ritmo del viento, rumbo noroeste, en dirección a Groix , mientras el resto de la flotilla cede, rumbo resueltamente hacia el sureste. Conflans da la señal de cazar - "al primer paré"; la vanguardia francesa de Bauffremont avanzó hacia el grupo norte y el centro de Budes de Guébriant hacia el sur, quedando la retaguardia al viento. El Chatham , el peor caminante del escuadrón de Duff, pronto se encontró dentro del alcance de los cañones, cuando se divisaron velas sospechosas hacia el oeste.

Para la flota del Almirante Hawke se encuentra la fragata Maidstone , colocada con Coventry scout al frente de la flota, que señala a las 8 h 30, la presencia del enemigo. El Magnanimus repite la señal y se alerta a Hawke. Da la orden a sus barcos de alinearse en la línea del frente. Por su parte, Duff, a bordo del Rochester , recupera la esperanza. Luego cambió de táctica, ordenando a sus barcos retrasados que atacaran a sus perseguidores por turno. De hecho, el Tonner se ve amenazado por un cerco y Conflans debe enviar su retaguardia en su rescate. Este último luego ordena a su flota que deje de cazar y se alinee detrás de su barco.

El efecto sorpresa está en el lado británico y, aunque las dos flotas son del mismo tamaño, dos barcos de línea y algunas fragatas adicionales para Hawke, la iniciativa ha cambiado de bando.

“Consideraba imposible que los enemigos tuvieran en esta región fuerzas superiores o incluso iguales a las que yo comandaba. "

- Informe de M. de Conflans al Ministro de Marina de 24 de noviembre de 1759.

Luego, Conflans elige comandar un movimiento de retirada, para poner la flota a salvo, en lugar de dar la vuelta y aceptar un enfrentamiento en el mar, o incluso huir hacia Rochefort. Esta es, al parecer, una de las claves para20 de noviembre, luego debatido por los asesinos del mariscal. Por tanto, se da orden de adelantar a los cardenales y refugiarse en la bahía de Quiberon.

Sin contar las fragatas, cuando la flota inglesa se unió al ejército naval francés frente a los Cardinals, 44 barcos de línea maniobraron y lucharon entre Belle-Île y Le Croisic, es decir, en un espacio de aproximadamente 5 millas por 6,5 millas náuticas, o 9 por 12 km .

A las 9 h 45 , Hawke señala los primeros siete barcos para poner en línea de batalla y entablar combate cuanto antes con la retaguardia enemiga. El viento entonces sopla a casi 40 nudos ; a las 10 a . m . , la flota francesa estaba a unas 15 millas al suroeste cuarto al oeste de Belle-Île.

Alrededor de las 14 h 10 , en marejada levantada por un viento muy fuerte del oeste, mientras el Soleil Royal dual Cardinals y el ala azul francesa aún no han logrado ponerse en línea, se entabla un combate entre los barcos de retaguardia y el más rápido de los Buques británicos. Le Magnifique de Bigot de Morogues recibe las primeras andanadas, atacadas simultáneamente por tres naves, a las que pronto se une una cuarta; la lucha dura casi una hora y el buque francés está muy dañado. Ella evitó hundirse por poco - los puertos abiertos a sotavento llevando mucha agua - gracias a la acción de su capitán que la reemplazó a sotavento, pero de hecho la sacó de la lucha con esta maniobra. El héroe habiendo venido rápidamente en su ayuda, él mismo está en malas condiciones al final del trabajo.

Es la segunda sorpresa de la jornada para Conflans, que ha optado por refugiarse en la bahía de Quiberon, pero que ve a los ingleses siguiéndolo y obligándolo a luchar. Hawke tiene la bandera roja enviada a la parte superior de su trinquete , lo que significa: "ordene a todos los barcos de la flota que hagan todo lo que esté a su alcance para atacar al enemigo lo más cerca posible". Con tal orden, ya no se trata de maniobras académicas para los distintos escuadrones y, de hecho, los historiadores relatan una sucesión de acciones confusas e individuales en un mar tormentoso y un espacio demasiado pequeño.

Los barcos británicos comenzaron a reensamblar la formación francesa para entablar combate con los barcos líderes. Intercambian andanadas con cada embarcación que cruzan, y en ocasiones se enfrentan a ambos lados. Pronto se unen al cuerpo de batalla.

“El combate […] se extendió a M. de Guébriant [en el Este ] y yo que estábamos en el centro de la línea, pero débilmente de nuestra parte, los enemigos tenían varios barcos a favor del viento a los que no pudimos responder por la fuerza del viento que hizo que nuestra batería baja fuera de servicio. "

- Informe del Capitán Villars de la Brosse de21 de noviembre de 1759.

Alrededor de las 15 h 15 , después de un gran grano de noroeste, el viento gira y se mueve de oeste-suroeste a oeste-noroeste. Esto interfiere con el progreso de los barcos que suben a la bahía bajo la tormenta; Conflans se ve obligado a cambiar de rumbo hacia el noreste y abandonar el refugio de Quiberon; este repentino cambio de ritmo socavó la organización de la línea de batalla francesa. Los ingleses no están mejor. Como consecuencia del repentino cambio de viento, Dorsetshire y Torbay llevan mucha agua a la izquierda y deben ir de frente al viento; además, chocaron tres barcos, el Magnanime , el Montagu y el Warspite .

Sólo a las 15 h 30 ese Conflans, que navega todavía con rumbo norte, abandona la cabeza de la escuadra y acaba de participar en el combate. Por lo tanto, viró y ordenó a sus seguidores que realizaran la misma maniobra por el elevador. El Tonner no vira, da marcha atrás y rompe la alineación, privando de espacio a sus seguidores, que realizan la maniobra confusos; el Glorioso se encuentra entonces en la ría de la Vilaine. Sin embargo, el Royal Sun logra liberar al Just rodeado por cuatro naves enemigas.

Poco antes de las 4 p.m. , el Formidable , almirante de la escuadra azul, que voluntariamente disminuyó la velocidad para apoyar a sus barcos, amenaza con hundirse durante una acción en la que la misma pelota mata a los dos hermanos Saint-André du Verger: a Louis le arrancan la cabeza. y Marc-Antoine el cuerpo cortado en dos. Completamente angustiado, reducido al estado de "cadáver cubierto de cadáveres" después de haber limpiado la andanada de al menos quince oponentes, se ve obligado a bajar la bandera mientras el resto de la escuadra inglesa llega al campo de batalla. Lo formidable está aminado por la resolución . Entre los supervivientes del barco se encuentra el joven Lapérouse , un futuro explorador del Pacífico bajo Luis XVI .

Dos embarcaciones, el Theseus y el Superb , se hundieron, probablemente por el mismo motivo: el mar entró por los puertos abiertos de la batería baja.

