Fuerza Aérea Suiza

Fuerza Aérea
Suiza Schweizer Luftwaffe
Forze aeree svizzere
Creación 31 de julio de 1914
País suizo
Lealtad suizo
Escribe Fuerza Aerea
Eficaz 1.600 (personal militar profesional)
24.000 (milicias)
Es parte de Armada suiza
Denominación antigua Tropas de aviación y DCA
Colores Roundel de Suiza.svg
El oficial al mando Peter Merz divisional

La Fuerza Aérea Suiza (en alemán Schweizer Luftwaffe , en italiano Forze aeree svizzere y en romanche Aviatica militare svizra ) es, junto con las fuerzas terrestres, una de las dos ramas de las fuerzas armadas suizas .

Historia

Esta fuerza se crea en 31 de julio de 1914 dentro del ejército y se convierte en un servicio separado de 14 de octubre de 1936. Las tropas de aviación y DCA se colocan luego bajo la responsabilidad de un Comandante y Jefe de Armas, con el rango de divisional . El primer titular es Hans Bandi, que ocupó este cargo de 1936 a 1943. Al mismo tiempo, se creó el Servicio de Aviación y Defensa contra Aeronaves, que se puso bajo la dirección del Jefe de Estado Mayor. Este nuevo servicio está destinado a gestionar las actividades de formación y tareas administrativas de Tropas de Aviación y DCA; mantendrá este nombre hasta 1979.

En 1940, durante la Batalla de Francia , dirigió el combate aéreo con la Luftwaffe sobre el Jura du10 de mayo para 20 de junio de 1940, los aviones alemanes que intentaban pasar por Suiza para regresar a Alemania después de sus misiones sobre Francia.

Durante la Guerra Fría , la fuerza aérea se modernizó. Hoy en día incluyen principalmente F / A-18 Hornets , F-5E Tiger II , NCPC-7 , PC-9 , PC-21 , AS532 Cougar , AS332 Super Puma , EC635 y ADS drones.95 . La mayor parte de este material se construye localmente, solo los F / A-18 Hornets provienen de los Estados Unidos y se ensamblaron en la Federal Aircraft Factory  (de) (ahora Ruag ) en Emmen .

Las fuerzas aéreas han sido independientes de la estructura terrestre militar desde la 1 st de enero de de 1996.

El proyecto “Ilana”, actualmente en desarrollo, tiene como objetivo restaurar la capacidad de la policía aérea de Suiza las 24 horas del día para 2020 . Al igual que Austria, Suiza ha firmado acuerdos de cooperación de policía aérea con países vecinos.

la 18 de mayo de 2014, el pueblo suizo votó el 53,4% del camino para financiar la compra de veintidós aviones de combate suecos Gripen NG , a un costo de 3.126 millones de francos suizos , para reemplazar el F-5E / F Tiger II .

El 6 de julio de 2018, el Departamento Federal de Defensa, Protección Civil y Deportes (DDPS) lanzó un llamado a licitación para el reemplazo de sus F / A-18 C / D Hornets, y algunos F -5E / FTiger II aún en Servicio. La licitación es para 30 o 40 aviones (aún no se ha decidido el número). Los competidores son el estadounidense F-35 Lightning II de Lockheed Martin y el F / A-18E / F Super Hornet de McDonnell Douglas ( Boeing ), el francés Rafale de Dassault , el europeo Eurofighter Typhoon y el sueco Gripen de Saab .

Misiones

Las misiones de la Fuerza Aérea Suiza son la salvaguardia de la soberanía sobre el espacio aéreo (servicio de policía aérea y defensa aérea), transporte aéreo y reconocimiento aéreo.

Organización

El Centro de Operaciones de la Fuerza Aérea reúne los comandos de las cinco bases aéreas, la brigada de instrucción y entrenamiento de la Fuerza Aérea (br IE FA) y el entrenamiento de aplicaciones de defensa de aeronaves 33 (FOAP DCA 33).

El Centro de Operaciones asegura la preparación operativa de las Fuerzas Aéreas y realiza operaciones en Suiza y en el extranjero.

Capacitación

Estado Mayor de la Fuerza AéreaBase aérea de Dübendorf Mando de aeródromo 2 / Flugplatzkommando 2 (Cdmt BA ALP / DUB) con base en AlpnachComando base aérea Locarno  (en) 4 / Flugplatzkommando 4 (CDMT BA LOC) Command Air Emmen Base  (en) (base aérea 7 / Flugplatzkommando 7 (CDMT BA EMM) Base aérea de mando Payerne (AFB 11) / Flugplatzkommando 11 (CDMT PAY BA / BA 11) Base aérea de  mando Meiringen (in) / Bern-Belp 13 / Flugplatzkommando 13 (CDMT BA MEI / BRN)Otros

Brigada de Instrucción y Entrenamiento de la Fuerza Aérea

La Brigada de Instrucción y Entrenamiento de la Fuerza Aérea (br IE FA) es responsable del entrenamiento de todas las tropas de aviación de la Fuerza Aérea. Directamente subordinado al Comandante de la Fuerza Aérea, es una parte integral del Comando de Operaciones, responsable de planificar y conducir las operaciones y compromisos del ejército.

El br IE FA también actúa en el campo de la inteligencia  :

Estructura

Capacitación sobre la aplicación DCA 33

El Airplane Defense Application Training 33 ( Lehrverband Fliegerabwehr 33 ) reúne todos los recursos de DCA del ejército suizo. La misión de FOAP DCA 33 es preparar entrenamiento para la defensa tierra-aire (DSA).

FOAP DCA 33 desarrolla la doctrina de entrenamiento y compromiso de defensa tierra-aire, en colaboración con las Fuerzas Aéreas y Terrestres. El compromiso de protección aérea de tropas, objetos y sectores se lleva a cabo en forma de misiones en un dispositivo DCA mixto compuesto por varios sistemas y formaciones y dirigido por un estado mayor.

FOAP DCA 33 es responsable del entrenamiento básico general (IBG), entrenamiento básico de función específica (IBF) y entrenamiento en entrenamiento (IFO) del DCA para todo clima y el DCA en vista. Instruye a grupos de vehículos guiados para la defensa contra aviones móviles ( Rapier ) y ligeros ( FIM-92 Stinger ), grupos para la defensa contra aviones medianos ( Oerlikon 35 mm con sistema de control de incendios Oerlikon Skyguard ) y se encarga del servicio. SIF).

Formaciones antiguas

Escuadrones y escuadrones   Brigada de Aviación 31   Brigada de aeródromo 32 (1949-1991)   Capacitación sobre aplicaciones de asistencia de comando 30

Lehrverband Führungsunterstützung 30 (LVb FU 30)

antena 2)

  Brigada DCA 33

15 grupos de defensa de aviones medianos (90 unidades de fuego DCA medianas), cada grupo está compuesto por una batería de personal (bttr EM) y 3 baterías de piezas, tiene 6ix unidades de fuego (UF) incluyendo una aeronave 75 Control de fuego Skyguard (ACT 75 ) y dos cañones DCA 35 mm 63/90.

  Brigada de TI 34  

Eficaz

El personal militar profesional asciende a 1.600 personas. La fuerza aérea puede convocar a 24.000 milicianos en tiempos de guerra. Tenían alrededor de 250 aviones en 2009 y alrededor de 200 aviones en 2014 .

Bases

Las bases aéreas de las fuerzas aéreas suizas son:

Equipos

Aeronave

Los dispositivos en servicio en 2020 son los siguientes:

Aeronave Origen Escribe Versiones En servicio Imagen Observaciones
Avión-caza
McDonnell Douglas F / A-18 Hornet Estados Unidos /
Suiza (licencia)		 Cazador polivalente F / A-18C
F / A-18D		 25
5		 McDonell-Douglas F18 Hornet-7019 - Flickr - Ragnhild y Neil Crawford.jpg Escuadrón de aviación 11  (en) ( Meiringen ), 17  (en) ( Payerne ) y 18  (en) (Payerne)
Northrop F-5E / F Tiger II Estados Unidos /
Suiza (licencia)		 Interceptación F-5E
F-5F		 21
4		 J-3005.jpg Escuadrón de aviación 6  (en) ( Payerne ), 8 ( Emmen ), escuadrón de aviación 19  (en) y patrulla suiza .
Avión de entrenamiento
Pilatus PC-7 Turbo-Trainer suizo Entrenamiento PC-7 27 Pilatus PC7-1050 - Flickr - Ragnhild y Neil Crawford.jpg Escuela de pilotos y equipo PC-7 ( Locarno ), modernizado con un panel de instrumentos con pantalla completa , utilizado para instrucción básica, IFR (vuelo a ciegas ) y entrenamiento acrobático
Pilatus PC-21 suizo Entrenamiento avanzado PC-21 8 (A-101 - A-108) Pilatus PC-21 Payerne Airshow.jpg Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea 8 ( Emmen ), Entrenamiento Básico y Avanzado para Pilotos de Jet, Entrenamiento de Combate Aéreo , Vuelo a Ciegas y Entrenamiento Acrobático
Pilatus PC-9 Turbo-Trainer suizo Entrenamiento PC-9 / F 4 PC9 1.jpg Zielflugstaffel 12  (en) / Point flight squadron 12 ( Emmen ), utilizado principalmente para remolcar objetivos de ejercicio a favor del DCA , entrenamiento de interferencia (conducción de guerra electrónica )
Avión de transporte
Pilatus PC-6 suizo Transporte ligero B2-H2M-1 15 Pilatus PC-6 (4872152588) .jpg Air Transport Squadron 7  (en) Air Transport Squadron 7 y Parachute Scout Company 17 (Locarno), Armasuisse  HB-FCF (en) ( Emmen )
Falcon 900 Francia Transporte de uso gubernamental Falcon 900Ex FÁCIL 1 (T-785) Dassault Falcon 900 Suiza - Air Force T-785, LUX Luxemburgo (Findel), Luxemburgo PP1370626829.jpg Servicio Federal de Transporte Aéreo (STAC)  (en) ( Berna-Belp )
Cessna Citation Excel Estados Unidos Transporte de uso gubernamental e-560XL 1 (T-784) Suiza - Cessna 560XL Citation Excel de la Fuerza Aérea; T-784 @ ZRH; 14.03.2012 644au (7002508391) .jpg STAC ( Berna-Belp )
Pilatus PC-24 suizo Transporte de uso gubernamental PC-24 1 (T-786) T-786.jpg STAC ( Berna-Belp )
Bombardier Challenger 604 Canadá Transporte sanitario y evacuación CL-604 2 (T-751, T-752) 2019 Royal International Air Tattoo 1P4A6323 (48380900186) .jpg STAC ( Berna-Belp )
Beechcraft 1900 Estados Unidos Transporte 1900D 1 (T-729) Haya 1900 - RIAT 2014 (14670790289) .jpg STAC ( Berna-Belp )
Haya 350C Super King Air Estados Unidos Cartografía y transporte 350C 1 (T-721) Bandera Frisia 2019 T-721 (46870193865) .jpg STAC ( Dübendorf )
Nutria gemela Canadá Transporte y cartografía DHC-6 1 (T-741) DHC6 Switserland (27342287862) .jpg STAC ( Dübendorf )
Pilatus PC-12 suizo Transporte y prueba PC-12 1 (HB-FOG) HB-FOG Seite.jpg ( Emmen ) - Pertenece a Armasuisse, matrícula militar.
Diamante DA42 Centaur OPA Austria /
Estados Unidos 		Experimental DA42 1 (R-711) Fuerza Aérea Suiza R-711.jpg ( Emmen ) - Pertenece a Armasuisse  (en) , matrícula militar.
Helicóptero
Aeroespacial AS332 Super Puma Francia Helicóptero de transporte AS332M1 15 AS332M1 Super Puma - RIAT 2014 (14718311392) .jpg Escadrille Transport Aérien 1  (en) y LT St 5  (en) ( Payerne ), LT St 3  (en) ( Dübendorf ), LT St 6  (en) y LT St 3  (en) ( Alpnach )
Aerospatiale AS532 Cougar Francia Helicóptero de transporte AS532UL 11 Eurocopter AS532UL Cougar Mk1 de la Fuerza Aérea Suiza de servicio durante el Foro Económico Mundial (WEF) en Davos, Suiza.jpg Escadrille Transport Aérien 3  (en) y LT St 4  (en) ( Dübendorf ), LT St 4  (en) ( Payerne ), LT St 6  (en) y LT St 8  (en) ( Alpnach )
Eurocopter EC635 Unión Europea Helicóptero ligero EC-635 18
2 VIP		 Eurocopter EC635.jpg Escadrille Transport Aérien 1  (en) y LT St 5  (en) ( Payerne ), LT St 3  (en) y LT St 4  (en) ( Dübendorf ), LT St 6  (en) y LT St 8  (en) ( Alpnach ), STAC  (en) ( Berna-Belp )
Zumbido
ADS-15 Hermes 900 HFE Israel Dron de exploración ADS-15 0 (6) 4X-UEB 01 MartinThoeni.jpg 6 en 2019
ADS 95 Ruag Ranger Suiza
Israel 		Dron de exploración ANUNCIOS 95 14 Drohne ADS 95 D-118.jpg Escuadrón de drones 7  (en) ( Emmen )
KZD-85 suizo Dron objetivo KZD-85 30 Farner Zieldrohne.JPG

Sistemas de vigilancia por radar

Imagen Radar Origen Escribe Observaciones
Pilatus-radar.jpg FLORAKO Estados Unidos /
Francia 		Sistema de conducta de participación y vigilancia del espacio aéreo De largo alcance
Ejército suizo - WEF 2015 (16135355277) .jpg TAFLIR Estados Unidos Radar de aviación táctica corto alcance
IMFT 2015 09.JPG Dispositivo de control de  fuego Skyguard 75/10 (de) suizo Sistema de control de incendios para la orientación de las unidades de fuego de 35 mm DCA  63/12 , 130 cañones Aparatos de control de fuego 75 adquiridos entre 1980 y 1985 por 724 millones de francos suizos
Stinger alertradar.JPG Sistema de alarma ALERTA Estados Unidos Radar portátil de búsqueda y adquisición de objetivos para el misil antiaéreo STINGER

Defensa antiaérea

Imagen Armamento Origen Escribe En servicio Observaciones
IMFT 6 2015432.jpeg Cañones de defensa contra aviones de 35 mm 63/12 suizo cañón 35 mm bitubo Oerlikon 45 De un total de 266 GDF-001/002 (Canon DCA 35 mm 63/75), 188 GDF-007 modificados (Canon DCA 35 mm 63/90)
Rapier Missile.JPG Sistema móvil de defensa aeronáutica guiado RAPIER Reino Unido sistema de misiles tierra-aire guiados 54 Contrato de 60 sistemas en 1980 por 1.700 millones de francos suizos
Stinger (maniquí) y case.png Sistema ligero de defensa de misiles guiados contra aviones STINGER Estados Unidos
Suiza (licencia)		 misil para guiar infrarrojos 288 con sistema de alarma (radar ALERT)

El programa de armamento Bodluv 2020 tiene como objetivo renovar las armas antiaéreas del ejército suizo para 2020, especialmente para medio y largo alcance, ya que el Bristol Bloodhound no ha sido reemplazado.

Armas llevadas

Imagen Armamento Origen Escribe Observaciones
AIM-9X Sidewinder.jpg AIM-9X Sidewinder Estados Unidos Infrarrojos guiada por corto alcance aire-aire de misiles del fuego y olvidar Tipo -
Zweifach AMRAAM Werfer 01.JPG AIM-120 AMRAAM Estados Unidos misiles aire - aire tipo de radar guiado de alcance medio de fuego y olvídate -

