Cazador de vendedores ambulantes

Hawker Hunter F.Mk.6
Un cazador en exhibición en un museo
Constructor	Hawker Siddeley
Papel	Avión-caza
Estado	Retirado del servicio militar en 2014
Primer vuelo	20 de julio de 1951
Puesta en servicio	1954
Número construido	1.930
Tripulación
1 piloto
Motorización
Motor	Rolls-Royce Avon 207
Número	1
Tipo	Turborreactor
Empuje de la unidad	45,13 kN
Dimensiones
Lapso	10,26  metros
Largo	14  m
Altura	4  m
Superficie del ala	32,42  m 2
Masas
Vacío	5.900  kilogramos
Con armamento	8 165  kg
Máximo	11,158  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	1.144  km / h ( Mach 0,93 a nivel del mar )
Techo	15.240  m
Velocidad de ascenso	2.438  m / min
Esfera de acción	2.000  kilometros
Armamento
Interno	4 cañones ADEN de 30  mm
Externo	3.300 kg de carga

El Hawker Hunter es un avión de combate británico capaz de realizar vuelos supersónicos y ligeros con el morro hacia abajo. Hizo su primer vuelo en 1951 y se construyó en total cerca de 2.000 unidades, utilizadas por una veintena de países hasta finales de la década de 1990. Muy apreciado por los pilotos, el Hunter se desempeñó bien para la época a la vez que era rápido, muy maniobrable y robusto. Fue retirado del servicio armado en 2014 por Líbano, su último usuario en una fuerza militar. Otros dispositivos son implementados por empresas privadas.

Histórico

En Enero de 1946, el gobierno británico publicó una licitación para un nuevo interceptor de jet diurno. La firma Hawker respondió porEnero de 1948con el proyecto p.  1067 , basado en el resultado de trabajos previos sobre la evolución del Sea Hawk (en particular, el uso de alas en flecha de 35 °). El proyecto sufrió varias modificaciones durante su desarrollo, en particular en lo que respecta a la entrada de aire prevista en el morro y finalmente se trasladó a la raíz de las alas para dejar el espacio necesario para los 4 cañones de 30  mm y su munición. El primer prototipo hizo su vuelo inaugural en20 de julio de 1951, mientras que la producción en serie se había lanzado en paralelo.

Encargadas en 1954, las primeras versiones del Hunter (F.1 con motor Avon y F.2 con motor Sapphire ) tenían varias fallas: autonomía muy limitada, problemas en el motor debido al diseño de las tomas de aire, cañones que provocaban flashbacks en el reactor durante el disparo y la expulsión de carcasas que dañan la aeronave. Estos problemas comenzaron a resolverse a partir de la versión F.4, encargada a partir de 1955 con un motor Avon mejorado y 2 bombillas de recuperación de cartuchos debajo del habitáculo. Muchos ejemplos de la versión final del F.6 se convirtieron luego a FGA.9, una versión especializada en ataque terrestre capaz de transportar 3,4  t de armamento bajo las alas. Las versiones de entrenamiento de dos asientos tenían dos asientos uno al lado del otro.

Se construyeron no menos de 2.000 copias del Hunter para unos 20 países usuarios, incluidos 500 aviones producidos bajo licencia por los Países Bajos y Bélgica . El Reino Unido y los Países Bajos mantuvieron sus dispositivos en primera línea hasta finales de la década de 1960 , India hasta finales de la década de 1970 , Suiza y Singapur hasta mediados de la década de 1990. Hunter todavía volaba a principios de la década de 2000 , principalmente F.58 comprados en Suiza por operadores privados. Por ejemplo, los Hunter son utilizados por la empresa Apache Aviation como adversarios para el entrenamiento de pilotos militares. A finales de 2008 , la Fuerza Aérea Libanesa volvió a poner en servicio 4 ejemplares del Hunter (3 monoplazas y uno biplaza) que no volaban desde 1994.

Registros

La 7 de septiembre de 1953, el prototipo Hunter F.3 especialmente modificado (reactor con postcombustión , nariz puntiaguda, 2 aerofrenos en el costado del fuselaje, capota modificada) logró un récord mundial de velocidad al volar a 1.163,2  km / h en un circuito de 3  km .

Compromisos

El cazador ha sido utilizado en combate por:

• el Reino Unido durante la crisis del Canal de Suez en 1956 y durante el conflicto de independencia que condujo a la creación de Yemen del Sur a mediados de la década de 1960;
• la India durante la segunda guerra indo-pakistaní (1965, 11 cazadores fueron fusilados, cinco destruidos en el suelo y 3 heridos) y la tercera guerra indo-pakistaní (1971, 17 cazadores fueron fusilados);
• el Jordán y de Irak durante la Guerra de los Seis Días (1967) y la Guerra de Yom Kippur (1973);
• el Chile durante el golpe militar de 1973 .
• Líbano en 1983 y 1984 para bombardear las posiciones de las fuerzas apoyadas por las fuerzas de ocupación sirias.

