Spezial salvaje
Spezial salvaje
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| Constructor | Flugzeugbau salvaje |
|---|---|
| Papel | Avión de reconocimiento |
| Primer vuelo | 1916 |
| Puesta en servicio | 3 de enero de 1917 |
| Fecha de retirada | 5 de noviembre de 1917 |
| Tripulación | |
| 1 piloto y 1 observador | |
| Motorización | |
| Motor | Argus como II |
| Número | 1 |
| Tipo | 6 cilindros refrigerados por aire |
| Potencia de la unidad | 120 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 12,00 m |
| Largo | 7,80 metros |
| Altura | 3,00 m |
| Superficie del ala | 38 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 760 kilogramos |
| Máximo | 1115 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora |
| Techo | 3500 m |
| Velocidad de ascenso | 90 m / min |
| Esfera de acción | 200 kilometros |
| Resistencia | 2 h 15 |
El Wild Spezial es un avión de reconocimiento biplano suizo. Deriva de la serie Wild WT .
En 1916, Robert Achermann intentó mejorar el rendimiento de Wild WT, pero solo se produjo un dispositivo.
La 5 de noviembre de 1917mientras que en un vuelo de reconocimiento a baja altitud, el avión chocó contra el techo de un restaurante en Schlieren . La tripulación resultó levemente herida, pero el avión fue retirado del servicio.
Notas y referencias
- (de + en) " Wild Spezial " , en eusebio.ch (visitada 20 de julio 2016 )