El Teseo , comandado por Guy François de Kersaint , fue atacado por el Magnanimus al principio, antes de que este último chocara con el Montagu y el Warspite . El Torbay de Augustus Keppel atacó entonces al barco francés, que respondió con una descarga de su batería baja. El mar corre a través de los respiraderos y el Teseo se hunde en unos momentos.

El Superb lo tiene hundido a las 16 h 45 - el diario de John Campbell , el buque insignia del Capitán Royal George , indica precisamente dos líneas decisivas a las 16 h 41 ; el barco se hunde mientras "hasta el último momento, los marines reunidos en la popa continúan disparando mosquetes sobre el Royal George " , durante el enfrentamiento entre el Royal George y el Royal Sun , protegido por 3 buques, incluido el Superb . Hawke de hecho se ha lanzado personalmente en busca del buque insignia francés y se involucra en combate con él y otros tres barcos. Algunos hombres de Superb son rescatados por los británicos, pero la búsqueda se interrumpe por la noche.

El Héroe , que al comienzo de la pelea rescató al Magnífico , fue desmantelado y luego accidentalmente golpeado por un barco inglés; Fue nuevamente atacado por el Magnánimo y Chatham a las 16 h 30 . Angustiado, trae su bandera. Le Magnanime y Le Chatham son puestos en fuga por cuatro asaltantes; el héroe luego vuelve a izar sus colores.

“Estábamos a punto de ser llevados cuando, al comienzo de la noche, cuatro de nuestros barcos se retiraron del tablero y pasaron cerca de nosotros, lo que hizo que abandonáramos dos barcos ingleses que habían luchado contra nosotros a favor del viento. Decidí anclar para liberarme, e hice cortar y arrojar al mar nuestros mástiles y vergas que estaban en los castillo de proa. Envié un trinquete y un pequeño foque que armé. Antes del amanecer me cortaron el cable para perderlo en el suelo […] ”

- Informe de M. de Sansay al Ministro de Marina de 24 de noviembre de 1759.

Mientras tanto, la lucha continúa entre Hawke y los barcos franceses. El Royal George fue rescatado por varios barcos británicos, incluidos el Union , Mars y Hero . El Intrepid acudió en ayuda del Soleil Royal e intervino entre los dos buques insignia, recibiendo las andanadas destinadas al buque de Conflans.

En este mes de noviembre, los días son cortos; la20 de noviembreLa noche llega a las 16 h 27 ; Se produjeron colisiones accidentales entre embarcaciones francesas, como la del Soleil Royal y el Tonnant . Conflans, deportado a la isla Dumet y al final de la bahía durante la lucha contra el Royal George , decide hacer un nuevo rumbo para salir de la bahía de Quiberon, adelantar a la meseta Cuatro y llegar al mar moviendo la batalla.

A las 17 h 30 , Hawke 'devolvió la señal de compromiso " , está enviando la señal mouiller - es decir" ancla "- con dos disparos de cañón; sí mismo moja 25 metros de profundidad . La señal no es entendida por todos los barcos de la flota, ya sea por la distancia o porque los disparos de los cañones se han fundido con el fragor de la batalla. Algunos barcos permanecen navegando, como Dorsetshire , Revenge o Swiftsure ; otros toman la decisión de anclar. Es una oportunidad de victoria que Conflans no aprovecha.

Conflans está sorprendido por la oscuridad y no puede llevar a cabo su plan de abandonar la bahía. Perdió contacto con su flota “[…] la noche que vino me robó el conocimiento de la fiesta que cada uno tomó […]” . Ancla frente a La Turballe, a poca distancia de la escuadra británica "sin hacer ninguna señal a su flota, sin siquiera encender sus distintivos fuegos, dejando a sus embarcaciones en el desconocimiento de su posición y sus intenciones. Dispersas en la noche y en la tormenta [ …] ” .

A las 10 de la noche , la Resolución encalló en el bajío de los Cuatro. De su lucha contra el Formidable , deplora solo cinco muertos y cuatro heridos, a los que se suman daños mínimos. Todavía no logra liberarse de la trampa poco profunda.

Al final del día de 20 de noviembreOnce barcos franceses anclados al final de la bahía, refugiándose en la desembocadura del Vilaine. Otros siete eligieron, por propia iniciativa, llegar a alta mar y zarpar hacia Rochefort. El Justo , que ha perdido a su capitán ya su compañera, está regando por todas partes; encontró un fondeadero a casi 15 millas de Pouliguen . El intrépido habita en la bahía, al igual que el sol real y el héroe . El Formidable fue amarinado, el Teseo y el Soberbio se hundieron. Mientras la noche le esconde la bahía, Conflans ignora el estado de su flota y las decisiones que toman sus capitanes.

La flota inglesa está estacionada parcialmente contra el viento, en el suroeste de la isla Dumet; algunos de sus barcos, como el Swiftsure , el Revenge , el Dorsetshire o el Defiance , han regresado a alta mar para curar sus heridas. Ella perdió, aún sin que Hawke lo supiera, la Resolución Varada, pero aún no la abandonó su tripulación.

Escenas de la batalla (selección)
Vista general de la batalla cuando la embarcación de Teseo comienza a hundirse.
Pintura de Richard Paton.
Derecha: el héroe angustiado. Al fondo: el duelo de los buques insignia.
Pintura de Thomas Luny .
El Soleil Royal y los Héros se incendiaron dos días después de la pelea cerca de Le Croisic.
Pintura de Richard Paton .

Los días siguientes

A la mañana siguiente, el clima es tan malo como el día anterior, si no peor; Conflans descubre que su flota ha desaparecido, con la excepción del héroe angustiado, el intrépido que, durante la noche, se dirigió a Rochefort.

Siete barcos franceses - el Glorioso , el Robusto , el Inflexible , el Dragón , el Despertado , el Brillante y el Esfinge -, dos fragatas y dos corbetas - respectivamente el Vestal y el Aigrette , el Calipso y el Príncipe Negro - están cerca de la desembocadura del Vilaine, al pie del cuerpo de punta de Pen Lan que está armado con cañones adicionales para resistir a la flota inglesa y proteger a los refugiados. Lograron entrar con la ayuda de pilotos locales, pasando por la borda cañones, suministros e incluso parte de su aparejo para aligerarse.

Cuando Conflans descubre al héroe , él, que ha logrado durante la noche enviar un trinquete y establecer un pequeño foque, se dirige a la Pointe du Croisic. A pesar de que las condiciones meteorológicas impidieron que los ingleses se acercaran, Hawke ordenó a Essex que se apoderara del Hero , pero el barco británico no entendió la señal y se dirigió hacia la Resolución ; encalló en la misma meseta de los Cuatro que ya había provocado la pérdida de este último. El Soleil Royal , que pasó la noche frente a La Turballe, encalló frente a Le Croisic y el Hero se incorporó allí y encalló a su vez.

