Impresionante (1751)

Impresionante
Imagen ilustrativa del artículo Formidable (1751)
Perfil buque de 80 cañones del mismo tipo que el formidable medio de la XVIII ª  siglo. (Dibujo y texto de Nicolas Ozanne )
Otros nombres HMS formidable
Tipo Buque de línea
Historia
Servido en  Armada Real Francesa Armada Real
 
Quilla colocada 1749
Lanzamiento Junio ​​1751
Armado Diciembre 1752
Estado Desmantelado en 1768
Tripulación
Tripulación 800 hombres
Características técnicas
Largo 57-58 m
Maestría 14,5 metros
Calado 6,4-6,8 m
Cambiando 1.800  toneladas
Propulsión Navegar
Funciones militares
Armamento 80 cañones
Bandera Francia

El Formidable es un barco de dos pisos de línea con 80 cañones, construido por Jacques Luc Coulomb en Brest en 1749-1750 y botado en 1751. Se inició durante la ola de construcción que separó el final de la Guerra de Sucesión. de Austria (1748) al comienzo de la Guerra de los Siete Años (1755). Ella sirve regularmente como buque insignia durante la Guerra de los Siete Años , un conflicto durante el cual fue capturada por la Royal Navy , que la integró en su fuerza laboral hasta 1768.

Las características generales de la embarcación.

El Formidable es parte de la nueva serie de dos cubiertas más potentes construidas en este momento por la armada francesa para obtener una buena relación costo / maniobrabilidad / armamento para poder hacer frente a la armada inglesa que tiene muchos más barcos. Se pone en suspenso poco después del final de la Guerra de Sucesión de Austria que vio la pérdida de muchos buques y que requiere la renovación de muchos otros que están muy gastados. Con 80 cañones distribuidos principalmente en dos puentes, es el cuarto edificio de este tipo después del Tonner (1743), el Soleil Royal (1749) y el Foudroyant (1750).

El Formidable es 177-180 franceses pies de largo , 44-45 de ancho y un poco más de 21. Sin ser estandarizada, que comparte las características comunes de todos los "80 cañones" construidos en muchos ejemplos hasta inicio de la XIX ª  siglo y que evolucionar en pequeños pasos cada construcción de una nueva unidad, combinado con la voluntad de los oficiales navales de aprovechar al máximo este buque de guerra de clase, que es en sí mismo una continuación de la excelente serie de los 74 cañones .

El casco del Formidable es de roble, una madera pesada y muy resistente. Para su construcción fueron necesarios casi 3.000 robles de entre 80 y 100 años. El aparejo ( mástiles y patios ) está hecho de pino , una madera más ligera y flexible. Se ensamblaron de 30 a 35 pinos para formar el mástil. Los carros de cañón y bomba son de olmo , las esculturas de proa y popa son de cal y álamo, las poleas son de guayaco . La carpintería interior es de nogal. Las cuerdas (más de 80 toneladas) y las velas (unos 3000 m2) están hechas de cáñamo .

Previsto para poder operar durante semanas muy lejos de sus bases europeas si fuera necesario, sus capacidades de transporte son considerables. Se necesitan tres meses de consumo de agua, complementados con seis meses de vino y agua dulce. A esto se le suma para cinco a seis meses de alimento, es decir varias decenas de toneladas de bizcochos, harinas, legumbres secas y frescas, carnes y pescados en salazón, queso, aceite, vinagre, sal, por no hablar de ganado vivo que ser sacrificado a medida que avanzaba la campaña.

Los cañones están hechos de hierro. Este armamento se distribuye de la siguiente manera:

Estos tres calibres son los mismos que se encuentran en los 74 cañones, lo que muestra claramente la relación entre los dos tipos de barcos. Cuando la embarcación dispara, el peso del costado es de 972 libras (aproximadamente 475 kg) y se duplica si dispara simultáneamente en ambos lados. En promedio, cada cañón tiene de 50 a 60 bolas. También hay varias toneladas de metralla y balas de cañón remadas. El buque incrusta más de 20 toneladas de pólvora negra , almacenada en forma de gárgolas o a granel en las bodegas. Sabiendo que de Luis XV Armada ya no construyó las tres cubiertas de 100-110 armas desde principios de los años 1740, el Formidable fue una de las unidades más potentes de la flota en la década de 1750. Sólo era anticuado en armamento. Por el Soleil Royal , una símbolo del poder real en el mar y que lleva monedas de 24 libras en lugar de 18 en su segunda batería .

