Estación de tren de París Lyon
| Estación de tren de París Lyon | |
.jpg) La fachada principal y la torre del reloj. | |
| Localización | |
|---|---|
| País | Francia |
| Común | París |
| Arrondissement | 12 º |
| Dirección |
Place Louis-Armand 75571 Paris Cedex 12 |
| Coordenadas geograficas | 48 ° 50 ′ 41 ″ norte, 2 ° 22 ′ 25 ″ este |
| Manejo y operación | |
| Dueño | Superficie y   : SNCF  : RATP
|
| Operador | Superficie y : SNCF : RATP
|
| Código UIC | 87686006 87686030 (subterráneo) |
| Servicios |
TGV Lyria TGV inOui Ouigo TER Bourgogne-Franche-Comté  
|
| Caracteristicas | |
| Líneas) |
París-Lyon a Marsella-Saint-Charles París-Nord a París-Gare-de-Lyon (RER D) RER A |
| Carriles | Superficie: 22 : 4 : 2
|
| Muelles | Superficie: 13 : 2 : 1
|
| Tránsito anual | 148,1 millones de pasajeros (2018) , que incluyen: • líneas principales y RER D: 109,9; • RER A (RATP): 38,2. |
| Zonificado | 1 ( precios de Île-de-France ) |
| Altitud | 39 m |
| Histórico | |
| Puesta en servicio | 12 de agosto de 1849 |
| Arquitecto | Marius Toudoire |
| Proteccion |
 Listado MH ( 1972 , buffet Le Train Bleu ) Listado MH ( 1984 , fachadas y cubiertas)
|
| Correspondencia | |
| Metro |
  
|
| Autobús RATP |
 RATP 24 29 5761 63 72 77 87 91 OpenTour |
| Noctiliano |
Noctiliano N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N130 N131 N132 N133 N134 N144 |
Paris-Gare-de-Lyon es una de las seis principales estaciones terminales de la red SNCF en París . También es una estación de la red RER de Île-de-France. A menudo denominado simplemente estación de tren de Lyon , que se encuentra en el 12 ° distrito , principalmente en el área del Trescientos , al sureste de vías y andenes están situados en el barrio de Bercy . Es la segunda estación de París por su tráfico ( 109,9 millones de pasajeros en 2018), y la segunda en cuanto a trenes principales ( 31,8 millones , TGV incluido, detrás de la Gare du Nord ).
La Gare de Lyon es la cabecera de la línea TGV hacia el sureste de Francia ( Borgoña-Franco Condado , la antigua región de Ródano-Alpes y la costa mediterránea), así como los países vecinos de estas regiones. Las principales ciudades atendidas son Belfort y Montbéliard , Besançon , Mulhouse , Dijon , Le Creusot , Mâcon , Lyon , Saint-Étienne , Grenoble , Valence , Annecy , Bourg-en-Bresse , Bellegarde-sur-Valserine , Thonon-les-Bains , Évian-les-Bains , Chambéry , Modane , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains , Aviñón , Marsella , Toulon , Niza , Montpellier , Nîmes y Perpignan . También proporciona conexiones con Ginebra , Lausana , Basilea y Zúrich en Suiza , con Turín y Milán en Italia , con Girona y Barcelona en España y con Mónaco .
También es una estación de la red Transilien que da servicio al sureste de la región de París con la línea Transilien R (líneas París-Montereau vía Héricy, París-Montereau vía Fontainebleau y Moret y finalmente París-Montargis).
Una estación de metro, común a la RATP y la SNCF, se instala debajo de la rue de Bercy . Es servido por las líneas A y D del RER y ofrece una conexión con las líneas 1 y 14 del metro .
La entrada principal, en Place Louis-Armand , tiene vistas a la Rue de Lyon , que conduce a la Place de la Bastille y al Boulevard Diderot .
Esta estación se distingue por su campanario , una torre cuadrada de 67 metros de altura y con esferas de reloj en los cuatro lados.
