Fokker D.II | ||
Vista desde el avión. | ||
Constructor | Fokker | |
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Papel | Avión-caza | |
Primer vuelo | Enero de 1916 | |
Puesta en servicio | 1916 | |
Fecha de retirada | Septiembre de 1917 | |
Número construido | 177 | |
Tripulación | ||
1 | ||
Motorización | ||
Motor | Interfaz de usuario de Oberursel | |
Número | 1 | |
Tipo | Motor rotativo de estrella de 9 cilindros refrigerado por aire | |
Potencia de la unidad | 100 CV | |
Dimensiones | ||
Lapso | 8,75 metros | |
Largo | 6,40 m | |
Altura | 2,55 metros | |
Superficie del ala | 18 m 2 | |
Masas | ||
Vacío | 384 kilogramos | |
Actuación | ||
Velocidad máxima | 150 kilómetros por hora | |
Techo | 4000 metros | |
Velocidad de ascenso | 252 m / min | |
Esfera de acción | 200 kilometros | |
Armamento | ||
Interno | 1 ametralladora LMG-08/15 de 7,92 mm | |
El Fokker D.II fue un avión de combate biplano alemán de la Primera Guerra Mundial , fabricado por las fábricas de Fokker .
Llamado para reemplazar al caza monoplano Fokker E.III , el Fokker D.II fue diseñado por Martin Kreutzer sobre la base del prototipo M.17, pero resultó ser apenas mejor que el Fokker E.III debido al uso de el motor Oberursel UI de 100 ch . Además, la producción de los dispositivos fue lenta en las fábricas de Fokker, ya que aún no contaba con la capacidad para cubrir una demanda significativa. Sin embargo, ante una creciente necesidad de cazadores, el ejército alemán ordenó 177 copias del D.II. Cuando entró en servicio en 1916 en número suficiente, fue rápidamente superado por aviones aliados como el Nieuport 11 o el Nieuport 17 , relegándolo como avión de entrenamiento. Participó en las primeras formaciones de escuadrones de combate ( Jagdstaffeln (en) ) junto con dispositivos como Halberstadt D.II . EnSeptiembre de 1917, este dispositivo ya no está en servicio, reemplazado por el nuevo cazador de albatros.
El Fokker D.II tenía una apariencia clásica de biplano de un solo asiento. La celda de sección rectangular, hecha de tubos soldados cubiertos con lona estirada, estaba equipada con una única cabina abierta y terminaba con una sola aleta circular, característica de los Fokkers de la época. Los planos del ala eran del mismo tamaño, el alerón trasero, ligeramente retraído, estaba conectado al plano superior por dos mástiles de madera reforzados con varillas de acero. Todo el ser reforzado con la ayuda de cables de acero tensados. El tren de aterrizaje fijo y robusto se montó sobre una estructura tubular debajo del fuselaje, equipada con ruedas de gran diámetro conectadas por un eje rígido. La propulsión se confió a un motor rotativo Oberursel UI capaz de desarrollar 100 hp (75 kW ) combinado con una hélice fija de madera de dos palas. El armamento consistía en una ametralladora sincronizada LMG 08/15 de 7,92 mm colocada en la parte delantera de la cabina, disparando a través de la hélice.