Equipo e infraestructura histórica

Equipo histórico

Aeronave
Imagen Aeronave Origen Misión Versión Número de ejemplares Entrada en servicio Retiro del servicio Registro Observaciones
Dufaux 4.jpg Dufaux 4 suizo Experimental 1 1910 1910 -
Ernest Failloubaz - Gustave Lecoultre - Dufaux 5 - 4-6 de septiembre de 1911.jpg Dufaux 5 suizo Experimental 1 1911 1911 -
Ein einsitziger Doppeldecker vor dem Start - CH-BAR - 3240087.tif Farman HF.20  (en) Francia Reconocimiento, escuela de vuelo 2 1914 1918 21, 47
Flugplatz Beundenfeld - CH-BAR - 3237316.tif Blériot XI Francia Formación y reconocimiento B 2 1914 1919 22, 23
Flugplatz Beundenfeld - CH-BAR - 3237318.tif Morane-Saulnier H  ( pulgadas ) Francia Entrenamiento H 1 1914 1919 24 Apodado "Héléne", adquirido del piloto E. Audemars en agosto de 1914.
Antes de WW1.JPG Grandjean L suizo Reconocimiento, formación 1 1914 1915 25
Aviatik BI Alemania Escuela de vuelo, reconocimiento P.14 1 1914 1916 26
LVG BI Alemania Escuela de vuelo, reconocimiento 1 1914 1916 27 y 28
Aviatik - Hanriot H-1 Francia Escuela de vuelo, reconocimiento 1 1914 1915 29 Construido en 1912, por encargo 29 de de enero de 1915, eliminado el 1 er mayo debido al envejecimiento.
Farman MF.11 Francia Entrenamiento, reconocimiento 2 1915 1916 30, 61
Morane-Saulnier Tipo L "Parasol" (MoS.3) Francia Reconocimiento, bombardero ligero 1 1915 1919 31
Piloten mit ihrem Flugzeug Typ Schneider - CH-BAR - 3236773.tif Vecino III III LA B2 Francia Reconocimiento, bombardero ligero 1 1915 1919 32
Default.svg Wild ws suizo Escuela piloto WTS 2 1915 1921 133, 140 N ° W1 (prototipo de una serie de 6 aviones) y
motor W8 Mercedes D-1
W.S. = Wild-Schulflugzeug = Avión de entrenamiento de doble control salvaje
Reconocimiento, formación, escolarización WTS salvaje 6 1917 1934 141 hasta 146 N ° 13 a 18, el control dual, 1 st serie construidos bajo licencia por A + C Thoune. Motor
Mercedes D-1
W.TS = Avión de entrenamiento de control dual Wild / A + C Thun
Default.svg Salvaje W-1 suizo Reconocimiento, formación W-1 5 1916 1922 134, 135, 137 hasta 139 N ° W2, W3, W5 a W7
W-1 = Wild-Beobachtungsflugzeug = Avión de observación Wild con motor Argus As II (licencia SLM / Bühler).
Salvaje W suizo Reconocimiento, formación W 1 1916 1922 136 N ° W4
W = Avión de observación salvaje con motor Mercedes D-1
Wild WT suizo Reconocimiento, formación, escolarización PESO 3 1917 1934 147, 148, 150 Construido bajo licencia por A + C Thun, 1 st serie. Trabajo. N ° 21, motor Argus As II (licencia SLM / Bühler). WT = Salvaje / A + C Thun. 2 WT permanecieron en servicio para vuelos de control piloto hasta 1934.
Wild WT suizo Reconocimiento, formación PESO 10 1918 ? 151 hasta 160 4 th serie construidos bajo licencia por A + C Thun.
W-TS salvaje suizo Reconocimiento, formación W-TS 12 1923 ? 161 hasta 171 Serie 5 E construida bajo licencia por A + C Thun.
W-TS salvaje suizo Reconocimiento, formación W-TS 3 1926 ? 173 hasta 175 Serie 6 E construida bajo licencia por A + C Thun. Estos tres biplanos, construidos en 1924, fueron pedidos originalmente por China pero no pudieron ser entregados por falta de pago.
Farman HF.22  (en) Francia 1 1916 1918 47
Der zweisitzige Häfeli DH-1 Doppeldecker mit Maschinengewehr - CH-BAR - 3240088.tiff Häfeli DH-1 suizo Reconocimiento MEDIO 6 1916 1919 241 al 246
Fokker D.II Alemania Caza monoplaza M 17Z 1 1916 1921 62 CH-55 de 1922
1916 DH-2.JPG Häfeli DH-2 suizo Reconocimiento M II 6 1916 1922 348 al 353 s / n 47 a 52
Spezial salvaje suizo Entrenamiento, reconocimiento 1 1917 1917 401 Prototipo
Nieuwpoort 23 Francia Entrenamiento 23 C.1 5 1917 1921 601 hasta 605 601 y 602 aparentemente se han asignado dos veces (ver Morane-Saulnier MS 406H)
ETH-BIB-Häfeli DH-3a der Schweizer Luftwaffe über Locarno aus 400 m-Inlandflüge-LBS MH01-001320.tif Häfeli DH-3
(K + W DH3)		 suizo Reconocimiento, formación M III 24 1917 1923 501 a 512, 519 a 530 1 st serie
M IIIa 3 1918 1922 513 al 515 1 st serie
M IIIb 3 1918 1922 516 al 518 1 st serie
M IIIa 30 1919 1939 531 al 560 2 serie E
M IIIa 39 1925 1939 531 al 560 Serie 3 E
M IIIa 10 1927 1922 501 hasta 510 4 serie e reanudación de registros DH-3 MIII
Aviatik C.III Alemania Escuela de vuelo, entrenamiento, reconocimiento C.III 1 1917 1919 63 Internado, retirada por falta de repuestos.
Albatros D.III Oe Alemania Cazador DV 1 1920 1921 611 Internado en 1918, retirado por defecto estructural.
DFW CV (Av) Alemania Reconocimiento CV 2 1918 1922 64 y 703 No 64: internado, pocos vuelos de prueba, regresó a Francia el 6 de diciembre de 1919.
No 703: adquirido en marzo de 1920 a través de la CMIC , retirado por problemas técnicos insolventes.
Fuerza Aérea Suiza Nieuport 28 C-1.jpg Nieuport 28 Francia Entrenamiento de caza N-28 C.1 "Bebé" 1 1918 1925 607 Aterrizaje forzoso en verano 2018, rehabilitado. Expuesto en el Flieger Flab Museum .
Acrobacia, entrenamiento N-28 C.1 14 1923 1930 685 al 698 Adquirido de los excedentes franceses
Häfeli DH-4 suizo Cazador DH-4 M IV 1 1918 1918 701 Prototipo
Siemens-Schuckert SSW D-II Alemania Cazador D.II 1 1918 1922 606 Interno
1089.1.2 1919 SWS-C1 Spreitenbach.JPG SWS C-1 suizo Reconocimiento, formación C.III 1 1919 1938 401 Prototipo
Swiss Fokker D VII.jpg Fokker D.VII Alemania / Holanda Cazador D.VII 2 1920 1938 608, 609 Adquirido para probar.
D.VII 7 1922 1938 616 al 622 8 D.VII y 2 D.VII F adquiridos en 1921 a través de la CMIC , amplia remodelación por parte de A + C Thoune.
D.VII F 2 1922 1938 623, 624
D.VII S 1 1923 1938 615 D.VII montado con un motor Hispano-Suiza 300CV, luego un Mercedes D III en 1932.
D.VII 6 1925 1938 625 hasta 630 Adquiridos en 1925 a través del CMIC por la firma Alfred Comte que los devolvió prácticamente a nuevos.
D.VII 8 1929 1938 632 al 639 Construido bajo licencia por la firma Alfred Comte con motores Mercedes D III .
LVG C.VI Alemania Reconocimiento, topografía C.VI 2 1920 1929 701, 707 707 en 1922.
Rumpler C.VII  (en) (DFW) Alemania Reconocimiento C.VII 1 1920 1920 702
Halberstadt CV (DFW) Alemania Reconocimiento fotográfico CV 2 1920 1922 703, 704 Retirado por falta de recambio
Rumpler C. IV Alemania Reconocimiento C. IV 1 1920 1921 705 Adquirido en marzo de 1920 vía CMIC , retirado por envejecimiento celular.
Default.svg De Havilland DH-9 "Airco" Reino Unido Bombardero mediano DH-9A 1 1920 1929 706
Transporte, reconocimiento DH-9 3 1922 1929 709 al 711 CH-81 a CH-83 de 1920 a 1922
Default.svg Zepp LZ C-II 2 Alemania Reconocimiento C-II 2 19 1920 1927 801 a 812 y 814 a 820 20 aviones de la producción de guerra de 1918 adquiridos por una empresa suiza, 1 avión se vendió a Francia.
Encuesta C-II 2 V 2 1924 1927 816 y 820 El 816 cayó en octubre de 1927 debido al cansancio de la aeronave, todos fueron reformados.
Fokker D.VII Alemania Entrenamiento D.VII 1 (1920), 1926 1936 631 CH-46 de 1920 a 1926, para acrobacias.
Hanriot de la Fuerza Aérea Suiza HD.1.jpg Hanriot HD 1 Francia Entrenamiento HD-1 dieciséis 1921 1930 651 al 666 Hunter adquirido de los excedentes italianos y completamente revisado.
Entrenamiento de combate aéreo y vuelo en formación
El 635 se exhibe en el Museo Flieger Flab
Häfeli DH-5 150120 p71a.jpg Häfeli DH-5 suizo Reconocimiento, formación DH-5 (MV) 1 1921 610 Prototipo
DH-5 (MV) 26 1922 1938 402 al 427 1 st serie
DH-5 (MV) 12 1923 1940 428 al 439 2 serie E
DH-5 (MV) 21 1924 1940 440 hasta 460 Serie 3 E
DH-5 X (MV x) 1 1924 1933 461
DH-5A (M Va) 20 1929 1940 462 al 481
DH-5A (MV-1) 42 1930 1940 Entre 406 y 460 Entre 406 y 440 (24 DH-5), entre 441 y 460. DH-5 (MV) modificado.
Sablatnig p.iii  (en) Alemania Fianza SAB P-IIIMb 1 1922 1929 708 CH-54 (1921-1922)
Fokker D.XI  (en) "Wildsau" Países Bajos Cazador D. XI 2 1925 1939 641, 642
Dewoitine D-1 C-1.jpg Dewoitine D.1 Francia Cazador, entrenamiento D.1 C-1 2 1925 1939 671, 672 Designado D.1ter según algunas fuentes
Dewoitine D.19  (en) Francia Cazador, entrenamiento D.19 C-1 3 1926 1940 673 hasta 675 674 y 675 construidos bajo licencia por A + C Thun.
MA-7 b.JPG Militär-Apparat MA-7 suizo Cazador MA-7 1 1926 1926 670 Prototipo
Fokker CV-E Dübendorf DSCN5126 (2) .jpgCorte suizo Fokker CV-E.JPG CV de Fokker Países Bajos Reconocimiento de larga distancia CV E 2 1927 1945 821, 822 Adquirido para probar.
CV D 1 1927 1945 823 Adquirido para probar.
CV-E 4 1931 1954 302 hasta 305 C-302 a C-305 desde 1934. Nuevo motor de 650 CV
Holanda Suiza
 Combate CV-E 49 1933 1942 311 al 359 C-311 a C-369 desde 1934. 24 aviones construidos por A + C Thun y 24 por Doflug Altenrhein, el 359 fue ensamblado en 1939 con repuestos por la Dirección de Aeródromos Militares (DAM) en Dübendorf.
Formación, enlace CV-E Tr 5 1934 1951 C-801 a C-803, C-805, C-808 C-801 se convirtió en HB-FAM en 1936. A + C Thun
Reconocimiento, enlace CV-E Tr-1 1 1934 1951 C-804 A + C Thun
Escuela de vuelo para ciegos, formación CV-E Tr-2 2 1934 1951 C-806, C-807 A + C Thun
Reconocimiento de largo alcance, bombardero CV-E-1 1 1933 1951 333 C-332 desde 1934. Conversión de un CV-E por A + C Thun para pruebas.
Remolque objetivo CV-E "Schlepp" 1 1932/1934 1947 302 C-302 desde 1936. Modificado al avión de remolque (DAM) para el objetivo "Udet" (aire-aire y tierra-aire) en 1934.
CV-E "Schlepp" 2 1932/1943 1954 C-303, C-305 Modificado en un avión de remolque (DAM) para apuntar al objetivo con un nuevo cabrestante que permite retirar 6 objetivos del avión sin aterrizar, probando la serie piloto con las tropas.
Default.svg Potez 25 Francia Reconocimiento de largo alcance, bombardero ligero L-25 A-2 Júpiter 6 1927 1940 851 al 854, 859, 860
6 1930 1940 861, 862, 864 a 867
L-25 A-2 HS 5 1927 1940 855 al 858, 863 863 en 1931
Dewoitine D.9 Francia Caza, entrenamiento D.9 C-1 3 1928 1940 676 al 678 Parcialmente construido bajo licencia por A + C Thun.
Alfred Comte AC-1.jpg Contar AC-1 suizo Cazador AC-1 1 1928 1939 680 CH-174, prototipo
Dewoitine D.27.jpg Dewoitine D.27 Francia Cazador D.27 1 1928 1936 200 J-200 desde 1934, adquirido para pruebas.
Francia Suiza
 D-27 III 20 1931 1944 201 hasta 220 de 1934 J-201 a J-220, utilizado para entrenamiento desde 1940.
A + C Thun (licencia).
D-27 III 45 1932 1944 221 al 265 J-221 a J265 desde 1934, utilizado para entrenamiento desde 1939.
A + C Thun (licencia).
Interceptador D-27 III-R 15 1932 1944 216 hasta 230 D-221 a D-230 desde 1938. A + C Thun, avión convertido como interceptor (pruebas).
Dewoitine D26 HB-RAI.jpg Dewoitine D.26  (en) Francia Suiza
 Entrenamiento D.26 1 1931 1948 280 U-280 desde 1934. Prototipo de A + C Thoune: fuselaje del D-27 (260) equipado con un motor radial Wright R-975A 250CV, primer vuelo el 4 de diciembre de 1929.
D.26 6 1931 1948 281 al 286 U-281 a U-286 desde 1934. Serie 1, equipado con el motor radial Wright 9 Qa construido bajo licencia de Hispano-Suiza .
D.26 4 1931 1948 287 hasta 290 U-287 a U-290 desde 1934. Serie 2.
D-26-1 2 1931 1948 280, 290 U-280, U-290 a desde 1934. A + C Thun (licencia), equipado con motores de 300 HP y una ametralladora fotográfica para entrenamiento de combate aéreo.
Default.svg BFW M.18  (en) Alemania Encuesta M.18c 1 1929 1951 712 CH-144 desde 1929, C-712 desde 1935. Equipado con las más recientes cámaras y levantamientos topográficos.
Mediciones topográficas y catastrales M 18d 3 1935 1954 C-713, C-714 Adquirido conjuntamente con el Servicio Topográfico Federal y la Dirección de Mediciones Catastrales.
Default.svg Morane-Saulnier MS.229 Francia Instrucción MS.229 Et2 2 1931 1939 643, 644 Para entrenamiento de combate aéreo con monitor de vuelo.
MS-229 E t2-1 1 1932 1939 643 Equipado con un motor Wright 9 Qa refrigerado por aire.
Conde AC-4 "Caballero" suizo Escuela de vuelo, enlace AC-4 1 1931 1938 CH-265 HB-EPE desde 1936
Fokker C.XI  (en) Holanda / Suiza Reconocimiento de larga distancia Prototipo C.XI 1 1932 1947 301 CH-301 desde 1934. Prototipo de Fokker y A + C Thun según las mejoras aportadas al Fokker CV.-E después de las pruebas.
Fairey Fox Reino Unido Reconocimiento, caza biplaza, bombardero ligero VI.R 2 1935 1945 871, 872 C-871 y C-872 desde 1937.
EKW C-35 Dübendorf DSCN5134 (2) .jpgEKW C-35.jpg EKW C-35 suizo Reconocimiento, combate, apoyo táctico en tierra C-35 90 1937 1954 C-101 hasta C-190 2 prototipos (1936), serie 80 y 8 construidos a partir de repuestos (1941/1942).
Reconocimiento, combate, apoyo táctico en tierra, misiones nocturnas C-35-1 sesenta y cinco 1943 1954 Entre C-103 y C-190 El 180 se exhibe en el Flieger Flab Museum .
Hawker hind Reino Unido Reconocimiento de largo alcance, bombardero ligero 1 1936 1945 873 C-873 de 1938, en pruebas con la tropa.
Bücker Bü 131 Jungmann HB-UUD Suiza.jpg Bücker Bü 131 Jungmann Alemania Suiza (licencia)
 Escuela básica de vuelo y acrobacia, enlace Bü 131 B 6 1936 1971 A-1 hasta A-6
94 1938 1971 A-7 hasta A-84 Construido bajo licencia por Doflug Altenrhein
10 1938 1971 A-85 hasta A-94 Requisada de los Aero-Clubs en 1942.
Doflug Bu-133C Jungmeister AN0334651.jpg Bücker Bü 133 Jungmeister Alemania Suiza (licencia)
 Educación superior, acrobacias, entrenamiento de combate aéreo. Bü 133 C 6 1937 1968 U-51 a U-56 Adquirido en Alemania
46 1937 1971 U-49, U-50, U-57 a U-100 Construido bajo licencia por Doflug Altenrhein, U-49 y 50 en 1943.
Potez 633 B2.jpg Potez 630 Francia Reconocimiento de largo alcance, bombardero ligero 633 B2 y 630 C3 2 1938 1944 B-1 / HB-HAS y B-2 / HB-HAT Tomado de dispositivos destinados a la Fuerza Aérea Francesa para pruebas.
Fuerza Aérea Suiza Messerschmitt Bf 108.jpg Messerschmitt Bf 108 Taifun Alemania Enlace, escuela de vuelo BF 108 B 18 1938 1959 A-201 hasta A-218 Para entrenamiento de pilotos en el Bf-109.
Swiss Messerschmitt Bf 109-E3 vista superior izquierda.jpg Messerschmitt Bf 109 Alemania Combate, transición y entrenamiento Bf-109 D-1 "David" 10 1939 1949 D-301 a J310 sn 2301 a 2310, serie piloto encargada con el Bf-108, destinada a la adaptación de pilotos.
Combate Bf-109 E-1 y E-3 "Emil" 89 1939 1948 J-311 a J-399 J-391 ensamblado con repuestos, J-392 a J-399 construidos bajo licencia.
Cazador Bf-109 F-4 / Z "Fritz" 2 1946 1947 J-715 y J-716 Internado en 1942, cedido a Suiza después de la guerra, registrado en 1946, cada uno sometido a un vuelo de prueba y entregado a F + W en Emmen. Las tropas de Aviación no lo quisieron, fueron liquidadas en 1947.
Cazador Bf-109 G-6 "Gustav" 14 1944 1947 J-701 a J-714 12 comprados a cambio de un Me-110, equipado con un nuevo tipo de radar, que había aterrizado en Dübendorf, fueron internados J-713 y J-714.
Morane2.jpgMorane D-3801 'J-143' (HB-RCF) (22536850132) .jpg Morane-Saulnier MS.406 Francia Avión de combate polivalente MS.406H C-1 2 1939 1954 601, 602 J-1 y J-2 de 1940. Adquirido para probarlo con las tropas. 601 y 602 aparentemente han sido premiados dos veces (ver Nieuport 23 C-1)
Francia Suiza (licencia)
 EKW D-3800 MS.406 C-1 8 1939 1954 D-3 a D-10 Serie piloto
EKW D-3800 MS.406 C-1 74 1940 1954 D-11 a D-84 Serie con licencia (F + W Emmen, Doflug Altenrhein y SWS en Schlieren), más 2 dispositivos de repuestos (1942), 84 D-3800 en total. Sirvió para entrenamiento después de su retirada de los escuadrones de frente.
EKW D-3801 MS.412 o MS. 506 C1? 207 1941 1959 J-91 a J-297 Serie con licencia (F + W Emmen, Doflug Altenrhein y SWS en Schlieren). Sirvió para entrenamiento y como avión de puntería para el DCA después de su retirada de los escuadrones del frente.
Doflug D-3802 MS-540 1 1947 1956 D-401 Prototipo.
Doflug D-3802A (MS-540) 11 1947 1956 J-403, J-404, J-406 a J-414 Serie piloto.
Dornier-Werke D-3803 1 1947 1956 D-405 Prototipo construido por FFA AltenRhein.
Ju-Air Junkers Ju 52 3mg4e A-702 (23090707933) .jpg Junkers Ju 52 Alemania Instrucción, transporte Ju-52/3 mg 4to 3 1939 1981 A-701 hasta A-703
Fieseler Storch Dittingen 2018.jpg Fieseler Fi 156 Alemania Transporte, observación
y salvamento		 C-3 Demasiado 5 1940 1962 A-96 hasta A-100 El A-96 es requisado, el A-97 y el A-98 aterrizan en marzo de 1943 en Samedan debido al mal tiempo, el A-99 fue adquirido nuevo en 1948 en Francia y el A-100 aterrizó el 8 de mayo de 1945 en Chur en Hungría. Modificado (esquís) para los primeros aterrizajes glaciares.
Fuerza Aérea Suiza C-3603-1.jpg1943 Saanen C-3603.jpg EKW C-3603 suizo Prototipo C-3602 1 1940 1940 C-2 Segundo prototipo en pruebas en la primavera de 1940, regresó a fábrica para la preparación de la serie cero y otras pruebas.
Reconocimiento de largo alcance y apoyo táctico en tierra C-3603 10 1942 1952 C-401 hasta C-410 Serie cero
C-3603-1 148 1942 1952 C-411 hasta 552, C-555 hasta C-560 Serie 142, luego C-555 a C-560 construida en 1948 con repuestos.
Escuela de vuelo y pruebas de paracaídas C-3603-1 Tr 2 1945 1974 C-553, C-554
Objetivos de remolque C-3603-1 "Schlepp" 21 1946 1987 Entre C-411 y C-560 C-3603-1 convertido, prototipo (C-501) en 1945
Remolque de objetivos para disparos diurnos y nocturnos tierra-aire C-3603-1 "Schlepp-Leucht" 1 1946 1973 C-447 Prototipo de un remolcador de blancos C-3603-1 (1946), equipado con iluminación para apuntar de noche en 1949.
Reconocimiento y apoyo táctico en tierra C-3604-1 12 1947 1956 C-601 hasta C-613 Serie piloto, prototipo C-601 no adquirido por las tropas.
Remolque de objetivos para disparos diurnos y nocturnos tierra-aire C-3603-1 "Schlepp" 40 1953 1970 C-3603-1 convertido
Entrenamiento y servicio de rescate C-3603-1 "Lastenträger" 20 1953 1973 Entre C-482 a C-530 C-3603-1 habilitado para depositar contenedores (con o sin paracaídas). Participaron en múltiples ocasiones, especialmente en invierno después de fuertes nevadas y en áreas afectadas por avalanchas. La tarea fue asumida más tarde por los helicópteros de los escuadrones ligeros.
Remolque de objetivos para disparos diurnos y nocturnos tierra-aire C-3603-1 "Luciérnaga" 1 1953 1955 C-489 Pruebas con un cabrestante británico Firefly. El dispositivo se estandarizó en 1955.
C-3605 Swiss Air Force (27807142086) .jpg Objetivos de remolque C-3605 24 1970 1987 C-464 hasta C-558 incluyendo un prototipo
Mosquito de Havilland Reino Unido Bombardier y reconocimiento PR.4 y FB.6 2 1943 1953 B-4, B-5 B-4 (P3-T, bombardero) y B-5 (G-LY, reconocimiento). Internado en 1942 (G-LY) y 1944 (P3-T) y comisionado tras un acuerdo con el gobierno británico. B-5 se utilizó como prueba de motor de banco para EFW N-20  ( pulgadas ) .
Cuenta AC-11-V  (pulgadas) suizo Encuesta AC-11-V 1 1943 1945 C-715 HB-KIM (CH-285) requisado desde 1943 hasta mayo de 1945 en la sección de Lausana del Swiss Aero-club.
Default.svg Bücker Bü 181 Bestmann suizo Fianza Bü-181B 7 1944 1956 A-250 hasta A-256 El A-250 fue requisado como avión de entrenamiento en otoño de 1944 y devuelto en noviembre de 1945, los aviones A-251 a A-256 fueron internados y adquiridos en 1945. Un Bü 181 exhibido en el Flieger Flab Museum lleva el número A-251.
Swiss Air Force P-51 Mustang vista lateral.jpg Mustang P-51 norteamericano Estados Unidos Luchador, cazabombardero P-51B-10 NA 1 1944 1945 D-900 USAF = 2106438, U-WD, aeronave internada el 19 de julio y registrada el 1 st de agosto de 1 944, regresó el 20 de octubre de 1945.
Caza, cazabombardero, reconocimiento P-51D 113 1948 1957 J-2001 a J-2130 Comprado de los excedentes de la USAF en Europa en el otoño de 1947, a un precio de $ 4000  cada uno .
Entrenamiento TP-51D 2 1948 1957 J-2105, J-2115
Cazador F-6 15 1948 1957 J-2050 a J-2128
Nardi FN.315  (en) Italia Educación más alta FN.315 2 1944 1948 A-290, A-291 Adquirido para pruebas a principios de 1940. El A-291 cayó durante el vuelo de aterrizaje. La segunda aeronave no entró en servicio hasta 1944 debido a la investigación del accidente y posteriores modificaciones y vuelos de prueba.
Centinela Stinson L-5 Estados Unidos Fianza L-5 1 1944 1945 A-96 US = 42-99186, internado después de un aterrizaje forzoso y rehabilitado, registrado el 12 de diciembre de 1944 y regresado el 22 de octubre de 1945.
Focke-Wulf Fw 44 Alemania Entrenamiento Fw 44F 1 1945 1953 A-95 Internado .
Siebel Si 204 Alemania Transporte D-1 1 1946 1955 B-3 DL + NT, internado , adquirido en la primavera de 1946.
Pilatus P2 Sywell1 crop.jpgPilatus P2-IMG 6110.jpg Pilatus P-2 suizo Instrucción, enlace y formación P2-01 Prototipo 1 1945 1981 A-101 1945 = HB-GAB, desde 1946 = A-101, desde 1968 = U-101. Prototipo.
P2-05 26 1947 1981 A-103 hasta A-128 U-103 a U-128 desde 1965
Instrucción P2-03 1 1947 1957 A-102 Prototipo.
Entrenamiento P2-04 1 1949 1961 U-101 Desde 1949 U-131
Escuela de entrenamiento a ciegas, enlace, entrenamiento y vuelo P2-06 26 1949 1981 U-103 a U-128 Desde 1962 U-132 hasta U-157. Avión de combate armado para el ejercicio, modificado para instrucción de vuelo a ciegas en 1952 (U-139 a U-150) y luego en 1965.
Vampiro ag1.jpgDe Havilland Vampire FB.6, Suiza - Fuerza Aérea JP6713747.jpgDe Havilland (F + W Emmen) Vampiro T55 (DH-115) AN2247367.jpg de Havilland Vampire DH-100 Reino Unido Cazador F.1 4 1946 1961 J-1001 a J-1004 Primer avión a reacción para evaluación.
Caza y apoyo táctico en tierra DH-100 F.6 75 1949 1971 J-1005 a J-1079
Reino Unido Suiza
 Caza y apoyo táctico en tierra DH-100 F.6 103 1951 1990 J-1101 a J-1200
J-1080 a J-1082		 J-1101 a J-1200, serie construida bajo licencia por F + W Emmen, Doflug Altenrhein y Pilatus en Stans. J-1080 a J-1082 ensamblados por F + W Emmen en 1960 con repuestos.
Reino Unido Entrenamiento, caza nocturna, pruebas. DH-113 NF.10 1 1958 1961 U-1301 Posteriormente J-1301. Utilizado desde 1956 para pruebas de rutina de instrumentos e instalaciones durante la construcción de la serie Venom. Luego se entrega a las tropas de aviación para compromisos específicos. Incapaz de recibir el asiento eyectable en ensamblaje en el otro Venom, fue liquidado.
Reino Unido Suiza
 Entrenamiento DH-115 T.55 39 1953 1990 U-1201 hasta U-1239 Biplaza para entrenamiento, 30 construidos por F + W Emmen y otros 9 adquiridos de los excedentes de la RAF en 1967.
Modelo de Beechcraft de la Fuerza Aérea Suiza 18.jpg Beechcraft Expeditor  (en) Estados Unidos Medición topográfica y vigilancia de la seguridad aérea C-45F
C18S		 3 1948 1967 B-6 a B-8 B-6 (HB-GAI), B-7, B-8 (HB-GAC). 2 C-45F (B-6 y B-7) adquiridos de excedentes de la USAF en Europa y 1 C-18S (B-8) adquirido en Escocia, modificado por Pilatus para fotografía aérea. La Oficina Federal del Aire participó en el 50% de esta compra para poder utilizarlos como reserva para el control de instalaciones de seguridad en aeródromos civiles, de ahí su registro civil.
Swiss Air Force Nord 1203 Norécrin.jpg Norte 1203 Norécrin Francia fianza 1201 1 1948 1954 V-653 El HB-HOK, uno de los dos Nord 1203 adquiridos por el Servicio Técnico Militar y registrado civilmente para vuelos al exterior, regresó al VTS.
AT-6seite.JPG Norteamérica AT-6 Harvard
(Noorduyn AT-16ND Harvard IIB)		 Canadá Escuela de pilotos ciegos, enlace Mk.IIB 40 1949 1968 U-301 hasta U-340 Excedente de RCAF , construido en Canadá.
North NC.850 Francia fianza NC.850 1 1949 1950 KAB-103 Evaluado por el Servicio Técnico Militar (STM)  (desde) , regresó a Norte.
N-20.10 Vista frontal de la columna vertebral.jpg EFW-20 N  ( pulgadas ) suizo Experimental Ballesta N-20.2 1 1949 1952 Primer avión de combate diseñado en Suiza, 1 unidad construida
Weber-Landolf-Münch WLM-1 suizo Planeador WLM-1 2 1951 desconocida U-1, U-2
Piper Super Cub PA-18 Estados Unidos Reconocimiento, observación del campo de batalla y enlace de artillería PA-18-125 "Personalizado" 2 1952 1964 V-651, V-652 KAB-101 y KAB-102 antes de 1954. Adquirido para formaciones de aviación ligera destinadas a la observación en el campo de batalla y enlace de artillería (OCLA).
AF suizo Hiller UH-12.jpg Hiller UH-12 Cuervo Estados Unidos Enlace, rescate y reconocimiento B 3 1952 1962 V-10 a V-12 KAB-201 a KAB-203 antes de 1954, adquirido para OCLA.
N-20 bajo QRA.JPG EFW-20 N  ( pulgadas ) suizo Intercepción y apoyo táctico en tierra Picadura N-20.10 1 1952 1952 XN-20 Prototipo. Modificación de ballesta N-20.02
Swiss Air Force De Havilland DH-112 Mk 4 Venom en servicio.jpgVenom De Havilland DH-112.jpg Veneno de Havilland Reino Unido Suiza
 Caza y apoyo táctico en tierra FB.50 126 1954 1984 J-1501 a J-1625 Versión mejorada del vampiro con nuevas alas.
Suiza FB.50 = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. Construido bajo licencia por F + W Emmen, Doflug Altenrhein y Pilatus en Stans.
Reconocimiento FB.50R 24 1956 1975 J-1626 a J-1649
Caza y apoyo táctico en tierra FB.54 100 1956 1983 J-1701 a J-1800
P-16-126.png FFA P-16 suizo Cazador polivalente P-16.04 y P-16 Mk.II 5 1955 1960 Prototipos. 100 pedidos, cancelados después de 2 accidentes
Pilatus P-3 A-829.jpg Pilatus P-3 suizo Enlace, escuela básica de vuelo, vuelo a ciegas y acrobacias P-3.02 / 03 13 1956 1991 A-801 hasta A-813 Serie piloto del P-3.03 construido por Pilatus en Stans y FFA Altenrhein. A-801 es el prototipo P-3.02.
P-3.05 60 1958 1995 A-814 hasta A-873 Fabricantes: F + W Emmen, Pilatus en Stans y FFA Altenrhein.
Beech E50 Twin Bonanza, Suiza - Fuerza Aérea AN1124474.jpg Beechcraft E-50 Twin Bonanza Estados Unidos Transporte de pasajeros E50 3 1957 1989 A-711 hasta A-713 HB-HOU, HB-HOV y HB-HOW antes de 1959.
Alouette v-54 arp.jpg Sud-Aviation SE.3130 Alouette II Francia Observación, enlace, transporte y salvamento II 30 1958 1992 V-41 a V-70 10 adquiridos en 1958 y 20 en 1964.
Djion de la Fuerza Aérea Suiza.jpg Sud-Aviation SO.1221 Djinn Francia Escuela de vuelo y formación en autorrotación SO1221 4 1958 1963 V-21 a V-24 Devuelto al fabricante debido a problemas con las palas del rotor.
Hawker Hunter F58, Suiza - Fuerza Aérea AN2062712.jpgHawker Hunter en ILA 2010 04.jpg Cazador de vendedores ambulantes Reino Unido Intercepción y apoyo táctico en tierra F Mk 58 100 1958 1994 J-4001 - J-4100 Suiza F.58 = RAF F.6, FB.58A = FGA.9, T.68 = T.66.
Ensamblados en la
serie Emmen 3, algunos son ex-RAF F.6. convertido.
Mk58A 52 1971 1994 J-4101 - J-4152
Entrenamiento T Mk68 8 1974 1994 J-4201 a J-4208
Do-27.JPG Dornier Do 27 Alemania Escuela de enlace y vuelo Hacer 27H2 7 1958 2005 V-601 a V-607
Alouette ag1.JPG Sud-Aviation SA316 Alouette III Francia Enlace, transporte, rescate y formación III 84 1964 2010 V-201 a V-284 Construcción en parte bajo licencia de F + W Emmen, 4 unidades en 1964, 15 en 1966 y 60 en 1972.
Piper pa-18.jpg Piper Super Cub PA-18 Estados Unidos Reconocimiento, observación del campo de batalla y enlace de artillería PA-18-150 "Personalizado" 4 1964 1976 V-653 a V-656 Adquirido para formaciones de aviación ligera destinadas a la observación en el campo de batalla y el enlace de artillería (OCLA).
Dassault (F + W Emmen) Mirage IIIS, Suiza - Fuerza Aérea AN0695824.jpgMirage RS auf Platte LSMD.JPGDassault Mirage IIIS Suiza - Air Force J-2324, LSMP Payerne, Suiza PP1242384735.jpgMirage en LSMD.JPG Dassault Mirage III Francia Pruebas IIIC 1 1964 1999 D-2201
Entrenamiento IIIBS 4 1964 2003 U-2001 a U-2004 más tarde J-2001, J-2004. Construcción bajo licencia de F + W Emmen, Pilatus en Stans y FFA en Altenrhein.
Francia Suiza
 Reconocimiento IIIRS 18 1965 2003 R-2101 hasta R-2118 Construcción bajo licencia de F + W Emmen, Pilatus en Stans y FFA en Altenrhein.
Cazador de intercepciones IIIS 36 1966 1999 J-2301 a J-2336 Swiss IIIC, actualizado por SF Emmen en 1988.
Francia Entrenamiento IIIDS 2 1983 2003 J-2011 y J-2012 Reemplace 2 Mirage IIIBS perdidos.
Gran comandante de Rockwell Estados Unidos Encuesta topográfica 680FL 1 1976 1993 HB-GCP Perteneció a la Oficina Federal de Topografía
Helicóptero suizo Dauphin 1.jpg Sud-Aviation SA365 Dauphin 2 Francia Transporte VIP SA.365N 1 1985 2009 T-771 Utilizado para el gobierno, HB-XPE antes de 2005
Entrenador BAe Hawk de la Fuerza Aérea Suiza U-1263.jpg BAe Hawk Reino Unido Entrenamiento T.66 20 1987 2002 U-1251 a U-1270 1 perdido en 1990. 18 vendidos a la Fuerza Aérea de Finlandia en 2008.
Swissaf.learjet35a.t-781.arp.jpg Learjet 35 Estados Unidos Transporte de pasajeros PARA 2 1987 2006 T-781, T-782
RUAG ADS-90 Front Ranger view.jpg F + W Ranger ADS 90 suizo Dron de exploración ANUNCIOS 90 6 1991 1999 D-101 a D-106 Reemplazado por ADS 95
T-783 en Heathrow (8056032707) .jpg Halcón Dassault Francia Transporte de pasajeros / VIP 50 1 1996 2013 T-783 Reemplazado por un Dassault Falcon 900 EX.
Armas portadoras históricas
Imagen Armamento Origen Escribe En servicio Observaciones
MISIL SNORA.JPG Cohetes SNORA y SURA-D  ( pulgadas ) suizo Cohete
BL755 Reino Unido bomba de racimo
AGM-65 Maverick.jpg AGM-65 Maverick misil aire-tierra
Armas históricas de defensa antiaérea
Imagen Sistema Origen Números Entrada en
servicio 		Retiro Observaciones
Maschinengewehr 11.jpg Ametralladora 11 7.5 mm  (de) sobre carro DCA suizo También en versión twin
Fliegerabwehr 1916-19.jpg 7,5 cm 1903 L 30  (de) barril sobre carro DCA suizo 1916 1919 360 °, elevación 60–70 °. 1918: 10 baterías con 4 cañones
Ametralladora en montaje doble de 13  mm 90 1936
20mm Flab Oerlikon 1937.jpg Canon DCA 20  mm 37 Oerlikon suizo 363,
436 (adquirido de 1937 a 1939)
o 756? 		1937 1957
DCA 75 mm 1938 IMG 5259.JPG Canon DCA 7,5  cm 38 L49 K + W Thun suizo 250 o 274? 1939 1967 licencia de Schneider (Francia), instalada en el DCA pesado
34 mm Flab W + F.jpg Canon DCA 34  mm 38 Waffenfabrik Berna suizo 278 o 397? 1938 1950 Pedidos: 99 unidades en 1938, 100 unidades en 1940. Modificado en 1950 a Can DCA 34  mm 42, usado hasta 1968
Flab Doppel Mg 1938.jpg Pistola DCA dual 38 7,5 mm  ( pulg .) suizo 1939 1955 Flab-D-Mg 38 W + F Bern, incluidos 756 ejemplares refrigerados por agua producidos entre 1941 y 1945.
20 mm Flab 38 W + F.jpg Canon DCA 20  mm 38 Oerlikon suizo 1475 1940 1970 o 1974 920 W + F producidos entre 1939 y 1942
20mm Flab 43 HS.jpg Canon DCA 20  mm 43 suizo 940 1943 1957 o 1960? Hispano-Suiza Ginebra, Can DCA 20 mm versiones  43 y 43/44
Tritubos Canon DCA de 20  mm 43 suizo 110 1950 1953 Hispano-Suiza Ginebra, Infantería DCA
Vitznau Mg51 Flab.jpg Ametralladora 51/80 7,5 mm  (de) sobre soporte DCA suizo
20mm Flab Oerlikon 54.jpg Cañón DCA ligero de  20 mm 54 Oerlikon suizo 1540 1954 1998 (L Flab Kan 54 Oe), 1300 cañones adquiridos entre 1953 y 1961, 240 otros en 1986 (¿o 250 en 1983?) Para el reemplazo del cañón DCA 20 mm 38 W + F de las baterías Fortress y el tritubo DCA 20 mm cañón 43/57 del aeródromo DCA.
Perforación Hispano 20mm 43-57.jpg Tritubos Canon DCA de 20  mm 43/57 suizo 225 1958 1987 Hispano-Suiza Genève, transformación por E + W Bern , aeródromo DCA de 1958 a 1964, entrenamiento ligero DCA de 1970 a 1987
35 mm Zwilling Oerlikon 1963-94.jpg Canon DCA 35  mm 63 (combinado) suizo 264 1961 1999 Versiones GDF-001/002, guiadas por radar DCA. Modernizado en Can DCA 35 63/75, 188 unidades modernizadas en Can DCA 35 mm 63/90 (GDF-007) en servicio desde 1991, luego 45? Unidades modernizadas en Can DCA 35 mm 63/12, en servicio con el dispositivo de control de incendios 75/10
Flacidez 20 mm IMG 1523.JPG Canon DCA 54 de 20 mm de doble tubo  (es) suizo 1967 2003? Hispano-Suiza Ginebra HS 666A (Oerlikon GAI-DO1)
Bloodhound SAM en el Museo de la RAF.jpg Misil tierra-aire BL-64 MK 2 Bloodhound Reino Unido 1964 1999 Flab Lwf BL 64 Bloodhound, 6 sitios de lanzamiento (hasta 16 misiles por sitio), regimiento de embarcaciones guiadas DCA 7