Historia
La estación de tren de 1847
El muelle de Lyon (I) funciona desde 1847 . Está oficialmente abierto al público el12 de agosto1849 con el nombre de “Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau”. Diseñado por el arquitecto François-Alexis Cendrier bajo la dirección del barón Haussmann , es solo un edificio de tablones pendiente de arbitrajes entre el estado francés y la Compagnie des Chemins de Fer de París a Lyon y el Mediterráneo (PLM), primero del nombre. . La empresa PLM no se mostró muy halagada en lo que respecta al centro de detención New Force conocido como " prisión de Mazas ". Esperaba poder llegar hasta la Place de la Bastille . La ruta se utilizó para la creación de la rue de Lyon . Con el aumento del tráfico ferroviario y el aumento de PLM, este muelle ha crecido muchas veces.
La estación de tren de 1855
El muelle se vuelve inadecuado para el aumento del tráfico, la Gare de Lyon (II) fue construida sobre planos de François-Alexis Cendrier en 1855 como el término de las líneas de la compañía del ferrocarril de París a Lyon (PL) segundo por su nombre. . Esta estación está construida sobre un muro de tierra de seis a ocho metros destinado a protegerla de las inundaciones del Sena . Sólo tiene cinco vías cubiertas con un gran vestíbulo de 220 metros de ancho y 42 metros de ancho. Un pórtico, que cruza la entrada a la Cour de l'Arrivée, a la derecha, conecta la estación propiamente dicha con un edificio de administración central. Edificio X con vista al Boulevard Mazas . Esta estación fue parcialmente destruida por un incendio durante la Comuna de París en 1871 y reconstruida de manera idéntica.
la 8 de julio de 1887La salida de París del general Georges Boulanger provocó una manifestación multitudinaria: 8.000 personas invadieron la Gare de Lyon, cubrieron el tren con carteles de “Él volverá” y bloquearon su salida durante más de hora y media.
1900 estación
En 1900 , los viajeros que visitaban la Exposición Universal de París llegaron a una nueva Gare de Lyon (III) con trece pistas, diseñada por el arquitecto de Toulon Marius Toudoire y con un gran fresco del pintor marsellés Jean-Baptiste Olive que representa algunas de las ciudades atendidas. De la estación. Se inaugura el6 de abril de 1901, de Émile Loubet , presidente de la República.
Ahora tiene una fachada en la Place Diderot (actual Louis-Armand Place ) y una torre de reloj de 67 metros de altura , cubierta con una cúpula de zinc. Cada lado del fuste, de sección cuadrada, tiene 8.5 metros de ancho ; el cubo del reloj tiene diez metros cuadrados. Subimos a la cima por una escalera de cuatrocientos escalones. El reloj monumental es de Paul Garnier con cuatro esferas de 6,4 metros de diámetro y una superficie de 140 m 2 de vidrieras. Los números romanos en latón, están pintados a mano y miden un metro de alto. Las agujas están hechas de aluminio; el grande pesa 38 kg y mide cuatro metros mientras que el pequeño pesa 26 kg y mide 2,8 metros . Los diales fueron iluminados desde el interior por 250 chorros de petróleo hasta 1929 . Fueron sustituidos por alumbrado eléctrico, modernizado en 2005 por la empresa Bodet .
- La Torre del reloj
-
La Torre del reloj.
-
Detalle de los relojes.
-
Detalle de los diales.
Detenido tras la tormenta de 26 de diciembre de 1999, este reloj se reinició el 15 de febrero de 2005(con su mecanismo original, modernizado por un sistema de motorización y sincronización en la señal horaria transmitida por el transmisor de Allouis de France Inter en ondas largas ). Por lo tanto, esta torre del reloj se restauró dos veces: en 1948 , luego en 2005 .
Los viajeros de 1900 también descubrieron la primera línea del metro parisino , que servía a la estación.
Las trece pistas de la estación puesta en servicio en 1900 correspondían a las actuales pistas “letras”. Las vías del "número", ubicadas al final de la sala de boletos, se agregaron más tarde y originalmente se usaban solo para los trenes que partían de la Gare de Lyon.
Evolución de la estación desde 1960
El edificio cambió poco hasta la década de 1960 , década durante la cual se construyó la línea A de la nueva red regional de expresos en Île-de-France . La fachada del lado de la rue de Bercy y Halle Bercy fueron destruidas; una estación suburbana (ahora la estación RER D ) y, debajo, la estación RER A (inaugurada enDiciembre de 1977) están excavados.
En 1981 , cinco nuevas vías para el TGV involucraron instalaciones especiales.
