Base aérea 709 Cognac-Châteaubernard
| Coñac Châteaubernard | ||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||
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| País | Francia | |||||||||||||||
| Ciudad | Coñac | |||||||||||||||
| Información del contacto | 45 ° 39 ′ 21 ″ norte, 0 ° 18 ′ 49 ″ oeste | |||||||||||||||
| Altitud | 31 m (102 pies ) | |||||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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| Información aeronáutica | ||||||||||||||||
| Código AITA | GNC | |||||||||||||||
| Código OACI | LFBG | |||||||||||||||
| Nombre del mapa | COÑAC | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | militar | |||||||||||||||
| Gerente | Coñac CCI | |||||||||||||||
La base aérea Cognac Châteaubernard 709 (BA 709) (código AITA: CNG ) se encuentra en el departamento de Charente , a seis kilómetros al sur de Cognac , principalmente en el territorio del municipio de Châteaubernard , con parte de las pistas en el territorio de Genté .
Desde el año 2020, la base ha albergado dos unidades de la Fuerza Aérea y Espacial :
- la escuela de aviación de combate 00.315 "Christian Martell" encargada de la formación de pilotos de combate y navegantes oficiales de sistemas de armas (NOSA);
- el 33 ° escuadrón de vigilancia, reconocimiento y ataque (33 ESRA) responsable de la ejecución de zánganos asignados a la Fuerza Aérea y el espacio.
El aeródromo es utilizado por la base aérea mientras está abierto al tráfico comercial nacional, tráfico comercial no regular, aviones privados, permitiendo vuelos IFR y vuelos VFR .
Historia
En 1938 , creación de un aeródromo militar en la localidad de Châteaubernard , a petición de la ciudad de Cognac . El alcalde Paul Firino Martell intervino personalmente para obtener esta decisión.
En junio de 1940 , el ejército francés abandonó el campo, cuyos arreglos aún no se habían completado. La Luftwaffe ocupó las instalaciones desde 1940 hasta 1944 ; está realizando importantes obras: dos pistas de hormigón, una red de dispersión de aviones, un carril de circulación de aviones y una conexión ferroviaria, en particular.
A partir de 1943 , la fuerza aérea aliada bombardeó la base aérea alemana (en particular el 31 de diciembre de 1943) y luego la evacuó; será parcialmente destruido en agosto de 1944, esta vez por el ocupante, durante su derrota.
La reconstrucción se emprende desde la Liberación. En 1945, se creó la base escolar 705 (BE 705).
Tras la salida de la escuela a Marruecos, la base se transformó en 1950 en una base aérea : BA 135. Su posesión se fijó entonces en 92 hectáreas.
En 1951, el 33 ° Escuadrón de Reconocimiento aterrizó en Cognac, procedente de Friburgo de Brisgovia. Sus nuevos Thunderjets F-84G encuentran huellas a sus dimensiones.
De 1957 a 1961, fue sede del 92 ° Escuadrón de Bombardeo , creado en el lugar el 12 de diciembre de 1958, antes de su transferencia a la base aérea 106 Bordeaux-Mérignac el 26 de mayo de 1961. El Centro de Instrucción de Bombardeo (CIB 328) está en funcionamiento. lugar el 1 de enero de 1957.
En 1961 , el 12 de febrero, la base volvió a albergar una escuela primaria de vuelo de Marrakech y se convirtió en BA 709. El 1 de octubre de 1965, la escuela primaria de vuelo tomó el nombre de Groupement Ecole 315 (GE 315), mantenido hasta la creación de la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea 315 (EPAA 00.315), el 1 de agosto de 1994.
La 5 de marzo de 1973, el Convair 990 averiado en la colisión aérea de Nantes en 1973 aterrizó en emergencia tras haber recibido la autorización de aterrizaje disparando cohetes verdes.
En 1992 , la base recibió el nombre de Comandante Raoul Ménard ( 1909 - 1945 ). Este piloto, también monitor e instructor, murió mientras realizaba un bombardeo aéreo el 22 de enero de 1945 sobre Alemania .
En 2006, el Ejército del Aire subcontrató el mantenimiento de sus aviones de entrenamiento, que confió a la empresa EADS . Este último creó en esta ocasión una filial local denominada CASSIDIAN AVIATION TRAINING SERVICES (antes ECATS). Además de los Epsilons basados en el BA 709, EADS incorpora nuevos medios para la formación de pilotos: aviones Grob G 120A y simuladores FNPT2.
En 2009 se entrenó en este aeródromo el Escuadrón de Experimentación con Drones 01.330 Adour. Operacional, tomó el nombre de Drones Squadron 01.033 Belfort el 1 de septiembre de 2010.