  • Ametralladora 11 en carro DCA (1914-1918)

  • Cañón de 7.5 cm DCA 38 K + W Thun (1939)

  • Cañón DCA 20 mm 37 en una plataforma en Mellingen (1939-1945)

  • Cañón de 20 mm 38 DCA en Liestal (1944)

  • Posición DCA para un cañón de 20 mm en Fort de Castels  (de) (2014)

  • Cañones camuflados de 20 mm 54 DCA (1966)

  • Misil tierra-aire BL-64 MK 2 Bloodhound en una plataforma de lanzamiento en la base de lanzamiento de Gubel en Menzingen (2005)

  • Tres de los dieciséis puestos de tiro del Gubel

  • Refugios de misiles Gubel

Sistemas históricos de vigilancia por radar
Imagen Sistema Origen Entrada en
servicio 		Retiro Observaciones
WW2.JPG Radar Radar LGR-1  (en) Estados Unidos 1948 1955 El sistema fue utilizado por los aliados durante la invasión de Normandía durante la Segunda Guerra Mundial . En Suiza no hubo ningún uso táctico. El sistema se utilizó solo para definir las ubicaciones del sistema de vigilancia del espacio aéreo SFR. Fabricante: Bendix.
SF Radar.JPG Sistema de gestión y seguimiento del espacio aéreo SRF  (en) Francia 1955 1970 De 1955 a 1966, una estación de instrucción en Dübendorf y tres instalaciones de altitud estuvieron en servicio como la primera vigilancia por radar del espacio aéreo suizo (reemplazado por el sistema FLORIDA alrededor de 1969). Fabricante: SFR
Feuerleitradar Mark VII.jpg Radar de control de incendios Mark VII  (en) Reino Unido 1958 1967 El radar de control de fuego MK VII entrega en modo de seguimiento los elementos del ángulo de deriva , el ángulo de elevación y el punto de medición de la distancia del objetivo para el cálculo por el dispositivo de dirección 43 / 50R de los elementos de disparo de deriva, elevación y templado necesarios para el disparo de DCA pesado. En la cabina-remolque climatizada de dos ejes están instalados el radar, la consola de control con dos pantallas de radar, los servos para controlar la antena parabólica, la calculadora de paralaje META, la estación de radio SE-411 y un teléfono de campo. Fabricante: British Thomson Houston (BTH) , Leicester
Movil de radar de la Segunda Guerra Mundial.JPG Asignación de radar objetivo TPS-1E  (en) (ZZR) Estados Unidos
(licencia) Italia 		1958 1989 El radar de búsqueda de pulso rotatorio se adquirió a fines de la década de 1950 para grupos antiaéreos pesados. Los datos del objetivo se transmitieron por teléfono o radio a las baterías de las armas, oa los radares de control de fuego MK VII con transformación en coordenadas locales mediante la calculadora de paralaje Meta, o para adquisición óptica directa en el caso de baterías sin radar. Para el DCA medio, los ZZR se utilizaron a partir de 1963 con el nuevo compromiso central 63 en, el mismo papel. Después de la introducción de los 73 dispositivos de control de incendios Skyguard , los dispositivos y las tripulaciones se transfirieron a las nuevas compañías de radares de aviación móviles hasta la introducción de los sistemas TAFLIR en 1989. Fabricante: Microlamda SpA, Neapel, licencia de Raytheon (Estados Unidos)
Feuerleitgerät 63 Superfledermaus.jpg Sistema de control de incendios por radar 63 Super Fledermaus  (en) suizo 1965 1977 El Flt Gt 63 (Super Fledermaus) controla simultáneamente dos partes, monitorea el espacio aéreo con el radar, sigue con el radar u ópticamente el objetivo a combatir y transmite instantáneamente los datos de disparo a las partes conectadas. La adquisición del gol procedente del ZZR se realiza mediante la calculadora de paralaje. Con el dispositivo de adquisición óptica (OZ), los objetivos se pueden asignar directamente al dispositivo de puntería. Fabricante Contraves AG, Zürich.
Florida Radar.JPG Sistema de monitoreo de FLORIDA Estados Unidos 1970 2003 primera vigilancia por radar del espacio aéreo suizo las 24 horas del día, los 365 días del año. Reemplazado en 2003 por el sistema FLORAKO . Fabricantes: Hughes Aircraft Company, Fullerton California.

  • Una consola del sistema FLORIDA en el Museo Flieger Flab en Dübendorf.

  • Conducción radar disparando 63 Super Fledermaus  (en) desplegado

  • Una consola de control de incendios por radar 63 Super Fledermaus  (en)

Sistemas de armas antiaéreas probados
Imagen Sistema Origen Entrada en
servicio 		Retiro Observaciones
VickersModel1931.JPG Lata DCA 7,5 cm 37 L49  (in) Vickers (7,5  cm Pak 37 L49) Reino Unido 1935 4 o 7 piezas adquiridas, con 1 dispositivo de control (Sperry, EE. UU.), 2 telémetros Basis de 3 m (Barr y Strout, GB) y 1 proyector con dispositivo de escucha Elaskop (Siemens, All)
DCA 75 mm 1938 IMG 5259.JPG Puede DCA 7,5 cm Schneider  ( pulgadas ) Francia 1936 4 o 5 piezas adquiridas
RSA Seite.JPG Misil RSA  (en) suizo 1946 1958
Lenkwaffensystem RSCD Doppelstartlafette front.JPG Misil 58 RSD  (en) suizo 1960
Oerlikon Kriens Luftabwehr im Fliegermuseum Dübendorf.jpg Misil CSR Kriens  (en) suizo 1964
Fliegerabwehrpanzer 68 SPAAG pic03-1.JPG Char DCA 35 mm B22L  ( pulgadas ) , suizo 1979 1980 tanque antiaéreo basado en el flotador 68 ( Panzer 68 ) armado con dos cañones Oerlinkon 35  mm
Shark Air def.JPG Tiburón Mowag  (en) suizo 1981 1983 un vehículo de transporte de tropas Mowag Shark armado con la serpiente de cascabel de misiles francesa o un cañón de dos tubos 30  mm British wildcat

Infraestructura histórica

Aeródromos militares cerrados desde 1996

Esta lista incluye los aeródromos cerrados entre 1996 y 2005.