Todas las fachadas y tejados del edificio principal, así como la sala de frescos, han sido catalogadas como monumentos históricos desde la28 de diciembre de 1984.
la 27 de junio de 1988, un grave accidente de tren en la estación de metro suburbana dejó 56 muertos y 55 heridos .
Las últimas obras llevan la línea 14 , con control automático, bajo la rue de Bercy, al pie de la casa de la RATP . Esta línea, inaugurada en 1998 , ofrece desde 2003 un tránsito rápido entre la Gare de Lyon y la Gare Saint-Lazare .
Desde Mayo de 2010, se están realizando nuevas obras de ampliación. Estas consisten en despejar los espacios para acomodar mejor a los 90 millones de pasajeros anuales, y especialmente para hacer frente al aumento en el número de viajeros para 2020. De hecho, la SNCF prevé un aumento del 30% en el número de pasajeros. , en particular tras la entrada en servicio, a finales de 2011, de la línea de alta velocidad Rin-Ródano , que traerá quince TGV diarios adicionales a la estación.
También está prevista la creación de una nueva cubierta acristalada de más de 4.400 m 2 , para albergar comercios y servicios. Se espera que estos ajustes acomoden a cuarenta y cinco millones de pasajeros al año a esta fecha, diez millones más que en 2010. Esta obra ha tenido como resultado el aplazamiento de los trenes Téoz de la línea París - Clermont-Ferrand en la estación de Bercy hastajulio 2011, y la implementación de filtrado de acceso para la parte este de las plataformas de la línea principal (carriles numerados) hasta enero 2011, para gestionar mejor los flujos.
Desde el domingo 11 de diciembre de 2011, todos los TGV Lyria , que conectan París con Suiza (parte de la cual a través del sur de Alsacia ), salen de la Gare de Lyon y ya no de la Gare de l'Est .
Durante el fin de semana del 18 y 19 de marzo de 2017, la gestión del tráfico en la estación, así como la de Paris-Bercy, pasa de dos estaciones de señalización electromecánica a una estación de señalización por ordenador , controlada a distancia por una "torre de control ferroviario" ubicada en Vigneux-sur-Seine . Durante esta operación de cambio, ningún tren sirve ni a París-Bercy ni a París-Gare-de-Lyon. Por lo tanto, los trenes se cancelan o se dirigen a otras estaciones de París e Ile-de-France (a excepción de las del RER A ).
Arquitectura
En la estación SNCF , en la parte superior de las columnas, aparecen los escudos de las ciudades atendidas. En la taquilla, el gran fresco (de hecho, lienzos colgados en las paredes) de Jean-Baptiste Olive , pintor provenzal, se extiende a lo largo de un centenar de metros paralelos a las vías de las letras, mostrando, de forma continua, los principales destinos accesibles en tren. desde la estación, a la Costa Azul y la ciudad de Menton .
En el primer piso, junto a la gran escalera, se encuentra el mítico restaurante de estilo Segundo Imperio , Le Train bleu , así como su bar Le Big Ben . Ha sido clasificado como monumento histórico desde el28 de septiembre de 1972, lo que convierte a la estación París-Lyon en la única estación (con la de Belfort ) en explotación en Francia que está sujeta a dicha protección, aunque en este caso no se refiere a la parte delegada a la función ferroviaria propiamente dicha.
-
El escudo de armas de la ciudad de París.
-
La taquilla con, a la derecha, el gran fresco, obra del pintor Jean-Baptiste Olive .
-
Detalle del fresco: la ciudad de Marsella , simbolizada por Notre-Dame-de-la-Garde .
-
El interior del Tren Azul .
Desierto
- Diferentes trenes que sirven a la estación.
- Estación de metro, en el RER D .
- Oar MI 09 atracado en la estación de metro RER .
- Tren del servicio TGV Lyria , en el Pabellón 1 .
- Tren del servicio inOui TGV .
- BB 7200 a la cabeza de un TER , con destino a Laroche - Migennes .
- Remo Regio 2N el Transilien R , atracado.
Estación de origen de muchos TGV que circulan en la línea de alta velocidad Sureste y sus extensiones ( LGV Rhône-Alpes , LGV Méditerranée y LGV Rhin-Rhône ), es, en términos de número de viajeros, una de las estaciones líderes de la SNCF. y el primero para el tráfico de la línea principal.