Le Juste , que reparó temporalmente su timón, bloqueó sus vías fluviales y estableció velas improvisadas, intenta llegar al Loira y al puerto de Saint-Nazaire ; ella naufragó en un banco de arena, matando a la mayor parte de su tripulación.

El jueves 22 el tiempo mejoró un poco. Temiendo un ataque a los dos últimos barcos, Conflans dio la orden de prender fuego al Soleil Royal . Cinco barcos ingleses se acercan al Héroe , ocultos por el humo del fuego y, a su vez, le prenden fuego. El almirante de Conflans, desembarcado al mismo tiempo que los 1.100 hombres del Soleil Royal , entrega su espada a Michel Armand, marqués de Broc, al mando de la Place du Croisic: “Aquí, señor, dudo que todavía la necesite. ahora en [...] ” .

Hawke tenía preparadas lanchas como puntos críticos para atacar a los barcos que se refugiaban en Vilaine, pero el clima y el mar no permitían botarlos. Entonces se abandonó la idea, en particular porque los barcos subieron más alto en el río.

Las siguientes semanas, las flotas proceden a intercambios de prisioneros, acompañados de discusiones, a veces amargas, sobre las capturas y los restos reclamados por el vencedor. Con respecto a las reclamaciones británicas sobre el Hero y el Royal Sun , su naufragio o su tripulación, la comisión reunida por Berryer da sus conclusiones sobre26 de diciembre de 1759, refutando todas las afirmaciones del enemigo.

Luego, la acción se concentra durante varias semanas en Le Croisic. El Duque de Aiguillon, recientemente instalado en la localidad, rechaza a Hawke la restitución del Héroe , quien aunque habiendo traído su bandera durante la batalla, esquivó y reanudó la lucha. La aplicación británica se extenderá pronto a Sun Royal . Ante la negativa de Aiguillon, los ingleses se acercaron, a principios deDiciembre 1759, del naufragio del Soleil Royal y logran apoderarse de varios cañones y una estatua de Luis XV , no sin haber dirigido a los Croisicais un ultimátum con "que si se intentaba oponerse [a los cañones de retirada], bombardearían el ciudad y reducirla a cenizas ” . La guarnición croisica, obedeciendo las órdenes del marqués de Broc, y aunque bastante débil, abrió fuego contra los barcos ingleses para mantenerlos alejados de los naufragios. Irritado, el10 de diciembre, los británicos se graban y abren fuego a su vez. Durante tres días, los campos están atravesados por balas de cañón. Una bomba cayó en medio de Le Croisic, frente a la puerta principal de la iglesia. Ante la resistencia de Croisicaise, el almirante Hawke decide liberar su presión sobre la localidad. Los heridos de los combates en los edificios abandonados fueron atendidos por los capuchinos de Le Croisic.

Evaluación humana y material

Evaluación de pérdidas humanas francesas.

el Teseo : 610 muertos de 630 hombres
el Magnífico : 630 muertos
el formidable : 300 muertos
los Justos : 480 muertos de 630 hombres
el héroe : 200 muertos
otros buques: 300 muertos

La armada francesa perdió seis buques, incluido el buque insignia; ocho barcos huyeron a Rochefort y otros once quedaron atrapados en la ría de Vilaine durante dos años y medio por el bloqueo británico; durante este bloqueo, el Inflexible se hundió en el Vilaine.

A nivel humano, el ejército francés deplora 2.500 muertos, la mayoría ahogados, de unos 14.230 tripulantes. Para algunos de ellos, los heridos fueron tratados en Vannes , ya sea en La Garenne o en el convento de los jesuitas. Los heridos de los edificios varados frente a Le Croisic, Soleil Royal y Héros fueron atendidos por los capuchinos de Le Croisic.

En el lado inglés, la Royal Navy perdió dos buques, varados por accidente. El número de víctimas humanas es mucho menor y no supera las 300 víctimas .

Las secuelas de la batalla

El bloqueo de la Vilaine

La 20 de noviembrepor la noche, once barcos se refugiaron en la bahía de Vilaine, casi ilesos, bajo las ventanas de la caseta de vigilancia de la punta Pen Lan . El viento los empuja hacia la costa y cae la noche. Cuando sale el sol al día siguiente, el Robusto , el Dragón , el Inflexible , el Brillante , la Esfinge , la Vestal , la Garceta , el Calipso y el Príncipe Negro están anclados frente a la entrada del río donde, durante la bajada. agua, la profundidad es de solo tres brazas. Por lo tanto, el paso es impracticable para estos buques de alto tonelaje. Además, el Glorioso y el Despertado , refugiados en el mismo lugar, pero que llegaban de noche, se quedaban atrapados en los jarrones de la boca. Para evitar el ataque de la escuadra de Hawke que los perseguía, el duque de Aiguillon y el comandante de Glorieux , René Villars de la Brosse-Raquin , organizaron la defensa de la entrada a la Vilaine; Los cañones de los barcos varados se instalan en las casetas de vigilancia de Kervoyal , Pen Lan y Pénestin , lo que alivia tanto los barcos enlodados. Guiados por pilotos locales y beneficiándose finalmente de un viento favorable además de la marea creciente, los capitanes eligen un primer fondeadero, en el puerto de Tréhiguier; sin embargo, la flota quedó a la vista de los ingleses que se preparaban para el fuego -eran barcos en llamas- y los barcos se hundieron un poco más en el estuario hasta Vieille-Roche, después de haber descartado los cañones, bolas y cadenas que los pesan. abajo. Un hospital, construido en la costa norte, puede tratar a los pocos heridos y enfermos. El personal está alojado en los edificios de la Abadía de Oraciones, muy cerca, desde donde probablemente ve a la flota inglesa poniendo en marcha un bloqueo destinado al abordaje, luego la captura, de cualquier barco que intente escapar.

Mientras el mariscal de Conflans fue a Versalles para escuchar el descontento del rey y sus ministros, la situación de los barcos de Vilaine se consideró vergonzosa para la Royal Navy que, en medio del conflicto con Inglaterra, difícilmente podría prescindir de siete poderosos buques de guerra. Por lo tanto, deben ser retirados de su refugio lo antes posible.

“[…] Su Majestad no comprende cómo usted pudo haber tomado parte en la búsqueda de tal liberación que Su Majestad, en relación a todas las circunstancias, sólo puede mirar muy desfavorablemente. Le indica que examine detenidamente qué medios se pueden poner en marcha para que los barcos puedan volver a hacerse a la mar y llegar a Brest, si no juntos, lo que sin duda sufrirá muchas dificultades, al menos una tras otra., Si es posible [ …]. "

- Carta del Ministro de Marina Berryer a Villars de La Brosse, 12 de diciembre de 1759.