  • Ambrì-Piotta  (en) TI (LSPM): 1941-1996
  • Domat / Ems GR: 1943-2004, aeródromo durante la Segunda Guerra Mundial, luego estación de servicio y hangar de helicópteros
  • Frutigen  (de) BE (LSFR): 1943-1997, reactivado durante las avalanchas del invierno de 1999  (de)
  • Interlaken  (de) BE (LSMI): 1941-2003, aeródromo desde 1919, uso civil desde 1965
  • Kägiswil OW (LSPG): 1943-1996, uso civil desde 1956
  • Lodrino  (en) TI (LSML): 1941-2004;
  • Mollis  (de) GL (LSMF): 1941-2005, uso civil desde 1956
  • Münster  (de) VS (LSPU): 10 de diciembre de 1942-1996, uso civil desde 1956, cerrado en 1994
  • Rarogne VS (LSTA): 23 de octubre de 1942-1997, uso civil desde 1977, cerrado en 1994
  • Reichenbach  (de) BE (LSGR): 1943-1997, uso civil desde 1961
  • Saanen BE (LSGK): 1943-1996, uso civil desde 1946
  • Samedan GR (LSZS)
  • San Vittore  (de) GR (LSXV): 1941-1955 (2005)
  • St. Stephan  (de) BE (LSTS): 1942-1997, cueva de aviones en 1964, uso civil desde 1998
  • Tourtemagne  (de) VS (LSMJ): 24 de octubre de 1942-2003, luego cavernas para aviones utilizados para almacenamiento de vehículos
  • Ulrichen VS (LSMC): 30 de octubre de 1942-1999
  • Zweisimmen BE (LSTZ): 1943-1997, uso civil desde 1963
Campos de aviación

Esta lista no exhaustiva incluye los aeródromos con pistas de césped abandonadas en su mayor parte en 1945. Los otros aeródromos han visto la construcción de pistas duras (excepto Elms). Parte de los aeródromos ya existían como aeródromos civiles, la mayoría de ellos permanecen hoy y algunos se han convertido en aeropuertos.

Aeródromo Período de uso Observaciones Imagen
Altenrhein SG (LSZR) ETH-BIB-Altenrhein, Flughafen St. Gallen-Altenrhein-LBS H1-012626.tif
Avenches VD - la 1 er de octubre de 1910ve la inauguración del aeródromo y la fundación de una escuela de vuelo. Al día siguiente se organizó el 1 st reunión de la aviación en Suiza.
Berna BE 1914-1929 Uso desde el 3 de agosto de 1914, transferido en 1929 a Bern Belpmoos .
Bellinzona TI
Bex VD (LSGB) 1925-1935 El 31 de mayo de 1924 se firmó un contrato entre el DMF y el municipio de Bex: un área de 25.000  m 2 , el derecho a construir un hangar (desmantelado en Dübendorf) y dos tanques de gasolina. El 23 de abril de 1925 se inauguró oficialmente el aeródromo militar de Bex. El 31 de mayo de 1935 se rescindió el contrato que vinculaba al ejército con la ciudad, pero el hangar se mantuvo provisionalmente. En 1948, antes de ser puesto a disposición de la aviación deportiva, el hangar se vació de 700 toneladas de municiones y explosivos. ETH-BIB-Bex, Flugplatz-LBS H1-029447.tif
Bleienbach BE 1939-1942 Aeródromo Langenthal actual (LSPL): el aeródromo fue ocupado por escuadrones desde 1939. En 1940, la pista se amplió hacia el este para que aviones algo más rápidos pudieran despegar de Bleienbach. En 1942, las tropas de aviación abandonaron el aeródromo, que se había vuelto insuficiente para aviones aún más rápidos.
Boujean ( Biel ) BE 1941-1947 ( Biel-Bözingen ) Fliegerstaffel 15 (Messerschmitt Me 109D / E)
Chur GR
Cortesía BE 1940 - primera visita militar en 1931, creación en 1940
Ems GR 1943-2004 pista de hierba de 1.200 metros de largo y 300 metros de ancho, que se utiliza al final de la Primera Guerra Mundial, aeródromo durante el 2 ª Guerra Mundial, y luego desde 1973 hasta 2003, lugar de reabastecimiento de combustible y

Hangar de helicópteros, helipuerto civil durante el cual años luego abandono.

Domdidier FR
Ginebra-Cointrin GE (LSGG) 1922-1945 Ninguna operación militar para el final de la 2 ª Guerra Mundial ETH-BIB-Aerodrome de Genève, Fluplatz-Inlandflüge-LBS MH01-006655.tif
Bellota VD
Grandcour JU
Graneros SO (LSZG)
La Tourangelle ( Glándula ) VD 1934-1934 El 17 de agosto de 1930, el capitán de Vaudois, William Tardy, aterrizó su biplano Häfeli en el Tourangelle. En 1934, un escuadrón de tropas de aviación maniobró en el campo desde finales de agosto hasta principios de septiembre. En 1939 los militares vigilaron esta tierra, que luego quedó definitivamente cerrada a la aviación.
Les Éplatures NE (LSGC)
Lausana-Blécherette VD (LSGL) 1925-1945 construcción de un hangar de aviones en 1923, aeródromo civil ETH-BIB-Lausana, Aeródromo, La Blécherette, Flugplatz c. N.-Inlandflüge-LBS MH01-004886.tif
Lignières NE 1940 -
Kloten ZH (LSZH) construcción de un hangar de aviones después de 1923
Kriens LU
Littau LU
Lucerna LU
Marsens FR
Riaz  (de) FR 1939-1944 El escuadrón 2 se movilizó en Riaz del 2 al 8 de septiembre de 1939 ( Dewoitine D.27 y EKW C-35 ) y de noviembre de 1943 a agosto de 1944 (en particular el EKW C-3603 ). Flugplatz Riaz FR 1939-1944.jpg
Seedorf BE 1924 - Escuadrón 1 ( Häfeli DH-5 y Fokker D.VII ).
San Vittore  (de) GR (LSXV): 1941-1955 1942: construcción de un taller de reparación y 4 refugios denominados "ligeros" para aviones.

1943: cp antes del 14 1978: el lugar “inactivo” por un tiempo, da señales de vida: la pista de césped, el carril de circulación y el estacionamiento se consolidan gracias a la instalación de placas metálicas. 2005: el aeródromo se utiliza como base para vuelos de escuelas de vuelo en PC-7 o Alouette III, así como para los compromisos de exploradores en paracaídas .

Gana 31.03.2009 045.jpg
Spreitenbach AG
Thun  (de) BE (LSZW) 1914-1955 Construcción de un hangar de aviones en 1923 Flugplatz Thuner Allmend um 1920.jpg
Triengen  (de) LU (LSPN) 1964? - 1973 El Leicht Fliegerstaffel 2 operó allí 9 Alouette II y 4 Piper Super Cup
Utzenstorf BE
Carreteras

Se han construido secciones de autopistas suizas para que sirvan de vía  (entrada) si es necesario. Algunos de ellos están ubicados cerca de una base aérea y luego sirven como pista de emergencia (NOLA: aterrizajes de emergencia, NOSTA: despegues de emergencia). Varias de estas pistas de aterrizaje improvisadas en las carreteras se han eliminado, algunas nunca vieron un ejercicio.

Tramos y ejercicios de autopista.
Sitio Autopista y semi-autopista Ejercicios
Oensingen N1
  • 16 de septiembre de 1970: Ejercicio STRADA por aeródromo grupo 9 Flpl Abt 9 ( Alpnach  (de) ) principalmente con la compañía de aviones 18 Fl Kp 18 , con 12 Venom
    (de) "  1970: Autobahn Landung  " [video]
Münsingen N6
  • 26 de septiembre de 1974: Ejercicio STRADA de los grupos de aeródromo 12 Flpl Abt 12 ( Interlaken  (de) ) con Venom , y 13 Flpl Abt 13 ( Meiringen  (de) ) con Hunter . También participación de Pilatus P-3
  • 24 de marzo de 1982: ¿ Ejercicio TAUTO del regimiento de aeródromo 2 Flpl Rgt 2 (Oberland bernés) con Hunter de Meiringen e Interlaken? y Tiger de Meiringen.
Flums N13
Alpnach N8 (NOLA), conectado a la base aérea de Alpnach  ( fr )
  • 1 st de junio de 1,978 : Ejercicio NOLA por aeródromo grupo 9 Flpl Abt 9 (Alpnach), remolcando 6 Hunter desde la base y despegando desde la semi-autopista .
  • 29 de septiembre de 1988: Ejercicio TUTTI (con, por ejemplo, INTERUPA ) del aeródromo grupo 9 Flpl Abt 9 (Alpnach), remolque del 12 Tiger desde la base y despegue de la autopista.
Águila - Bex N9
  • 6 de mayo de 1980: Ejercicio ABEX (NOLA, 6.5. Aterrizaje de emergencia) del regimiento de aeródromo 1 (Valais) formado por los grupos de aeródromo 4 ( Sion ), ( Rarogne ) y ( Tourtemagne  (de) ), aterrizaje de emergencia con 36 Hunter .
Si N6 , vinculado a la base aérea de Sion
Lodrino N2
Refugios y cuevas Refugios U-43
  • Años de construcción: 1943-1945
  • Número de refugios construidos: 152 (156 previstos en 1943)
  • Tipo de construcción: 1 hall de hormigón armado con revestimiento de tierra, portones de acero, volumen único sin confinamiento ni salida de emergencia
  • Planificado por tipo de aeronave: 1 C-36 , 3 Me-109 o 3 Morane D-8001 . También se utiliza para P-51 Mustang, 1 Vampire DH-100, 1 Venom DH-112 , 1 Hunter .
  • Uso actual: descuento para vehículos, dispositivos, si corresponde para aviones ligeros
  • Aeródromos:
    • Alpnach: 8
    • Ambri: 7 listo en 1945, aviones: Morane (Compagnia av 12), Me-109?, Mustang?, Vampire
    • Buochs: 14
    • Frutigen: 8 en 1943, aviones: Morane, Vampire (¿para pruebas?), Alouette II y III
    • Interlaken: 18 en 1944
    • Kägiswil: 8
    • Lodrino: 4 en 1944
    • Meiringen: 8 en 1943
    • Mollis: 3 en 1942
    • Münster: 8
    • Raron: 8 (1990: Alouette III, LFlStff 1)
    • Reichenbach: 8 en 1943
    • Saanen: 7 en 1944, aviones: C-36 (1943), Morane (1945), Vampire (1950-1967), Venom (1968)
    • San Vittore: 3
    • Sion: 9, aviones: Venom
    • St. Stephan: 5 en 1944, aviones: Vampire (1947 -?), Venom (1947 - 1979)
    • Turtmann: 9 en 1943, aviones: C-3603, Morane, Vampire, Venom (1954-1955)
    • Ulrichen: 8 (1945: Me-109E , 1952-1953 : D-3801 , 1957-1983 : Venom DH-112)
    • Zweisimmen: 8
    • Total: 151 (falta 1 refugio)
  • Notas: Hasta 1995, se operaban 53 U-43 para los escuadrones ligeros Alouette II y III en los aeródromos de Frutigen (8), Kägiswil (8), Lodrino (4), Münster (8), Reichenbach (8), Saanen. (7), San Vittore (2), Zweisimmen (8).
U-43/68
  • Años de construcción: 1968 - 1970
  • Número de refugios construidos: 26
  • Tipo de construcción: similar a U-43, hormigón armado con revestimiento de tierra, parte de la entrada ampliada con portones de acero, volumen único sin acuartelamiento, con salida de emergencia
  • Planeado para el tipo de aeronave: 1 Hunter , también utilizado para 1 F-5E / F Tiger II
  • Aeródromos:
    • Ambri: 4 U-43 transformados en 1972 (otro se transforma como almacén local), aviones: Venom, Hunter
    • Interlaken: 9
    • Mollis: 3
    • St-Stephan: 2 en 1973, aviones: Venom (1973-1979), Hunter (1980-1994?)
    • Sión: 3
    • Ulrichen: 3
  • Notas: a menudo también repara el refugio.
U-69
  • Años de construcción: - 1975
  • Número de refugios construidos:
  • Tipo de construcción: 2 salas (2 planos por sala)
  • Planeado para el tipo de avión: 4 Hunter , ¿también se usa para Mirage IIIS ? y F-5E / F Tiger II
  • Aeródromos:
    • St-Stephan: 2 en 1972, aviones: Venom (1972 - 1979), Hunter (1980 - 1994?)
    • Sión: 3
    • Ulrichen: 1 en servicio en 1972
    • Mollis: 2 en servicio en 1975
  • Observaciones:
U-72
  • Años de construcción:
  • Número de refugios construidos: 17?
  • Tipo de construcción: 2 salas (2 planos por sala)
  • Planeado para el tipo de aeronave: Hunter , Mirage IIIS , F-5E / F Tiger II
  • Aeródromos:
    • Mollis: 1 en servicio en 1979 (Hunter)
    • Payerne: 8 en funcionamiento desde 1976, aviones: Mirage IIIS (1976 - 1999), Mirage IIIRS (1976 - 199?), Tiger (desde 1979), F / A-18 (desde 1999?)
    • St-Stephan: 1 en 1978, aviones: Venom (1978 - 1979), Hunter (1980 - 1994?)
  • Observaciones:
U-77
  • Años de construcción: 1977
  • Tipo de construcción: 1 hall en hormigón armado con revestimiento de césped, portones de acero, volumen simple sin confinamiento. Planeado como una aeronave y refugio de volumen para asegurar la implementación; abertura en la parte trasera que permite la evacuación de los gases de escape de los reactores.
  • Planeado para el tipo de aeronave: Hunter , Mirage IIIS , F-5E / F Tiger II , también para PC-6
  • Aeródromos:
    • Dübendorf: 4
    • Emmen: 4
  • Notas: Refugios de alarma ubicados al final de la pista.
U-80
  • Años de construcción: 1980-1988 o 1989 (Turtmann)?
  • Tipo de construcción: similar U-77, 2 vestíbulos (2 refugios yuxtapuestos) de hormigón armado con revestimiento de césped
  • Planeado para el tipo de aeronave: F-5E / F Tiger II , Mirage IIIS (una aeronave por sala)
  • Aeródromos:
    • Alpnach: 2 en 1982/83
    • Buochs: ¿1 o 2?
    • Ulrichen: 1 en 1986
    • Interlaken: 1 en servicio en 1985
    • Meiringen: 2 en 1984
    • Sion: 2 en servicio en 1996
    • Turtmann: 2 en 1989, aviones: Tiger (1990-2003)
  • Notas: Refugios de alarma ubicados al final de la pista.
U-83
  • Años de construcción:
  • Tipo de construcción: 2 salones
  • Planeado para el tipo de aeronave: Hunter , F-5E / F Tiger II , Mirage IIIS (dos aeronaves por sala)
  • Aeródromos:
    • Interlaken: 1 en 1986 (Hunter)
    • Ulrichen: 1 en 1986 (Hunter)

  • Un refugio U-43 en el aeródromo de Rarogne

  • Un refugio U-69 en Mollis

  • Un refugio U-72 en Payerne

  • Un refugio U-72 en Ulrichen

Cuevas Cueva de la recuperación
  • Años de construcción: 1943-1945
  • Tipo de construcción: túnel simple con entrada independiente para el personal
  • Número de túneles construidos: 7
  • Planeado para el tipo de aeronave: C-36 , Me-109 . ¿También se utiliza para P-51 Mustang, Vampire DH-100 y Venom DH-112?
  • Aeródromos:
    • Alpnach: 2 túneles
    • Buochs
    • Meiringen: 1943/44
    • Raron?
    • San Esteban
    • Saanen
  • Para trabajos de reparación y mantenimiento bajo protección (Flugzeugstollen / Retablier stollen) . Los de St. Stephan y Meiringen se transformaron luego en una tienda local (Ortsmagazin) .
Cueva de aviación

Un aeródromo de cuevas tiene un puesto de mando protegido (debajo de la roca) y dos cuevas de roca para la protección de los aviones de dos escuadrones de aviación.

  • Años de construcción: 195x -
  • Tipo de construcción:
  • Número de túneles construidos: 7
  • Planeado para el tipo de aeronave: Venom DH-112 , Hunter , Mirage IIIS / RS, F-5E / F Tiger II , (F / A-18)
  • Aeródromos:
    • Alpnach: construcción 1952 - 1973: conversión para Hunter, 1978: conversión para Tiger; aviones: Venom (1960 - 1972), Hunter (1973 - 1979), Tiger (1980 - 2003?)
    • Ambri (prototipo de cueva en forma de T): construcción 1949 -; aviones: Venom (- 1972), Hunter (1973 - 199x)
    • Buochs: construcción; aviones: Venom (- 1979), Hunter Trainer (1980), Hunter (1981 - 1994?)
    • Meiringen: construcción 1952-1957; aviones: ¿Veneno? (-): Cazador (- 1984), Tigre (1979 -)
    • Mollis: construcción; aviones: Venom (- 1978), Hunter (1978 - 1994?), Tiger (1994? - 1999)
    • Raron: construcción; aviones: Hunter (196x - 199x?), Hunter almacenamiento hasta septiembre de 2006
    • Turtmann: construcción 1951-1958; aviones: Venom (1958 - 1960), Hunter (1960 - 1994?), Mirage IIIS (1968 - 1975), Tiger (1983 - 2003), almacenamiento de Hawks ?
  • Notas: (Flugzeugkaverne)

Museos

Varios museos en Suiza y en el extranjero exhiben equipos de la Fuerza Aérea Suiza (lista no exhaustiva):

Operaciones de la Fuerza Aérea Suiza

Lista no exhaustiva de compromisos humanitarios y de mantenimiento de la paz de las Fuerzas Aéreas Suizas en el extranjero
Con fecha de Sitio Evento Operación Aeronave comprometida Personal comprometido Observaciones
Abril - julio de 1999 Albania Guerra de kosovo Task Force ALBA  (en) 3 Super Puma Transporte de material de asistencia y personas, en cooperación con el Swiss Disaster Assistance Corps (ASC)
1999 - presente Kosovo Mantenimiento de la paz después de la guerra de Kosovo KFOR Swisscoy 3 Super Puma / Puma 235 máximo en total Transporte de personas y mercancías.
Verano 2004 Portugal Incendios forestales en el verano de 2004 PORTUGAL 04 ? Super Puma / Puma lucha contra los incendios forestales
Enero - febrero de 2005 Sumatra , Indonesia Tsunami de 2004 Grupo de trabajo de SUMA 3 Super Puma / Puma 119 en total (con relieve) Transporte por cuenta del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), 368 toneladas de material de asistencia y 2.267 personas transportadas, en 477 horas de vuelo
2005 - 1 er de octubre de 2009 Bosnia y Herzegovina Acuerdos de Dayton después de la guerra en Bosnia y Herzegovina EUFOR Althea 2 Super Puma / Puma Max 27 en total Transporte de personas y mercancías: 2.635 horas de vuelo desde las bases de Sarajevo y Banja Luka y transportaron 12.900 pasajeros. En 2020, el ejército suizo continúa su compromiso con los equipos de enlace y observación (LOT) y un equipo de entrenamiento móvil (MTT).
Diciembre de 2010 Israel 2010 Carmel fire 3 puma lucha contra los incendios forestales, acción conjunta con la Unidad Suiza de Ayuda Humanitaria (CSA)
27 de agosto al 5 de septiembre de 2007 Península del Peloponeso Grecia 2007 incendios forestales de verano Grupo de trabajo PELO 3 Super Puma 23 soldados y 2 especialistas de la COSUDE lucha contra los incendios forestales (500 vuelos de extinción, es decir, más de un millón de litros de agua liberados)
Julio de 2017 Montenegro Incendios forestales del verano de 2017 1? Super Puma de la KFOR lucha contra los incendios forestales, acción conjunta de la ayuda humanitaria de la COSUDE y el ejército suizo
Agosto de 2017 Monte Real , Portugal Incendios forestales del verano de 2017 3 Super Puma unas 30 personas lucha contra los incendios forestales, acción conjunta de la ayuda humanitaria de la COSUDE y el ejército suizo
Otoño 2017 Lombardía , Italia Incendios forestales de 2017 2 Super Puma más de 50 soldados y personal de DDPS lucha contra los incendios forestales, base de compromiso: aeródromo militar de Locarno, en nombre de la COSUDE

Cooperación internacional

El 25 de noviembre de 1996, el Consejo Federal adoptó un “Memorando de Entendimiento” (MOU) entre Suiza y los Países Bajos , firmado por el Comandante del Cuerpo Fernand Carrel, Comandante de la Fuerza Aérea. Establece las reglas para la contratación de instructores de vuelo militares, para la introducción de helicópteros Cougar en los Países Bajos y para el entrenamiento de combate aéreo en aviones F-16 biplaza. El programa piloto comenzó el 2 de diciembre de 1996. Como parte de este memorando de entendimiento, un piloto suizo trabaja actualmente como instructor de vuelo en los Países Bajos. Se ha celebrado un primer "Memorando de entendimiento" con los Países Bajos sobre la campaña del Mar del Norte "NORKA".

El 28 de mayo de 1999, Suiza y Bélgica celebraron un acuerdo que permite la cooperación en el campo de la formación.