Su tráfico TGV anual fue de 29 millones de viajeros en 2006, 29,4 millones de viajeros en 2007 y 30,9 millones de viajeros en 2008. El tráfico RER anual fue de 35,3 millones de viajeros entrantes en 2013 según la RATP y el tráfico Transilien de 109,950 pasajeros por día en el mismo año.
En 2018, según estimaciones de SNCF (líneas principales y RER D), el número de pasajeros anual fue de 109,939,569 viajeros.
También en 2018, según las estimaciones de RATP (RER A), el número de pasajeros anual fue de 38,223,812 viajeros.
Historia de conexiones
- la 1 st de agosto de 1.849 mil, puesta en servicio de la línea entre Montereau y Tonnerre, por el PL (París a Lyon).
- la 12 de agosto de 1849, puesta en servicio de la línea París-Gare-de-Lyon y Melun, por parte del PL.
- la 1 st de septiembre de 1849, puesta en servicio de la línea entre Dijon y Chalon-sur-Saône, por parte del PL.
- la 1 st de junio de 1.851 mil, puesta en servicio de la línea entre Tonnerre y Dijon, por parte del HGV.
- la 29 de junio de 1854, apertura de la línea entre Lyon (Guillotière) y Valence , por la LM ( Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée ).
- la 10 de julio de 1854, puesta en servicio de la línea entre Chalon-sur-Saône y Lyon-Vaise, por el PL.
- la 16 de abril de 1855, apertura de la línea entre Valence y Aviñón , por el LM.
- la 19 de julio de 1857, creación del PLM fusionando el PL y el LM.
- la 22 de mayo de 1937, puesta en servicio del tren aerodinámico entre París y Marsella.
- la 14 de mayo de 1950, creación del tren rápido Le Mistral que conecta París con Niza a través de Dijon , Lyon , Aviñón y Marsella .
- la 27 de enero de 1952, puesta en servicio de la electrificación en corriente continua de 1.500 V entre Chalon-sur-Saône y Lyon-Perrache. Las locomotoras eléctricas 2D2 9100 sustituyen a las locomotoras de vapor 241 P entre París, Dijon y Lyon.
- la 31 de mayo de 1959, Creación de tren rápido 1 st Class Aquilón entre París y Lyon Perrache.
- la 1 st de julio de 1.961, creación del TEE Le Cisalpin que une París con Milán a través de Dijon, Lausanne y Brig.
- la 30 de mayo de 1965, el tren Le Mistral se convierte en Trans-Europ-Express ( TEE ) que conecta París con Niza a través de Dijon , Lyon , Aviñón y Marsella .
- la 9 de febrero de 1969, creación de TEE Le Lyonnais que une París con Lyon-Perrache.
- la 23 de mayo de 1971, creación del TEE Le Rhodanien (utilizando el nombre que antes llevaba el tren Ginebra - Marsella a través de Grenoble) que conecta París con Marsella a través de Dijon y Lyon-Perrache.
- la 20 de mayo de 1977, última circulación del Direct-Orient-Express Paris - Istanbul / Athens. Ese mismo año vio la primera circulación del tren rápido Jean-Jacques Rousseau que conecta París con Ginebra-Cornavin .
- la 26 de septiembre de 1981, último día de funcionamiento de los TEE Le Mistral , Le Lyonnais y Le Rhodanien , sustituidos por TGV.
- la 27 de septiembre de 1981, el primer tráfico comercial de TGV entre París y Lyon-Perrache .
- la 21 de enero de 1984, último día de circulación del TEE Le Cisalpin que conecta París con Milán vía Dijon, Lausanne y Brig.
- la 22 de enero de 1984, entrada en servicio del primer TGV comercial que une París con Lausana a través de Dijon, que sustituye al tren rápido Jean-Jacques Rousseau .
- la 4 de marzo de 1985, puesta en servicio del primer TGV comercial París - Grenoble .
- la 20 de septiembre de 1996, entrada en servicio del TGV París - Lyon - Chambéry - Turín - Milán.
- la 14 de diciembre de 2008, entrada en servicio del horario entre Dijon, Laroche - Migennes y París, con traslado de parte de este tráfico a la estación París-Bercy donde los trenes París - Nevers están completamente pospuestos.