Lejos de mejorar, la situación se complica aún más cuando el 1 st de enero de 1760, el Inflexible encalló "muerto en una roca" , impulsado por la tormenta. Luego, debe desmembrarse para salvar lo que se puede ahorrar, lo que genera costos adicionales.

Fueron necesarios más de dos años y medio de esfuerzo para que los dos oficiales designados por el duque de Aiguillon, Charles-Henri-Louis d'Arsac de Ternay y Charles Jean d'Hector , sacaran los barcos de Vilaine.

La capilla señorial de Bavalan presenta grafitis, indudablemente realizados por la población local, que representan buques de guerra con hileras de puertos superpuestos; estos graffitis marítima de la segunda parte de la XVIII ª siglo son la marca de las tripulaciones de estancia prolongada de la escuadra bloqueó el estuario del Vilaine.

Los franceses protagonistas del bloqueo del Vilaine (selección).
El duque de Aiguillon .
Charles de Ternay .
Charles Jean d'Hector .

El bloqueo de la Charente

Siguiendo desde el Hebe , que ya había llegado a la desembocadura del Charente para curar los daños sufridos durante la colisión con el Robuste , 7 buques franceses se incorporaron al puerto de los vascos en21 de noviembre de 1759- estos son el Magnífico , el Northumberland , el Bizarro , el Dauphin Royal , el Solitario , el Tonnement y el Oriente -, seguidos al día siguiente por el Intrepid . Como ocurre con la flotilla bloqueada en la desembocadura del Vilaine, los barcos se aligeran febrilmente para poder remontar el río y resguardarse de los perseguidores. Están acomodados, ya que el escuadrón de Augustus Keppel llega unos días después a la isla de Aix , pero no puede perseguirlos.

A pesar de la orden dictada por Berryer a la flotilla para llegar a Brest, fue sometida al bloqueo impuesto por Keppel hasta que Febrero 1763, a excepción de la fragata Hebe que logra engañar a la vigilancia inglesa conDiciembre 1760y conducir al nuevo gobernador Louis-Charles Le Vassor de La Touche a Martinica .

La invasión de Irlanda

François Thurot , el corsario del rey, zarpó en15 de octubre de 1759de Dunkerque. Estaba al frente de un pequeño escuadrón de 6 barcos y embarcó una fuerza expedicionaria de 1.200 hombres, bajo las órdenes del general de brigada Flobert. Los dos hombres no se quieren y surgirán disensiones entre marineros y soldados. El escuadrón navegó primero hacia Gotemburgo en Suecia , para engañar a los espías ingleses que observaban los movimientos franceses, luego fue liberado a Bergen en Noruega donde Thurot notó el descontento de dos de sus barcos, el Brégon y el Faucon ; estos fueron dañados por una tormenta y regresaron a Dunkerque.

La flotilla reducida a 4 barcos sale de Bergen en5 de diciembrey se dirigió a las Islas Feroe . Las condiciones meteorológicas adversas que encontró frente a Londonderry y los crecientes enfrentamientos entre marineros y tropas explican la deserción del Amarante a mediados de febrero de 1760 . Thurot se entera de la derrota francesa de los Cardenales y decide liderar un golpe antes de regresar a Francia. Lael 21 de febrero, los tres barcos restantes desembarcan sus tropas en la costa irlandesa ; éstos se apoderan de Carrickfergus y luego parten hacia Francia el 26 siguiente .

En el camino de regreso, los tres barcos son atacados cerca de la Isla de Man por las fuerzas del comodoro John Elliot . En el enfrentamiento, Thurot muere, su barco es capturado y los otros dos barcos franceses se rinden.

Sanciones francesas

El almirante Conflans, en su primer informe al duque de Aiguillon, considera que ha cumplido con su deber.

“Creo… he salvado mi honor y he cumplido lo que el tribunal deseaba, con la debida prudencia. "

- Informe del mariscal de Conflans al duque de Aiguillon, 21 de noviembre de 1759.

Sarcasmos populares dirigidos a M. de Conflans y la flotilla de Vilaine.

"¡Se llevaron, estos héroes, descendientes de Thersites,
La señal para luchar por una señal para escapar!" "

Sin embargo, objeto de críticas del entorno real, rápidamente cambió su sistema de defensa después de cuestionar solo la superioridad numérica del enemigo. Confundido, acusa al Ministro de Marina y Aiguillon de haberle encomendado una misión imposible ya sus subordinados de incompetencia y de no haber seguido sus señales durante el combate. Sin embargo, no enfrentó ninguna condena, ningún consejo de guerra, ni siquiera una investigación. Mariscal de Conflans, vicealmirante du Ponant, implicado, Versalles no pudo evitar ser implicado; esta es probablemente la razón de esta abstención. El almirante es declarado persona non grata en la Corte y debe retirarse a sus tierras. "El desprecio popular fue [su] único castigo" . Sin embargo, el sarcasmo y la calumnia popular persistieron en él y sus marineros.

El vicealmirante Bauffremont , controlando la escuadra blanca y azul optó por salir de la bahía, ganando el mar abierto y Rochefort. Sin orden, como si hubiera considerado que la batalla ya estaba perdida. Sin embargo, fue posible pasar la noche en la zona para reanudar la lucha al día siguiente. El señor de Conflans lo acusa de haber desobedecido órdenes. Bauffremont tiene un buen juego para responder que, habiendo caído la noche, no pudo haber visto estas órdenes; que su piloto le aconsejó regresar a mar abierto; que el primer deber de un capitán era conservar su barco para futuras batallas. Su argumento es admisible, sobre todo porque los otros barcos que abandonaron el lugar de la pelea dan los mismos argumentos. Por otro lado, su falta de combatividad, como su deficiencia en la dirección de su escuadrón, le valieron la reprobación. No obtuvo el ascenso que afirmaba hasta 1764.

Celebraciones británicas

La noticia de la victoria llegó a Inglaterra el 28 de noviembre de 1759. Hawke y sus marineros son famosos como libertadores. Si el año 1759 había comenzado bajo auspicios sombríos, terminó con una serie de victorias, que incluso llevaron al sobrenombre de Annus mirabilis . Por su victoria, Hawke fue recibido por el rey y obtuvo una pensión de 2.000 libras esterlinas , transferible a sus dos siguientes herederos. Sin embargo, Hawke tuvo que esperar hasta 1766 para ser elevado a la nobleza de Gran Bretaña , convirtiéndose en esa fecha y hasta 1771 en Primer Lord del Almirantazgo .

