Belfort | |
El edificio de pasajeros de 1934 y la entrada a la estación. | |
Localización | |
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País | Francia |
Común | Belfort |
Habla a | 8 avenida Wilson 90000 Belfort |
Coordenadas geograficas | 47 ° 38 ′ 01 ″ norte, 6 ° 51 ′ 14 ″ este |
Manejo y operación | |
Dueño | SNCF |
Operador | SNCF |
Código UIC | 87 18 400 2 |
Servicios |
TER Carga SNCF |
Caracteristicas | |
Líneas) | • Paris-Est en Mulhouse-Ville • Dole-Ville en Belfort • Belfort en Delle |
Carriles | 6 (incluido 1 callejón sin salida) + vías de servicio |
Muelles | 3 (incluyendo 2 centrales) |
Tránsito anual | 1.124.537 viajeros (2019) |
Altitud | 358 metros |
Histórico | |
Puesta en servicio | 15 de febrero de 1858 |
Arquitecto | Jules Bernaut (estación 1934) |
Proteccion | Clasificados MH ( 2015 ) |
Correspondencia | |
Optymo (líneas urbanas) |
BRT 1 2 3 |
Optymo (línea a Montbéliard) |
Rápido |
Líneas Saônoise | línea 10 |
La estación de Belfort , a veces llamada Estación de tren de Belfort-Ville es una estación de tren francesa, ubicada cerca del centro de Belfort , en el departamento de Territoire de Belfort , en la región de Bourgogne-Franche-Comté .
Fue encargado en 1858 por la Eastern Railway Company . Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), servida por trenes regionales expresos (TER).
La estación de Belfort se encuentra en el punto kilométrico (PK) 442.682 de la línea Paris-Est en Mulhouse-Ville , entre las estaciones abiertas de Trois-Chênes y Petit-Croix , y en PK 501.557 de la línea Dole-Ville en Belfort . Su altitud es de 358 metros.
La estación es también el origen de la línea de Belfort a Delle , que continúa en Suiza por la línea Delémont - Delle , hacia Porrentruy , Delémont y Bienne .
Los tres tramos de líneas inicialmente electrificados forman una estrella ferroviaria de tres brazos:
Así, la estación se ubica en el cruce entre la red electrificada y la línea de París a Belfort, que no lo es. Por lo tanto, los trenes que conectan París con Mulhouse deben cambiar su modo de tracción en la estación de Belfort.
Dado que el ramal es, la línea Belfort Delle se encuentra justo después de cruzar el Tasty en 444.248 PK . Esta línea, a su vez electrificada en la década de 2010 , conecta Belfort con Delle , cruce con la línea Swiss Delémont - Delle . A finales de 2018, se volvieron a poner en servicio los 19.887 km previamente neutralizados en la parte francesa, asegurando una vez más la conexión entre las redes suiza y francesa en Delle, con especial atención a la estación de TGV de Belfort - Montbéliard .
La línea de París a Mulhouse, vía Belfort, se concede el 20 de septiembre de 1853a la Compagnie du chemin de fer de París a Estrasburgo , que se convirtió en Compagnie des chemin de fer de l'Est antes del inicio de las obras de los tramos que dan servicio a Belfort. La puesta en servicio de una estación temporal en Belfort tiene lugar el15 de febrero de 1858, con la apertura de la sección Dannemarie en Belfort, que ya proporciona enlaces con Mulhouse y Basilea . Dos meses después, el26 de abril de 1858, la puesta en servicio del tramo de Vesoul a Belfort permite que los trenes circulen por toda la línea entre París y Basilea, vía Mulhouse.
Con la apertura de la línea de Besançon a Belfort, el1 st de junio de 1,858, por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), la estación creció en importancia y se convirtió en una estación común para las empresas del Este y el PLM. En julio, ya era demasiado pequeño, en particular debido al gran número de vagones; La prensa local señala que “a veces se estacionan hasta 500 autos el mismo día” , y que es necesario “cerrar pasos a nivel hasta 20 veces al día y en ocasiones más para realizar las maniobras” .
La Compagnie de l'Est inició la construcción de la estación en 1856 ; en 1864, construyó un edificio de pasajeros de acuerdo con uno de sus planos modelo. En 1868, Adolphe Joanne describió la estación como "una de las más elegantes de la línea" ; también indica que ella tiene un buffet. La ubicación de este edificio, proyectado al final del suburbio de Francia, no fue fácilmente aceptado por el municipio, que prefirió una proximidad más cercana a la Porte de France para no desequilibrar el patrón urbano, ni por las autoridades militares, que planificaron para ubicarlo en un polígono defensivo.
Después de la guerra de 1870 , otros proyectos tomaron forma y la Compagnie de l'Est puso en servicio nuevas líneas. En 1876, la apertura de la línea de Belfort a Delle permitió nuevas relaciones con Suiza . La línea de Belfort a Giromagny , vía Bas-Évette , se inaugura el1 st de julio de 1883.