- la 11 de diciembre de 2011, primer tráfico comercial TGV entre París y Mulhouse vía Dijon y las nuevas estaciones TGV Besançon Franche-Comté y Belfort - Montbéliard TGV. Puesta en servicio del primer tren de la empresa privada Thello entre París y Venecia , pero será cancelado en 2020 por las consecuencias sanitarias (o incluso económicas) de la pandemia Covid-19 . También el11 de diciembre de 2011, todos los trenes París-Clermont-Ferrand se aplazan definitivamente hasta la estación París-Bercy.
- la 9 de diciembre de 2012, entrada en servicio del enlace ferroviario Thello París - Dijon - Bolonia - Florencia - Roma, cancelada un año después.
- la 15 de diciembre de 2013, puesta en servicio del enlace TGV directo entre París y Barcelona-Sants . La línea clásica se utiliza entre Nîmes y Perpignan . A partir de 2017, se pone en servicio una prolongación de la línea de alta velocidad, conocida como “ circunvalación ferroviaria de Nîmes y Montpellier ”, hacia el sur de Montpellier.
Líneas principales y líneas suburbanas
PresentaciónLa estación es operada por SNCF Gares & Connexions , una sucursal de la SNCF de la que forma parte el “Establecimiento de explotación de viajeros de Paris-Gare-de-Lyon”, dentro de la región de SNCF de “Paris Sud-Est”, este establecimiento de gestión también la estación Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne .
Las pistas de la estación de superficie se dividen en dos zonas. Los doce canales A a N (no más B o F) fueron simbolizados por el color azul y los diez canales 5 al 23 (solo números impares) fueron representados por el color amarillo hastadiciembre 2011. Desde esa fecha, la plataforma azul se convierte en "sala 1" y la plataforma amarilla se convierte en "sala 2". Estas dos partes de la estación no están alineadas; el viajero que sale puede, en cuanto llega a la estación, conocer el grupo de vías de las que partirá su tren y evitar así grandes movimientos de multitudes. "Hall 3", una antigua sala mediterránea, que conecta la estación de la línea principal con la estación de metro, se encuentra debajo perpendicular a las vías del "hall 1" (antes "vías azules") y da acceso al inicio de las vías del "Hall 2" (antes "vías amarillas").
Desde diciembre 2011, la estación está equipada con nueva señalización, también desplegada en las nuevas estaciones de la línea de alta velocidad Rin-Ródano .
Destinos servidosLos servicios prestados desde la Gare de Lyon se refieren a:
- el TGV al sureste de Francia (incluidos los servicios prestados por Ouigo ) y regiones intermedias y cuatro países vecinos ( Mónaco , Suiza , Italia , España )
- Bourgogne-Franche-Comté incluyendo Montbard , Dijon-Ville , Le Creusot TGV , Mâcon-Loché-TGV , Besançon-Viotte , Besançon Franche-Comté TGV y Belfort - Montbéliard TGV ,
- Auvernia-Ródano-Alpes, incluidos Lyon-Perrache , Lyon-Part-Dieu , Lyon-Saint-Exupéry TGV , Grenoble , pero también Saint-Étienne-Châteaucreux , Valence-Ville , Valence TGV , Annecy , Évian-les-Bains , Chambéry - Challes-les-Eaux , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet y Modane ,
- Grand Est con Mulhouse-Ville ,
- Provence-Alpes-Côte d'Azur incluyendo Avignon TGV , Aix-en-Provence TGV , Marseille-Saint-Charles , Toulon , Saint-Raphaël , Cannes , Antibes , Nice , Monaco-Monte-Carlo y Menton (estos dos últimos servicios no no se realizan en verano),
- Occitania , incluida Montpellier , pero también Nimes , Agde , Béziers , Narbonne , Sète y Perpignan ,
- Suiza ( TGV Lyria ): Basilea , Ginebra , Zúrich y Lausana ,
- Italia ( TGV Europa ): Turín y Milán ,
- España: TGV a Figueras y Barcelona ;
- la línea R de la red Transilien , Paris Sud-Est, hasta Montargis vía Moret-Veneux-les-Sablons , y Montereau vía Moret o Héricy .
RER
DescripciónLa Gare de Lyon es servida por dos líneas de la red RER (A y D), en una estación de metro ubicada debajo de la rue de Bercy, frente a la estación principal.
