Sikorsky CH-53 Sea Stallion

CH-53 "Semental marino"
Aterrizaje del CH-53D en 2004.
Papel	Helicóptero de maniobra pesada y asalto
Constructor	Sikorsky Aircraft Corporation
Primer vuelo	14 de octubre de 1964
Puesta en servicio	1966
Fecha de retiro	Todavía en servicio
Número construido	alrededor de 500
Tripulación
tres (dos pilotos y un navegante)
Motorización
Motor	General Electric T64-GE-412
Número	2
Tipo	Turbina de gas
Potencia de la unidad	3.695 CV
Numero de palas	6
Dimensiones
Diámetro del rotor	22,02 m
Largo	20,47 metros
Masas
Vacío	10,490 kilogramos
Carga útil	37 hombres + equipo, es decir, alrededor de 5.900 kg
Máximo	19.050 kilogramos
Actuaciones
Velocidad de crucero	278 kilómetros por hora
Velocidad máxima	299 kilómetros por hora
Distancia cruzable	839 kilometros

El Sikorsky CH-53 Stallion es un helicóptero militar estadounidense de maniobra pesada y asalto capaz de transportar hasta 55 personas, aunque su capacidad habitual es de 37 efectivos con su equipo. La versión mejorada CH-53E Super Stallion , con 3 motores, es capaz de transportar hasta 15 toneladas de carga.

Construido en más de 400 unidades en varias versiones desde 1964, el CH-53 fue exportado a Alemania Occidental , que lo fabricó bajo licencia, por Vereinigte Flugtechnische Werke , Austria , México , Irán e Israel . - Ocho de estos helicópteros participaron en la Operación Eagle Claw en 1980 .

Concepción y desarrollo

El Sea Stallion tiene un diseño de fuselaje similar al Sikorsky S-61 R. Tiene una puerta de servicio en el lado derecho del fuselaje, detrás de la cabina, y una rampa de carga trasera operada eléctricamente. El fuselaje es impermeable, pero no está diseñado para un uso intensivo en la superficie del agua, solo para aterrizajes de emergencia. El blindaje protege a la tripulación y los sistemas vitales. El CH-53A tiene capacidad para 38 soldados, 24 en configuración médica ( evacuación médica ), una carga interna de 3600  kg o una carga externa de 5900  kg . La CH-53A está equipado con un par de 7,62 mm M60 máquina  cañones y la cola y los rotores se puede plegar. Inicialmente, el CH-53 estaba propulsado por dos motores turboeje General Electric T64-6 que proporcionaban 2850  hp cada uno . Motores recientes Los T64-1 y T64-16 alcanzan los 3.485  CV .

El CH-53D tiene motores sobredimensionados, inicialmente T64-GE-412 de 3.695  hp , luego T64-413 de 3.925  hp . Su configuración puede acomodar hasta 55 hombres, ametralladoras XM218 .50 BMG de 12,7  mm . Años más tarde, los CH-53D fueron equipados con contramedidas defensivas.

Versiones

• CH-53A: versión inicial con 2 motores de 2850 CV, destinada a la USMC (139 ejemplares).
• RH-53A: 2 motores de 3925 CV, destinados a la Armada de Estados Unidos (15 CH-53A modificados).
• HH-53B y HH-53C: variantes destinadas a búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea de EE. UU. Con 2 motores de 3925 hp, transporte de tanques de combustible externos y otras mejoras (72 ejemplos).
• CH-53C: versión del HH-53 destinada al transporte (20 unidades).
• CH-53D: 2 motores de 3695 hp luego 3925 hp (126 copias).
• RH-53D: versión del CH-53D para la Armada de los Estados Unidos y para Irán (36 copias).
• CH-53E Super Stallion  : versión de transporte pesado con 3 motores de 4380 CV (170 copias).
• MH-53E Sea Dragon: versión del CH-53E para la US Navy (50 copias).
• CH-53G: versión del CH-53D construida bajo licencia en Alemania Occidental por Vereinigte Flugtechnische Werke (112 unidades).
• CH-53GA  : mejora del CH-53G con panel de instrumentos digital y nuevos sistemas de vuelo (40 CH-53G modificado).
• CH-53GS  : mejora del CH-53G con en particular 2 tanques de combustible externos (20 CH-53G modificados).
• HH-53H / MH-53H Pave Low  : versión "para todo clima" del HH-53 equipada con radares, FLIR y sistemas de navegación.
• MH-53J: versión mejorada del MH-53H con nuevo radar y nuevos sistemas más eficientes (41 HH-53B / C / H modificado).
• Sikorsky CH-53X King Stallion  : La Infantería de Marina anunció un plan a fines de 2000 para reciclar sus CH-53E, las actualizaciones de helicópteros debían extender su vida operativa hasta 2025. El programa CH-53X preveía los 111 mejorados de sus 165 CH-53E a un costo estimado de $ 21 millones cada uno, solo una quinta parte del costo de un nuevo helicóptero de reemplazo. Sus actualizaciones fueron para reducir los costos operativos en un 25% (o alrededor de $ 30 millones por año para la flota en su conjunto) y aumentar la capacidad de carga a 12,700  kg , incluyeron un nuevo motor Rolls-Royce. AE1107C, palas de rotor compuestas basadas en esos del Sikorsky S-92 y una cabina con pantalla completa idéntica al MV-22 . En última instancia, se prefirió un nuevo dispositivo.