La carrera del formidable

Los primeros armamentos

La lógica querría que el Soleil-Royal sirviera como buque insignia para las operaciones en el Atlántico cuando comience la Guerra de los Siete Años , pero la Monarquía , cautelosa, no quiere arriesgarse a perder esta unidad de guerra con un nombre prestigioso y simbólico. Por lo tanto, es el Formidable el que se utiliza con más frecuencia en este papel, mientras que el Soleil Royal permanece atracado en Brest durante los primeros cuatro años del conflicto.

En 1755, el Formidable fue armado bajo las órdenes del conde de Kersaint . Sirve como buque insignia de un escuadrón de seis barcos y tres fragatas bajo las órdenes del teniente general Macnemara, quien debe escoltar a dieciocho barcos que transportan refuerzos para Canadá (bajo las órdenes, ella, de Dubois de La Motte ). Siendo las órdenes de Macnemara correr el menor riesgo posible contra las fuerzas inglesas, se contentó con cruzar la costa antes de regresar (del 3 de mayo al 20 de mayo de 1755), dejando a Dubois de La Motte para completar la misión solo. Macnemara enfermo y resignado, el Formidable permanece en la misma fuerza, pero éste pasa a las órdenes de Duguay que patrulla frente a Brest para proteger la llegada de los convoyes de comercio, misión de la que cumple perfectamente.

En 1757, fue puesto bajo el mando del Comte de Guichen y una vez más sirvió como buque insignia de Dubois de la Motte que tuvo que cruzar a América con nueve barcos y dos fragatas para defender Louisbourg allí . El 3 de mayo salió de Brest a la cabeza del escuadrón y llegó sano y salvo unas semanas más tarde, participando así en la importante concentración naval que salvó a Louisbourg de la invasión de ese año. En octubre, el Formidable abandona el lugar para regresar a Francia. Al igual que los otros barcos, se vio afectado por la grave epidemia de tifus que asoló a las tripulaciones y contaminó Brest en noviembre, matando a miles de personas en la ciudad. En 1758, el Formidable volvió a cruzar el Atlántico, pero solo, en un intento de rescatar Louisbourg, asediado por fuerzas considerables . Su comandante, el conde de Blénac-Courbon , juzgando imposible el cruce del dispositivo inglés, prefiere dar la vuelta y volver a Brest.

La pérdida del barco en la Batalla de los Cardenales.

En 1759, el Formidable pasó la mayor parte del tiempo encerrado en Brest, como casi todos los barcos del Ponant , para prepararse para una operación de desembarco en Inglaterra. El buque ahora está comandado por el líder de escuadrón Louis de Saint-André du Verger, cuyo segundo al mando es su hermano mayor Marc-Antoine. El Formidable forma parte del escuadrón de veintiún barcos a las órdenes de Conflans que sale de Brest el 14 de noviembre y que debe dirigirse a la región de Vannes donde espera al ejército invasor que debe escoltar hasta las Islas Británicas . Tiene una tripulación completa de 800 hombres, mientras que muchos barcos, tras la epidemia de tifus del año anterior y las redadas navales británicas en barcos civiles, solo tienen tripulaciones incompletas o de Fortune.

En el ejército naval, el Formidable sirve como buque insignia de la escuadra azul, es decir, la retaguardia, formada por siete buques. El 24 de noviembre, el escuadrón de Conflans fue descubierto por Hawke's, que había estado navegando frente a la costa de Bretaña durante meses. Ante el desequilibrio de fuerzas (los ingleses tienen varios barcos más), Conflans intenta evitar la lucha y se retira a la bahía de Quiberon . Pero Hawke ordenó una persecución general, y los barcos ingleses más rápidos lograron alcanzar a la retaguardia cerca de los arrecifes de los Cardinals . Se involucran en combate a primera hora de la tarde atacando edificios franceses en ambos lados. El Formidable , que su comandante ha colocado al final de la línea para tratar de suavizar el impacto, lucha tan desesperado como feroz en medio de nueve naves enemigas. Incluso logró, durante un tiempo, rescatar a otro barco de la atribulada retaguardia, el Héroe . Abrumado por los golpes, el Formidable tiene su timón roto, sus mástiles cortados, su tripulación diezmada.

Amenaza con hundirse cuando la misma bala mata a los dos hermanos Saint-André du Verger: Louis tiene la cabeza volada y Marc-Antoine el cuerpo cortado en dos. Alrededor de las 4 de la tarde, completamente indefenso, reducido al estado de "cadáver cubierto de cadáveres" (Jean Meyer, Martine Acerra) se vio obligado a bajar la bandera mientras el resto de la escuadra inglesa llegaba al campo de batalla. El número de víctimas no se conoce con precisión. Una fuente antigua habla de 300 muertos. Otro relata que solo quedan unos sesenta hombres para luchar. Entre los supervivientes se encuentra el joven Lapérouse , futuro explorador del Pacífico bajo Luis XVI . El historiador Georges Lacour-Gayet considera que la batalla del Formidable es “una de las páginas más honorables de la historia marítima francesa. "