La estación de metro incluye dos niveles superpuestos, el RER D ubicado sobre el RER . El RER A sirve en particular a La Défense y las nuevas ciudades de Marne-la-Vallée y Cergy-Pontoise . Una plataforma central muy grande está enmarcada por las dos vías. Es la estación más concurrida de la línea. El RER D proporciona acceso directo a la Gare du Nord y sirve, en particular, al Stade de France al norte y a las nuevas ciudades de Évry y Sénart al sur; la estación tiene cuatro vías que flanquean dos plataformas centrales (vías 1, 2, 3 y 4, los trenes a veces son deportados por una vía conocida como GL , "Líneas principales"). Un tracto fue el lugar del accidente.27 de junio de 1988.
ServicioLa Gare de Lyon se sirve por una razón (por dirección):
- en la línea A del RER, 12 trenes por hora los sábados y domingos, 15 trenes por hora en horario no pico de lunes a viernes, y de 24 a 30 trenes por hora en horario pico. Por la noche, son 8 trenes por hora;
- en la línea D, de 6 a 8 trenes por hora fuera de las horas pico, de lunes a sábado, domingos, 4 trenes por hora. Durante las horas pico, es de 12 a 16 trenes por hora y por la noche, de 2 a 4 trenes por hora. Actúa como terminal para ciertos trenes.
Intermodalidad
La estación coincide con la estación de metro Station Lyon de la línea 1 y la línea 14 . La estación de la línea 1 está ubicada debajo del Boulevard Diderot al noreste, frente a la línea 14 y la estación de metro ( RATP y SNCF ) ubicada debajo de la rue de Bercy al suroeste. Además, la estación de metro Quai de la Rapée ( línea 5 ), ubicada en Place Mazas , a orillas del Sena, a unos 600 metros de distancia, es accesible saliendo de la estación y tomando la vía pública.
También puede caminar hasta la Gare d'Austerlitz (diez minutos a pie) tomando, al suroeste de la Gare de Lyon, rue Van-Gogh , luego el puente Charles-de-Gaulle .
La estación cuenta con las líneas 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 y 91 de la red de autobuses RATP , a la que se suma la línea turística OpenTour . Finalmente, por la noche, es atendido por las líneas N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 , N134 y N144 de la red de autobuses Noctilien .
La estación y las artes
Documental
- Maud Gangler y Pierre Lalanne, La ciudad entra en la estación , 115 minutos, Capa Presse, 2012, Francia.
La estación en el cine
La estación ha servido de escenario para muchas películas, entre ellas:
- la escena final de La Traversée de Paris ( 1956 ) entre Gabin y Bourvil ;
- dos escenas de la película L'Homme de Rio ( 1964 ) de Philippe de Broca ;
- una escena de la película La Grande Vadrouille ( 1966 ) de Gérard Oury , filmada en la Gare de l'Est ;
- una comida en el Tren Azul entre Alexandre y Veronika en La Maman et la Putain ( 1973 ) de Jean Eustache ;
- el escenario de la primera misión de Nikita (1990) de Luc Besson , en la gran sala del restaurante Le Train bleu ;
- escenas de la película Mr. Bean's Vacation ( 2007 ) de Steve Bendelack ;
- una escena de la película La guerra está declarada ( 2011 ) de Valérie Donzelli ;
- escenas de la película Hugo Cabret (2011) de Martin Scorsese ;
- un tiro corto a la 63 ª minuto de la película Mea culpa de Fred Cavayé ( 2014 ). En esta película, se supone que esta escena tiene lugar en la estación de tren de Toulon .
Hermanamiento
| Ciudad | País | Período | ||
|---|---|---|---|---|
| Estación Barcelona-Sants | España | desde el 20 de abril de 2015 | ||
| Estación de seúl | Corea del Sur | desde abril 2015 | ||
| Estación Teherán ( en ) | Iran | desde el 18 de abril de 2016 | ||
la 20 de abril de 2015, se concluye un hermanamiento entre Paris-Gare-de-Lyon y la estación de Barcelona-Sants . Según SNCF , este convenio permitiría "reflexionar de manera conjunta sobre problemas comunes, buscar soluciones, dar a conocer el saber hacer de cada país, beneficiarse de la experiencia de cada uno y desarrollar las habilidades culturales de los agentes" . la21 de abril de 2015, Paris-Gare-de-Lyon también está celebrando un acuerdo de hermanamiento con la estación de Seúl . Se organiza un acto en honor a este convenio, con inauguración de placas, el7 de marzo de 2017en la estación de Seúl, en presencia del jefe de esta misma estación, Han Byung-keun, de la jefa de Paris-Gare-de-Lyon, Valérie Bonnard, y funcionarios de Korail , la SNCF y la embajada de Francia en Corea del Sur . Esta cooperación también permite mantener programas de intercambio de personal.
