AIM-120 AMRAAM

AIM-120C-5 AMRAAM
Imagen ilustrativa del artículo AIM-120 AMRAAM
Presentación
Tipo de misil Misil aire-aire de alcance medio
Constructor Hughes / Raytheon
Costo unitario 386.000 dólares estadounidenses 
Despliegue Septiembre de 1991
Caracteristicas
Motores Cohete de combustible sólido
Misa en el lanzamiento 152  kilogramos
Largo 3,66  m
Diámetro 0,178  metros
Lapso 0,526  metros
Velocidad Mach 4
Alcance
  • AIM-120A / B: 50 a 70 km
  • AIM-120C: 50-120 km
  • AIM-120D: 50-180 + km
Carga útil 18 kg de explosivo de fragmentación WDU-41 / B (23 kg AIM-120A / B)
Guia radar activo, guía inercial
Plataforma de lanzamiento

El AIM-120 AMRAAM (para misiles aire-aire de alcance medio avanzado o "misil aire-aire de alcance medio avanzado") es un misil aire-aire de alcance medio (de 75 a 160  km, según en la versión), equipado con un sistema de guía por radar activo. Los pilotos estadounidenses lo apodan Slammer .

AMRAAM es el mundo más popular más allá del alcance visual de misiles , en 2008 con más de 14.000 unidades producidas para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Marina de los Estados Unidos y 33 clientes internacionales. AMRAAM se ha utilizado en varios enfrentamientos y se le atribuyen diez victorias aéreas. Ahora con más de 30 años en su diseño, se espera que el AMRAAM sea reemplazado por el nuevo AIM-260 JATM a mediados de la década de 2020 para proporcionar un mejor rendimiento y una mejor capacidad para superar las interferencias electrónicas.

Desarrollo

Génesis

A fines de la década de 1970, decepcionadas con el AIM-7 Sparrow , las fuerzas aéreas estadounidenses (reagrupando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y los componentes aéreos de la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. ) Decidieron lanzar el desarrollo de 'un nuevo misil que esta vez no expone su lanzador y, por tanto, que es capaz de guiarse a sí mismo. Además, esta independencia del misil debería facilitar el ataque a varios objetivos. En 1979 Hughes Aircraft y Raytheon fueron seleccionados para desarrollar el misil YAIM-120 AMRAAM, en 1981 Hughes Aircraft ganó el contrato, la primera prueba de vuelo tuvo lugar enDiciembre de 1981. Un año antes, muchas fuerzas aéreas de la OTAN se habían unido al programa. EnFebrero de 1982, el primer AIM-120 fue disparado desde un F-16 , pero no fue hastaSeptiembre de 1987que un primer disparo se realiza a velocidad supersónica. Numerosas dificultades técnicas y políticas retrasaron el programa y provocaron sobrecostos presupuestarios. Las primeras copias de preproducción se entregaron enOctubre de 1988, pero sólo Septiembre de 1991 que fue declarado operativo.

Mejoras

En 1994 se entregaron las primeras copias de la versión AIM-120B. Esto se diferencia de la versión inicial AIM-120A por un nuevo sistema de guía WGU-41 / B que contiene módulos EPROM reprogramables y un nuevo procesador. En 1996, nació una nueva versión, la AIM-120C. La primera diferencia notable es el cambio de alerones. Estos se acortan para ser transportados en la bodega del F-22 , sin embargo, sigue siendo adecuado para todos los demás vectores ya calificados para las versiones AIM-120A y AIM-120B. También está equipado con un nuevo sistema de guía WGU-44 / B. El AIM-120C estándar se divide en varias sub-versiones, incluidas las versiones C4 y C5. El primero está equipado con una nueva carga militar WDU-41 / B, el segundo se mejora aún más con un motor de cohete más grande (WPU-16 / B) y una sección de control más corta gracias a la miniaturización de la electrónica incorporada. Las entregas de estas nuevas versiones comenzaron enjulio 2000. La próxima versión, denominada C6, cuenta con un nuevo detonador. La versión C7, cuyo desarrollo comenzó en 1998, tiene como objetivo reemplazar el misil AIM-54 Phoenix , cuya retirada data de30 de septiembre de 2004. Tras haber sufrido un ligero deslizamiento del programa, el C7 no entró en servicio operativo hasta finales de 2007, cuando su predecesor se retiró, provocando un "agujero" temporal en las capacidades de las fuerzas armadas estadounidenses.

