Eurocopter EC135

H135
Imagen ilustrativa del artículo Eurocopter EC135
Eurocopter EC135 T2 en el Salón Aeronáutico Internacional de Berlín en 2006.
Constructor Helicópteros Airbus
Primer vuelo 15 de febrero de 1994
Puesta en servicio 1996
Fecha de retiro Todavía en servicio
Costo unitario > 3.200.000 €
Número construido > 1400 (noviembre de 2020)
Tripulación
1 piloto de 6 a 7 pasajeros o 2 pilotos de 5 a 6 pasajeros
Motorización
Motor Turboméca 2 GTM Arrius 2B2
Pratt & Whitney PW206B
Número 2
Tipo Turbina
Potencia de la unidad 816 caballos de fuerza (609 kW) caballos de fuerza
Numero de palas 4
Dimensiones
Imagen ilustrativa del artículo Eurocopter EC135
Diámetro del rotor 10,20 m, EC135 T3: 10,40 m
Largo 10,20 metros
Altura 3,51 metros
Masas
Carga útil 1495 kilogramos
Combustible 560 kilogramos
Máximo 2980 (EC135 T3 / P3) kg
Actuaciones
Velocidad de crucero 261 kilómetros por hora
Velocidad máxima 287 kilómetros por hora
Techo 6.095 m
Distancia cruzable con un máximo de CU: 620 km
Aviónica
Cabina de cristal

El Eurocopter EC135 es un versátil helicóptero ligero bimotor producido por Airbus Helicopters , desde el cambio de denominación social operado por el grupo Airbus en 2014, pasó a llamarse H135 .

Descripción

Recientemente diseñado, el H135 es un motor bimotor ligero capaz de cumplir una amplia variedad de misiones. De hecho, se utiliza intensamente en todo el mundo como helicóptero de rescate, pero también para trabajos policiales, marinos, aéreos, misiones VIP y en algunos países en su versión militar EC635 como helicóptero de reconocimiento armado, para combate antitanques. apoyo táctico meteorológico o abandonos de comandos en territorio hostil.

Cuenta con una amplia cabina para su categoría, lo que le permite acomodar, dependiendo de la configuración, 7 pasajeros y 1 piloto o 6 pasajeros y 2 pilotos o 1/2 piloto (s), 1 médico y 1 enfermera además de una persona lesionada. .

Sus grandes puertas de carcasa ubicadas en la parte trasera de la cabina permiten cargar fácilmente la camilla en posición acostada.

Está equipado con dos motores turboeje Turbomeca Arrius 2B2 o Pratt & Whitney PW206B2 equipados con FADEC , lo que facilita el funcionamiento del motor y por tanto reduce la carga de trabajo del piloto asegurando una potencia óptima en las distintas fases del vuelo.

Su rotor antipar tipo fenestrón permite reducir el nivel de ruido y aporta grandes ventajas desde el punto de vista de la seguridad del personal de tierra.

Histórico

Es una evolución muy avanzada del BO105 de MBB, que había experimentado un desarrollo avanzado en la década de 1980 (designado Bo 108) inicialmente destinado únicamente a servir como demostrador de nuevas tecnologías.

Este prototipo se equipó notablemente con controles de vuelo eléctricos (CDVE) y un nuevo tipo de rotor principal sin juntas , reduciendo al mínimo por un lado el ruido y las vibraciones que causan fatiga del material y por otro lado ofreciendo ventajas en términos de agilidad y capacidad de respuesta.

Cuando se fundó Eurocopter en 1990, ya existían buenas posibilidades de éxito en el mercado del BO108 en ese momento. El desarrollo del programa continuó en Alemania , mientras que la parte francesa de Eurocopter (la antigua división de helicópteros de la Aérospatiale - grupo Matra ) contribuyó al fenestron- tipo anti-par del rotor .

El primer vuelo tuvo lugar en Ottobrunn cerca de Munich (oficina de diseño y fabricación de prototipos) el 15 de febrero de 1994. La producción en serie (en Donauwörth ) comenzó en 1996. El modelo básico está disponible en varias versiones civiles y militares ( E-635 ).