Notas y referencias
- El nombre "Gare de Lyon" es utilizado por RATP, administrador de la línea A del RER, en sus mapas de red [PDF] , mientras que SNCF, administrador de las otras líneas en cuestión, así como el extremo occidental de la línea A, utiliza el nombre “Paris Gare de Lyon” ( [PDF] línea A ).
- El límite entre estos dos distritos sigue el eje de la rue de Rambouillet que pasa bajo tierra bajo las vías de la estación de superficie.
- “ SNCF Open Data: La frecuentación en las estaciones, estaciones de París ” , en data.sncf.com , el procesamiento de28 de noviembre de 2019[ cf. la pestaña de información] (consultado el 1 st 06 2020 ) .
- Pierre Falga, "Traffic:" La SNCF ya no se esconde "" ,19 de enero de 2013, L'Express , consultado en20 de enero de 2013.
- Estas dos ciudades cuentan con una estación común, Belfort - Montbéliard TGV .
- Roland Forcet , " Embarcadère de París de la línea de París a Lyon y Marsella ", Rieles d'Autrefois - La revisión de los Cercle historique du français ferroviarios , n o 12,noviembre 2015, p. 7-13 ( ISSN 2110-4522 ).
- Jean Garrigues , " Boulanger, o la fábrica del hombre providencial " , en cairn.info ,2010(consultado el 3 de julio de 2020 ) :“En la Gare de Lyon lo esperan más de 8.000 personas, según informes de la jefatura de policía. […] La marea humana rompe las puertas, sumerge el servicio de seguridad e invade las vías, y la locomotora que lleva al general tendrá todos los problemas del mundo para salir de la multitud, con más de una hora y media de retraso en la conducción. ".
- Martine Tabeaud y Vincent Moriniaux, “ Hacia“ los cielos imbéciles… donde nunca llueve ”, Géographie et Cultures , n o 85,2013, p. 111-128 ( DOI 10.4000 / gc.2776 ).
- "¡ Cuando los campanarios conducen a todo!" » , En archives.lesmanantsduroi.com , artículo de1 er de octubre de 2009(consultado el 11 de agosto de 2016 ) : "el reloj de la Gare de Lyon se reinició el 15 de febrero, a las 12:30 h exactamente" , en el recuadro en el centro de la página, en § El reloj de la Gare de Lyon .
- Anne-Sophie Damecour, " La Gare de Lyon pone su reloj a la derecha " , Le Parisien ,16 de febrero de 2005(consultado el 13 de agosto de 2014 ) .
- Aviso n o PA00086570 , la base Mérimée , Ministerio de Cultura francés .
- Mickaël Bosredon, "Las obras de la Gare de Lyon llevaron a cabo un gran tren" , 20 Minutos ,30 de noviembre de 2010.
- [PDF] “Gare de Paris Lyon: inicio de obras importantes a partir de mayo de 2010” , www.sncf.com .
- "La Gare de Lyon filtra a sus viajeros" , Le Parisien ,16 de agosto de 2010.
- [PDF] "La nueva cara de la Gare de Paris Lyon, puerta de entrada a la red del sureste en el corazón de París" , Gares & Connexions ,30 de noviembre de 2010.
- kit de prensa: " La instalación de una nueva torre de control ferroviario: la movilización excepcional el 18 de marzo y el 19, por la SNCF para sus pasajeros " [PDF] , en sncf.com ,26 de enero de 2017(consultado el 13 de abril de 2018 ) ; esta página es un archivo .
- CB, " Gare de Lyon: interruptores manuales pasan la mano " , en constructioncayola.com ,18 de marzo de 2017(consultado el 18 de marzo de 2017 ) .
- Sobre este mural y sus diversos “paneles”, lea: “Entre Saona y Loira ... Gare de Lyon”, artículo de Claude Elly y Annie Bleton-Ruget publicado en la revista “Imágenes de Saona y Loira”, n. o 181 dediciembre 2014, p. 18 .