• Sikorsky CH-53K King Stallion  : Originalmente para ser puesto en servicio alrededor de 2015 en el USMC, se pospuso para 2019. Esta versión permitirá el transporte de una carga de 13,5 toneladas, con un alcance de 110  millas náuticas , una duplicación del capacidades actuales del CH-53E. Un aumento de cabina del 15% permitirá el transporte de infantería 37 a 55, dependiendo de la configuración. El nuevo motor, que se basa en los GE38-1B, llevaría el peso total al despegue a 84,700  libras (38,400  kg ), con una altitud operativa de más de 4,000 metros. El desarrollo del CH-53K debería pasar, en 2010, una revisión de diseño, antes de los primeros vuelos previstos para 2010-2011. Finalmente la primera copia se presenta enMayo de 2014. El USMC planea en 2009 una entrega de 156 aviones en total, a un ritmo de 15 máquinas por año, en 2014, las previsiones son cerca de 200 CH-53K para equipar ocho escuadrones operativos y un escuadrón de entrenamiento.

Operadores

Austria

• La Fuerza Aérea de Austria ordenó dos en 1968. Entregados en 1970, fueron vendidos en 1981 a Israel debido a los altos costos operativos.

Alemania

• El ejército de Alemania Occidental recibió deMarzo de 1973un total de 110 aviones dentro del Heeresflieger , pero ese número se ha reducido a 80 (20 CH-53GS, 6 CH-53GSX, 40 CH-53GA y 14 CH-53G) dentro de las siguientes unidades:
  • Mittleres Transporthubschrauberregiment 15
  • Mittleres Transporthubschrauberregiment 25
  • Mittleres Transporthubschrauberregiment 30
  • Heeresflieger Waffenschule (Entrenamiento)
  • Erprobungsstelle 61 (prueba)

Desde enero 2013, toda la flota, es decir, 78 aviones, fue absorbida por la Luftwaffe y agrupada en un escuadrón, siendo la flota a finales de 2016 43 aviones, cuyo mantenimiento corre a cargo de un regimiento especializado. 26 se modernizará para volar hasta 2030:

• • Hubschraubergeschwader 64 (HSG64)
  • Luftwaffe Instandhaltungsregiment 2 (LIR2)

México

• La Fuerza Aérea Mexicana adquirió cuatro S-65C Ya'sur 2000 de Israel en 2005.

Iran

• La Armada iraní tiene 6 RH-53D del gobierno prerrevolucionario.

Israel

• Fuerza Aérea de Israel

Estados Unidos

• Cuerpo de Marines de EE. UU .  : 146 pulgadasdiciembre 2015.
  • 1a Ala de Aicraft de la Marina, Flota de la Fuerza Marina del Pacífico
  • 2da Ala de Aicraft Marina, Flota de la Fuerza Marina del Pacífico
  • 3a Ala de Aicraft de la Marina, Flota de la Fuerza Marina del Pacífico
  • 1a Brigada de Infantería de Marina, Flota de la Fuerza Marina del Pacífico
  • 4ta Ala de Aicraft Marino (Reserva)
  • Comando de Desarrollo y Educación del Cuerpo de Marines (Entrenamiento)
• Nosotros marina de guerra
  • Ala de guerra antisubmarina del Pacífico
  • Flota aérea mediterránea
  • Flota del Pacífico Occidental
  • Helicóptero TActivam Winf One
• Fuerza Aérea de EE. UU.
  • 601st TAAS
  • 601st TCW
  • 1551st CCTS
  • 1550a CCTW
• Helicópteros de carga pesada , empresa privada.

En la cultura popular

• El CH-53 aparece en la saga Transformers
  • En Transformers , Blackout se transforma en CH-53
  • En Transformers 2: Revenge , el Decepticon Grindor se transforma en el CH-53 Super Stallion;
• Se encuentra en el videojuego Modern Warfare 2 , bajo el nombre Pave Low  ;
• En la película Le Chacal  ;
• El CH-53 aparece en el videojuego Act of War: Direct Action y su expansión High Treason , donde trae vehículos a Task Force Talon;
• El CH-53 aparece en la película Kong: Skull Island .

Notas y referencias

1. El CH-53X Super Stallion , en globalsecurity.org.
2. (en) CH-53K: Programa de helicópteros HLR de los marines de EE. UU. , 21 de abril de 2009
3. "¡  Sikorsky presenta el CH-53K!"  » , En Avia News ,6 de mayo de 2014(consultado el 7 de mayo de 2014 )
4. (en) "  Fuerzas aéreas mundiales en 2014  " [PDF] en Flightglobal ,2014(consultado el 24 de septiembre de 2014 ) .
5. "  Ejército 2011 o la mutación del ejército alemán  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En TTU ,24 de septiembre de 2014(consultado el 24 de septiembre de 2014 ) .
6. (de) "  Sikorsky CH-53  " , en Luftwaffe ,8 de mayo de 2014(consultado el 24 de septiembre de 2014 ) .
7. "  BUNDESWEHR: LITTLE OPERATIONAL ARMAMENTS  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En http://www.ttu.fr/ ,6 de diciembre de 2016(consultado el 9 de diciembre de 2016 ) .
8. (en) "  German Air Force  " en Scramble (consultado el 24 de septiembre de 2014 ) .
9. Emmanuel Huberdeau, "  Airbus modernizará los CH-53 alemanes  " , sobre Air and Cosmos ,27 de febrero de 2017.
10. Arnaud, "  The US Marines Air Park [ [[: wikt: sic | sic]] ] Cuerpo en 2015 y en imágenes  " , en aviones legendarios ,12 de diciembre de 2015(consultado el 18 de diciembre de 2015 ) .

Ver también

Artículos relacionados

• Lista de helicópteros civiles y militares
• Sikorsky CH-53E Super Stallion
• Semental Sikorsky CH-53K King
• Sikorsky MH-53 Pave Low

enlaces externos

• (en) CH-53 de GlobalSecurity.org