Versión de largo alcance

El desarrollo del AIM-120D está, en enero 2016, bien avanzado. La producción de los primeros prototipos comenzó en 2006. Esta nueva versión está equipada con un enlace de datos con el dispositivo de lanzamiento, un sistema de navegación INS reiniciado por GPS y una envolvente de disparo extendida. El costo unitario supera el millón de dólares. Mantiene la misma envolvente que el AIM-120C y el Radar de su dispositivo homing sigue siendo de tipo mecánico pasivo a diferencia del Radar de nueva generación como el METEOR que usa radar con antena activa , opera en la banda X.

Todas las versiones combinadas, aproximadamente 17.500 AIM-120 se produjeron en junio 2015.

En 2019, se espera que las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos compren su último lote de AIM-120 en 2026, y se espera que este último sea reemplazado por el AIM-260 JATM.

Desarrollo tierra-aire

Dada la calidad de este misil, se decidió extrapolar de él una versión tierra-aire de la defensa aérea diseñada por la empresa noruega Kongsberg Defense & Aerospace . A veces se utiliza la designación MIM-120A, pero no es oficial. Los primeros en equiparse con él fueron los noruegos, con el sistema NASAMS , que lleva 6 armas. Está operativo desde 1995. Este sistema y una versión mejorada, NASAMS II, se encargaron en 2009 para España , Finlandia y los Países Bajos .

El Estados Unidos por su parte, está desarrollando dos versiones, la SLAMRAAM, montado sobre Hummer para el Ejército de los EE.UU. , y las garras para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , también montado sobre Hummer . Además, se llevaron a cabo pruebas en lanzadores de misiles MIM-23 Hawk modificados. Se espera que el SLAMRAAM entre en servicio en 2008 y reemplace algunos de los sistemas Avenger  (en) , considerado demasiado "blando", y envejecido MIM-23 Hawk .

Construcción

Guia

El primer tercio del misil está compuesto por el sistema de guía. Primero, encontramos la antena, debajo de una cúpula cónica. Detrás se colocan las baterías que alimentan el sistema, luego la propia electrónica de guía. El misil es del tipo "dispara y olvídate", lo que significa que una vez que se dispara el misil, es completamente autónomo. Durante el disparo, el sistema de armas de la aeronave transmite las coordenadas del objetivo al misil. Estas coordenadas generalmente provienen del radar del lanzador, pero también pueden ser proporcionadas por un sistema de detección de infrarrojos , otra aeronave equipada con un enlace de datos o incluso un AWACS . Luego, el misil calcula una trayectoria de intercepción y se mueve hacia el punto de impacto gracias a la guía inercial ( INS ). Sin embargo, si el avión que dispara continúa iluminando el objetivo usando su radar, la trayectoria del misil se actualiza. Algunas fuerzas aéreas no deseaban tener esta opción de actualización, por lo que la Royal Air Force descubrió que sin esta actualización la eficiencia del AIM-120 era menor que la del BAe Sky Flash al que reemplaza.

Una vez que el objetivo se encuentra dentro del alcance de su radar, el misil cambia a guía activa. El buscador entra en acción, encuentra el objetivo y se fija en él. Los aviadores de la OTAN apodan este modo como Pitbull porque nunca suelta a su objetivo. Si el misil se dispara a corta distancia, entra directamente en modo activo y, por lo tanto, es muy eficaz.