El Formidable fue uno de los seis barcos perdidos por la Royal Navy en esta dura derrota que puso fin a los planes de aterrizar en Inglaterra . En detalle, se trata de uno de los dos barcos de 80 cañones perdidos de los cuatro que participaron en la batalla: el Soleil-Royal , que el ministerio había decidido movilizar como buque insignia de la escuadra habiendo sido incendiado. de Conflans para escapar de la captura; los otros dos, el Tonner y el Oriente, habiendo huido al día siguiente del combate hacia la isla de Aix. Durante todo el conflicto (1755-1763) , el Formidable fue uno de los treinta y siete barcos perdidos por Francia. Tomada por HMS  Resolution , luego por una fragata, fue rebautizada como HMS Formidable . Reparado e integrado en la Royal Navy , sirvió hasta 1768, cuando fue desmantelado. Su nombre será anotado bajo la Revolución Francesa por otro barco de 80 cañones botado en 1795.

Testimonio sobre la lucha de los formidables a los cardenales

Extracto de una carta de un guardia marino que relata el combate del 20 de noviembre de 1759 en el que participó a bordo del Formidable  :

“Aprovecho la oportunidad que sale para transportar a los heridos a tierra, para decirles que a mi primo le va tan bien como a mí, lo cual es muy afortunado después de un asunto tan animado como el que nos sacrificaron. No puedo darte más detalles aquí, pero te diré que a menos que te hundas (lo que se pensaba que nos pasaba a nosotros), no puedes ver nada tan sangriento y mortal. Casi 200 hombres muertos y 250 heridos, no levemente, pero tres cuartos y medio de brazos, muslos, piernas cortadas, tanto oficiales como guardias navales. Siete de estos últimos murieron, otro con una pierna cortada, otro con un brazo roto. Dos oficiales de Saintonge murieron, otros dos murieron a causa de sus heridas y otro listo para dar su último suspiro. 18 tiros de cañón a estribor, 15 a babor [debajo de la línea de flotación], 6 pies de agua en la bodega. Nuestra yarda de mesana, al caer, rompió el castillo de proa, el mástil de mesana fue derribado después de la pelea, porque fue perforado en diferentes lugares, los otros mástiles también dañados, las maniobras y las velas cortadas, casi todos nuestros obenques cortados , nuestros cañones desmantelados, el fuego a bordo ... En una palabra, es exactamente cierto que fuimos atacados por quince barcos enemigos, uno tras otro durante una hora y media; siempre dos barcos a través, estribor y babor, casi yarda a yarda, y siempre uno que de vez en cuando cruzaba nuestras aguas. El timón, el timón y el timón tomados, y para empeorar las cosas, saqueados y robados. "

 

Lanzado en 2014, el juego en línea Assassin's Creed: Rogue, que tiene lugar en parte en el contexto de la Guerra de los Siete Años, presenta al Formidable presentado como un "barco de leyenda".