En 2003, Suiza y Alemania celebraron un acuerdo marco de cooperación en el ámbito de la formación. Como parte de esta formación, las tripulaciones de helicópteros alemanes se entrenan en vuelo alpino durante unas diez semanas al año en Suiza. A cambio, las tripulaciones suizas se benefician de las oportunidades de formación en Alemania.


la 1 st de noviembre de de 2004, Suiza y el Reino Unido firman un Memorando de Entendimiento (MOU).

Ejercicios de la Fuerza Aérea Suiza en el extranjero

Ejercicios de la Fuerza Aérea Suiza en el extranjero Lista no exhaustiva de ejercicios de la Fuerza Aérea Suiza en el extranjero
Con fecha de Ejercicio Sitio Aeronave comprometida Personal comprometido Observaciones
1965 Base aérea de Kalmar , Suecia 3 cazador
Agosto a octubre de 1967 Base aérea 120 Cazaux , Francia 2 Mirage IIIS 2 pilotos VTS y 4 pilotos de tropas de aviación Comprobación de bomba no tripulada AS-30 que dispara contra un objetivo en el mar y fuego de cañón aire-aire sobre un objetivo remolcado.
1977 Base aérea de Vidsel  (en) , Suecia 3 Mirage IIIS Grupo de armamento (ex-STM) y la tropa de aviación Disparo de misiles aire-aire y aire-tierra.
1981 TIKAS? Base aérea de Vidsel, Suecia 2 Mirage IIIS y 2 F-5E Grupo de armamento (ex-STM) y la tropa de aviación .
26 al 30 de agosto de 1982 Tiger Meet 1982 RAF Gütersloh  (en) Alemania F-5E / F Tiger II Anfitrión: Escuadrón No. 230 de la RAF  (en) de la Royal Air Force . Staffel 11  (en) como observador, ganador del Silver Tiger.
10 al 17 de junio de 1983 Tiger Meet 1983 CFB Baden - Soellingen  (en) Alemania F-5E / F Tiger II Anfitrión: 439 Escuadrón de Apoyo de Combate de la Real Fuerza Aérea Canadiense . Staffel 11  (en) como observador.
13-19 de junio de 1984 Tiger Meet 1984 Base aérea de Leck en Alemania F-5E / F Tiger II anfitrión: Aufklärungsgeschwader 52  (de) de la Luftwaffe . Staffel 11  (en) como observador.
1 st al 8 de julio 1985 Tiger Meet 1985 Base aérea de Kleine-Brogel Bélgica F-5E / F Tiger II Anfitrión: 31 ° escuadrón de la fuerza aérea belga . Staffel 11  (en) como observador.
1985 SAKA Sardinien Kampagne Base Aérea Decimomannu  (de) , Cerdeña , Italia Mirage IIIS y F-5E
9 al 16 de junio de 1986 Tiger Meet 1986 Base aérea 103 Cambrai-Épinoy Francia F-5E / F Tiger II Anfitrión: Cambrai 1/12 Fighter Squadron de la Fuerza Aérea Francesa . Staffel 11  (en) como observador.
1986 SAKA Base Aérea Decimomannu, Cerdeña , Italia Mirage IIIS y F-5E
1986 TIKAS? Base aérea de Vidsel, Suecia 2 Mirage IIIS C-70, 2 F-5E y 2 Hunter Grupo de armamento (ex-STM) y la tropa de aviación .
23 al 30 de junio de 1987 Tiger Meet 1987 Base aérea de Montijo 6  (pt) Portugal F-5E / F Tiger II anfitrión: Esquadra 301  (pt) de la Fuerza Aérea Portuguesa . Staffel 11  (en) como observador.
1988 SAKA Base Aérea Decimomannu, Cerdeña , Italia Mirage IIIS y F-5E
23 al 30 de junio de 1987 Tiger Meet 1987 Base aérea de Cameri  (it) Italia F-5E / F Tiger II anfitrión: 21º Gruppo  (it) de la Aeronautica Militare . Staffel 11  (en) como observador.
1989 SAKA Base Aérea Decimomannu, Cerdeña , Italia Mirage IIIS y F-5E
1989 TIKAS 89 Tiefflugkampagne Schweden Base aérea de Vidsel, Suecia 4 Mirage IIIRS, Hunter y Hunter biplaza Vuelo a baja altitud.
17 al 22 de julio de 1991 Tiger Meet 1991 RAF Fairford Reino Unido F-5E / F Tiger II anfitrión: Royal International Air Tattoo . Primera participación de Staffel 11  (en) como miembro de pleno derecho de la Asociación del Tigre de la OTAN .
1991 NORKA 91 Nordseekampagne Base de la Fuerza Aérea de Waddington , Reino Unido 6 Mirage IIIS
1991 TIKAS? Base aérea de Vidsel, Suecia 5 Mirage IIIS C-70, 2 F-5E y 1 F-5F Grupo de armamento (ex-STM) y la tropa de aviación .
1992 NORKA 92 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 Mirage IIIS +?
1992 NORKA 92 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 Mirage IIIS +?
1993 NORKA 93 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 Mirage IIIS y? F-5 Tiger II
1994 NORKA 94 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 Mirage IIIS
13 al 22 de septiembre de 1994 Base aérea de Zeltweg  (de) , Austria 12 PC-7 y 4 PC-6 Estancia de 17 candidatos y 4 candidatos de la escuela de pilotos militares suizos en la escuela de aviación de Zeltweg por invitación del Ministerio de Defensa Nacional de Austria en el marco de los intercambios entre la aviación militar suiza y la Fuerza Aérea de Austria .
12 al 30 de junio de 1995 NORKA 95 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 10 F-5 y 6 Mirage IIIS 30 pilotos profesionales, 40 pilotos de milicias y alrededor de 60 técnicos Compañero de entrenamiento: RAF con 4 Tornado
3 al 21 de junio de 1996 NORKA 96 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 10 F-5E Tiger y 6 Mirage IIIS Entrenamiento de combate aéreo supersónico a altitudes por debajo de los 10.000 metros.
1996 Base aérea 102 Dijon-Longvic , Francia 2 F / A-18 Bajo el nuevo memorando de entendimiento firmado con Francia, una delegación de la Fuerza Aérea Suiza es recibida por la Fuerza Aérea Francesa para una estadía de cuatro días. Servicio de vuelo conjunto con ejercicios de defensa aérea junto con los Mirages 2000 franceses.
12 al 30 de mayo de 1997 NORKA 97 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 8 F-5E y 4 F-5F principalmente pilotos de milicias en tres destacamentos Socios de entrenamiento: Tornado RAF, F-15 US Air Force Europe, F-16 Royal Netherland Air Force.
1998 Nightway Base aérea de Ørland , Noruega
29 de abril al 7 de mayo de 1998 MOTHIA 98 Italia 3 F / A-18 y 2 Super Puma Organizado por la Fuerza Aérea Italiana, entrenamiento de defensa aérea y ejercicios de búsqueda y rescate y combate de búsqueda y rescate.
2 al 19 de junio de 1998 NORKA 98 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 F / A-18 y 10 F-5E 128: 13 controladores de interceptación, 55 especialistas en operaciones de la Fuerza Aérea y 70 pilotos, incluidos 22 milicianos Socios de entrenamiento Tornado RAF, F-16 Royal Netherland Air Force, 440 combates aéreos, a velocidad supersónica, entre 1.500 y 12.000 metros sobre el Mar del Norte.
10 al 28 de julio de 1998 DIATIT Países Bajos 3 F / A-18 Socios de formación: Países Bajos, Alemania, Reino Unido
1998 Nightway Base aérea de Ørland , Noruega
1 st al 18 de junio 1,999 NORKA 99 Base de la Fuerza Aérea de Waddington , Reino Unido 8 F / A-18 y 6 F-5 tres destacamentos Compañeros de entrenamiento: Tornado RAF, F-16 Royal Netherland Air Force.
29 de septiembre al 1 er de octubre de de 1999 Oso cooperativo 99 Base aérea de Balice , Polonia 1 AS332 Super Puma 8 Ejercicio de asistencia en casos de desastre como parte de

de la Asociación para la Paz (PPP).

