Tanque 68/88 | |
Tanque 68/88 | |
Funciones de servicio | |
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Tipo | Tanque de batalla principal |
Servicio | 1974-2003 |
Usuarios | suizo |
Producción | |
Constructor | Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte |
Producción | 1971-1983 |
Variantes | Char 68; Char 68/75; Char 68/88; Char 68-2000 (prototipo) |
Principales características | |
Tripulación | 4 |
Largo | 9,49 metros |
Ancho | 3,14 m |
Altura | 2,72 metros |
Misa en batalla | 40,8 toneladas |
Blindaje (espesor / inclinación) | |
Blindaje | 120 mm |
Tipo | Escudo laminado homogéneo (BHL) |
Armamento | |
Armamento principal | 105 mm de artillería real L7 |
Armamento secundario | 2 ametralladoras de 7,5 mm |
Movilidad | |
Motor | MTU MB 837 Ba-500 V-8 |
Potencia | 660 CV |
Suspensión | ballestas y amortiguadores hidráulicos |
Velocidad de la carretera | 55 kilómetros por hora |
Poder especifico | 16,2 CV / tonelada |
Autonomía | 200 kilometros |
El Char 68/88 (Panzer 68/88) es un tanque de batalla principal construido por Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte en Thun en servicio con el ejército suizo de 1974 a 2003.
El Char 68 (Panzer 68) se basó en el Char 61 cuyo desarrollo inicial se remonta a 1951. El desarrollo comenzó inmediatamente después de la exitosa introducción del Char 61. Las mejoras consistieron en orugas más anchas, un cañón más estable y la introducción de una segunda máquina pistola en lugar del cañón coaxial de 20 mm en los primeros modelos de Panzer 61.
El Char 68 toma su nombre del hecho de que la Asamblea Federal decidió en 1968 comprar 170 vehículos. Las entregas del Char 68 comenzaron en 1971. En 1977 se fabricó una segunda serie. Entre 1978 y 1983, siguió un tercer y cuarto número. Los dos últimos lotes se denominaron AA3 y AA4 o Char 68/75. El mayor cambio en las entregas recientes ha sido la introducción de una torreta más grande.
A finales de la década de 1970, el ejército austríaco mostró interés en el Tanque 68. Sin embargo, decidió no adquirir el Tanque 68 debido a las muchas fallas que se hicieron públicas.
En 1992, un programa para modernizar el Char 68 introdujo un nuevo sistema de control al mismo nivel que el del Char 87 (Leopard 2 fabricado bajo licencia en Suiza). Esta nueva versión se llamó Char 68/88 . A pesar de las mejoras del Char 68/88, el modelo quedó relegado a un segundo plano con la llegada del Char 87. Todos los Char 68 fueron retirados del servicio en 2004. Las autoridades federales intentaron vender 200 tanques al ejército tailandés sin éxito. Algunos de los vehículos restantes se utilizaron como base para Char pontonnier 68 (Brückenpanzer 68).
Se produjeron diferentes variantes del tanque 68, principalmente cuatro series:
Char 68/75 o Pz68 GT (Grosser Turm para torreta grande) en Bure en 1988.
Un Char 68 Kewest en el puesto de tiro de Hinterrhein en 1993.
Tank 68 participando en el "Steel Parade" en Thun en 2006.
Tanque 68/88 exhibido en el museo blindado en el sitio de armas de Thun.
El tanque 68/88 expuesto en Thun.
El tanque 68/88 expuesto en Thun.
Tanque 68/88 (derecha) junto a un tanque de recuperación 65/88 (izquierda).
Tres tanques 68 (1990).
Puente de tanques 68/88.
68 tanque antiaéreo en exhibición en Thun.
Dispositivo de accionamiento de la pistola principal de Char 68.
En el verano de 1979, Marcel H. Keizer, periodista de la Weltwoche publicó un artículo sobre los defectos del Char 68. El periodista recibió copia de una correspondencia confidencial en la que el divisional Robert Haener, entonces jefe de las tropas mecanizadas y ligeras, informaba al jefe de Estado Mayor de los defectos del tanque 68. El jefe de las fuerzas armadas suizas en ese momento llegó a la conclusión de que el Char 68 no era un vehículo con capacidad de combate. Un grupo de expertos encargado de producir un informe sobre el estado del Char 68 enumeró una docena de problemas técnicos. El escándalo del "Panzer-Affäre" que como resultado será uno de los motivos que conducirán a la dimisión del entonces ministro de Defensa, Rudolf Gnägi .
Entre los problemas identificados, podemos citar la insuficiente protección atómica, biológica y química (ABC), lo que obliga a las tripulaciones a usar su equipo de protección en el vehículo. Esto tiene la consecuencia de reducir considerablemente el rendimiento de la tripulación. Los expertos también descubrieron que la caja de cambios no permitía la marcha atrás sin que el vehículo estuviera parado. Otro defecto importante fue que las radios instaladas en el blindaje interferían con el sistema de control de la torreta, lo que provocaba movimientos incontrolados de la torreta cuando las radios se usaban a su máxima potencia. Un año antes de la publicación del artículo de Weltwoche, se descubrió otra falla peligrosa. La activación del sistema de calefacción podría provocar el encendido de la pistola principal. Este problema fue causado por el hecho de que estos diferentes sistemas compartían los mismos circuitos eléctricos. Este problema nunca ha provocado un accidente. La mayoría de los problemas se han solucionado con las actualizaciones a Char 68/88.