La canción Heart of Oak , compuesta para The Harlequin's Invasion , una obra que no es ajena a la actualidad, se convierte en un himno a la victoria.

Análisis de la derrota de la Royal Navy y sus consecuencias

Los historiadores son muy severos con el mariscal de Conflans. Así, Barthélemy-Amédée Pocquet habla del "imbécil de Conflans" , calificándolo, además, de "viejo oficial, cansado, incapaz y presuntuoso" . Sus contemporáneos, o incluso subordinados durante la batalla, tampoco se escatiman palabras: "Puedo decir que es a esta última maniobra de nuestro almirante a la que debemos atribuir todas las desgracias de este día [...]" . Se le acusa de haber rechazado la pelea y de haberse refugiado en la bahía de Quiberon mientras los ingleses lo perseguían, provocando el hallali en un espacio reducido.

Las condiciones meteorológicas también son determinantes durante este mal día para la Royal Navy. Así, la tormenta caracterizada ese día por frecuentes vaivenes de viento, está en el origen de cambios bruscos de rumbo provocando colisiones, o cambios de ritmo en el origen de entradas de agua catastróficas.

La constante presencia británica frente a las costas francesas, aliada a un sistema de espionaje desarrollado, permitió a los ingleses estar al tanto de los proyectos y su avance durante la preparación del proyecto de invasión. Por tanto, no fue casualidad que Hawke abandonara Torbay el mismo día en que el escuadrón francés partió de Brest.

Si bien la Royal Navy ha realizado un enorme esfuerzo para armar su flota con nuevos buques y entrenar tripulaciones, la situación del escuadrón francés es mucho más heterogénea. El Juste , por ejemplo, data de 1725 y fue modificado para llevar 24 cañones por su batería baja, en lugar de 36 cañones . El reclutamiento de tripulaciones francesas refleja las dificultades de la Armada y su falta de preparación para el combate y las maniobras marítimas está en el origen de las deficiencias constatadas en la realización de cambios de rumbo, a pesar de la valentía mostrada por las unidades de combate. Las disensiones surgidas entre oficiales durante los preparativos de la expedición se revelaron durante la batalla y contribuyeron al fracaso, y continuaron durante el bloqueo de Vilaine. La indisciplina alcanzó su punto máximo cuando, en el corazón de la batalla, ocho barcos se escabulleron para refugiarse en Rochefort.

La derrota de la bahía de Quiberon hizo sonar la sentencia de muerte para la operación de 1759 y se detuvo toda la operación, salvo la expedición a Irlanda que continuó de forma autónoma hasta el siguiente febrero.

Después de la Batalla de los Cardenales, la Royal Navy ya no está en condiciones de disputar el dominio de los mares con la Royal Navy . En el extranjero, puede conquistar, una a una, las codiciadas colonias sin el riesgo de verlas lo suficientemente fortalecidas como para poder resistir. En el Tratado de París de 1763, en particular, Francia cedió a Inglaterra Île Royale , Isle Saint-Jean , Acadia y Canadá , así como ciertas islas de las Antillas ( Saint-Vincent , Dominica , Granada y Tobago ); también perdió su imperio indio, conservando sólo sus cinco fichas en Pondicherry , Kârikâl , Mahé , Yanaon y Chandernagor .

“Así pagamos, con mucho dinero, este criminal error de haber creído que se pueden tener colonias descuidando tener una marina. "

- Claude Farrère , Historia de la Armada Francesa , 1962.

Sin embargo, esta derrota tiene en última instancia efectos beneficiosos para la Armada. En 1761, el duque de Choiseul se hizo cargo de la cartera de la Marina y se dedicó a reconstruir una flota de guerra. Esta gran derrota también estimula la reflexión teórica sobre la conducción de las operaciones y, en particular, sobre los medios adecuados para asegurar un mando efectivo. El análisis de la derrota nos lleva a reconocer que Conflans no fue obedecido por sus capitanes, voluntariamente o por incapacidad; que es necesario codificar los desarrollos para tener órdenes estrictas que favorezcan la victoria; que todo depende de un sistema de señalización eficaz. Entre quienes alimentan esta reflexión encontramos a varios luchadores de la batalla del20 de noviembre de 1759 : Sébastien-François Bigot de Morogues , comandante del Magnífico y caballero del Pabellón , enseña en el buque L'Orient . El primero publicó en 1763 una obra que rápidamente se hizo famosa, las Tácticas Navales o Tratado de Evoluciones y Señales . El segundo imagina un sistema notable para la época y que se implementó, entre otros, en la batalla de Ouessant en 1778 . La reconstrucción de la Armada, que comenzó en 1761, se intensificó con la elección del buque de 74 cañones como modelo francés y luego europeo. Un inmenso esfuerzo financiero permitió al Reino de Francia tener 79 barcos de línea, 86 fragatas y un centenar de barcos más pequeños en 1780 . Paralelamente, se creó un cuerpo de artilleros especializados y se hizo un esfuerzo por desarrollar la formación de médicos, cirujanos y farmacéuticos de la Armada. Estas reformas permitieron a la Royal Navy desempeñar un papel de liderazgo en el conflicto subsiguiente, el que llevó a las colonias británicas en Norteamérica a obtener su independencia .

Restos

Un cañón du Soleil Royal , propiedad del Museo Marítimo Nacional , ha permanecido bajo la responsabilidad de Le Croisic desde su descubrimiento en 1955; un segundo, de L'Inflexible , es visible en La Roche-Bernard .

El pecio de Juste se encuentra a 1,9 millas del Grand-Charpentier y la mitad fuera del canal de Saint-Nazaire.

La 3 de julio de 1969, restos de madera de barco, poleas y cañones son arrojados por un pontón grúa dragadora encargado de ensanchar el canal. También emergieron restos humanos, luego enterrados en1 st de noviembre de 1,984en el monumento de los marineros de Trentemoult .

Una campaña de dragado tuvo lugar en el año 1973. Se vierten en Maréchale Island, cerca de Paimbœuf , ejes y cureñas, proyectiles, aparejo poleas - casquillos ovejas -. Telas y varios sombreros de fieltro, un cuerpo de bomba, una tapa de mástil de loro , dos mantos de puerto y cuarenta cañones de hierro de 24 , 18 , 12 y 8 libras .

Los 41 cañones levantados durante las campañas de dragado se distribuyen en plantilla en diversas localidades de la costa atlántica y en Nantes .

En cuanto a las rocas Cardinals, hoy están flanqueadas por un faro del mismo nombre que reemplaza al de Hœdic. Una torreta también se encuentra en el sitio del hundimiento del Soleil Royal .

