Con fecha de | 21 de noviembre de 1759-25 de abril de 1762 |
---|---|
Localización | Boca de la Vilaine |
Salir | 9 barcos franceses escapan con éxito. |
Reino de Francia | Gran Bretaña |
Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis | Sir Edward Hawke |
11 buques de línea | 7 buques de línea |
La inflexible destruida, la vestal tomada por los británicos |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
El bloqueo de Vilaine es una operación militar naval resultante de la batalla de los Cardenales , habiéndose opuesto a las flotas francesa y británica, durante la Guerra de los Siete Años , frente a Bretaña . La batalla naval inicial tuvo lugar el20 de noviembre de 1759en un triángulo formado por las islas de Hœdic y Dumet y la Pointe du Croisic . En la noche de la batalla, once barcos franceses se refugiaron en el estuario de Vilaine , cerca de Damgan , Billiers y Pénestin , y luego más hacia el interior - Arzal , Camoël - para escapar de los ataques enemigos. Desde hace más de dos años, en un contexto de intriga política entre los oficiales nobles, leales al almirante de Conflans , gran perdedor de la Batalla de los Cardenales y que lleva a cabo la destrucción de los barcos encalminados , y el duque de Aiguillon , partidario de la partida paulatina de los barcos, siete mil tripulantes se instalaron en la desembocadura del Vilaine y en el puerto de La Roche-Bernard . A pesar de las limitaciones económicas impuestas por la Real Hacienda, la presencia de la pequeña flota y sus tripulaciones genera un flujo económico local.
El bloqueo, impuesto por la escuadra del almirante Hawke , y por la parte del golfo de Morbihan por la unidad del comodoro Robert Duff , terminó el25 de abril de 1762, cuando los últimos barcos franceses pueden escapar para llegar a Brest o Rochefort . Aparte del Inflexible , averiado durante una tormenta y luego desmembrado, todos los barcos lograron salir de la ría, de dos en dos, desde la6 de enero de 1761.
La 20 de noviembre de 1759, la batalla de los Cardenales termina con una debacle de la Armada francesa contra la inglesa; la batalla tuvo lugar entre Le Croisic , la isla Dumet y la isla Hœdic . En la noche de la batalla, siete barcos - el Glorioso , el Robusto , el Inflexible , el Dragón , el Despertado , el Brillante y la Esfinge - acompañados por dos fragatas - la Vestal y la Garceta - y dos corbetas - el Calipso y el Black Prince : se presentan frente a la entrada de Vilaine . Debido a la falta de visibilidad, el Glorioso y el Despertado se llenaron de sedimentos.
Para evitar el ataque de la escuadra de Hawke que los perseguía, Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis , duque de Aiguillon y el comandante de Glorieux , René Villars de la Brosse-Raquin , organizaron la defensa de la entrada de la Vilaine; Los cañones de los barcos varados se instalan en las casetas de vigilancia de Kervoyal , Pen Lan y Pénestin , lo que alivia tanto los barcos enlodados. Guiados por pilotos locales y beneficiándose finalmente de un viento favorable además de la marea creciente, los capitanes eligen un primer fondeadero, en el puerto de Tréhiguier, pueblo que forma parte de la trève de Pénestin, donde se construirá un faro en 1881; sin embargo, la flota permanece a la vista de los ingleses que preparan campanas de fuego - son barcos en llamas - y los barcos se hunden un poco más en el estuario hasta Vieille-Roche - localidad de Arzal , antiguo pasaje en ferry, que ha albergado el Presa de Arzal-Camoël desde 1970 - después de deshacerse de los cañones, balas de cañón y cadenas que las pesaban.
Si el daño del Inflexible y el Despertado , que tocaron los bajíos al entrar en el estuario, no tiene importancia, el Glorioso deplora una vía fluvial y el Inflexible ha perdido su trinquete y bauprés . Luego se movilizan fuerzas terrestres para ayudar al escuadrón; El rey Luis XV envió a un oficial al puerto de Vieille-Roche, Beaussier de Châteauvert, para este propósito ; el castillo de Broël, en Arzal, abre sus puertas a un hospital rural.
Luis XV , una vez que los barcos estuvieron a salvo, expresó su descontento y definió dos prioridades. Por lo tanto, aconsejó a Villars de la Brosse-Raquin que enviara los barcos de regreso a Brest lo antes posible.