También en 2009, la Ecole d'Aéronautique Navale se instaló en Cognac.
BA 709 también albergó la patrulla acrobática Cartouche Doré , desde 1989 hasta su disolución en 2016.
De nuestros días
La escuela de vuelo de la Fuerza Aérea (EPAA 00.315) está ubicada en la base aérea . En esta escuela, los futuros pilotos de combate o de transporte de la Fuerza Aérea francesa aprenden a volar después de su formación inicial en Salon de Provence.
Emite la licencia de piloto militar .
La base también alberga el escuadrón de drones 1/33 Belfort que utiliza drones General Atomics MQ-9 Reaper .
Una de estas seis máquinas se estrelló en noviembre de 2018 en Níger. Otros seis están en orden para 2019. Llevan armados desde 2018.
La base aérea ha albergado la Escuela de Aviación de Caza desde 2020 , proveniente de la base aérea 705 Tours . En diciembre de 2016, se ordenó a diecisiete entrenadores avanzados Pilatus PC-21 que reemplazaran a los Tours Alpha Jets . Las entregas se realizarán entre el 30 de agosto de 2018 y enero / febrero de 2019 y también incluirán cinco simuladores. Estarán estacionados en la base aérea 709 en Cognac para ser utilizados en cursos de formación de pilotos. Durante un año, la capacidad de formación será de una treintena de estudiantes pilotos del Ejército del Aire, diez navegantes, oficiales de sistemas de armas, diez estudiantes pilotos de la Armada francesa y diez estudiantes de simuladores.
El lanzamiento de las obras de infraestructura relacionadas con el programa FOMEDEC (Entrenamiento modernizado y entrenamiento diferenciado de tripulaciones de combate) está marcado por una ceremonia simbólica organizada el 12 de febrero de 2018 por la Fuerza Aérea. El edificio albergará los cinco simuladores PC-21. Los primeros instructores se forman en 2018 con miras a iniciar la formación de los primeros aprendices en mayo de 2019.
Comandantes
- Coronel Etienne Faury (septiembre de 2014 - 21 de julio de 2016)
- Coronel Vincent Coste (21 de julio de 2016 - 6 de septiembre de 2018)
- Coronel Arnaud Gary (6 de septiembre de 2018-2 de septiembre de 2020)
- Coronel Nicolas Lyautey (desde el 2 de septiembre de 2020)
Equipos
El aeródromo de 455 hectáreas extiende su dominio sobre las localidades de Châteaubernard , Genté , Angles y Gensac-la-Pallue .
Opera dos pistas asfaltadas, una de 2422 metros x 45 metros, orientada 05-23 y la otra de 1814 metros x 60 metros orientada 08-26, así como una pista de césped de ochocientos metros de longitud.
Estas infraestructuras van acompañadas de un completo equipamiento aeronáutico, que permite el vuelo y aterrizaje con instrumentos.
Aeropuerto civil Cognac-Châteaubernard y el club de vuelo
El aeródromo alberga un club de vuelo , el Ailes Cognacaises, formado por tres secciones: modelo de avión, vuelo sin motor, vuelo a motor.
El aeropuerto civil de Cognac-Châteaubernard se abrió al transporte de pasajeros (en competencia con el aeropuerto de Angoulême, que adoptó el nombre de "aeropuerto de Angoulême-Cognac", más cercano a la ciudad de Angoulême ) en vuelos especialmente privados en beneficio de las empresas de la región.
El aeropuerto civil ubicado en la base fue administrado por la Cámara de Comercio e Industria de Cognac . Esta terminal civil fue creada en 1977 y en la década de los 80 recibía hasta 5.000 pasajeros con alrededor de 250 movimientos por año.
El Boeing 727 , el Caravelle , el DC 8 surgieron allí sin dificultad debido a la longitud de las vías. Sin olvidar los dos " Mystère 20 " pertenecientes a las casas de Hennessy y Martell .
El aeropuerto de Cognac-Châteaubernard está cerrado al tráfico aéreo público desde 2000. Aún está gestionado por el Syndicat Mixte des Aéroports de Charente con sede en Angoulême y que también gestiona el aeropuerto de Angoulême-Cognac .
Lista de empresas que prestan servicios en el aeropuerto civil
Desde 1975, Air Aquitaine comercializó una línea a Lyon-Satolas (ahora Lyon-St Exupéry ), en un Cessna de 6/7 plazas, 3 veces por semana. La aeronave era la de la empresa Europ'Air , con base en el aeródromo de Angoulême y asociada a la empresa Air Aquitaine.