Las celebraciones del 250 º aniversario

En la primavera de 2009 , el Festival Internacional de Música de baño elige para celebrar el 250 º aniversario de la muerte de Georg Friedrich Handel , que murió a Westminster en14 de abril de 1759. En esta ocasión, sobre una selección de extractos de Música acuática y la batalla de la ópera de Rinaldo , se enfrentan modelos de veleros divididos en dos flotas, simulando la batalla de los Cardenales sobre las olas desmanteladas de un baño termal Romanos . Luego se invita al público a reagruparse detrás de la Union Jack o el tricolor, para apoyar a su favorito, mientras las flotas controladas por control remoto intercambian disparos de cañón.

La 20 de noviembre de 2009se llevó a cabo una ceremonia de conmemoración en el puerto de Croisic, día organizado por el comité de dirección de las manifestaciones del 250 º aniversario de la batalla, con la participación de los Amigos del Museo Marítimo Nacional y el Comando Naval de Nantes-Saint-Nazaire. En el mar, el cazador de minas Croix du Sud , cuatro estrellas de la Sociedad Nacional de Rescate en el Mar (SNSM), una de la gendarmería marítima y Kurun se reúnen , como antesala de la jornada. Políticos locales, desfiles militares y colocación de coronas marcan el evento.

Ver también

Bibliografía utilizada para redactar el artículo.

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Otras fuentes recomendadas

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enlaces externos

“ La batalla de los cardenales ” , en Infobretagne.com (consultado el 29 de marzo de 2016 )

Notas y referencias

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Invasión francesa planificada de Gran Bretaña (1759) " ( ver lista de autores ) .
(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Robert Duff " ( ver la lista de autores ) .
(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Annus Mirabilis of 1759 " ( ver la lista de autores ) .
(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Batalla de la bahía de Quiberon " ( consulte la lista de autores ) .

