Teoz
| Teoz | |
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| Creación | Septiembre de 2003 |
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| Desaparición | 2 de enero de , 2012 |
| Forma jurídica | Marca comercial |
| Eslogan | Téoz, solo hace falta una vez |
| Accionistas | Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses |
| Actividad | Ferrocarril |
| Sociedad matriz | SNCF |
| Eficaz | 430 coches |
| Sitio web | Sitio oficial |
Corail Téoz , entonces Téoz , fue un servicio de pasajeros de la SNCF , entre 2003 y 2012, utilizando trenes Corail con capacidad de 200 km / h, redecorados, reacondicionados y modernizados, en las principales líneas comerciales de la red doméstica francesa no servidas por TGV . Este nombre también se refiere a la empresa subsidiaria de SNCF que gestiona el servicio.
Estos trenes formaban parte de Territory Balance Trains desde la firma 13 de diciembre de 2010 un acuerdo entre el Estado y SNCF.
La 4 de enero de , 2012, la SNCF anuncia la desaparición de la marca Téoz y el reagrupamiento de los trenes Téoz, Lunéa , Corail e Intercités bajo el nombre único "Intercités".
Historia
El programa de renovación, que se desarrolló entre 2003 y 2006, involucró un total de 430 automóviles con un costo de 140 millones de euros. La transformación casi completa de los autocares Corail, a partir de calderos completamente despojados, fue realizada por los talleres SNCF de:
- Hellemmes ( Nord-Pas-de-Calais ) ;
- Romilly ( Champaña-Ardenas ) ;
- Establecimiento de mantenimiento de equipos de Burdeos (para desmantelar vagones de bar antiguos);
- Périgueux ( Aquitania ) ;
- Ateliers de Construction du Centre (ACC) que es una empresa privada en Clermont-Ferrand especializada en el sector ferroviario.
Los estudios de diseño de renovación para los automóviles Corail, originalmente diseñados por Roger Tallon en 1975, fueron confiados después de la competencia a la agencia MBD Design. Los nuevos Corails afirmaron el nuevo soplo de modernidad que la SNCF quería dar a sus trenes. El proyecto MBD Design dio una parte de la intimidad contemporánea al entorno de viaje. La organización, los servicios, las funciones, el pensamiento en términos de atención y consideración mejoran la calidad del entorno. Las armonías cromáticas se construyen en torno a dos tonalidades de tonalidades naturales, en cuanto a los materiales, predomina lo natural: jersey de algodón, lana, piel, madera, cristal.
Los estudios técnicos fueron realizados íntegramente por una empresa privada española TEMOINSA, así como la elaboración de los documentos que constituyen los expedientes.
Los coches Téoz se presentaron al público en general por primera vez en mayo.Junio de 2003con motivo del evento “ Capital Train ” celebrado en los Campos Elíseos de París . Incluso circularon por una vía férrea tendida "en los Campos" durante el día de1 st de junio de de 2003.
El primer servicio comercial de los trenes de Téoz comenzó el 1 st de septiembre de de 2003, sobre la relación París - Nevers - Clermont-Ferrand . Luego viajaron en las líneas París - Nancy - Estrasburgo , París - Limoges - Toulouse (la15 de noviembre de 2004), con un servicio diario París - Toulouse - Cerbère y Burdeos - Toulouse - Marsella - Niza (el5 de septiembre de 2005). DesdeAbril de 2006, este último está 100% garantizado por Téoz.
En junio de 2007, los trenes Téoz han abandonado la línea comercial París - Nancy - Estrasburgo , debido a la entrada en servicio comercial del TGV Est . Estos trenes se utilizarán luego en las líneas comerciales París - Nevers - Clermont-Ferrand y París - Limoges - Toulouse . Desdediciembre 2007, las líneas París - Limoges - Toulouse y París - Nevers - Clermont-Ferrand son operadas al 100% por Téoz, lo que ha supuesto la eliminación de paradas consideradas poco utilizadas y la conexión de los trenes Corail al sur de Clermont-Ferrand : Cévenol y Aubrac .
La 21 de mayo de 2010, se creó la marca Téoz Éco .
La 2 de enero de, 2012, la marca Téoz ha sido sustituida por Intercités .
Equipo
Un tren Téoz forma un conjunto inseparable de siete coches:
- 2 autocares de primera clase , uno del tipo con pasillo central (A 8 tu), el otro compartimentos mixtos / pasillo central con pequeño salón (A 5 t 2 u). Los sillones están tapizados en cuero y tienen reposacabezas regulables;
- 1 Vagón de Servicios B 3 Su situado en el centro del tren, equipado con compartimentos;
- 4 coches de segunda clase con pasillo central (tres B 9 tu y uno B 7 tu) (en 2017, los trenes Intercités antes Téoz de la línea París - Clermont-Ferrand constan de 4 coches B 9 tu y no tres B 9 tu y a B 7 tu). Los asientos de segunda clase están tapizados en tela azul.
Ofrece una capacidad de 401 asientos (más 4 asientos plegables) y se puede combinar si es necesario para formar trenes de 14 vagones que ofrecen 802 asientos. Equipados con un área familiar, un área para bicicletas y un nuevo tipo de servicio de catering itinerante (en su lugar se ofrecen cajas gourmet ), los trenes Téoz ofrecen un confort más refinado que los vagones Corail . Este equipo está homologado para circular a velocidades de hasta 200 km / h .
Red y estaciones atendidas
El servicio de Téoz sirvió cuarenta estaciones a través de tres líneas comerciales principales:
- línea: Paris-Bercy - Nevers - Moulins - Clermont-Ferrand ;
- línea: Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - ( Cerbère ) ;
- línea: Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville .
Téoz Eco
Los Téoz Éco (desde principios de 2012 bajo el nombre de Intercités Éco ) son los trenes nocturnos de la red francesa SNCF que circulan durante el día (1 ida y vuelta entre París-Austerlitz y Toulouse-Matabiau ).
Galería
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Servicios de coche B 3 Su en la estación Toulouse-Matabiau .
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Corail Téoz en la estación Paris-Lyon.
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Interior de un coche de 1ª Clase A 8 usted.
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Téoz Bordeaux - Niza , pasando sin escalas en la estación de Cassis .
Notas y referencias
- " SNCF: solo habrá Intercités " , en mobilicites.com ,4 de enero de, 2012(consultado el 4 de enero de 2012 ) .
- Un artículo de prensa, en la revista Carril pasión n o 201, traza esta desaparición.
- Mapa de la red Téoz en la página oficial Téoz .
Bibliografía
- Julien Chanier , " Des Grand Sud oscila entre Téoz y Corail ", LOC MAG , NM La Vie du Rail, n o 7,2012, p. 92-93
- Julien Chanier , " Téoz: Carmillon kill me ", RAIL PASSION , La Vie du Rail, n o 201,2014, p. 42-43