La Cámara de Comercio estaba preocupada en 1873 por la poca importancia de la estación en relación al tráfico, especialmente el de mercancías, pero las condiciones financieras impuestas por la Compañía y la Primera Guerra Mundial provocaron el fracaso de un primer proyecto establecido en 1904. En 1923 se reanudan las negociaciones; en 1926 se elaboró un anteproyecto y finalmente en 1933 se inició la reconstrucción de todos los edificios según los planos del Sr. Bernaut, arquitecto jefe de la Compagnie de l'Est. El edificio de pasajeros , encargado en 1934, está construido en “un estilo más contemporáneo que toma prestado tanto del norte de Francia, con un revestimiento de ladrillo y un reloj campanario, y con decoración morisca” .
Las vías están electrificadas desde 1970 . Antes de la entrada en servicio del LGV Rin-Ródano el11 de diciembre de 2011, la estación fue servida por trenes " Grandes Ligne " (GL) entre Estrasburgo y Lyon. La configuración de la vía requirió un retroceso o, más recientemente, el desenganche de la locomotora principal y el reenganche de una nueva locomotora de cola para reiniciar el tren hacia el sur. El problema ya no surge hoy, el TGV entre Estrasburgo y el sur ahora se detiene en la estación de TGV de Belfort - Montbéliard .
Por decreto de 29 de enero de 2014del Prefecto de la región de Franche-Comté , las fachadas con los toldos que sostienen, los techos de todos los edificios principales de la estación y toda la sala de mensajería, así como el edificio que alberga el vestíbulo de los viajeros, fueron catalogados como monumentos históricos; este registro se deroga y se transforma en una clasificación en15 de julio de 2015.
La 8 de diciembre de 2018("Día de puertas abiertas" anterior al servicio comercial normal), la línea de Belfort a Delle reabre al servicio de pasajeros . Para este último, se cerró completamente en 1992. Esta línea le permite llegar a la estación de TGV en 10 minutos, así como a Delle (luego Suiza por correspondencia : Delémont y Bienne ).
Para 2019, la SNCF estima la frecuencia anual de esta estación en 1,124,537 viajeros.
Estación SNCF, tiene un edificio de pasajeros abierto todos los días. Está equipado con una recepción (abierta de lunes a sábado, de 5 pm a 22 pm 30 , y domingos y festivos de 6 h 15 a 22 h 30 ), contadores (abierto de lunes a viernes de 9 h 50 a 18 de h 30 , sábado de De 9 h 50 a 17 h 30 , y domingos y festivos de 13 h a 18 h 30 ) de PLC para la compra de entradas , un lobby de tiempos de espera y diversos servicios, incluyendo una tienda de prensa y un buffet (en proceso de reapertura).
Belfort es una estación de las redes TER Bourgogne-Franche-Comté y TER Grand Est , servida por trenes regionales que realizan misiones entre las estaciones de: Paris-Est y Belfort (vía Troyes ) o Mulhouse-Ville ; Belfort y Montbéliard , Besançon-Viotte , Lons-le-Saunier , Bourg-en-Bresse o Lyon-Perrache ; Belfort y Vesoul o Épinal ; Mulhouse-Ville y Belfort; Belfort et Meroux - parada TER junto a Belfort - Montbéliard TGV - o estación Delle (conexión para Delémont y Bienne ).
Eurockéennes de BelfortLa estación experimenta un fuerte pico en el tráfico de pasajeros durante el festival Eurockéennes , ya que los autobuses gratuitos parten hacia la estación Bas-Évette (ubicada a unos cientos de metros de la entrada del festival). En 2018 , los transbordadores son proporcionados por un acoplamiento de dos trenes AGC ( X 76500 ) de la región de Bourgogne-Franche-Comté . El viaje dura aproximadamente 16 minutos.
En las inmediaciones hay un aparcamiento , un lugar para dejar y un aparcamiento para bicicletas.
La red de transporte público de Optymo en el Territoire de Belfort sirve a la estación, para la cual es un centro . Allí se cruzan tres líneas urbanas, a saber, las líneas 1 , 2 y 3 . La línea 3 puede llegar a la estación de Belfort - Montbéliard TGV en 20 minutos . La línea Express es una línea entre Belfort y Montbéliard por la autopista. Se instala una estación de bicicletas de autoservicio , así como aros para bicicletas. Hay un parque y paseo a la izquierda del edificio principal.
Enlace interdepartamentalLa línea 10 de la red troncal de Haute-Saône sirve a la estación.
Esta estación está abierta al servicio de carga.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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París es | señuelo |
TER Grand Est / Borgoña-Franco Condado |
Terminus o Altkirch o Mulhouse-Ville |
Terminus o Mulhouse-Ville |
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Epinal | Trois-Chênes |
TER Grand Est / Borgoña-Franco Condado |
Término | Término | ||
Vesoul | Trois-Chênes | TER Borgoña-Franco Condado | Término | Término | ||
Término | Término | TER Grand Est |
Petit-Croix o Montreux-Vieux |
Mulhouse-ciudad | ||
Término | Término | TER Borgoña-Franco Condado | Danjoutin |
Meroux (Belfort - Montbéliard-TGV) o Delle |
||
Término | Término | TER Borgoña-Franco Condado | Hericourt |
Montbéliard o Besançon-Viotte o Lons-le-Saunier o Bourg-en-Bresse o Lyon-Perrache |