La línea inicialmente partió de Angulema pero el estado de la pista de esta última no fue satisfactorio, lo que obligó a las empresas a reducir el número de pasajeros a bordo de sus aviones, la Cámara de Comercio e Industria se vio obligada a cerrar. Las líneas a finales de 1974 La línea Angoulême-Lyon se convirtió en Cognac-Lyon.
Insignias
Insignia de la base aérea de Cognac
- Base Aérea Cognac 135:
- Cognac school 709 base: una salamandra de alas blancas sobre un fondo verde;
- Base de la escuela Cognac 709:
- Base aérea Cognac 709: la insignia actual lleva un águila sobre fondo rojo, que lleva en su pico la insignia de los auxiliares de vuelo de la Fuerza Aérea (referencia A-865).
Insignias de otras unidades estacionadas en la Base Aérea
Enlaces internos y artículos relacionados
Notas y referencias
- " La base aérea de Cognac: algunos elementos para comprender la evolución de los aviones utilizados en el Ejército del Aire " , en APHG Poitou-Charentes ,2 de marzo de 2017(consultado el 6 de septiembre de 2020 ) .
- http://www.anciens-aerodromes.com/?p=30553
- http://archives.lacharente.fr/arkotheque/client/ad_charente/_depot_arko/articles/230/charentais-sous-les-bombes_doc.pdf
- Philippe Jarry, PILOTO DE RECO La época de las órdenes de coñac en Washington ,2011, 398 p. ( ISBN 978-2-7233-9582-3 , leer en línea ) , pág. 14.
- http://anfas.fr/escadron/cifas/h 3.html
- https://www.traditions-air.fr/unit/ecole_centre/31500.htm
- https://www.traditions-air.fr/texte/documents_pdf/DP_70e_anniversaire_St_Ex.pdf
- http://www.netmarine.net/aero/ecole/cognac/index.htm
- Jean-Marc Tanguy , " REPORTAGE - En el secreto de los drones de la fuerza aérea " ,14 de abril de 2009(consultado el 24 de abril de 2009 )
- " Cognac: los soldados de la base aérea perdieron un dron en Níger " , en sudouest.fr ,19 de noviembre de 2018(consultado el 6 de septiembre de 2020 ) .
- Pierre Marsat, " Cognac: viaje al corazón de un escuadrón de drones " , en francebleu.fr ,12 de noviembre de 2018(consultado el 6 de septiembre de 2020 ) .
- Pedidos de 21 aviones PC-21 para Pilatus, incluidos 17 en Francia , Le Temps , 5 de enero de 2017.
- Loïc, " Los primeros PC-21 destinados a la Fuerza Aérea llegan a Francia " , en http://www.defens-aero.com/ ,2 de septiembre de 2018.
- " Cognac BA 709 en la hora suiza " ,2 de octubre de 2018(consultado el 2 de octubre de 2018 ) .
- Air Force seleccionó Pilatus PC-21 , Defens'Aero, 5 de enero de 2017.
- Emmanuel Huberdeau, Fomedec: inicio de obras de infraestructura , 20 de febrero de 2018, en air-cosmos.com.
- https://www.ville-chateaubernard.fr/wp-content/uploads/2013/6-3-PEB-R approuve.pdf
- http://aeroclub.cognac.free.fr/20150527_NP_BA709_SO_10070_CONVENTION_AC_Cognac.pdf
- " En imágenes, detrás de escena de la terminal fantasma de Cognac " , en SudOuest.fr (consultado el 15 de marzo de 2021 )
- “ Union des Aéroports Français ” , en www.aeroport.fr (consultado el 2 de marzo de 2019 )
- " Air Aquitaine " , en www.timetableimages.com (consultado el 2 de marzo de 2019 )
- “ AIR AQUITAINE en BORDEAUX-MERIGNAC | - Historia de la Compañía de 1970 a 1976 | - Estatutos, noviembre de 1970 | - Información general, expedientes de junio de 1971 agosto y noviembre de 1972 | - Informes CSAM, decreto (otorgamiento de autorización) de 1 de diciembre de 1971, 23 de agosto de 1973 y 31 de julio de 1974. | - Estudios de línea: Biarritz-Tarbes-Lyon | Biarritz-Tarbes-Marsella | Périgueux-Bordeaux | Périgueux-Paris | - Líneas postales: Biarritz-Pau-Bordeaux-Pau-Biaritz y Périgueux-Agen-Bordeaux-Agen-Périgueux, 1974-1975 | - Línea: Cognac-Lyon: 1975 | - Renovación de autorizaciones | - La Compañía se declaró en quiebra en diciembre de 1976. ” , en FranceArchives (consultado el 16 de marzo de 2021 )
- https://www.traditions-air.fr/unit/photo/classeurbase2vi.htm
- https://www.traditions-air.fr/unit/stationnement/stationnementcf.htm#Cognac