Variantes

Nota: No se enumeran las versiones especiales producidas en muy pocas copias.

• Hunter F.1 - versión inicial con motor Avon 113 (139 unidades)
• Hunter F.2 - versión inicial con reactor Sapphire 101 (45 unidades)
• Hunter F.3 - prototipo
• Hunter F.4 - nuevo motor Avon 115, más combustible, bombillas debajo de la cabina (559 copias)
• Hunter F.5 - equivalente a F.4 con un reactor Sapphire 101 (105 copias)
• Hunter F.6 - nuevo motor Avon 203, nueva ala (621 copias)
• Hunter T.7 : versión de entrenamiento biplaza del F.4 para la Royal Air Force (65 unidades más 11 aviones modificados)
• Hunter T.8 : versión de entrenamiento biplaza del F.4 para la Royal Navy (10 unidades más 34 aviones modificados)
• Hunter FGA.9 - versión destinada al ataque terrestre (128 F.6 modificado)
• Hunter FR.10 - versión capaz de misiones de reconocimiento (33 F.6 modificado)
• Hunter F.5x : exportar versiones de F.4 y F.6 (ejemplo: F.52 para Perú )
• Hunter FGA.5x y FGA.7x : versiones de exportación de FGA.9 (ejemplo: FGA.71 para Chile )
• Hunter FR.5x y FR.7x - versiones de exportación de FR.10 (ejemplo: FR.74B de Singapur )
• Hunter T.66 - versión de entrenamiento biplaza con motor Avon 203 y 2 cañones para India
• Hunter T.66x , T.6x y T.7x : versiones de exportación de T.66 (ejemplo: T.68 para Suiza )

La producción total es de 1.830 monoplazas y 102 biplazas, o 1.930 unidades.

Carrera profesional

En Suiza

La Fuerza Aérea Suiza retiró a su Hunter del servicio en 1994 tras la implementación de la reforma 95 del Ejército .

Cuando se liquidó el Hunter, se donaron 43 aviones a museos extranjeros (31 Hunter) y fuerzas aéreas amigas (12 Hunter). Se entregaron nueve aviones en Gran Bretaña, siete en Francia y Estados Unidos, cuatro en Alemania, tres en Noruega, dos en Canadá, Italia, Jordania y Suecia, uno en Austria, Bélgica, Holanda, Sudáfrica y Hungría.

Entre los 30 Hunter que permanecieron en Suiza, 12 fueron entregados a museos, cinco a asociaciones y escuadrones, seis aviones se exhiben en aeródromos y cuarteles. Un aparato está estacionado entre los escombros en un lugar de ejercicio.

Países de usuario

Antiguos usuarios

• Abu Dabi ,
• Arabia Saudita
• Bélgica
• Chile
• Dinamarca
• India
• Irak
• Jordán
• Kenia
• Kuwait
• Líbano  : 4 Hunter (3 monoplazas y uno biplaza) que no habían volado desde 1994 fueron devueltos al servicio a finales de 2008. Retirados en 2014, fueron los últimos Hunters en servicio con una fuerza aérea.
• Omán
• Países Bajos
• Perú
• Katar
• Reino Unido
• Suecia
• suizo
• Singapur
• Somalia
• Zimbabue

Usuarios civiles

Los operadores privados utilizan los servicios retirados de la fuerza aérea de Hawker Hunter, que incluyen:

• Compañía Airborne Tactical Advantage  : 14 Hunter F.58 de la Fuerza Aérea Suiza en 2011. 4 heridos a partir dediciembre 2018.
• Apache Aviation  : 3 x Hunter . Dos Hunter F.58 y un Hunter T.68 (biplaza) registrados como C-FUKW anteriormente J-4208, todos de la Fuerza Aérea Suiza .

Ver también

Desarrollo vinculado

• Hawker Sea Hawk
• Hawker P.1052  (en)
• Hawker P.1081  (en)

Aviones comparables

• Dassault Mystère IV
• Sable F-86
• Mikoyan MiG-17

Artículos relacionados

• Lista de aviones militares del auge de la guerra fría
• Incidente del puente Hawker Hunter Tower Bridge  (en)
• Batalla de Longewala

Enlace externo

• (es) El cazador de halcones en vectores aéreos

Notas y referencias

1. La flota de Apache Aviation
2. Air Fan Magazine , n o  387, febrero de 2011, páginas 5 a 13
3. Arabia del Sur y Yemen, 1945-1995
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5. combate paf voyage de la fuerza armada en pafcombat.com
6. "  La carrera suiza del vendedor ambulante" Hunter  "" Le Fana de l'Aviation , n o  303,Febrero de 1995, p.  18-27.
7. Hawker Hunter Mk 58 / 58A y T Mk 68 , Swiss Air Force Site , consultado el 6 de mayo de 2012.
8. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/12/13/un-hawker-hunter-d-atac-s-est-crashe-a-19871.html

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