“[…] Su Majestad no comprende cómo se pudo haber tomado el partido para buscar tal liberación que Su Majestad, en relación a todas las circunstancias, sólo puede mirar muy desfavorablemente. Le indica que examine detenidamente qué medios se pueden poner en marcha para que los barcos puedan volver a hacerse a la mar y llegar a Brest, si no juntos, lo que sin duda sufrirá muchas dificultades, al menos una tras otra., Si es posible [ …]. "
- Carta del Ministro de Marina Berryer a Villars de La Brosse,12 de diciembre de 1759.
La segunda prioridad es reducir los costos necesarios para el mantenimiento de los barcos y sus tripulaciones con la mayor precisión posible, durante la quema de la flota.
“[…] Te encargarás de evitar gastos que serían un gran lastre en un momento en que los fondos son muy escasos […] no es que yo no entienda que tu puesto es muy vergonzoso y de lo más lamentable, sino a quién puede ¿Se le atribuye la culpa? No debemos añadir a un mal muy grande el mal de los gastos innecesarios […]. "
- Carta del Ministro de Marina Berryer a Villars de La Brosse, 1 st 12 1759.
Lejos de mejorar, la situación se complica aún más cuando el 1 st 01 1760, el Inflexible encalló "muerto en una roca" , impulsado por la tormenta. Luego, debe desmembrarse para salvar lo que se puede ahorrar, lo que genera costos adicionales.
Fueron necesarios más de dos años y medio de esfuerzo para que los dos oficiales designados por el duque de Aiguillon, Charles-Henri-Louis d'Arsac de Ternay y Charles Jean d'Hector , sacaran los barcos de Vilaine.
Las condiciones para una posible fuga se debaten acaloradamente entre d'Aiguillon y Villars de la Brosse. Los barcos de la escuadra inglesa aún cruzan en la bahía de Quiberon , bloqueando cualquier movimiento de la flota francesa presente en esta zona.
"[…] Los mantenemos bajo llave y tenemos que cortarnos el cuello si los dejamos salir […]"
- Richard Howe , almirante de la flota , al duque de Aiguillon.
Para pasar, debes enfrentarte a un clima extremo: una noche oscura, un mar que comienza a descender en una marea de agua blanca , acompañado de un viento lo suficientemente fuerte como para empujar el barco hacia el mar.
En la noche del 24 a25 de mayo de 1760, el Príncipe Negro logra engañar a la vigilancia inglesa y escapar. Luego fue a las Indias Occidentales .
Se llevan a cabo tres operaciones para superar el bloqueo inglés y desbloquear los siete barcos y la fragata atrapada en la Vilaine . En la noche del 6 al7 de enero de 1761, por una fuerte niebla, luego en medio de una violenta tormenta, el Dragón y el Brillante , bajo el mando de Ternay y Héctor, luego las Vestales , Aigrette y Calipso logran unirse a Brest o Rochefort; la fragata La Vestale se reanudó el9 de eneropor HMS Unicorn , ya que la garceta gana su enfrentamiento contra el caballito de mar . La28 de noviembre de 1761, es el turno de los Robustos y los Despertados de escapar; Finalmente, el25 de abril de 1762, los dos últimos barcos, el Glorioso y la Esfinge , salen del estuario. El naufragio del Inflexible está hoy cubierto por agua de la presa de Arzal.
apellido | Rango | Año de construcción | Mandamiento | Cañones | Hombres | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|---|
El robusto | Buque de línea | 1758 | Fragnier de Vienne | 74 | 650 | Se escapa de la ría de la Vilaine le 28 de noviembre de 1761 |
El glorioso | Buque de línea | 1756 | Villars de la Brosse | 74 | 650 | Se escapa de la ría de la Vilaine le 25 de abril de 1762 |
El dragón | Buque de línea | 1745 | Vassor de la Touche | 64 | 450 | Se escapa de la ría de la Vilaine la noche del 6 al7 de enero de 1761 |
El despertado | Buque de línea | 1752 | La Prévalais de La Roche | 64 | 450 | Se escapa de la ría de la Vilaine le 28 de noviembre de 1761 |
El brillante | Buque de línea | 1757 | Kérémar de Boischâteau | 64 | 450 | Se escapa de la ría de la Vilaine la noche del 6 al7 de enero de 1761 |
La esfinge | Buque de línea | 1755 | De Gouyon, caballero de Coutance La Selle | 64 | 450 | Se escapa de la ría de la Vilaine le 25 de abril de 1762 |
El inflexible | Buque de línea | 1755 | Tancredo, caballero de Caumont | 64 | 450 | Arrojado a la costa en 1 st 01 1760 por tormenta, luego desmembrado |