Octubre de 1999 AMADEUS 99 Austria 4 F / A-18 Ejercicio de vigilancia del espacio aéreo. con las fuerzas aéreas austriacas (19 Draken incluyendo marcadores) y francesas (4 Mirage 2000 y 1 AWACS) en el contexto de una hipotética crisis, que se produjo en un estado imaginario ubicado en Europa. El escenario adoptado introdujo una zona de exclusión aérea decidida por Naciones Unidas ante la escalada de la crisis. La misión fue la vigilancia de esta zona de interdicción, apoyándose mutuamente en sus respectivas operaciones de mantenimiento de la paz (simuladas) y en la transmisión de datos de radar.
30 de noviembre al 11 de diciembre de 1999 Base aérea de Ørland, Noruega 3 F / A-18 25 pilotos ejercicios nocturnos
9 al 26 de mayo de 2000 Francia 6 F / A-18 y 6 F-5 Ejercicios de reabastecimiento en vuelo con un KC-135 francés . Base del compromiso: Payerne
22 de mayo al 16 de junio de 2000 NORKA 2000 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 F / A-18 y 6 F-5 tres destacamentos Socio de formación: Bélgica, Francia.
27 de junio al 13 de julio de 2000 NOMAD 2000 Defensa aérea multinacional organizada por ACMI del Mar del Norte Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 5 F / A 18 C / D 28 por relevo (mantenimiento de tierra, oficiales controladores de interceptación y pilotos) Compañeros de entrenamiento: Bélgica (F-16), Francia (Mirage 2000), Gran Bretaña (Tornado F3), España (F-18) y US Air Force Europe (F15)
Noviembre al 6 de diciembre de 2000 Nightway 2000 Base aérea de Ørland, Noruega 5 F / A 18 C / D 25 pilotos en 2 turnos 68 enfrentamientos y vuelos nocturnos realizados a una altitud de 1.500 a 15.000 metros sobre el nivel del mar.
7 al 24 de febrero de 2001 Nightway 2001 Base aérea de Ørland, Noruega 5 F / A 18 C / D 25 pilotos en 2 turnos Ejercicios nocturnos
11 al 26 de julio de 2001 NOMAD 2001 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 F / A 18 C / D 35 Socios de formación: Bélgica, Francia, Gran Bretaña y España
30 de agosto al 7 de septiembre de 2001 Base aérea de Florennes , Bélgica 3 F / A-18 reunión internacional y luego primer entrenamiento de combate aéreo en Bélgica con F-16 de la 2da Ala Táctica . Este viaje sigue a una visita similar realizada el año pasado por belgas F-16 a su base en Payerne, que también fue la primera para los aviones de combate belgas.
3-7 de junio de 2002 AMADEUS 2002 Austria 6 F / A-18 90 Ejercicio de vigilancia del espacio aéreo con fuerzas aéreas de Austria, Francia e Italia. Activación del sistema de radar TAFLIR .
2002 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Alemania 1 re participación
22 al 26 de julio de 2002 Recce Meet 2002 Base aérea de Florennes , Bélgica 2 Mirage IIIRS y 1 King Air 350 En el marco de la Asociación para la Paz , Suiza participó en la primera competencia de reconocimiento de la OTAN Recce Meet con dos Mirage IIIRS de reconocimiento equipados con cápsulas de reconocimiento electroópticas del Escuadrón 10 de Dübendorf.
25 de noviembre al 8 de diciembre de 2002 Nightway 2002 Base aérea de Ørland , Noruega 5 F / A-18 18 pilotos, 26 personal de tierra Módulo de entrenamiento extranjero "Nightway", Escuadrón 33 F-16
2 al 8 de junio de 2003 Tiger Meet 203 BA 103 Cambrai-Épinoy Francia 3 F / A-18C / D Staffel 11  (en) , anfitrión: Fighter Squadron 1/12 Cambrésis de la Fuerza Aérea Francesa
7 al 25 de julio de 2003 NOMAD 2003 Base de la Fuerza Aérea de Waddington , Reino Unido 5 F / A 18 C / D 45 Compañeros de entrenamiento: Bélgica (F-16), Francia (Mirage 2000), Gran Bretaña (Tornado F-3) y España (F / A-18)
28 de julio al 4 de agosto de 2003 Recce Meet 2003 Base aérea de Florennes , Bélgica 3 Mirage IIIRS (10 Staffel de Dübendorf) Como parte de la Asociación para la Paz , Suiza participó en el segundo concurso de la OTAN Recce Meet . En su último año de servicio, fue ganado por dos Reconnaissance Mirage IIIRS equipados con cápsulas de reconocimiento electro-óptico. participantes: Bélgica: 2F-16A y 2 F-16 AM, Alemania: 4 Tornado IDS, España: 2 EF-18, Francia: 2 Jaguar A, 4 Mirage F.1CR y 1 Mirage IVP, Italia: 2 Tornado IDS y 2 AMX , Portugal: 2 Alpha Jet A, Reino Unido: 4 Jaguar GR.3, Suecia: 3 Saab 37 Viggen .
28 de septiembre al 2 de octubre de 2003 Nordic Airmeet 2003 Base aérea de Ørland , Noruega 4 + 1 F / A-18 18 pilotos, 26 personal de tierra Como parte de la colaboración en el campo del entrenamiento entre las fuerzas aéreas de Noruega, Suecia, Finlandia y Suiza. Noruega: 4 F-16 Suecia: JAS 39 GRIPEN, Finlandia: 4 F / A-18.
13 al 22 de octubre de 2003 ÓPERA Francia 2 F / A-18C y 1 F / A-18D Ejercicio multinacional de defensa aérea dirigido por Francia con las fuerzas aéreas de Bélgica y España.
9 de febrero al 5 de marzo de 2004 Noche 2004 Base aérea de Ørland , Noruega 5 F / A-18 29 pilotos 180 enfrentamientos y vuelos nocturnos a altitudes que oscilan entre los 1.500 y los 15.000 metros.
13 al 23 de mayo de 2004 Base aérea 102 Dijon-Longvic , Francia 3 F / A-18 Ejercicio conjunto de defensa aérea por invitación de Francia como parte de la colaboración de entrenamiento entre la Fuerza Aérea Francesa y las Fuerzas Aéreas Suizas.
2004 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Alemania 2 puma 19 incluidos 10 pilotos
12 al 30 de julio de 2004 NOMAD 2004 Base de la Fuerza Aérea de Waddington, Reino Unido 6 F / A 18 C / D 40 (mantenimiento de tierra, oficiales controladores de interceptación y pilotos) Socios de formación: Bélgica, Francia, Gran Bretaña y España. 120 compromiso de la Fuerza Aérea Suiza.
30 de agosto al 6 de septiembre de 2004 Tiger Meet 2004 Base aérea de Schleswig-Jagel Alemania 5 F / A-18C / D anfitrión: Taktisches Luftwaffengeschwader 51  (de) de la Luftwaffe . El Staffel 11  (en) gana los "Juegos del Tigre".
Septiembre - octubre de 2004 Reunión de aire nórdico 2004 Suecia 5 F / A-18 Participantes: Dinamarca, Finlandia (F / A-18), Noruega (F-16), Suecia y Suiza
30 de mayo al 9 de junio de 2005 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Sur de alemania 4 F / A-18 y 2 Super-Puma Compromiso de los medios de guerra electrónica. Los F / A-18 permanecen estacionados en Dübendorf  (en) , junto con cuatro F / A-18 finlandeses .
11 al 15 de julio de 2005 Florences , Bélgica 2 + 1 F / A-18C / D Ejercicio de defensa aérea internacional por invitación de la Fuerza Aérea Belga .
20 y 21 de julio de 2005 Base aérea de Kleine-Brogel , Bélgica 2 + 1 F / A-18C / D Ejercicio de defensa aérea internacional con F-16 belgas y Mirage 2000 franceses.
19 al 30 de septiembre de 2005 126 Base aérea de Solenzara , Córcega , Francia 5 F / A-18 31 personas invitación del 2/2 Côte-d'Or Fighter Squadron (Mirage 2000-5)
17 al 4 de noviembre de 2005 Base aérea 113 Saint-Dizier-Robinson , Francia F / A-18 Capacitación (parte teórica y compromisos aéreos comunes) de ciertos aspectos de la conducción y coordinación de compromisos, en particular para comprender mejor los procesos operativos de su socio.
18 al 24 de abril de 2006 SAKA Sardinien Kampagne Base Aérea Decimomannu  (de) , Cerdeña , Italia 5 F / A-18 40 Invitado por el Taktisches Luftwaffengeschwader 71 de la Luftwaffe.
14-18 de junio de 2006 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Fliegerhorst Ingolstadt / Manching  (de) (F / A-18) y Flugplatz Laupheim  (de) (Cougar), sur de Alemania 5 F / A-18 y 2 Cougar 50 (en Alemania) Con una unidad de fuego del sistema de misiles guiados DCA RAPIER y medios de conducción de guerra electrónica (CGE).
Septiembre - octubre de 2006 Encuentro de aire nórdico 2006 ( Noruega Nordic Air Way ) Noruega 5 F / A-18 participantes: Noruega, Suecia y Suiza
14 al 28 de junio de 2007 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Fliegerhorst Ingolstadt / Manching  (de) (F / A-18) y Dübendorf  (en) (Suiza) (Cougar), sur de Alemania 5 F / A-18 y 3 AS532 Cougar 50 (en Alemania) Con elementos de apoyo de mando para el enfrentamiento de las Fuerzas Aéreas (AC eng FA) y guerra electrónica (GE).
30 de julio al 10 de agosto de 2007 Barón Rojo Base aérea de Wittmundhafen , Alemania 7 F / A-18 44 incluyendo 15 pilotos Anfitrión de la Luftwaffe Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" para ejercicios de defensa aérea sobre el mar con grados de dificultad crecientes.
23 de septiembre al 1 er de octubre de de 2007 Tiger Meet 2007 Base aérea de Ørland Noruega 5 F / A-18C / D Anfitrión: 338 Royal Norwegian Air Force Skvadron . El Staffel 11  (en) gana los "Juegos del Tigre".
24 de septiembre al 5 de octubre de 2007 Reunión de aire nórdico 2007 Aeropuerto de Luleå , Suecia 5 F / A-18 14 pilotos y 28 personal de tierra Como parte de la Asociación para la Paz , Suecia, Finlandia, Noruega, Reino Unido, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y Suiza están participando en el ejercicio NoAM 07.
1 er mayo al 4 de junio 2008 120 base aérea de Cazaux , Francia 5 F-5E / F La escuela de pilotos suiza está invitada por la escuela de transición operativa (ETO) que vuela en Alpha Jet como parte de un intercambio entre las escuelas de pilotos suiza y francesa.
20 al 30 de junio de 2008 Ocean Tiger Meet 2008 BAN Landivisiau Francia 3 F / A-18C / D El Staffel 11  (in) ganó el Silver Tiger Trophy. anfitrión: Flotilla 11F de la Armada Francesa
2008 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Alemania En total, el ejercicio está comprometido: 1.500 soldados en las diferentes bases, 17 sistemas Stinger, Roland, Ozelot a Skyguard, Mistral, Crotale, SA-6, SA-7 y SA-8, 42 jets, 10 helicópteros, 14 aviones de transporte. , casi 1.700 soldados en el campo de entrenamiento de Heuberg.
23 de abril al 4 de mayo de 2009 Semanas tácticas de La Fayette (TLW) Francia F / A-18 Ejercicio táctico en 2/4 La Fayette Fighter Squadron .
25 de mayo al 5 de junio de 2009 Gavilán 2009 126 Base aérea de Solenzara , Córcega , Francia 7 F / A-18 14 pilotos, 1 operador de vuelo y 34 especialistas El entrenamiento con 11 Mirage 2000-5 de la media Cigognes escuadrón de caza entonces basándose en Dijon, más tarde se unió por 8 belga F-16 A / B de la 2 nd  Tactical Ala basado en Florennes .
17 al 24 de julio de 2009 Entrenamiento Air Meet Base aérea de Beauvechain , Bélgica 4 Pilatus PC-21 La escuela de pilotos FA 85 con sede en Sion está invitada por la Fuerza Aérea Belga para el Training Air Meet.
20 de julio al 28 de agosto de 2009 Escuadrón Live Firing 2009 Base aérea de Wittmundhafen , Alemania 8 F / A-18 50 pilotos y un centenar de personal de tierra en rotación entrenamiento en combate aéreo a baja altitud con el F-4 Phantom II alemán de Taktisches Luftwaffengeschwader 71 como "compañeros de entrenamiento" , entrenamiento en policía aérea QRA (Alerta de Reacción Rápida) en relación con la asociación de defensa transfronteriza, fuego de misiles reales a corto plazo gama aire-aire con calificación sea cual sea la situación, cooperación de formación entre Alemania y Suiza.
14 al 25 de septiembre de 2009 Base aérea de Kleine-Brogel , Bélgica 5 F / A-18C / D y 2 F-5 Tiger 18 pilotos y 41 personal de tierra Entrenamiento de defensa aérea sobre el Mar del Norte.
14 al 29 de octubre de 2009 Tiger Meet 2009 Base aérea de Kleine-Brogel Bélgica 5 F / A-18C / D Staffel 11  (in) , B: 31 e escuadrón de componente aéreo belga
9 de noviembre al 4 de diciembre de 2009 Noche 2009 Base aérea de Ørland , Noruega 11 F / A-18C y 3 F / A-18D (incluyendo 2 de reserva) 40 pilotos, 76 personal de tierra y 16 personal de seguridad en dos relevos Módulo de entrenamiento extranjero "Nightway", Escuadrón 33 F-16
14 de junio al 2 de julio de 2010 Ejercicio de entrenamiento en vivo de ELITE Electronic Warfare Base aérea de Neubourg (F / A-18), Dübendorf 2  (en) (Suiza) y Mengen (Cougar), Alemania 5 F / A-18 y 4 AS532 Cougar 12 paises
Septiembre al 8 de octubre de 2010 Programa  (s) de liderazgo táctico Base Aérea Los Llanos (Albacete), España 4 F / A-18C y 1 F / A-18D 6 pilotos y 20 especialistas en tierra entrenamiento de defensa aérea
8 de noviembre al 3 de diciembre de 2010 Noche 2010 Base aérea de Ørland, Noruega 8 + 2 F / A-18C 40 pilotos, 76 personal de tierra y 16 personal de seguridad en dos relevos Módulo de entrenamiento extranjero "Nightway", Escuadrón 33 F-16
16 al 26 de mayo de 2011 Heeresflugplatz Bückeburg  (de) , Alemania 3 EC635 Curso de piloto de Air Force 05 como parte de la instrucción IFR ( vuelo por instrumentos ).
9 al 20 de junio de 2011 Tiger Meet 2011 BA 103 Cambrai-Épinoy Francia 5 F / A-18C / D Staffel 11  (in) , anfitrión: Cambrai 1/12 Fighter Squadron de la Fuerza Aérea Francesa . Ejercicio de defensa aérea internacional con 23 escuadrones de 17 países europeos.
12 al 16 de septiembre de 2011 Suecia 4 Pilatus PC-21 dieciséis Más formación sobre PC-21 de la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea Suiza e intercambio de experiencias e información con sus colegas suecos.
2011 Programa de liderazgo táctico Base Aérea Los Llanos (Albacete), España F / A-18 entrenamiento de defensa aérea internacional
14 de noviembre al 9 de diciembre de 2011 Nightway Base aérea de Ørland, Noruega 7 + 2 F / A-18C / D 27 pilotos en 2 turnos, 82 miembros del personal de tierra y 15 personas a cargo de la seguridad Módulo de formación en el extranjero "Nightway"
29 de mayo al 8 de junio de 2012 Tiger Meet 2012 Base aérea de Ørland Noruega 3 F / A-18C / D Anfitrión: 338 Royal Norwegian Air Force Skvadron . El Staffel 11  (en) gana la Mejor Unidad Voladora .
¿Junio? 2012 Base aérea de Lecce-Galatina  (it) , Italia Pilatus PC-21
27 de agosto a 7 de septiembre de 2012 No AM 2012 Aeropuerto de Luleå , Suecia 5 F / A-18C / D 40 empleados En el marco de la Alianza por la Paz . Participantes: Fuerzas Aéreas de Suecia, Dinamarca, Finlandia, Gran Bretaña, Estados Unidos y Suiza.
13 al 28 de septiembre de 2012 Programa de liderazgo táctico Base Aérea Los Llanos , España 5 F / A-18 alrededor de 40 Entrenamiento de defensa aérea internacional, Francia: Rafale C y Mirage 2000-5, España: Mirage F1 y Alpha Jet E, Italia: Eurofighter y AMX, Holanda: F-16AM, Alemania: Tornado IDS.
12 de noviembre al 7 de diciembre de 2012 Nightway Base aérea de Ørland, Noruega 10 F / A-18C / D 35 pilotos, 95 personal de tierra, 12 personal de seguridad y 5 especialistas en supervivencia Módulo de formación en el extranjero "Nightway"
15 al 31 de mayo de 2013 ALAVIA Base Aérea Naval Landivisiau , Francia 7 F / A-18 50 Campaña de entrenamiento junto con un ejercicio multinacional de defensa aérea ( Semana de la Defensa Aérea ) en compañía de otros cuatro militares participantes.
17 al 28 de junio de 2013 Tiger Meet 2013 Base aérea de Ørland Noruega 5 F / A-18C / D Staffel 11  (en) , anfitrión: 338 Skvadron la Real Fuerza Aérea Noruega
17 al 28 de julio de 2013 Base aérea 709 Cognac-Châteaubernard , Francia Pilatus PC-21 escuela piloto
11 de septiembre al 4 de octubre de 2013 Programa de liderazgo táctico Base Aérea Los Llanos (Albacete), España 4 F / A-18C y 1 F / A-18D alrededor de 40 entrenamiento de defensa aérea internacional
11 de noviembre al 6 de diciembre de 2013 Nightway Base aérea de Ørland, Noruega 10 F / A-18C / D 35 pilotos Módulo de formación en el extranjero "Nightway"
12 al 23 de mayo de 2014 Ejercicio táctico de guerra aérea conjunta JAWTEX 2014 Base aérea de Holzdorf  (adentro) y base aérea de Schleswig-Jagel , Alemania 3 AS532 Puma Eurofighter alemán e italiano, Gripen húngaro, F / A-18 finlandés, F-16 turco y holandés, Tornado alemán, helicópteros CH-53, NH-90 y Tiger alemanes, BlackHawk austríaco, Cougar eslovaco, aviones de transporte C-160 alemanes y C-130.
16 al 26 de junio de 2014 Tiger Meet 2014 Base aérea de Schleswig-Jagel Alemania 5 F / A-18C / D 40 incluyendo 11 pilotos anfitrión: Taktisches Luftwaffengeschwader 51  (de) de la Luftwaffe . El Staffel 11  (in) gana el Silver Tiger.
28 al 31 de julio de 2014 Base aérea 120 Cazaux y base aérea 701 Salon-de-Provence , Francia 6 Pilatus PC-21 Capacitación de la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea en navegación y planificación y organización de vuelos al exterior.
4 al 8 de agosto de 2014 126 Base aérea de Solenzara , Córcega , Francia Super Puma pilotos e ingenieros de vuelo Dado que Francia no tiene un simulador de Super Puma, sus aviadores están entrenando y manteniendo sus calificaciones de larga data en Suiza. En compensación, Francia ofrece, en particular, posibilidades de formación en Córcega. Entrenamiento con el escuadrón de helicópteros 01.044 Solenzara : intercambio de conocimientos y sus respectivas experiencias, particularmente en el campo de Búsqueda y Salvamento (SAR). Vuelos de instrucción Super Puma, incluidos vuelos SAR de montaña y marítimos. Los franceses se han familiarizado en particular con las técnicas de extinción de incendios. El suizo Super Puma participó junto a los franceses, el 12 de octubre, en la búsqueda de un Cessna 210 , luego sus ocupantes, averiado frente a Córcega. Fueron rescatados tras sobrevivir más de cinco horas en un mar muy agitado.
24 de septiembre al 10 de octubre de 2014 Programa de liderazgo táctico Base Aérea Los Llanos (Albacete), España 4 F / A-18 6 pilotos y 32 especialistas en tierra Entrenamiento internacional de defensa aérea. Francia: Rafale C y Mirage 2000-5, España: Mirage F1 y Alpha Jet E, Italia: Eurofighter y AMX, Holanda: F-16AM, Alemania: Tornado IDS.
10 de noviembre al 5 de diciembre de 2014 Nightway Base aérea de Ørland, Noruega 8 F / A-18 30 pilotos, 80 personal de tierra y 10 personal de seguridad en dos rotaciones Módulo de formación en el extranjero "Nightway"
4 al 16 de mayo de 2015 Tiger Meet 2015 Base aérea de Konya Turquía 3 F / A-18C / D Staffel 11  (en) , anfitrión: 192 Filo de la Fuerza Aérea Turca
22 al 5 de junio de 2015 Ejercicio ACE 2015 Arctic Challange Aeropuerto de Luleå , Suecia 8 F / A-18C / D 60 ejercicio internacional de defensa aérea, Suecia: 18 x JAS-39C / D Gripen , 1 x C-130 , 1 x NH-90 y 1 x Super Puma , Finlandia: 15 x F / A-18C / D Hornet, Noruega: 12 x F-16C / D , Reino Unido: 8 x Tornado y 4 x Hawk , Alemania: 12 x Eurofighter Typhoon , 1 x A310 MRTT , 1 x PC-9 (EIS Aircraft) y 1 x Learjet , EE. UU .: 12 x F -16C / D, Francia: 8 x Mirage 2000 , OTAN  : 2 x E-3 Sentry , Países Bajos: 1 x KC-10 .
31 de julio al 7 de agosto de 2015 RAF Valley  (in) , Reino Unido Pilatus PC-21 Anfitrión de la escuela de pilotos de la Royal Air Force. Formación en organización de vuelos y navegación aérea en el exterior.
9 de noviembre al 4 de diciembre de 2015 Noche 2015 Base aérea de Ørland, Noruega 8 F / A-18C / D Módulo de formación "Nightway" en el extranjero
Mayo / junio de 2016 Ejercicio táctico de guerra aérea conjunta JAWTEX 2016 Base aérea de Holzdorf  (adentro) y base aérea de Schleswig-Jagel , Alemania 4.500 participantes, incluidos más de 800 de otros países: Países Bajos, Italia, Francia, Finlandia, Eslovenia, Grecia, Austria, Suiza, Turquía, Hungría y Estados Unidos.
16 al 27 de mayo de 2016 Tiger Meet 2016 Base  (s) Aéreas de Zaragoza España 5 F / A-18 50 incluyendo 14 pilotos Staffel 11  (en) , anfitrión: Ala 15 de la Ejército del Aire . Ejercicio de defensa aérea internacional: 20 escuadrones de 14 países europeos, 96 aviones y cerca de 1300 personas. El encuentro de escuadrones de emblemas felinos más grande de la historia.
10 al 26 de junio de 2016 Gavilán 2016 Base aérea 118 Mont-de-Marsan Francia 4 F / A-18 40 incluyendo 12 pilotos Ejercicio de defensa aérea bilateral con el escuadrón de combate 2/30 Normandie-Niemen ( Rafale F3 ) de la Fuerza Aérea Francesa
22 al 29 de julio de 2016 Dęblin , Polonia 6 Pilatus PC-21 22 incluidos 11 pilotos La Fuerza Aérea Suiza realiza la escuela de pilotos en la base aérea de Deblin ( Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea Polaca  (in) ), vuelos de conducción y navegación como parte del programa de desarrollo del avión Pilatus School PC-21.
23 de septiembre al 7 de octubre de 2016 TLP 2016 Base Aérea Los Llanos , España 4 F / A-18 40 Entrenamiento internacional de defensa aérea en el Centro Europeo de Entrenamiento de Combate Aéreo (Programa de Liderazgo Táctico)
14 de noviembre al 9 de diciembre de 2016 Noche 2016 Estación aérea principal de Ørland , Noruega 8 + 2 F / A-18 36 pilotos, 93 personal de tierra y un operador a bordo en dos rotaciones Módulo de formación "Nightway" en el extranjero
22 de mayo al 2 de junio de 2017 Ejercicio ACE 2017 Arctic Challange Aeropuerto de Luleå , Suecia 8 F / A-18 60 Suecia: 24 x JAS 39 Gripen , C-130TP , ASC 890  (en) . Finlandia: 12 x F / A-18 , CASA C-295M , Pilatus PC-12 , 3 x NH90 . Noruega: 8 x F-16 , 2 x Falcon 20 , C-130 . Reino Unido: Tornado GR4 , A330 Voyager , ( Falcon 20 ). España: 8 x F / A-18. Francia: 6 x Mirage 2000 , 3 x Rafale . Bélgica: 5 x F-16. Alemania: A310 MRTT . Países Bajos: KDC-10 . EE.UU .: 12 x F-15 Eagle , KC-135 , B-52H , B-2 Spirit . Canadá: C-130T . OTAN: E-3A AWACS .
5 al 16 de junio de 2017 Tiger Meet 2017 BAN Landivisiau Francia 5 F / A-18 anfitrión: Flotilla 11F de la Armada Francesa
18 al 21 de julio de 2017 Base aérea 709 Cognac-Châteaubernard , Francia 5 Pilatus PC-21 10 pilotos Organizado por la escuela de vuelo de la Fuerza Aérea Francesa (EPAA) 315 “General Jarry”. Es parte de la transformación de la base aérea, que albergará PC-21 a partir del verano de 2018. El objetivo fue reunir a instructores de diferentes nacionalidades para compartir experiencias y cultura con el fin de mantener los fuertes vínculos que unen a los dos ejércitos.
13 de noviembre al 8 de diciembre de 2017 Scotnight 17 RAF Lossiemouth (Escocia), Reino Unido 8 + 2 F / A-18C / D 35 pilotos, 100 personal de tierra y un asistente de vuelo en dos rotaciones, Comandante: Teniente Coronel Aldo Wicki instrucción básica intensiva para vuelos nocturnos en Escocia , particularmente en Low Flying Area  (en) 14 y 20
14 al 25 de mayo de 2018 Tiger Meet 2018 Poznań - Base aérea de Krzesiny  (en) Polonia 7 F / A-18C / D anfitrión: 6o Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea Polaca
17 de septiembre al 12 de octubre de 2018 Fuego de verificación de misiles aire-aire Vidsel Test Range  (en) Suecia 1 F / A-18C, 1 F / A-18D pruebas de misiles aire-aire por personal de la Fuerza Aérea Suiza, RUAG Aerospace y armasuisse (dirección).
11 de noviembre al 7 de diciembre de 2018 Scotnight 18 RAF Lossiemouth (Escocia), Reino Unido 11 F / A-18C / D 40 pilotos y 100 personal de tierra en dos turnos, Comandante: Teniente Coronel Aldo Wicki instrucción intensiva de vuelo nocturno y entrenamiento en tácticas de combate nocturno
1 st al 12 de abril 2019 FRISIAN Flag 19  (en) Base aérea de Leeuwarden  (en) Países Bajos 4 F / A-18C / D unas 50 personas (Fliegerstaffel 11) Ejercicio de defensa aérea que reunió a unos cincuenta aviones y 750 personas de seis países, en cooperación con el ejercicio de reabastecimiento aéreo European Air Refueling Training (EART 18): Países Bajos (16 x F-16, petrolero), Estados Unidos Estados Unidos (F-16) , Alemania (8 x Eurofighter), Francia (4 x Mirage 2000D), Polonia (8 x F-16), Reino Unido ( Cobham , Falcon 20C ) y OTAN ( E-3 AWACS ).
11 de noviembre a diciembre de 2019 (un mes) Yorknita 19 RAF Leeming  (en) , Reino Unido 9 F / A-18C / D Fliegerstaffel 11, 17 y 18 personal, oficial al mando: Teniente Coronel Aldo Wicki Instrucción intensiva de vuelo nocturno y entrenamiento en operaciones tácticas avanzadas, particularmente en Low Flying Area (LFA) 17  (en) ( Lake District ) y ejercicio de reabastecimiento de combustible aéreo .
21? Junio ​​a 1 de julio de 2021 AMA ITA 21 Base aérea de Lecce-Galatina  (it) , Italia Pilatus PC-21 6 estudiantes pilotos, 7 instructores piloto, 11 mecánicos Intercambio con la escuela de pilotos 61º Stormo  (it) de la Aeronautica Militare ofreciendo la posibilidad de perfeccionar la técnica de vuelo en un contexto internacional
15 al 27 de noviembre de 2021 Base aérea de Vidsel  (en) , Suecia ¿Super Puma / Puma? TA 1? ejercicio en helicóptero
Noviembre a diciembre de 2020 Yorknita 21 RAF Leeming  (en) , Reino Unido F / A-18C / D
 