- Esta obra está protegida como monumento histórico desde 1984.
- [PDF] Mairie de Paris, Informe sobre viajes a París en 2013 , sección “Transporte público”, p. 10 .
- " Tráfico anual entrante por estación de la red ferroviaria 2018 - GARE DE LYON-RER, A " , en data.ratp.fr , tratamiento de29 de abril de 2019(información de la ficha) (consultado el 1 er de junio de 2020 ) .
- " estación de SNCF Dole-Ville: Historia " , en Christophe Lachenal ,13 de febrero de 2013(consultado el 28 de diciembre de 2019 ) .
- (it) Daniela Ghio, " Addio Thello, il virus fa sopprimere il treno Venezia-Parigi " , en ilgazzettino.it ,14 de julio de 2020(consultado el 2 de octubre de 2020 ) .
- " Open Data RATP - el tráfico que entra Anual través de la estación de la red ferroviaria en 2018 " en dataratp.opendatasoft.com (consultado el 1 st 06 2020 ) .
- La ciudad entra en la emisora , retransmisión documental sobre France 3 ,28 de enero de 2013a las 20 h 45 .
- Niko Paladino, " Nikita (escena de la primera misión) " , videoclip, en youtube.com ,11 de diciembre de 2015(consultado el 9 de enero de 2019 ) .
- Gares & Connexions , " Lanzamiento oficial del hermanamiento entre las estaciones París-Lyon y Barcelona Sants " ,20 de abril de 2015(consultado el 7 de septiembre de 2020 )
- Yonhap , " Ceremonia del acuerdo de hermanamiento entre la estación de Seúl y Paris-Gare-de-Lyon " ,7 de marzo de 2017(consultado el 7 de septiembre de 2020 )
- 20 minutos , " Gare de Lyon en París hermanada con la de Teherán " ,18 de abril de 2016(consultado el 7 de septiembre de 2020 )
- SNCF Gares & Connexions , “ Lanzamiento oficial del hermanamiento entre las estaciones París-Lyon y Barcelona Sants ” , en www.garesetconnexions.sncf ,20 de mayo de 2015(consultado el 27 de agosto de 2020 ) .
- 이 새롬 - Yonhap Press Agency, " Ceremonia del acuerdo de hermanamiento entre la estación de Seúl y Paris-Gare-de-Lyon " , en Yonhap Press Agency ,7 de marzo de 2017(consultado el 27 de agosto de 2020 ) .
- SNCF Group (@Groupe SNCF), " Hermanamiento de la estación de Seúl y Paris-Gare-de-Lyon " , en Twitter ,8 de marzo de 2017 .
Ver también
Bibliografía
- La France des gares , colección Guides Gallimard, 2001.
- Jacques Defrance, El equipo de conducción de la SNCF , ediciones NM en París, publicado en 1969.
- Jean Prasteau , La Gare de Lyon y sus grandes horas , [París]: SNCF, [hacia 1982].
- Ediciones Jean-Chaintreau, Jean Cuynat y Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM , La Vie du Rail y La Régordanne, publicadas en 1993.
- Patricia y Pierre Laederich, André Jacquot y Marc Gayda, Historia de la red ferroviaria francesa , Éditions de l'Ormet en Valignat (03), publicado en 1996.
- Maurice Mertens y Jean-Pierre Malaspina, La leyenda del Trans Europ Express (TEE), ediciones LR-Presse.
- Le Train Bleu , obra colectiva, ediciones Presse Lois Unis Service, 1990, 114 p., ( ISBN 2908557010 ) .
- Jean-Marc Dupuy, Le Train , con número especial Les archives du PLM , tomo 1 La historia de la Compañía desde sus orígenes hasta 1899 , 2008.
Artículos relacionados
- The Blue Train (restaurante)
- Gran fresco de la Gare de Lyon
- Línea Paris-Lyon a Marseille-Saint-Charles
- Esquema de la línea París-Lyon-Marsella-Saint-Charles
- Lista de estaciones de la red Transilien
- Lista de estaciones de RER de Île-de-France
enlaces externos
- Registros de autoridad :
- Recursos de arquitectura :
- Paris Gare de Lyon , en el sitio web oficial Gares & Connexions de la SNCF
- Paris-Gare-de-Lyon , en el sitio oficial de Transilien de la SNCF