La vestal | Fragata | 1757 | de Montfiquet | 36 | 220 | Se escapa de la ría de la Vilaine la noche del 6 al7 de enero de 1761, asumido por los ingleses el 9 de enero |
La garceta | Fragata | 1756 | desde Longueville | 34 | Se escapa de la ría de la Vilaine la noche del 6 al7 de enero de 1761 | |
El Calipso | Corbeta | 1756 | Paul Alexandre du Bois-Berthelot | dieciséis | Se escapa de la ría de la Vilaine la noche del 6 al7 de enero de 1761 | |
El príncipe negro | Corbeta | 1759 | Pierre-Joseph Kergariou de Roscouet | 6 | Se escapa de la ría de la Vilaine la noche del 24 al25 de mayo de 1760 | |
Fuente de los mandamientos: Guy Le Moing, Les Cahiers du Pays de Guérande , 2011, Pierre de La Condamine , Le combat des Cardinaux y Georges Lacour-Gayet , La Marine militaire bajo el reinado de Luis XV , apéndice X , 1910 |
Los barcos de la línea se clasifican por rango, según su potencia de fuego. Los barcos más poderosos varados en la ría de Vilaine son terceros : esta denominación incluye barcos de 74 cañones , con dos cubiertas, equipados con catorce 36 libras y quince 18 libras y barcos de 64 cañones , armados con trece 24 libras y catorce 12 libras . Los barcos de menos de 64 cañones ya no se consideran lo suficientemente armados ni lo suficientemente fuertes para caber en una línea de batalla. Este es el caso de los 50 cañones .
En el lado inglés, se mantiene el bloqueo del golfo de Morbihan y dos fragatas - HMS Unicorn y HMS Seahorse - cruzan frente al Vilaine, mientras cinco embarcaciones merodean entre Ile Dumet y Pénerf , aldea de Damgan, a las órdenes del Commodore. Robert Duff .
apellido | Año de construcción | Mandamiento | Cañones | Hombres | Comentarios |
---|---|---|---|---|---|
Rochester | 1749 | Robert duff | 50 | 350 | |
Portland | 1744 | Marriot Arbuthnot | 50 | 350 | |
Falkland | 1744 | Francis Samuel Drake | 50 | 350 | |
Chatham | 1758 | John Lockhart-Ross | 50 | 350 | |
Belicoso | 1756 | Thomas Saumarez | 64 | 500 | No participe en la batalla de los Cardenales; Barco francés capturado en8 de noviembre de 1758de Antelope , encargado por T. Saumarez. |
Aparte de Luis XV y su ministro Berryer, que tienen una visión general del conflicto de la Guerra de los Siete Años y sus consecuencias, el bloqueo de Vilaine está marcado por el enfrentamiento de dos fuertes personalidades y sus partidarios, Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis. -Richelieu, duque de Aiguillon, y Villars de La Brosse, noble comandante de extracción de Glorieux . Si bien el duque de Aiguillon recomienda dejar a escondidas la desembocadura del Vilaine en lugar de desarmar los buques que considera demasiado caros, a la vista de las recomendaciones de ahorro recibidas, Villars de la Brosse considera la flota perdida y apoya el desarme total de Berryer.
Luego sigue una camarilla organizada por d'Aiguillon para contrarrestar a los "rojos" - apodo de los oficiales nobles de la Armada - y reemplazarlos con oficiales ganados para su causa, asegurando que estos últimos sean aceptados por las tripulaciones. D'Aiguillon convenció a Berryer para que pidiera a Luis XV que ordenara el desarme completo de la flota bloqueada, de acuerdo con las recomendaciones de los "rojos". También pide mantener las tropas necesarias para custodiar los barcos y las baterías terrestres que se han instalado. Al mismo tiempo, tiene previsto ordenar la salida de dos embarcaciones de la Vilaine, apenas dada la orden de desarme, para aprovechar el momento de vacilación generado por la orden; los oficiales recomendados —conocidos por Aiguillon sólo en el momento de su propuesta a Berryer— son los caballeros de Ternay, de l ' Inflexible y de Héctor, ayudante mayor de la Armada en Brest. La estratagema prevé que Ternay sea puesto en licencia, para liberarlo de su mando actual, y la redacción de una falsificación por parte de Berryer pidiendo que Héctor esté disponible.
Al mismo tiempo, el almirante Hubert de Brienne de Conflans apoya a Villars en Versalles; además, lo ha nombrado al frente del pequeño escuadrón, porque es "el capitán de mayor edad [...] cuyos talentos y méritos son conocidos" , pero fue víctima de las condenas relativas al desastroso desenlace de la batalla de los cardenales y finalmente Villars fue arrestado y puesto bajo arresto en el castillo de Saumur . D'Aiguillon ahora tiene el campo libre para su proyecto de exfiltración .