Fuerzas aéreas extranjeras en Suiza

Fuerzas aéreas extranjeras en Suiza Lista no exhaustiva de ejercicios de fuerzas aéreas extranjeras en Suiza
Con fecha de Unidad Ejercicio Estacionamiento Aeronave comprometida Personal comprometido Observaciones
24-27 de marzo de 1983 Asociación de Tigres de la OTAN OTAN Mini Tiger Meet 1983 Base aérea de Meiringen  (de)
17 al 21 de octubre de 1986 Asociación de Tigres de la OTAN OTAN Mini Tiger Meet 1986 Base aérea de Meiringen  (de)
Noviembre de 1997 Fuerza Aérea Francesa Spica tre Francia Como parte del ejercicio de defensa aérea Spica tre de la Fuerza Aérea Suiza
30 de marzo al 2 de abril de 1998 Fuerza Aérea Francesa Inspección de disponibilidad operativa ORIP 98 Payerne Francia Mirage 2000C / D, Mirage F-1CR / CT y Jaguar 42 incursiones enemigas en el espacio aéreo suizo desde bases francesas. Visita del General de Brigada Jacques Sivot, en sustitución del Comandante de la Fuerza Aérea Francesa. La Fuerza Aérea Suiza contrató a 6.030 personas, alrededor de 70 aviones, así como 20 helicópteros y aviones de transporte ligero.
19 al 26 de noviembre de 1999 Real Fuerza Aérea de los Países Bajos Aeródromo militar de Payerne 6 F-16 9 pilotos y 37 mecánicos Ejercicios de defensa aérea con los F / A-18 como parte de una visita recíproca (MOU del 17.11.99).
4 al 6 de abril de 2000 Fuerza Aérea Belga Base aérea de Payerne 2 F-16 A / B y 2 Alpha Jet Conferencia preparatoria para el ejercicio NOMAD (campaña de entrenamiento de combate aéreo sobre el Mar del Norte) y entrenamiento conjunto con F / A-18 suizos.
17 de abril al 3 de mayo de 2002 Luftwaffe Base aérea de Dübendorf  (de) 4 Mig-29 Ejercicio conjunto de defensa aérea como parte de la colaboración entre las fuerzas aéreas alemanas y suizas. La Fuerza Aérea contrata F / A-18.
10 al 21 de junio de 2002 Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Payerne 4 Mirage 2000-5 8 pilotos y 30 mecánicos Ejercicios de defensa aérea
Junio ​​- julio de 2002 Fuerza Aérea de Austria Base aérea de Dübendorf F-5E / F Tiger II suizo Entrenamiento de pilotos austriacos y personal de tierra en Swiss F-5E Tigers para el arrendamiento de 12 Tigers por un período de cuatro años. Los primeros cuatro Tigres fueron trasladados a Austria el 9 de julio.
1 st al 4 de septiembre 2.003 Componente de aire Base aérea de Dübendorf 4 F-16 8 pilotos y 7 técnicos Ejercicios de defensa aérea con F / A-18 suizos.
8 al 26 de noviembre de 2004 fuerza Aérea Royal Ciervo Blanco Base aérea de Sion 2 SA330 Puma Misión de entrenamiento, varios ejercicios aéreos en los Alpes con sus colegas suizos.
23 al 25 de noviembre de 2004 Componente de aire Base aérea de Payerne 4 F-16 Ejercicios de defensa aérea con F / A-18 suizos
2 de febrero al 11 de marzo de 2004 Fuerza Aérea de Austria Águila Base aérea de Sion F-5E / F Tiger II Curso de formación sobre Swiss F-5 Tigers alquilado a la Federación Austriaca. Los aviones muestran escarapelas austríacas.
11 al 14 de marzo de 2005 Luftwaffe , componente del aire , Royal Netherlands Air Force , Fuerza Aérea Portuguesa Fuerza Aérea Checa francesa de la Fuerza Aérea de la OTAN Mini Tiger Meet 2005 Base aérea de Sion F / A-18 suizos, 4 Tornado alemanes, 4 F-16 belgas, 4 F-16 holandeses, 4 Alpha-Jet portugueses, 1 Mi-24 checo y un Falcon 10 francés Swiss air Force Snow Tiger mini Meet 2005 organizado por el escuadrón de aviación 11. Visitas (campo de tiro Axalp, fábrica de Pilatus en Buochs) y curso de supervivencia en la montaña.
4 al 6 de octubre de 2006 Flotilla 32F , Fuerza Aérea Marítima , Naval Base aérea de Sion Superfrelon alrededor de 10 La flotilla 32F de la base Landévoc (Brest) está de visita en Sion, filmando con Air Glaciers el programa de RTS Passe-moi les binelles Mar y montaña: transmisión de rescate compartido el 17 de enero de 2007.
Octubre de 2006 Escuadrón de reconocimiento 1/33 Belfort , Fuerza Aérea Francesa Axalp 2006  (de) Base aérea de Payerne 2 Mirage F-1CR Ejercicios de tiro de aviación Axalp con tiros de pase con cañones de 30  mm . En el contexto de los intercambios de escuadrones entre Francia y Suiza, uno de los pilotos del Mirage F-1 era un piloto suizo. El 12 de octubre, los 2 Mirage F1 se lanzaron en Sion debido al clima desfavorable en Payerne.
24 a 27 de octubre de 2006 Base aérea 120 Cazaux , Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Sion 3 Alpha Jet Visita a la escuela de pilotos FA 85 estacionada en Sion.
11 al 13 de marzo de 2008 Escuadrón de Transición Operacional 1/8 Saintonge , Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Sion 2 Alpha Jet (1 otro enrutado) 12 pilotos, 2 oficiales de operaciones y 24 mecánicos Invitada por la escuela de pilotos suiza que vuela en F-5E / F como parte de un intercambio entre escuelas de pilotos suizas y francesas, la escuela de transición operativa (ETO) de la base aérea de 120 Cazaux visitó sus contrapartes suizas.
7 al 11 de julio de 2008 1/2 Escuadrón de Cazas Cigognes , Fuerza Aérea Francesa Halcón 2008 Base aérea de Payerne 4 Mirage 2000 12 pilotos, 2 oficiales de operaciones y 24 mecánicos Entrenamiento de combate aéreo DACT (Entrenamiento de combate aéreo diferente) con principalmente F / A-18 pero también F-5E Tiger.
Noviembre de 2008 Bundeswehr Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) 2 CH-53G Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo en entornos alpinos como parte de la cooperación de entrenamiento entre Suiza y Alemania. Un helicóptero se estrelló el 28 de noviembre de 2008 en la región de Titlis a una altitud de unos 2.300 metros. El dispositivo fue lanzado el26 de junio de 2009 y helicóptero a la base aérea de Alpnach.
30 de marzo al 1 st de abril de 2009 Componente de aire Base aérea de Sion 2 pies cuadrados 260 4 Como parte de un intercambio entre las escuelas de pilotos de las Fuerzas Aéreas de Suiza y Bélgica
22 al 25 de junio de 2009 Base aérea 120 Cazaux , Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Sion 3 Alpha Jet Visita a la escuela de pilotos FA 85 estacionada en Sion.
22 al 26 de junio de 2009 Componente de aire Base aérea de Sion 4 pies cuadrados 260 4 Con pilotos y mecánicos
29 de junio al 3 de julio de 2009 Base aérea 120 Cazaux , Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Sion 3 Alpha Jet Con pilotos y mecánicos
21 al 31 de agosto de 2009 349 ° Escuadrón , Componente Aéreo Base aérea de Payerne F 16 Visita por invitación del escuadrón 17. Entrenamiento de combate aéreo e intercambio de experiencias
14 al 15 de octubre de 2009 31 e escuadrón , aire componente Base aérea de Meiringen  (de) F 16 Visita de cortesía por invitación del Escuadrón 11 después del último Encuentro de Tigres que tuvo lugar en la base de Kleine-Brogel .
24 al 28 de enero de 2010 Bundeswehr Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) 2 + 1 CH-53G y 3 UH-1D Entrenamiento de vuelo alpino.
17 al 28 de mayo de 2010 1/2 Escuadrón de Cazas Cigognes , Fuerza Aérea Francesa Halcón 2010 Base aérea de Payerne 6 Mirage 2000 y 1 C-160 Transall Ejercicios de combate aéreo (corta y larga distancia) contra F / A-18 del Escuadrón de Aviación 11 en Payerne. Repostaje en vuelo con un Hércules C-130 francés ( operación champán ).
25 al 28 de mayo de 2010 Fuerza Aérea Francesa Valais 2010 Base aérea de Sion 1 CASA CN-235 20 (en su mayoría paracaidistas) Consolidación de habilidades de paracaidismo en ambiente montañoso de comandos de paracaídas aéreos con la Compañía Paracaidista Scout 17 . Baja en CN235 y recuperación por Swiss Super Puma.
6 al 10 de junio de 2011 Fuerza Aérea Francesa Valais 2011 Base aérea de Sion 1 CASA CN-235 20 (en su mayoría paracaidistas) Consolidación de habilidades de paracaidismo en entorno montañoso de comandos de paracaídas aéreos con la Compañía Paracaidista Scout 17 . Suelta en CASA y recuperación por Swiss Super Puma.
2012 Bundeswehr Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino
16 al 28 de abril de 2012 1/2 Escuadrón de Cazas Cigognes , Fuerza Aérea Francesa Gavilán 2012 Base aérea de Payerne 6 Mirage 2000 y 1 C-160 Transall entrenamiento: protección de zona, escolta en territorio enemigo, reabastecimiento en vuelo con el Transall ( Transport Squadron 2/64 Anjou ) y combate aéreo en patrulla constituida (Mirage 2000 contra F / A-18 del escuadrón de aviación 11 o en MFFO Mixed Force Fighter Operatio , es decir patrullas mixtas Mirage 2000 / F / -18 con, ocasionalmente, el refuerzo de F-5 Tiger.
4 al 8 de junio de 2012 Fuerza Aérea Francesa Valais 2012 Base aérea de Sion 1 CASA CN-235 20 (en su mayoría paracaidistas) Consolidación de habilidades de paracaidismo en ambiente montañoso de comandos de paracaídas aéreos con la Compañía Paracaidista Scout 17 . Baja en CN235 y recuperación por Swiss Super Puma.
junio 2012 Componente de aire Base aérea de Meiringen  (de) 2 F-16B MLU Visita de trabajo
13 al 17 de mayo de 2013 Fuerza Aérea Sueca Base aérea de Sion 4 Saab 105 y 1 avión de transporte 20 Delegación de la escuela piloto sueca visitando Sion para formación conjunta e intercambio de experiencias con la escuela piloto suiza en PC-21.
13 al 17 de mayo de 2013 Bundeswehr Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino
Junio ​​del 2013 Fuerza Aérea Francesa ETEC 65 Base aérea de Payerne - pilotos Entrenamiento conjunto con pilotos suizos en helicópteros Swiss Cougar / Super Puma (en particular vuelo de montaña con aterrizajes de hasta 12.000 pies, es decir, aproximadamente 3.660  m ).
18 de diciembre de 2013 Fuerza Aérea Francesa suizo NCPC-7 y PC-21 Primer piloto de combate francés entrenado en Suiza después de un entrenamiento de 2 años.
2014 Bundeswehr Hubschraubergeschwader 64  (de) Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino
27 y 28 de marzo de 2014 Escuadrón de reconocimiento 2/33 Saboya , Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Payerne 4 Mirage F1CR Cuatro aviones de reconocimiento Mirage F1CR de Mont de Marsan en una visita de despedida como parte de la próxima retirada del servicio de este avión.
Primavera 2014 Rajavartiolaitos ( guardias fronterizos finlandeses ) Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) 1 AS332L1 Super Puma (HO-HVG)
4 al 8 de mayo de 2015 Escuela de Aviación de Caza , Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Emmen  (de) 4 Alpha Jet Como parte de la cooperación de entrenamiento con la Fuerza Aérea Francesa, la Escuela de Aviación de Caza (EAC) en Tours está visitando la escuela de pilotos 85 de la Fuerza Aérea Suiza.
18 al 25 de marzo de 2015 Fuerza Aérea Francesa STABANTE 15 Francia, Luxeuil Ejercicio general de las tropas de la Fuerza Aérea: entrenamiento de combate aéreo (fo eng AIR) (personal de FA, centro de operaciones de FA, bases aéreas de Payerne y Alpnach, un grupo de combate DCA, un comando de drones FA y entrenamiento de asistencia de comando) Reforzado por el batallón de exploración 2 de las Fuerzas Terrestres y por la Fuerza Aérea Francesa.
17 al 28 de mayo de 2015 1/2 Escuadrón de Cazas Cigognes , Fuerza Aérea Francesa Gavilán 2015 Base aérea de Payerne 4 2000-5 , 1 Mirage 2000 B y 1 C-160 Transall Mirage 2000 B del Fighter Squadron 2/5 Île-de-France y Transall del Transport Squadron 2/64 Anjou
2016 Bundeswehr Hubschraubergeschwader 64  (de) Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino
Primavera y Otoño 2017 Bundeswehr Hubschraubergeschwader 64  (de) Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino. Visita amistosa a Air Zermatt en el helipuerto de Raron en septiembre
Marzo de 2018 Bundeswehr Hubschraubergeschwader 64  (de) Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G y NH90 NFH Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino
Abril de 2018 Marina Real Holandesa Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) 2 AgustaWestland NH90 NFH
Primavera / verano 2018 Fuerza Aérea Francesa Base aérea de Payerne Pilatus PC-21 de la Fuerza Aérea Suiza Instructores franceses seleccionados ( Escuela de vuelo de la Fuerza Aérea , École de l'Aviation de Chasse (EAC) , unidades de combate) en entrenamiento en el Pilatus PC-21 con miras a su introducción en el Ejército francés. Aire francés.
Mediados de marzo a mediados de abril de 2019 Bundeswehr Hubschraubergeschwader 64  (de) Base aérea de Alpnach  ( pulgadas ) CH-53G y NH90 NFH Visitantes habituales de los Alpes suizos para entrenamiento de vuelo alpino
20 de junio de 2019 Flotilla 11F , Fuerza Aérea Marítima , Naval Base aérea de Meiringen  (de) 4 Rafale M Misión de navegación de la Flotilla 11F con participación de F / A-18 y F-5 Tiger de Staffel 11 en combate aéreo, durante vuelos de ida y vuelta ( BAN Landivisiau ). Ambos pertenecientes a la Asociación del Tigre, los dos escuadrones se conocen desde hace muchos años.
23 al 30 de agosto de 2019 1/2 Escuadrón de Cazas Cigognes , Fuerza Aérea Francesa Halcón 2019 Base aérea de Payerne 6 Mirage 2000-5 y 1 A400M en apoyo 79 empleados, incluidos 15 pilotos Entrenamiento con el escuadrón de aviación 11 en F / A-18, misiones de defensa aérea de nivel complejo de operación de fuerzas de combate mixtas (MFFO) o patrullas mixtas (Mirage y Hornet). Los pilotos se turnan para jugar aire azul (fuerzas amigas) y aire rojo (fuerzas enemigas). Una reunión que permite a los dos países mantener el nivel de habilidad de sus tripulaciones y fortalecer aún más la interoperabilidad franco-suiza.
 

Equipos de presentación

apellido Aeronave Numero de aviones Establecido Imagen Observaciones
Patrulla acrobática
Patrulla suiza F-5E Tiger II 6 Emmen BexPatrouilleSuisse.jpg
Equipo PC-7 Pilatus PC-7 9 Payerne MIAS 260915 PC-7 Team 006.jpg
Equipo de demostración
Equipo de exhibición individual del F / A-18 Swiss Hornet Avispón F / A-18C 1 Payerne Suiza - Fuerza Aérea McDonnell Douglas FA-18C Hornet.jpg Nicolas "Vincent" Rossier ha sido piloto del escuadrón 17 desde 2008, también voló durante 3 años como piloto de intercambio en la Fuerza Aérea Francesa en Mirage 2000-5. También es instructor de vuelo.
Equipo Super Puma Display AS332 Super Puma 1 Alpnach Aérospatiale AS.332M1 "Super Puma" lanzando bengalas (6240587900) .jpg 6 pilotos componen el equipo de demostración.

Accidentes de aviación

La tasa de deserción mide el número de aviones perdidos por cada 100.000 horas de vuelo. En Europa, durante el período 1994-2003, esta tasa aumentó en promedio entre 1 y 3 accidentes por 100.000 horas de vuelo, es decir, una tasa históricamente baja en comparación con décadas anteriores. La Fuerza Aérea de EE. UU. (En Europa), así como la Real Fuerza Aérea Danesa y la Fuerza Aérea Suiza para aviones de combate, tienen las tasas de desgaste más bajas de Europa.

Cazador de vendedores ambulantes

Un total de 160 Hawker Hunter , un interceptor y un avión de apoyo táctico en tierra, estuvieron en servicio con las tropas de la Fuerza Aérea y DCA desde 1958 hasta 1994. De los 22 usuarios militares del Hawker Hunter, Aviation Troops, uno de los mayores usuarios del avión, ha una de las tasas de accidentes más bajas. La tasa de deserción de Hawker Hunter en Suiza es de 10,5 por 100.000 horas de vuelo, o 33 accidentes en 312.900 horas de vuelo (aproximadamente 483.000 enfrentamientos). Estos accidentes (avería, colisión con el suelo, colisión en el aire con otra aeronave o aves,  etc. ) resultaron en la pérdida de 30 Hunter (29 Mk 58 / 58A y 1 T Mk 68), 15 pilotos murieron y 13 fueron salvados por su asiento eyectable. Otro avión fue destruido en tierra por un incendio durante los trabajos de reparación.

A nivel mundial, la tasa de deserción de Hawker Hunter se estima en 32,5 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo, o 650 accidentes de Clase A en 2.000.000 de horas de vuelo. Es de 15,9 accidentes por 100.000 horas de vuelo para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, 20 para la Fuerza Aérea Sueca , 33 para la Fuerza Aérea India , 40 para la Fuerza Aérea Chilena (cifras de 1968-1977), más de 50 para la Fuerza Aérea de la República de Singapur y 87 para la Fuerza Aérea Belga . En la Royal Air Force , de 1971 a 1980, el Hunter acumuló 202.486 horas de vuelo. Durante este período tuvo 26 eyecciones, lo que da una tasa de deserción de 12,8 por cada 100.000 horas de vuelo. Pero esta cifra no incluye los accidentes que no provocaron una pérdida de la aeronave o una eyección. Según una estimación, esta tasa sería en realidad de 17 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo durante este período. En la Royal Navy ( Fleet Air Arm ), la tasa de desgaste del T8 es de 17,7 accidentes por 100.000 horas de vuelo, teniendo en cuenta solo los aviones destruidos.

Dassault Mirage III

En total, 61 Dassault Mirage III se instalaron en la Fuerza Aérea Suiza desde 1964 hasta 1999 para el Mirage IIIS (caza) y 2003 para el Mirage IIIRS (reconocimiento) y el Mirage IIIBS y DS (biplaza). Durante este período de actividad, estas aeronaves totalizaron unas 155.000 horas de vuelo. Siete Mirage III S, dos III RS y dos III BS se perdieron por accidente, lo que provocó la muerte de tres pilotos. La tasa de desgaste del Mirage III en la Fuerza Aérea Suiza es, por lo tanto, de 7 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo.

La Fuerza Aérea francesa perdió 55 Mirage IIIC (cazador), destruidos en vuelo o heridos y reformados, de los 95 originales durante un período de aproximadamente 25 años. En relación con el número de horas de vuelo, la tasa de deserción es de 14,5 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo para el Mirage IIIC. Es 9.1 para todos los Mirage III franceses, todos los tipos combinados. La Real Fuerza Aérea Australiana perdió 40 Mirage IIIO en accidentes de los 114 recibidos durante un período de 1965 a febrero de 1989.

Northrop F-5 Tiger II

Un total de 110 Northrop F-5 Tiger II han equipado la Fuerza Aérea Suiza desde 1978 y 27 están en servicio en 2019. En enero de 2010, la flota Swiss Tiger había alcanzado las 250.000 horas de vuelo. De 1978 a 2010, se perdieron 9 aviones (entre 1981 y 1996) y un piloto murió. La tasa de desgaste del F-5 Tiger II en la Fuerza Aérea Suiza es, por lo tanto, de 3,6 accidentes por 100.000 horas de vuelo durante el período 1978-2010.

Lista no exhaustiva de los principales accidentes desde 1969 Lista no exhaustiva de los principales accidentes desde 1969
Aeronave Con fecha de Sitio Observaciones
Avión Mirage IIIDS Doble (U-2002) 3 de abril de 1969 Lago de Lucerna , cerca de Buochs NW Debido a problemas con el motor, el instructor de vuelo decidió aterrizar en Buochs  (in) (LSZC). Durante la fase de aproximación, la tripulación perdió completamente el motor y se expulsó. El instructor de vuelo aterrizó sano y salvo, pero el alumno piloto, demasiado bajo durante la eyección, se ahogó en el lago.
Avión Mirage IIIS (J-2328) 27 de agosto de 1970 Orzens , cerca del aeródromo Payerne VD Choque debido a la falta de combustible, el piloto logró eyectarse.
Avión Mirage IIIS 23 de octubre de 1974 Cerca del aeródromo Payerne VD El Mirage chocó contra una bandada de gaviotas durante el despegue. El piloto salió despedido y resultó gravemente herido, el Mirage se estrelló contra el suelo y se quemó.
Dos aviones, un Mirage IIIBS (U-2003) y un Mirage IIIS (J-3210) 24 de marzo de 1977 Entre Morens y Bussy FR Colisión en el aire, los tres pilotos logran eyectarse.
Dos aviones, un Mirage IIIBS (U-2003) y un Mirage IIIS (J-3210) 24 de marzo de 1977 Entre Morens y Bussy FR Colisión en el aire, los tres pilotos logran eyectarse.
Avión Mirage IIIS (J-2316) 23 de marzo de 1981 Al este de Sankt Stephan BE Durante un ejercicio de combate cara sur del Albristhubel

El piloto muere.

Avión Mirage IIIS (J-2316) 23 de marzo de 1981 Al este de Sankt Stephan BE Durante un ejercicio de combate cara sur del Albristhubel

El piloto muere.

Dos aviones, un F-5E Tiger II (J-3013) y un Mirage IIIS (J-2323) 21 de mayo de 1981 Zweisimmen BE Colisión durante el entrenamiento de combate cuerpo a cuerpo en el sector Blumlisalp-Aigle, los dos pilotos logran expulsar. El Mirage se estrella contra una casa en Zweisimmen matando a una mujer de 87 años e hiriendo a otras dos, el Tiger se estrelló a 6  km de distancia en el macizo de Spillgerte a una altitud de 2.000  m .
Dos aviones, un F-5E Tiger II (J-3018) y un Mirage IIIS (J-2320) 18 de noviembre de 1981 Por encima de Moutier BE Colisión, los dos pilotos logran eyectarse y resultan heridos.
Aeronave F-5E Tiger II (J-3059) 9 de noviembre de 1982 Ringoldswil BE Se estrella contra el suelo a velocidad supersónica durante un vuelo de entrenamiento, el piloto muere.
Aeronave F-5E Tiger II (J-3048) 15 de agosto de 1984 Cerca de la base aérea de Meiringen  (en) BE Choques después de un despegue antirruido ( inicio antilärm ), es decir , un fuerte ángulo de ascenso. El piloto logra eyectarse.
Dos aviones, un Hunter MK 58 (J-4088) y un Hunter MK 58A (J-4113) 17 de octubre de 1984 Bonaduz y Rhäzüns GR Colisión, los dos pilotos de 35 años mueren instantáneamente. Dos civiles resultaron heridos por los escombros.
Plane Hunter MK 58 (J-4074) 11 de enero de 1985 Base aérea de Emmen  (en) LU Se estrelló después de una vuelta , el piloto muere a los 24 años. Según testigos, el avión explotó en vuelo.
Helicóptero SA316 Alouette III (V-264) 23 de octubre de 1985 Rothenthurm SZ El piloto perdió la orientación en la niebla, se estrelló contra árboles y la aeronave se estrelló contra el suelo. El piloto resultó herido y tres mecánicos murieron. El piloto fue condenado por negligencia a 14 días de prisión condicional.
Plane Hunter MK 58 (J-4056) 26 de abril de 1986 Tschamut GR Se estrella contra el suelo, el piloto muere. La intervención de rescate se dificulta debido al alto peligro de avalanchas.
Plane Hunter MK 58 (J-4017) 2 de julio de 1986 Bellelay BE Se estrella después de una maniobra de morro hacia abajo, el piloto muere instantáneamente. El impacto de una gran violencia prende fuego al bosque.
Helicóptero SA316 Alouette III (V-256) 22 de enero de 1987 Aarwangen BE Golpeó el suelo violentamente durante el entrenamiento de aterrizaje. Los dos ocupantes salieron sin daños y el helicóptero fue reparado. El día negro .
Dos aviones F-5E Tiger II (J-3071 y J-3017) 22 de enero de 1987 Cerca de Lumbrein , Val Lumnezia GR Colisión, los dos pilotos logran eyectarse. El día negro .
Plane Hunter MK 58A (J-4133) 26 de marzo de 1987 Cerca de Uffikon LU Perdiendo el control de la aeronave, el piloto logró eyectarse y aterrizó en medio de la estación de Wauwil .