A principios de 2014, se construyeron alrededor de 1.100 aviones. Esta cifra se eleva a 1.300 unidades en enero de 2018 y 1.400 a finales de octubre de 2020.

Posición del H135 en la gama Eurocopter

El EC130 no es una versión de un solo motor de la H135 pero una evolución de la AS350 (B4 AS350) equipado con un fenestron- tipo anti-par rotor .

El EC145 no es una versión extendida del H135 sino una profunda evolución del BK117 (BK117 C2), remotorizado y equipado con el mismo habitáculo que el EC135. Su nuevo rotor principal de 4 palas sin articulaciones se hace cargo del EC135.

Variantes

Usuarios civiles

Usuarios militares y gubernamentales

Cultura popular

Accidentes

La 29 de noviembre de 2013, un H135 (EC135) modelo T2 de la policía escocesa se estrelló contra un bar-restaurante en Glasgow provocando 3 muertos en el avión y 7 muertos en tierra. La oficina británica de accidentes (AAIB) en su informe de23 de octubre de 2015escribe: “No se ha identificado ningún defecto importante de desgaste previo al impacto en ninguna parte física o de software de la aeronave. "Entonces" Las bombas de inyección de combustible se pararon por una razón desconocida "y finalmente" el helicóptero no aterriza dentro de los 10 minutos como máximo después de la parada, según lo requerido. El procedimiento de emergencia en caso de una señal de nivel de combustible bajo ".

La 8 de diciembre de 2020, un H135 (EC135) se estrella en los Alpes franceses, provocando cinco muertos a bordo y un herido crítico, el piloto. A pesar de la contención y el cierre de todas las estaciones de altitud, la aeronave estaba realizando entrenamiento nocturno con cabrestante en una ladera boscosa a una altitud de 1.800 metros . Pudo haber chocado contra un árbol, la visibilidad era cero, la precipitación de nieve sumada a la ausencia de luna (la8 de diciembre de 2020 Brillo de la luna al 36% de subida Luna 1  h  26 ). Las víctimas son el piloto (superviviente), un piloto en formación, dos rescatistas policiales del CRS, un instructor de cabrestante y un alumno en formación de cabrestante. La empresa privada Service Aérien Français tiene 40 aviones en servicio.

Notas y referencias

  1. https://www.airbus.com/newsroom/stories/1400-h135-delivered-mont-blanc.html
  2. https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf
  3. Antony Angrand , "  Airbus Helicopters entrega su 1300th H135 - Air & Cosmos  ", Air & Cosmos ,29 de enero de 2018( leer en línea , consultado el 29 de enero de 2018 )
  4. Patrice Gaubert y col. , Helicópteros , la gran epopeya de las alas giratorias francesas , Les Echelles, roducciones de misiones especiales,2009, 125  p. ( ISBN  978-2-916-35728-7 ), p.  95
  5. http://www.lurgencecestvous.be/
  6. "  Eurocopter vende helicópteros sanitarios a Turquía  " , en planeslegendaires.net ,8 de mayo de 2013(consultado el 15 de julio de 2019 )
  7. Airbus Helicopters, "  Airbus Helicopters: la Armada de Brasil pide tres H135  " , en https://www.meretmarine.com/ ,21 de febrero de 2019(consultado el 22 de febrero de 2019 ) .
  8. (en) "  Kurdistan  " en Scramble / Dutch Aviation Society ,2015(consultado el 16 de octubre de 2015 ) .
  9. Arnaud Delalande, "  Batalla de la orden de la fuerza aérea iraquí y sus luchas contra el Estado Islámico  ", Defensa y Seguridad Internacional , n o  118,octubre de 2015, p.  80-81.
  10. "  Accidente de helicóptero de Glasgow: nueve muertos en el pub Clutha  ", BBC News ,30 de noviembre de 2013( leer en línea )
  11. "  Accidente de helicóptero de Glasgow: noveno cuerpo recuperado  ", BBC News ,2 de diciembre de 2013( leer en línea )
  12. "  Informe de accidente de avión AAR 3/2015 - G-SPAO, 29 de noviembre de 2013  "
  13. (in) "  Accidente de helicóptero en Francia: cinco muertos en los Alpes  " , BBC .

Ver también

Artículos relacionados

Helicópteros comparables

Enlace externo