El ministro Berryer .
El duque de Aiguillon .
Robert Duff comanda la división ligera del almirante Hawke como comodoro y patrulla la bahía de Quiberon . En los albores de la Batalla de los Cardenales, comandó el HMS Rochester ; al frente de un escuadrón de cuatro barcos de 50 cañones y cuatro fragatas, condujo los barcos de Conflans a su paso, antes de encontrarse frente al escuadrón de Hawke. Como recompensa por sus hazañas de armas durante esta batalla, fue ascendido al mando del Foudroyant , un buque de 80 cañones arrebatado a los franceses el año anterior, y participó a bordo en la campaña de Rodney en las Indias Occidentales. Participó en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y alcanzó el rango de Almirante .
Estos son los barcos bajo su mando que aseguran el bloqueo de la ría de Vilaine. Marriot Arbuthnot es el capitán del HMS Portland y Francis Samuel Drake es el capitán del HMS Falkland . Fueron promovidos a las filas de Almirante y Contralmirante respectivamente por sus acciones durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.
El almirante Hawke .
La estrategia de la Royal Navy , iniciada en 1755 y cuyos efectos culminan en los años 1758 y 1759, es aislar a Francia de sus colonias -y de sus ingresos- y despojarla de su reserva de marineros, para debilitarla. .económicamente. Metódicamente captura pescadores, posavasos, barcos coloniales y otros corsarios.
El bloqueo de las costas de Bretaña ha sido responsabilidad del almirante Hawke desde Mayo de 1759. Zarpa de Ouessant con una veintena de barcos. El bloqueo no se limita a Brest y su puerto, otras tres divisiones aseguran una red estrecha al sur de la Pointe du Raz .
Durante el bloqueo de Vilaine, más de siete mil tripulantes franceses pasaron más de dos años a bordo de sus buques, justificando la creación de una "oficina del oficial de puerto al servicio de los buques del rey" en los muelles. De La Roche-Bernard y superiores. todo, el desarrollo de suficiente actividad comercial local para alimentar a las tripulaciones.
“[…] El escuadrón anclado en el puerto de Vieille-Roche, a dos leguas de La Roche-Bernard, provocó un movimiento inusual en el país. Promovió el comercio. Vieille-Roche estaba vinculada a La Roche-Bernard por un servicio de barco. […] Se habían realizado importantes contratos para cubrir las necesidades de la escuadra de Vilaine. […] A la fecha de7 de febrero de 1760 un contrato celebrado entre los distintos carniceros de La Roche-Bernard para el suministro de carne fresca a las tropas navales en Vieille-Roche […] "
- Vicomte Oton du Hautais, Alrededor de La Roche-Bernard , 1894.
Los efectos locales del bloqueo son objeto de análisis contradictorios. Parece, según las fuentes, que "el bloqueo de Vilaine por la flota inglesa, de 1759 a 1762, asestó un duro golpe a la economía local" , pero el sitio del ayuntamiento de La Roche-Bernard describe la situación económica consecuencias positivas sobre la presencia de los siete mil tripulantes durante más de dos años; Odon du Hautais señaló a este respecto en 1894 que “[…] el16 de febrero de 1761, Jacques Le Barz, maestro de la Sainte-Anne de Port-Louis de combate de las mareas , [...] recibió la suma de 144 libras para el transporte de Nantes a Vieille-Roche por un cable [...] para el servicio de los vasos du Roy , anclado en el río Vilaine ” . Un transporte en la misma ruta se repite en16 de febrero de 1761( Cazador de mareas Marie-Joseph ). Las actividades de cabotaje, si no están exentas de peligro, continúan durante el período de bloqueo de Vilaine.
La capilla señorial de Bavalan - ubicada en Ambon , al norte de la desembocadura del Vilaine, la capilla ha sido catalogada como monumento histórico desde el16 de diciembre de 2009 - presenta grafitis, probablemente hechos por la población local, que representan buques de guerra con filas de puertos superpuestos; estos graffitis marítima de la segunda parte de la XVIII ª siglo son la marca de las tripulaciones de estancia prolongada de la escuadra bloqueó el estuario del Vilaine.
: documento utilizado como fuente para este artículo.
Las fuentes primarias sobre el bloqueo de Vilaine, incluidos textos y gráficos, se conservan en Vannes , en los archivos departamentales de Morbihan , en París en el Archivo Nacional y en la Biblioteca Nacional de Francia (BnF) y en Vincennes en el servicio histórico. de Defensa (SHD).