Notas

Su gobierno está bajo la presión de los "grupos de presión de los armadores y comerciantes" .
Esta estrategia comenzó mucho antes de la declaración de guerra. A partir de 1755 , la Royal Navy participó en actos comparables a la piratería para debilitar a la Royal Navy. Así, enJunio 1755, El almirante Boscawen al mando del escuadrón estacionado en aguas de América del Norte , la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , captura cerca de 300 barcos pesqueros frente a Terranova y sus tripulaciones, o 4.000 marineros, agotando así la fuerza laboral potencial de la Royal Navy.
En total, 72 regimientos se reagruparon en Flandes y Artois, incluidos 34 regimientos de infantería, 26 de caballería y 12 de milicia .
“Según una memoria de 1759, el lugar de aterrizaje en Inglaterra, considerado preferible a cualquier otro, era la costa de Essex entre el río Crouch y la bahía de Maldon. No lejos de Dunkerque, el lugar era de fácil acceso y solo estaba separado de Londres por once leguas de terreno llano. " Este recuerdo será anunciado en ese momento por Bourrienne a Bonaparte .
Luis XV escribe de hecho: "hay una negociación sobre la alfombra para obtener ayuda exterior" , alusión a la acción de Choiseul con Suecia.
Según La Condamine, estos cochecitos son barcos grandes, " 130 pies de largo, 36 de ancho y 9 de hueco " .
Los regimientos con dos batallones son los de Borbón , Penthièvre , Royal-La Marine , Eu , Limousin , Nice y Bricqueville ; los regimientos con un solo batallón son los de Brie , Bourbonnais , Guyenne , Quercy y Royal-Corse .
La interpretación británica de este compromiso es diferente, ya que explica "la destrucción de muchos barcos de fondo plano y la captura de cantidades considerables de suministros recogidos con el propósito de desembarcar" ( (en) " la destrucción de un número de barcos de fondo plano embarcaciones y de cantidades considerables de provisiones recogidas para el descenso previsto ” ).
Según Guy Le Moing, a bordo del barco de cada rey hay "una guarnición de infantes de marina destinada a garantizar el servicio de la mosquetería en combate, la infantería durante los desembarcos, la seguridad en caso de posibles motines. También interviene en el servicio de la artillería y en las maniobras bajas , no requiriendo trepar en los mástiles.
"EnFebrero 1759, Brest carecía de 140 cañones para armar los buques de la escuadra del M. de Conflans […] ” .
Bigot de Morogues escribe el2 de julio de 1759en Belle-Isle: “[al duque de Aiguillon] le hubiera gustado que los edificios de Saint-Malo, Morlaix y Brest se ensamblaran en Brest para embarcar allí las tropas y evitar el enfrentamiento que temía en Morbihan” .
El23 de noviembre de 1757, el escuadrón de Toussaint-Guillaume Picquet de La Motte se unió a Brest con 4.000 hombres que padecían tifus . La epidemia se está extendiendo a la ciudad y la región y se le atribuyen casi 10.000 muertes.
El orden de movilización del21 de junio de 1759se emite (en) " para impresionar para el servicio del Rey a todos los marineros y marineros con los que pueda reunirse, sin tener en cuenta ninguna protección, excepto las otorgadas en el poder o las leyes del Parlamento " .
"Con nuestra Armada afuera y nuestra milicia en casa, qué tenemos que temer de los Borbones o de Roma " .
Conflans tiene más de 50 años de marina; sus superiores lo consideran "un buen oficial conocedor de su profesión y valiente" .
Es decir lo que corresponde a lo que hoy llamaríamos "marco de reserva".
Por ejemplo, se caracteriza por mantener un sistema de abastecimiento en el mar de productos frescos para la flota, con el fin de evitar retornos demasiado frecuentes a puerto y mantener la condición sanitaria de las tripulaciones.
(in) " Ayer y el día en que esta sarna aumenta bastante. Pensé que era mejor soportar Plymouth que el riesgo de ser dispersado y conducido más hacia el este. Mientras este viento continúe, es imposible que el enemigo se mueva. Mantendré los barcos ocupados día y noche para completar su agua y provisiones hasta tres meses; porque en esta época no se puede depender de que los avituallamientos lleguen al mar. En el instante en que me modere volveré a navegar ” .
No es el sistema de prensa , como lo practican los británicos, sino el pago de una bonificación que permite esta recuperación de los marineros y, sobre todo, de los intendentes, experimentados frente a los novatos que componen la mayoría de sus tripulaciones. Tiene 7.090 marineros y 1.411 infantes de marina, pero también 2.735 miembros de compañías de guardacostas y 1.715 hombres del regimiento de infantería de Saintonge y del regimiento de granaderos Royal Ailly. Por su parte, en L'Orient , el Chevalier de Guébriant estima que de los 750 hombres de la tripulación, no más de 20 o 30 son marineros experimentados.
(in) " [...] el 16 [estábamos] a ocho o diez leguas de Ushant. Esa misma tarde nos encontramos con unos transportes ingleses que regresaban de la bahía de Quiberon, quienes le informaron al almirante que habían visto el escuadrón francés el día anterior, compuesto por veinticuatro velas, al sureste; y en ese momento estábamos a unas veintitrés leguas al oeste de Belleisle. La inteligencia fue recibida con aclamaciones universales y todos los barcos se prepararon para la acción. El Almirante no perdió ni un minuto de tiempo, sino que persiguió con la máxima agilidad […] ” .
Los barcos de esta época, con alas cuadradas, apenas pueden ir contra el viento. Los mejores pasos son a favor del viento.
"Hacer girar o cortar los cables" significa salir apresuradamente, abandonando las anclas en su lugar.
"Reefing" significa reducir la superficie de una vela plegándola en parte, para reducir la resistencia al viento y ralentizar el barco.
Un paso de "soltar" significa que el barco recibe el viento en su popa pero ligeramente hacia un lado. Navegar estrictamente en la dirección del viento requiere limitar el área de la vela y expone a un balanceo pronunciado perjudicial para la efectividad de la artillería.
El peso de un cañón naval de finales del XVIII ° siglo es aproximadamente 220 veces el peso del disparo que envía. Un cañón de 36 libras , el calibre habitual de la batería baja de un buque de 74 cañones o más, pesa 7.200 libras - libras de París, lo que complica la comparación con otras armadas, ya que la libra de referencia tiene, en general, un peso diferente - que es, 3,5 toneladas. Un buque de 74 cañones alinea 14 de estos cañones en cada borde.
Para dar un doble ejemplo, cuando Conflans quiere atacar el pequeño escuadrón del comodoro Duff, debe enviar sucesivamente las siguientes señales: "Reúna al buque insignia", "prepárate para el combate", "presta atención a las señales de combate" (estas se envían a la cabecera del palo mayor, las señales de navegación -como la primera de nuestro ejemplo- estando en la cabecera del palo mayor, es cuestión de no confundirlas): "prepárate para la batalla" y finalmente "caza general". Cada pedido debe ser confirmado como recibido por cada división antes de que se envíe el siguiente, respondiendo, como especifica el Padre Hoste , con una llama blanca. Asimismo, cuando se descubre el escuadrón de Hawke, debe enviar sucesivamente las señales: "abandona la persecución", "reagrupa", "forma la línea de batalla".
"Virada de estribor" significa que los barcos reciben el viento de sus flancos derechos.
El viento sopla, para un velero, cuando gira en dirección favorable a la marcha, es decir, cuando viene más a popa.
"Un ejército naval cambia de rumbo cuando todos los barcos que lo componen ejecutan esta evolución". A veces también los barcos ejecutan esta rotación sucesivamente, ya sea viento adelante o a favor del viento, y luego el ejército gira en sentido contrario, viento adelante o a favor del viento ” .
"Apretar el viento" significa acercarse al paso del viento en contra.
"Dejar ir" significa acercarse al viento de cola.
"En el primer paso" significa sin un orden preestablecido.
La señal acordada es dejar que el loro navegue en fase y , una acción anormal que se puede ver desde la distancia, más fácilmente que una bandera en una tormenta.
(in) “ [La tripulación de la fragata de Rochester ] no solo dio tres vítores a los Acostumbrados, el gol escaso Hubo un hombre arrojó su sombrero de portería por la borda como una especie de desafío al enemigo. Los otros barcos de la pequeña flota Siguieron el ejemplo que les dio el barco del Comodoro " (" [la tripulación de la fragata Rochester ] no se contentó con lanzar los tres vítores habituales, pero hubo lanzamiento de sombrero en el aire, en provocación al enemigo. Los otros barcos de la flotilla siguieron el ejemplo del barco del comodoro ".
(in) " [...] para dibujar en el pecho de una Línea de Batalla a la distancia de 2 cables separados " ; la orden se transmite mediante una bandera blanca con una cruz roja en la cabecera del palo mayor. Esta bandera se dirige luego a los barcos de vanguardia sin referencia al orden de marcha. Está dirigido a los primeros cinco o siete barcos. Para siete, el código de la señal es acompañar el envío de la bandera con tres disparos de cañón. Por cierto, la correcta ejecución de tal orden durante una tormenta es una manifestación de la competencia de los marineros ingleses.