Notas

  1. Francés tercera tasa navío de línea Formidable (1751) , en el sitio Inglés threedecks.org.
  2. La proporción habitual en todos los tipos de buque de guerra en el XVIII °  siglo a un promedio de 10 hombres por arma de fuego, independientemente de la función de cada tabla. El personal es extra. Sin embargo, esta fuerza laboral reguladora puede variar considerablemente en caso de una epidemia, pérdida en combate, falta de marineros a bordo y deserciones durante las escalas. Acerra y Zysberg 1997 , p.  220. Véase también Jean Meyer en Vergé-Franceschi 2002 , p.  105.
  3. La conversión en metros se realiza en la caja de información anteriormente. El tamaño y la potencia de fuego de estos edificios llamados "Superior" en la mitad de la XVIII ª  siglo se da por Ronald Deschenes en el emplazamiento de los vasos línea francesa 1682-1780 . Nicolas Mioque ofrece información similar en el sitio de Trois-Ponts, artículo Les Vesseaux de 80 cannons Français de 1740 à 1785 , octubre de 2011 (los dos autores varían unos pocos pies en longitud y anchura). También se proporciona una tabla comparativa del tamaño y equipamiento de todos estos barcos, acompañada de un importante suplemento bibliográfico.
  4. Villiers , 2015 , p.  126.
  5. Meyer y Acerra 1994 , p.  90-91.
  6. Meyer y Acerra 1994 , p.  100-103.
  7. Jacques Gay en Vergé-Franceschi 2002 , p.  1486-1487 y Jean Meyer en Vergé-Franceschi 2002 , p.  1031-1034.
  8. Acerra y Zysberg 1997 , p.  107 a 119.
  9. Un litro de vino por día y por hombre. El vino complementa en gran medida el agua que queda estancada en las barricas después de algunas semanas. Vergé-Franceschi 2002 , pág.  1486-1487
  10. Ovejas (seis por mes para 100 hombres ), aves de corral (una gallina por mes para siete hombres, con también pavos, palomas, patos). Vergé-Franceschi 2002 , pág.  1486-1487
  11. Aparte del Soleil Royal , un prestigioso buque insignia, no fue hasta el Espíritu Santo , en 1765, para ver el calibre de la segunda batería de 80 cañones pasar de 18 a 24 libras, y en 1778, con el Auguste , para ver el los calibres de los becarios van de 8 a 12 libras. Nicolas Mioque, en el sitio de Trois-Bridges, artículo Los barcos de 80 cañones franceses de 1740 a 1785 , octubre de 2011.
  12. Según los estándares de la época, el barco, luchando en línea , disparó solo en un lado. Solo dispara a ambos lados si está rodeado o si busca cruzar el dispositivo enemigo, lo cual es raro. Base de cálculo: 1 libra = 0,489 kg.
  13. Acerra y Zysberg 1997 , p.  48
  14. La reserva de pólvora negra de un buque de 80 cañones no se conoce con precisión. Pero uno puede hacerse una idea sabiendo que un "clásico" de tres pisos de 100-104 cañones transporta alrededor de 35 toneladas y un 74 cañones un poco más de 20 toneladas. Por tanto, la reserva de polvo del océano puede estimarse en 22 o 24 toneladas. Acerra y Zysberg 1997 , p.  216.
  15. El Rayo es el único francés de tres puentes en la primera mitad del XVIII °  siglo. Lanzado en 1724, se pudre en el muelle antes de ser arrancado de los marcos en 1742 sin haber participado nunca en ninguna campaña. El Royal Louis (124 cañones) se quemó en 1742 en su bodega de construcción y el ministerio decidió permanecer allí durante unos años para ahorrar dinero. Meyer y Acerra 1994 , p.  90-91. El tercer Royal Louis de 116 cañones, suspendido en 1758 y lanzado en 1759, no estuvo operativo hasta 1762. Grégoire Gasser, en Vergé-Franceschi 2002 , p.  1270-1271.
  16. Nicolas Mioque, sitio de Trois-Ponts, artículo Los barcos de 80 cañones franceses de 1740 a 1785 , octubre de 2011.
  17. Vergé-Franceschi 2002 , p.  1342.
  18. Troude 1867-1868 , p.  326.
  19. Lacour-Gayet 1910 , p.  254-255.
  20. Taillemite 2002 , p.  152.
  21. Troude 1867-1868 , p.  341.
  22. Meyer y Acerra 1994 , p.  106-108.
  23. Lacour-Gayet , 1910 , p.  386.
  24. Lacour-Gayet 1910 , p.  520-521.
  25. Jean Meyer en Vergé-Franceschi 2002 , p.  299.
  26. Rivière 1855 , p.  419-421.
  27. Estos barcos eran HMS Warspite (74 cañones), Dorsetshire (70), Revenge (70), Magnanime (74), Torbay (70), Montagu (60), Resolution (74), Swiftsure (70) y Defiance (60) . Troude 1867-1868 , pág.  397.
  28. Vergé-Franceschi 1996 , p.  437, Vergé-Franceschi 2002 , pág.  299 y p. 1286.
  29. Meyer y Acerra 1994 , p.  106-108. Expresión tomada de Lacour-Gayet 1910 , p.  356.
  30. Troude 1867-1868 , p.  397. Georges Lacour-Gayet no declara las pérdidas de este buque.
  31. Lacour-Gayet , 1910 , p.  356. Libro que sigue siendo imprescindible y recientemente reeditado. Vergé-Franceschi 2002 , pág.  841.
  32. En detalle: dieciocho barcos capturados por el enemigo; diecinueve buques quemados o perdidos por un naufragio. Vergé-Franceschi 2002 , pág.  1327.
  33. Ronald Deschênes en el sitio de AGH: barcos franceses de línea de 1682 a 1780 .
  34. Carta escrita el 26 de noviembre de 1759. Archivos de la Cámara de Comercio de Nantes, caja de la Royal Navy, n ° 21, dimensión 5. Testimonio reportado por el sitio infobretagne.com .
  35. Declaración errónea, solo nueve barcos ingleses han participado en esta pelea (ver notas) pero que tiene su origen en la intensidad del combate combinado con el hecho de que se trata de un testimonio candente. El testigo naturalmente aumentó el número de combatientes considerando que los barcos ingleses se turnaban para atacar al barco francés.

Bibliografía

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