Las reglas de vuelo para (abreviado VFR - las reglas de vuelo visual en inglés ) es el sistema de vuelo más simple, más libre también, donde la prevención de colisiones se basa esencialmente en el principio de ver y evitar . Son parte de las reglas del aire definidas por la OACI (pueden existir variaciones en las regulaciones nacionales). Es la primera técnica que se ha utilizado en los inicios de la aeronáutica y la que menos instrumentos requiere. El VFR está permitido solo en términos de vuelo visual meteorológico (o VMC - condiciones meteorológicas visuales) : el conductor debe tener con mayor frecuencia un mínimo visible de 1500 a 8000 my mantenerse fuera de las nubes (una distancia mínima de 1500 metros horizontalmente y 300 m verticalmente). Se aplican condiciones especiales para el vuelo visual por encima de las nubes (VFR en la parte superior ), en la visibilidad pobre (VFR especial) o en la noche de vuelo ( la noche VFR (en) ).
Se oponen a las reglas de vuelo por instrumentos (o IFR - reglas de vuelo por instrumentos ) donde la evitación de colisiones se basa en el control del tráfico aéreo y el cumplimiento de las trayectorias específicas. Un vuelo IFR se puede realizar prácticamente en cualquier clima , excepto para el despegue y el aterrizaje, las condiciones mínimas se imponen con mayor frecuencia. El avión debe estar equipado con instrumentación más importante y el piloto debe tener una calificación de vuelo por instrumentos .
Para pilotar en vuelo visual, el piloto debe mantener la actitud del avión en función de la línea del horizonte. Para las maniobras de aproximación, determina la trayectoria a seguir viendo la posición de la pista en relación con su avión. Para la navegación, el navegante (que, en la aviación general, suele ser el piloto) determina la posición geográfica de su aeronave basándose en puntos de referencia en tierra: ciudad, carretera, río, vía férrea.
Las reglas de vuelo visual (ya sean reglas de vuelo visual o VFR en inglés ) corresponden así a una definición precisa: es un vuelo que cumple ciertas condiciones de visibilidad y distancia horizontal y vertical de la nube (vuelo visual meteorológico conocido VMC - condiciones meteorológicas visuales ). Además, las reglas dependen de la clasificación de los espacios aéreos . Algunos espacios aéreos son gratuitos para VFR, otros están prohibidos para VFR (sobrevuelo de París por ejemplo), otros están autorizados con la aprobación previa del control de tráfico aéreo.
El piloto que desee ir del punto A al punto B siguiendo estas reglas elige puntos de referencia en su ruta por los que pasa sucesivamente durante unos minutos de intervalos. Una vez en vuelo, toma el rumbo para llevarlo a su primer punto de referencia, el cual corrige según el viento. Una vez cerca del punto de referencia, el piloto nota la deriva sufrida y ajusta la evaluación del viento para corregir su rumbo, así como la hora estimada de llegada a su próximo punto de referencia.
El vuelo visual por encima de las nubes es posible durante el día ( VFR en la parte superior ), siempre que la aeronave esté equipada con navegación VOR electromagnética o navegación GPS electrónica .
Para comprender estas reglas, aquí hay algunos conceptos de medición específicos de la aviación:
Estas reglas permiten garantizar la seguridad del vuelo al permitir que todos los jugadores, pilotos y controladores por igual, se comuniquen sin ambigüedad sobre las características de cada ruta de vuelo.
En el espacio aéreo no controlado (de clase G), el vuelo visual debe cumplir las siguientes condiciones:
En espacio aéreo controlado ( clase C, D o E), el vuelo visual debe realizarse a 1.5 km de las nubes en horizontal y 300 m en vertical, la visibilidad debe ser mayor de 5 km hasta FL 100 y mayor de 8 km para un vuelo en FL100 o superior.
Por la noche, para un vuelo local, debe:
Por la noche, para un viaje, es necesario
Las organizaciones de tráfico aéreo pueden otorgar exenciones. A continuación, hablamos de VFR especiales .
Solo hay cuatro clases de espacio aéreo que autorizan VFR: G, E, D y C (hasta FL 195 sin autorización PPR).
El espacio G comienza desde el suelo y se eleva hasta 600 m (2000 pies) AGL (por encima del nivel del suelo, por encima del suelo). Las reglas de vuelo visual son las siguientes:
El espacio E va de 600 m AGL a FL 100 en la llanura / Jura, FL 150 en los Alpes (FL 130 si hay actividad militar).
Más allá de eso está el espacio C.
El espacio D se encuentra principalmente en los CTR y algunos TMA.
Reglas VFR para espacios C, D, E
En el espacio E, puede haber aviones en vuelo IFR . Transpondedor obligatorio en el espacio E desde 7.000 pies .