Aeronave F-5E Tiger II (J-3042) 10 de abril de 1987 Suroeste de Bauma ZH El piloto estaba realizando una aproximación por instrumentos al aeródromo de Dübendorf. Luego de chocar contra árboles, se alejó de la ladera de la montaña y perdió el motor, el piloto logró eyectarse.
Avión Mirage III RS (R-2101) 20 de marzo de 1997 Cerca de Sainte-Croix VD Durante una misión de entrenamiento de reconocimiento con mal tiempo, la aeronave chocó contra el suelo provocando la muerte del piloto. Este fue el único Mirage IIIRS perdido.
Aeronave Pilatus Turbo-Porter PC-6B (V-630) 12 de noviembre de 1997 Cerca de Boltigen BE Se estrelló durante un ejercicio militar con mal tiempo y mató al piloto, dos cabos y dos soldados.
Aeronave F / A-18D Hornet (J-5231) 7 de abril de 1998 Por encima de Crans-Montana VS Ambos tripulantes murieron. Es muy probable que el accidente se deba a la desorientación espacial del piloto (acumulación fatal de factores negativos).
Helicóptero SA316 Alouette III (V-276) 14 de mayo de 1998 Cerca de Wetzikon ZH Gravemente dañado después de un accidente durante el aterrizaje, tres personas resultaron heridas.
Helicóptero SA316 Alouette III (V-272) 12 de octubre de 2001 Mont Bonvin, por encima de Montana VS La aeronave se estrelló tras haberse enganchado y cortado un cable situado en el costado de Mont-Bonvin. El piloto y los 3 pasajeros mueren.
Aeronave Pilatus PC-7 (A-921) 12 de noviembre de 2002 Cerca de Bonaduz GR Colisión en pleno vuelo con un cable de la góndola Rhäzüns - Feldis . El piloto y su pasajero mueren.
Helicóptero Cougar AS532 (T-341) 30 de marzo de 2011 Maderanertal UR Dos pilotos y el jefe de carga heridos.
Aeronave F / A-18D Hornet (J-5237) 23 de octubre de 2013 Alpnachstad OW El piloto y su pasajero murieron. Es muy probable que el accidente se deba a la desorientación espacial del piloto (acumulación fatal de factores negativos).
Aeronave F / A-18D Hornet (J-5235) 14 de octubre de 2015 Cerca de Glamondans en Francia Alrededor de las 11:30 a.m., en vuelo en el área de entrenamiento EUC 25 común a Suiza y Francia, el avión perdió altitud repentinamente por una causa aún desconocida y se estrelló en un área deshabitada en Doubs en Francia. El piloto, único ocupante del avión biplaza, logró eyectarse.
Aeronave F / A-18C Hornet (J-5022) 29 de agosto de 2016 Cerca de Hinter Tierberg BE Una patrulla que consta de dos F / A-18C despegó de la Base Aérea de Meiringen  (de) poco después de las 4 p.m. con un intervalo de aproximadamente 15 segundos en dirección este. Su destino era el espacio aéreo sobre el entonces nublado Sustenhorn y Dammastock para realizar un ejercicio de combate aéreo con un F-5 Tiger II. Debido a la falta de visibilidad, la aeronave despegó con instrumentos y no a la vista . En consecuencia, el segundo piloto (tráiler) siguió al primero (líder) a través del radar de a bordo, sin que los dos aviones pudieran establecer contacto visual directo.

Unos minutos después de que la patrulla despegó en la fase de ascenso inicial, el segundo piloto perdió el contacto por radar con su líder. Luego preguntó al control de tráfico aéreo en Meiringen, asumido por Skyguide en nombre de la Fuerza Aérea, la altitud de cruce a la que podría continuar su vuelo según lo indicado por las reglas vigentes en caso de una falla por contacto de radar. Este último indicó entonces una altitud de 10,000 pies (aproximadamente 3,050 metros) e inmediatamente transmite la guía de la aeronave al servicio de seguridad aérea en Dübendorf  (de) , el piloto luego establece su radiofrecuencia en este último. Poco después, se perdió el contacto por radio con el segundo piloto. El avión fue encontrado 24 horas después, probablemente con el transpondedor destruido en el impacto, en condiciones climáticas difíciles en la región de Hinter Tierberg a una altitud de 3.300 metros. El piloto de 27 años murió en el accidente. El asiento de eyección no parece haber sido accionado. La investigación mostró que la altitud transmitida por el controlador de tráfico aéreo era menor que la altitud mínima de seguridad de 14.300 pies (o aproximadamente 4.360 metros) planificada para este espacio. La investigación continúa.

Helicóptero Cougar AS532 (T-338) 28 de septiembre de 2016 Paso de San Gotardo TI Mueren dos pilotos. Aeronaves en Bosnia en 2005-2006 dentro de EUFOR Althea .
Pilatus PC-7 12 de septiembre de 2017 cerca de Schreckhorn , sobre Grindelwald BE El avión despegó alrededor de las 8:00 a.m. de Payerne (VD) y debería haber aterrizado en Locarno (TI) poco después de las 9:00 a.m., no llegó a Locarno a tiempo y su ruta no fue seguida por radar, el Pilatus PC. -7 no tiene asiento eyectable. En esta región se presentaron malas condiciones climáticas y nieve. El piloto, único ocupante del avión biplaza, murió en el accidente.
 

Notas y referencias

  1. (it) "  Ordinanza sull'organizzazione del Governo e dell'Amministrazione (OLOGA)  " [PDF] , en www.fedlex.admin.ch ,30 de junio de 2010(visitada 1 st de mayo de 2,021 )
  2. "  http://www.cfac.unisg.ch/org/idt/cfac.nsf/bf9b5a227ab50613c1256a8d003f0349/7cf8ca45157eb5d0c1257138002ce459/$FILE/CFAC_Gastreferat_Siegenthaler.pdf  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )
  3. Olivier Francey, "  Las fuerzas aéreas suizas clavadas en el suelo  ", Le Temps ,17 de febrero de 2014( ISSN  1423-3967 , leer en línea )
  4. "  Los suizos, romanos a la cabeza, entierran el avión de combate Gripen  " , radio televisión suiza ,18 de mayo de 2014
  5. Arnaud , "  ¿Quién será el sucesor de los Swiss F / A-18 Hornets?"  » , En planeslegendaires.net ,10 de julio de 2018(consultado el 1 st de abril de 2019 )
  6. "  lanzamientos Suiza licitación para reemplazar sus aviones de combate - Aire y Cosmos  " en el Aire y el Cosmos (consultado el 1 er de abril de 2019 )
  7. "  Brigada de instrucción y entrenamiento de la Fuerza Aérea  " , en vtg.admin.ch , Fuerza Aérea Suiza
  8. "  Acerca de SPHAIR  " , sphair.ch
  9. "  Entrenamiento de aplicaciones de defensa contra 33 aviones  " , en vtg.admin.ch , Swiss Air Force
  10. "  Medios de participación de las fuerzas aéreas  " (consultado el 28 de julio de 2018 )
  11. "  Boeing F / A-18 Hornet  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Swiss Air Force
  12. “  http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/dokumentation/assets/beschaffungen_vorhaben/ads15.html  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )
  13. Roger de Diesbach y Jean-Jacques, L'Armée , Ediciones Mondo, Lausana,1988, 152  p. ( ISBN  2881680267 ) , pág.  126.
  14. Para estos tres series, la designación correcta y el número de máquinas difieren dependiendo de la fuente. Por lo tanto, los números de identificación de este tipo se superponen o se duplican.
  15. El representante chino Hsu había gastado una gran parte de los fondos destinados al pago y el gobierno chino había rechazado nuevos fondos.
  16. (de) "  Potez L-25  " , Ausgemusterte Flugzeuge
  17. (de) "  Alfred Comte AC-1  " , Ausgemusterte Flugzeuge
  18. (de) “  BFW M 18  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  19. (de) “  Alfred Comte AC-4 Gentleman  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  20. (de) “  Fairey Fox Mk Vl  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  21. (de) “  C-35  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  22. (de) “  C-35-1  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  23. (de) “  Potez 63  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  24. (de) “  Morane Saulnier  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  25. (de) “  De Havilland DH-98 Mk lV Mosquito  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  26. (de) "  Alfred Comte AC-11 V  " , Ausgemusterte Flugzeuge
  27. (de) “  North American P-51 Mustang  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  28. "  Todo lo que necesita saber sobre el F / A 18, Historia de la aviación militar suiza, desde el cuento de hadas hasta el libro de cuentas  " , L'Hebdo ,27 de mayo de 1993
  29. (de) “  Pilatus P2  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  30. (de) “  North American AT-16 Harvard IIB  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  31. (de) “  Piper Super Cub PA-18  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  32. (de) “  Hiller UH-12B  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  33. (de) “  Pilatus P3  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  34. (de) “  Beechcraft E-50 Twin Bonanza  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  35. (de) "  Alouette II SE 3130  " , Ausgemusterte Flugzeuge
  36. (de) “  ASÍ. 1221S Djinn  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  37. (de) “  Alouette III SE-3160  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  38. (de) “  Dauphin 2 SA365N  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , Ausgemusterte Flugzeuge
  39. Urs Heller, "  20 mm Flab Kan 37  " , en militaerfahrzeuge.ch
  40. (de) Fredy Fischli, "  Referat Fliegerabwehr  " [PDF] , en festungsbrigade23.ch ,28 de septiembre de 2013
  41. (de) Walter Dürig, "  DieFlieger- Fliegerabwehrtruppen und von den anfangen bis 1943  " [PDF] en vwrd.ch , Beiträge zur Geschichte der schweizerischen Flieger- und Fliegerabwehrtruppen ,26 de noviembre de 2016
  42. "  Desde el nacimiento del aeródromo de Placettes hasta el del GVMC  " , en gvmc.ch (consultado el 17 de mayo de 2020 )
  43. "  Geschichte  " , en lspl.ch
  44. Jean-Claude Cailliez, "  La Tourangelle (Gland, VD), tierra de un patrón abierta a los aviadores y planeadores de Ginebra (1931-39)  " , en pionnair-ge.com ,6 de abril de 2006
  45. Maj Victor Dario, 25 años aeródromo brigada 32 , 1993, Flpl Br
  46. (de) Peter Lewis, Peter Gunti y Oliver Borgeaud, "  Militärflugplatz Autobahn: Vor 25 Jahren war die N3 bei Walenstadt für einen Tag eine Piste  " , [skynews.ch] ,octubre 2010( leer en línea , consultado el 21 de junio de 2020 )
  47. "  Zweiter Weltkrieg  " , en 3flplabt3.ch , Flugplatzabteilung 3
  48. (de) "  Kalter Krieg  " , en 3flplabt3.ch , Flugplatzabteilung 3
  49. "  Los incendios forestales en Grecia: helicópteros militares y expertos suizos SDC regresar a Suiza en Miércoles  " , en admin.ch , pulse la liberación , 3 de septiembre de 2007
  50. "  Incendios, Swiss Super Pumas en Portugal!"  » , En psk.blog.24heures.ch , noticias de avia , 20 de agosto de 2017
  51. "¡  Incendios, suizos Super Pumas en Italia!"  » , En psk.blog.24heures.ch , noticias de avia , 30 de octubre de 2017
  52. "  " Memorando de entendimiento "Suiza / Países Bajos  " , en admin.ch , Berna, comunicado de prensa del 25 de noviembre de 1996, Confederación Suiza
  53. "  Visita de la Fuerza Aérea Suiza por una delegación holandesa  " , en admin.ch , Berna, comunicado de prensa del 22 de enero de 1998, Confederación Suiza
  54. “  Visita de belgas F-16 para la Fuerza Aérea Suiza  ” , en admin.ch , prensa comunicado de fecha 23 de noviembre de 2004, Confederación Suiza
  55. (de) "  Alpnach: Gebirgsflugtraining erstmals mit NH90  " , en SkyNews.ch
  56. "  helicópteros británicos que visiten la Fuerza Aérea Suiza  " , en admin.ch , Berna, pulse la liberación de 8 de noviembre de 2004, Confederación Suiza
  57. Fernand Carrel, "  sucinta historia de Swiss Mirages  " , en amicaleaviation4.ch ,
  58. "  Ejercicio NOMAD, suizo Mirage III% F-5, 1993 RAF Waddigton  " [video] , en youtube .
  59. "  Escuela de pilotos militares suizos en Austria  " , comunicado de prensa del gobierno suizo ,Septiembre de 1994
  60. "  NORKA 97 - Entrenamiento en el Mar del Norte de la Fuerza Aérea Suiza  "
  61. "  Después de Norka 98, los F / A-18 suizos parten para realizar ejercicios en el extranjero  " , en checkpoint-online.ch , 9 de julio de 1998
  62. "  NORKA 99 - Entrenamiento de la Fuerza Aérea Suiza sobre el Mar del Norte  "
  63. "  Participación de Suiza en un ejercicio de socorro en casos de desastre en Polonia  "
  64. "  AMADEUS 99 - El consejero federal Adolf Ogi asiste al ejercicio internacional que involucra a las fuerzas aéreas en Austria  "
  65. "  NORKA 2000 - Entrenamiento de la Fuerza Aérea Suiza sobre el Mar del Norte  "
  66. "  NOMAD 2000 - participación de la fuerza aérea suiza en un ejercicio de defensa aérea internacional  " .
  67. "  NOMAD 2001 - participación de la fuerza aérea suiza en un ejercicio de defensa aérea internacional  " .
  68. "  Revista de prensa 2001  " , en wings-militaires-belges.be
  69. "  NOMAD 2003 - participación de la fuerza aérea suiza en un ejercicio de defensa aérea internacional  " .
  70. "  NOMAD 2004 - Swiss F / A-18 de vuelta de Gran Bretaña  "
  71. "  Pilotos militares suizos en un ejercicio de defensa aérea en Italia  " , gobierno suizo , 18 de abril de 2006
  72. "  La Fuerza Aérea Suiza participa en un ejercicio multinacional en Alemania  " , comunicado de prensa del gobierno suizo , 4 de mayo de 2006
  73. "  La Fuerza Aérea Suiza participa en un ejercicio multinacional en Alemania  " , comunicado de prensa del gobierno suizo , 14 de junio de 2007
  74. "  Pilotos militares suizos en un ejercicio de defensa aérea en Italia  " , comunicado de prensa del gobierno suizo , 30 de julio de 2007
  75. “  Galos en la tierra de Sedun  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En aviapic.ch , Marzo de 2008
  76. "  Ejercicio" Nightway "2011!  " , Noticias de Avia ,14 de noviembre de 2011
  77. (en) "  Scotnight (Lossiemoth)  " en lfa17.org , 2017
  78. [video] Jonathan Winton, "  11 Hornets F-18 de la Fuerza Aérea Suiza aterrizando en RAF Lossiemouth  " , en youtube.com ,13 de noviembre de 2018
  79. [video] "  Nachtflug F / A-18 Hornet - Vuelos nocturnos en Hornet, Swiss Air Force  " , en youtube.com ,27 de septiembre de 2018
  80. "¡  Nuestros Hornets están de vuelta en Escocia!"  » , En psk.blog.24heures.ch , noticias de avia , 6 de noviembre de 2018
  81. "¡  De los avispones suizos al ejercicio de la bandera FRISIANA!"  » , En psk.blog.24heures.ch , noticias de avia , 1 st de abril de 2019
  82. "  Swiss AF F-18 Hornet participante por primera vez en el ejercicio de bandera frisona Leeuwarden AB (EHLW)  " [video] , en youtube.com ,4 de abril de 2019
  83. (in) "  Ejercicio de aplazamiento: Avispones suizos en el Reino Unido  " , Airforces Monthly ,febrero 2020, p.  87 ( leído en línea , consultado el 19 de abril de 2020 )
  84. "¡  La escuela de pilotos entrena en Italia!"  " , Noticias de Avia ,23 de junio de 2021
  85. "  La Fuerza Aérea Suiza da la bienvenida a seis F-16 de los Países Bajos  " , en admin.ch , Berna, comunicado de prensa del 19 de noviembre de 1999, Confederación Suiza
  86. "  Visita de la Fuerza Aérea Belga a la Fuerza Aérea Suiza  " , en admin.ch , Berna, comunicado de prensa del 3 de abril de 2000, Confederación Suiza
  87. "  Dogfight F-18 Vs Mig-29  " , en youtube
  88. "  Belgas F-16 visitan la Fuerza Aérea Suiza  " , en admin.ch , Berna, comunicado de prensa de 1 st de septiembre de de 2003, Confederación Suiza
  89. "  Sparrowhawk 2008  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En aviapic.ch ,25 de agosto de 2008
  90. (de) "  Gebirgsflug - eine Königsdisziplin für die CH-53-Besatzungen  " , en bundeswehrentdecken.de
  91. "  Helicóptero alemán CH-53 recuperado en la región de Titlis  " [video] , comunicado de prensa del gobierno suizo ,26 de junio de 2009
  92. “  Huey y CH-53 en Alpnach  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En aviapic.ch , 2 de febrero de 2011
  93. "  Mirages 2000 de la fuerza aérea francesa en Payerne (Epervier 2010)  " , noticias de avia ,21 de mayo de 2010
  94. Helen Chachaty, "  Fin del ejercicio 2012 Valais en Suiza  " , Le Journal de l'Aviation , 8 de junio de 2012
  95. [video] “  Hubschrauber am Limit  ” , Bundeswehr ,6 de julio de 2012
  96. "  Retrospectiva 2012  " , 01.002 Groupe de Chasses Cigognes
  97. "  Escuela de pilotos de la Fuerza Aérea Sueca en Sion  " , comunicado de prensa del gobierno suizo , 10 de mayo de 2013
  98. "¡  Pilotos de pumas franceses en Suiza!"  » , En las noticias de avia , 13 de junio de 2013
  99. "  Primer piloto de combate francés entrenado en Suiza  " , en defense.gouv.fr , Actus Air , 19 de diciembre de 2013
  100. "  Ausbildung in den Alpen auf dem Helikopter CH 53  " [video] , Bundeswehr
  101. (de) Michael E. Fader, "  Alpnach die Helicopter-Basis  " , en wings-aviation.ch ,27 de mayo de 2014
  102. "  Piloten am Abgrund - Hubschrauberausbildung in der Schweiz  " [video] , 3sat ,2017
  103. "  Freundschaftsbesuch aus Deutschland /  " , en air-zermatt.ch , septiembre de 2017
  104. "  Cuatro marinos Rafale en misión de navegación en Meiringen  " , en ch.ambafrance.org , Embajada de Francia en Berna
  105. "  Ejercicio de gavilán: El Mirage 2000-5 en entrenamiento en Payerne  " , en defense.gouv.fr , 28 de agosto de 2019
  106. "  Espejismos franceses en el cielo suizo  " , en ch.ambafrance.org , 29 de agosto de 2019
  107. "  Patrouille Suisse  " (consultado el 29 de julio de 2019 )
  108. "  PC-7 TEAM  " (consultado el 29 de julio de 2019 )
  109. "  F / A-18 Swiss Hornet Solo Display Team  " (consultado el 29 de julio de 2019 )
  110. "  Super Puma Display Team  " (consultado el 29 de julio de 2019 )
  111. Jean-Dominique Merchet, "  Inquietud en la fuerza aérea después de choques en cascada  " , Liberación ,12 de mayo de 2004
  112. 100 F Mk 58 y 52 Mk58A (monoplazas) así como ocho zapatillas T Mk68 de dos plazas
  113. (en) Miguel Vasconcelos, Estados Unidos Departamento de Transporte, la Administración Federal de Aviación, civil aeronavegabilidad Certificación: El ex militares de alto rendimiento de la aeronave: Certificación Hawker Hunter aeronavegabilidad , Washington DC,enero 2018( leer en línea ) , Adjunto 2-3.
  114. Hugo Freudiger, "  Aviones, helicópteros y dispositivos retirados del servicio  " [PDF] , en vtg.admin.ch , Fuerzas aéreas ,12 de enero de 2016
  115. 1 Mirage IIIC, 4 Mirage IIIBS, 18 Mirage IIIRS, 36 Mirage IIIS y 2 Mirage IIIDS
  116. Fernand Carel, "  Breve historia de Swiss Mirage  " , en amicaleaviation4.ch ,2008
  117. Jean-Dominique Merchet, “  Choque de un Rafale: los otros aviones también caen  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En secretdefense.blogs.liberation.fr , blog Secret Défense , 8 de diciembre de 2007
  118. Fana Aviation Hors-Série N o  5, Mirage III, la saga du delta , Colección de aviación moderna, 2015
  119. (en) "  GAMD (CAC construyó CA-29) Mirage IIIO  " en hars.org.au
  120. (en) "  Desgaste y eliminación de la flota Mirage IIIO / D  " en adf-serials.com.au
  121. 98 F-5E y 12 F-5F (biplaza)
  122. "  Swiss F-5 Tiger: 250.000 horas de vuelo  " , en psk.blog.24heures.ch , avia news ,15 de enero de 2010
  123. "  El ejército confirma haber encontrado el F / A-18  " , 20 minutos (Suiza) ,30 de agosto de 2016
  124. "  Un cazador se estrella  " , Le Matin ,11 de abril de 1987
  125. "  Un avión se estrella en el corazón del pueblo  " , La Tribune de Lausanne ,22 de mayo de 1981
  126. "  Un espejismo se estrella  " , La nouvelle Revue de Lausanne ,24 de marzo de 1981
  127. Al contrario de lo que decía el artículo del diario Le Matin A hunter cazadores del 11 de abril de 1987.
  128. "  Accidente de un F / A-18 en la región de Susten: resultados provisionales de la investigación  " , comunicado de prensa del gobierno suizo, Berna ,6 de septiembre de 2016

Apéndices

Bibliografía

  • (de) Alber Wüst, Die Schweizerische Fliegerabwehr: 75 Jahre Flab 1936-2011 ,2011, 378  p. ( ISBN  978-3-905616-20-0 )

Artículos relacionados

enlaces externos