Control

Esta parte consta de cuatro servomotores electromecánicos que accionan los timones.

Carga militar

La carga militar consta de 23  kg de explosivo de fragmentación para las versiones AIM-120A y AIM-120B, denominado WDU-33 / B. La versión AIM-120C está equipada con la ojiva WDU-41 / B compuesta por 18  kg de explosivo de fragmentación .

Propulsión

El AIM-120A y AIM-120B está equipado con un motor cohete con combustible sólido que les permite alcanzar el rango de 75  km y una velocidad de Mach 4. El AIM-120C por su parte, tiene un motor más grande para alcanzar los 110  km . Hay poca información disponible sobre este motor, cuyo nombre oficial es WPU-6 / B para las versiones AIM-120A / B y WPU-16 / B para el AIM-120C.

Versiones

Vectores

Usuarios

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En combate

Al ser un misil bastante reciente, se han producido pocos enfrentamientos. El primer AIM-120A acababa de entrar en servicio en la Guerra del Golfo y ninguno fue despedido. Sin embargo, a partir del año siguiente, el27 de diciembre de 1992, un F-16C estadounidense derribó un MiG-25 iraquí durante la Operación Southern Watch . La17 de enero de 1993Un MiG-23 de la misma nacionalidad fue derribado de la misma forma mientras que el día 18 fue un MiG-25 el que sufrió la pareja F-16 / AIM-120. Durante la guerra civil en la ex Yugoslavia, los F-16C estadounidenses derribaron un Soko G-4 Super Galeb (28 de febrero de 1994) y un MiG-29 serbio, mientras que un F-16A holandés derribó un segundo MiG-29 . La24 de noviembre de 2015, un F-16C turco derriba un SU-24 ruso en la frontera entre Turquía y Siria.

India dice que los F-16 paquistaníes dispararon AMRAAM en 27 de febrero de 2019En el fallido enfrentamiento indo-pakistaní de 2019 , Pakistán refuta esto.

Armas del mismo tipo

Ver también

Notas y referencias

  1. (in) "  AIM-120D vs MBDA Meteor  " en Defense Issues-Defense news and analysis (consultado el 7 de noviembre de 2014 ) .
  2. "  Precision Strike: Enabler for Force Domination  " [ archivo de13 de mayo de 2015] [PDF] , Centro de Armamento Aéreo, a través de DTIC,10 de junio de 2008(consultado el 12 de agosto de 2018 ) , pág.  10
  3. (en) Joseph Trevithick, "  Conoce el misil aire-aire de largo alcance futuro de la Fuerza Aérea y la Armada AIM-260  " en thedrive.com ,22 de junio de 2019(consultado el 16 de septiembre de 2020 ) .
  4. (in) "  AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM)  " sobre Airforce Technology (consultado el 16 de septiembre de 2020 ) .
  5. http://www.deagel.com/Defensive-Weapons/AIM-120D-AMRAAM_a001164006.aspx
  6. (en) Dave Majumdar , "  América está" cerca de maximizar "su mortal misil AIM-120 AMRAAM  " en El interés nacional ,16 de mayo de 2016(consultado el 27 de abril de 2020 )
  7. (en) "  Raytheon AIM-120 AMRAAM  " en http://www.bga-aeroweb.com ,5 de junio de 2015(consultado el 16 de enero de 2016 ) .
  8. (en) Rachel S. Cohen, "  Air Force AMRAAM Developing Replacement to Counter China  " en Air Force Magazine ,20 de junio de 2019(consultado el 29 de junio de 2019 ) .
  9. (en) "  First AMRAAM Score 27 de diciembre de 1992  " en Fighter Tactics Academy (consultado el 7 de mayo de 2012 )
  10. Arnaud Delalande, “  Fuerza aérea rusa: ¿Qué compromiso en Siria?  ", Defensa y Seguridad Internacional , n o  121,Enero-febrero 2015, p.  28-35.

Artículos relacionados

enlaces externos