"[fue] menos una batalla que una especie de estampida, donde cada uno actúa por su propia cuenta y donde los barcos tendrán en su mayor parte menos que sufrir por el enemigo que por ellos mismos, chocando entre sí. Otros en un espacio demasiado estrecho […] ” .
(en) " [...] Esta fue una batalla de incidentes [...] no de maniobras " ([...] fue solo una batalla hecha de incidentes aislados [...] y no de combinados maniobras).
Los barcos franceses navegan con velas de combate, gavias solas, velas mayores cargadas . Esto permite al comando ver mejor lo que está sucediendo, pero también limitar la banda y así permitir que la embarcación de barlovento de un oponente use los cañones de batería baja sin demasiado riesgo. Los británicos no siguen estas reglas y están cargados de velas, velas mayores y loros . Esto explica por qué se están poniendo al día con los franceses, a costa de muchos daños.
En general, la fuerza no permite que los cañones de ambos lados de un barco se sirvan al mismo tiempo. La tripulación de un arma sirve alternativamente de un lado o del otro.
giro por la contrahuella se ejecuta girando el viento hacia adelante, maniobrando los barcos sucesivamente y no simultáneamente.
"Faltar virada" significa fallar una virada.
El número de víctimas no se conoce con precisión. Una fuente antigua habla de 300 muertos . Otro relata que solo quedan unos sesenta hombres para luchar. Se cuentan 800 impactos de carga de cañón.
"Amariner" significa tomar posesión de un barco enviando una tripulación de captura a bordo.
"El día después de la batalla, el almirante Hawke pide al cuerpo del líder de escuadrón [Louis de Saint-André du Verger] que le otorguen todos los honores merecidos por su valor y su excelente maniobra " .
Según Alfred Doneaud du Plan, una tachuela apresurada, la precisión del disparo inglés, el cierre tardío de los puertos tras un disparo de una tripulación mal entrenada, incluso el orgullo del capitán negándose a ver el peligro que presentaban los puertos restantes. abiertos, están en el origen de esta desastrosa entrada de agua. Para Olivier Chaline, el Superbe con solo 70 cañones contra las 100 piezas del Royal George , intenta reducir la desventaja dándole las piezas pesadas de su batería baja. El mar corre entonces a través de las hojas abiertas del barco, que además está a barlovento de su adversario. En dos andanadas del Royal George , el Superbe desaparece entre las olas.
(in) " A los 41 minutos después de las 4, el Royal George vertió dos andanadas en el Grande ; De repente el listón del after-qui se fue a pique " (" a las 16 h 41 , el Royal George tomó dos bordeados por el Grande que se hundió en minutos ").
Informe de M. de Conflans al Ministro de Marina de24 de noviembre de 1759.
Fortin, El asunto de los cardenales , Escuela de guerra naval,1933 citado por Guy Le Moing.
Se benefician de las mareas altas para hacer esto (luna nueva en19 de noviembre), lo que lleva la profundidad del estuario a casi cinco metros, mientras que los barcos se detienen a unos siete.
Michel Armand, marqués de Broc, nació en 1707 y murió en 1775. Luchó en la batalla de Praga , Dettingen y Fontenoy . Fue coronel-teniente del regimiento borbónico durante la Guerra de los Siete Años. Bajo el mando del duque de Aiguillon, fue uno de los líderes militares que ganó la batalla de Saint-Cast .
Entre estos, un guardia de la Armada herido en Le Formidable . Este es Jean-François de La Pérouse .
Broc tiene solo tres cañones de 24 libras y un centenar de hombres del regimiento de Dinan, apoyados por tripulaciones desarmadas y sin armas.
La respuesta del Marqués de Broc al Capitán Paul Ourry, portador del mensaje del Almirante Hawke es la siguiente: "El honor que tengo para comandar, señor, me pone en la posición de rechazar la oferta que me hizo. No sé qué derechos afirma tener para levantar los cañones Royal Sun y Hero , suponiendo que los tenga […]. Si te propones acercarte al Sol Real y al Héroe , te digo que usaré todos los medios que tenga para oponerme […] ” . Después de haber logrado apoderarse de los cañones del Soleil Royal , Ourry dejó un mensaje para la atención de Broc, clavado en el trinquete: “Esto servirá como respuesta al suyo. Llené mi artículo quitando los cañones que necesitaba del Soleil Royal . Lo tomé como lo veías junto a la bandera inglesa que izé allí. Le quité las estrellas y trabajaré en él cuando me plazca. Has cumplido con tu deber y espero que mi general esté contento con el mío. Lamento no poder llegar a conocerte. Soy, señor, su ... Paul Ourry ” .
"Lo dejo a usted para ofrecer a los capuchinos de Croisic unos trozos de madera de estos desechos, para la compensación que considere oportuno conceder ellos por la vergüenza que tenían con el alojamiento en su convento de los enfermos salvado del Sol Real y del Héroe […] ” .
El intendente de Bretaña, Charles François Xavier Le Bret, detalla el número de días de tratamiento en los centros de atención de Vannerais para soldados de las tropas terrestres y los de infantes de marina y marineros y asciende respectivamente a 2.040 y 4.009 días de tratamiento. 'Hospital.
Los pilotos son Louis Le Guennec y Joseph Le Goff de Billiers y Jean Bideau de Damgan .
Vieille-Roche es una localidad de Arzal , una antigua travesía de ferry, que ha albergado la presa de Arzal-Camoël desde 1970 .
D'Arsac de Ternay es nombrado capitán del10 de enero de 1761 como recompensa por sus esfuerzos durante el bloqueo.
D'Hector es nombrado Capitán el15 de enero de 1762por salvar al Luminoso y al Despertado durante el bloqueo.
La capilla de Bavalan se encuentra en Ambon , al norte de la desembocadura del Vilaine; está registrado como monumento histórico desde el16 de diciembre de 2009
Los muros de la capilla presentan grafitis marítimos más antiguos, probablemente del siglo anterior.
Los 6 barcos disponibles para Thurot son el Maréchal de Belle-Isle , que le pertenece y porta 44 cañones , el Brégon , un barco corsario con 38 cañones , el Amarante , otro corsario con 18 cañones , las corbetas reales Terpsichore y el Faucon , portando respectivamente 24 y 8 cañones y la fragata de la Royal Navy, la Rubia a 32 cañones .
Folleto titulado Les plongeons de la Vilaine , citado por Stéphane de La Nicollière-Teijeiro .
El argumento es el siguiente: Arlequín, un francés, quiere invadir el reino del Parnaso; después de varias aventuras, es derrotado y expulsado.
Para buscar una equivalencia en los famosos himnos militares, uno puede pensar en las canciones ¡Ah! estará bien , John Brown's Body , o incluso The Partisan's Song ; esta melodía se tocó en el HMS Victory , durante la conmoción en la apertura de la Batalla de Trafalgar .
Louis Parseau, teniente del Brilliant , archivos del departamento de Morbihan , 7J32, citado por Perrochon 2011 , p. 35.
En 1763, Bigot de Morogues, experto en artillería, publicó Tactique navale ; este trabajo es aclamado, en particular por Julian Corbett , quien lo describe como "quizás el análisis más científico jamás escrito sobre tácticas navales" ( " quizás el trabajo más científico sobre tácticas navales jamás escrito " ); allí escribió: "El ejército que está bajo el viento tiene ventajas que, a veces, han sido preferidas a las del ejército del viento". En general, los buques del Ejército de Sotavento pueden usar su batería baja sin temor a tomar agua de las portillas cuando el viento es fresco y el mar ya está lo suficientemente pesado para el mar. Los buques de viento ya no pueden abrir sus puertos. "
Claude Carré informa que la ciudad de Le Croisic también recibió dos cañones de Le Juste , hundidos a la entrada de la ría del Loira .
Informe del comandante Yves Roy, fechado19 de octubre de 1969.
Para un detalle de la investidura de los cánones, vea el artículo dedicado a los Justos .
A pesar del anacronismo.

Referencias

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Batalla de los cardenales

Contexto histórico y político

La Guerra de los Siete Años (1756-1763)

El plan de invasión de Gran Bretaña

El contexto político francés

Preparativos para la invasión

Preparativos para la Royal Navy

La situación de la marina francesa

La elección del Golfo de Morbihan

Preparativos para la Royal Navy

El teatro de combate

Geomorfología

Toponimia

Las fuerzas involucradas

Los almirantes

La flota francesa

Flota británica

Preludios

La salida de Toulon y la batalla de Lagos

La salida de Brest y el viaje a Quiberon

La batalla

Condiciones climáticas y marcha

20 de noviembre

Los días siguientes

Evaluación humana y material

Las secuelas de la batalla

El bloqueo de la Vilaine

El bloqueo de la Charente

La invasión de Irlanda

Sanciones francesas

Celebraciones británicas

Análisis de la derrota de la Royal Navy y sus consecuencias

Restos

Las celebraciones del 250 º aniversario

Ver también

Bibliografía utilizada para redactar el artículo.

Otras fuentes recomendadas

Artículos relacionados

enlaces externos

Notas y referencias

Notas

Referencias