Campeonato del Mundo de Rally

El campeonato mundial de rallyes ( World Rally Championship y WRC ) es un rally de coches de carreras creado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en 1973 . El título de campeón del mundo en rallyes de constructores se otorgó en 1973, el campeonato de pilotos y el campeonato de copilotos se crearon en 1979 .

El piloto y copiloto más exitosos son Sébastien Loeb y Daniel Elena, respectivamente, con nueve títulos consecutivos de 2004 a 2012. La Scuderia Lancia es el equipo que ostenta el récord de títulos de constructores con diez títulos mundiales ganados en la década de 1970. a principios de la década de 1990.

Reglas

Los rallies del campeonato del mundo se desarrollan en carreteras cerradas al público para la ocasión y de diferente tipología (tierra, nieve, asfalto, etc.). Cada carrera se compone de varias etapas (a veces de noche), con una serie de etapas que van de un punto a otro. Las etapas cronometradas se denominan etapas especiales, las partes no cronometradas se denominan etapas de enlace.

Los vehículos utilizados son generalmente automóviles de producción (en este caso modelos de serie conocidos como turismos ) modificados según las posibilidades que ofrece la normativa.

El conductor del vehículo es asistido por un copiloto que le anuncia con antelación las características de la vía. El ganador se determina sumando los tiempos para completar las etapas especiales.

Historia

Los rallies que antes estaban dispersos fueron reunidos gradualmente en campeonatos por la FIA , primero a nivel europeo, con la creación del “Campeonato de Europa de Pilotos” en 1953, luego el “Campeonato de Europa de Marcas” en 1968. S 'Esto fue seguido por una apertura al mercado internacional, con la creación del “  campeonato internacional de marcas  ” en 1970, que posteriormente se convirtió en el “campeonato mundial de fabricantes” en 1973, y el “campeonato mundial de pilotos” en 1979. L a organización de campeonatos es uno de los factores que atrajo a los fabricantes y aumentó la profesionalización de las carreras: aparecieron los primeros autos diseñados especialmente para rally. El primero es el Lancia Stratos , que gana 3 campeonatos consecutivos, afrontando una competición que sigue siendo bastante heterogénea. Sin embargo, después de unos años, los fabricantes se dieron cuenta de que el efecto publicitario era mejor cuando ganaban los modelos de producción.

Con el paso de los años, las marcas de automóviles innovan y aparecen nuevas técnicas, como turbos y 4WD , eficientes a fines de la década de 1970. En 1982, entraron en vigor regulaciones revisadas y una nueva categorización de participantes: grupo B , con regulaciones permisivas e inseguras , se convierte en la categoría insignia del campeonato.

A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 vieron la aparición de equipos japoneses con Toyota , Mitsubishi , Subaru , etc. Además, la desaparición del grupo B en 1987 no impide que se reanude la carrera tecnológica y presupuestaria, y la normativa debe volver a cambiar para nivelar las disparidades entre equipos limitando en particular el reconocimiento y la asistencia técnica. Una consecuencia directa de la pérdida de popularidad de la disciplina: entre 1994 y 1996, para reducir los costos, el número de rondas en el campeonato tuvo que ser limitado, y anteriormente los rallies anuales solo se realizaban en ciertos años.

La creación de la categoría WRC

En la década de 1990, la Asociación Mundial de Equipos de Rally, una asociación dirigida por David Richards, publicó un documento en el que analizaba la disciplina y proponía modificaciones para su futuro. Este documento iniciará un cambio profundo en el reglamento, con la creación de la categoría WRC en 1997: los vehículos inscritos deben corresponder a modelos de grandes series (al menos 2.500 ejemplares), pero estos pueden sufrir modificaciones bastante profundas. condición de que se respeten un gran número de normas y controles (límite de peso del coche, potencia entre 320 y 330 CV, asistencia y reconocimiento limitados, etc.). Los fabricantes se comprometen a participar en todas las carreras durante varios años, pero a cambio, para ayudarlos a participar, se pueden otorgar excepciones al reglamento, por ejemplo, la homologación de vehículos que en principio están fuera del reglamento. El objetivo general es dejar de tener un asentamiento pasivo, sino tener una organización que controle costos y riesgos, asegurando un cierto espectáculo gracias a un conjunto de competidores provistos, con una competitividad cercana, para controlar la imagen mediática del rally y beneficiarse de ella. El Toyota Corolla es el primer automóvil totalmente diseñado para esta nueva normativa.

Ganadores del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC)

Referencias:

1. El título de constructores se creó en 1970 (Alpine entonces 2 puntos detrás de Porsche) bajo el nombre de “Campeonato Internacional de Marcas” (o ICM: “Campeonato Internacional de Constructores”) - años no tomados en cuenta en las estadísticas -. Desde el final del período de entreguerras (1938 en Lieja) hasta 1968, una simple Copa de los Fabricantes de turismo de serie (otorgada por la FFSA) (a veces un Trofeo de las Naciones) solo se otorgaba esporádicamente durante ciertas carreras (rallye du Maroc ( cuatro tazas para Citroën, finales de los 60), Lieja-Roma (o Sofía) -Liège (dos para Citroën, en 1962 y 1964) ...). En 1968 y 1969, la FIAformalizó un breve “ Campeonato Europeo de Marcas ” (otorgado a Ford dos veces). Desde 1973, el evento ha obtenido el estatus de “campeonato” completo y, por lo tanto, se ha convertido en el “Campeonato del Mundo de rallyes de constructores”.
2. El título de pilotos se creó en 1977 con el nombre de “Copa de Pilotos de la FIA” (los años no se tienen en cuenta en las estadísticas). Desde 1979, el evento ha alcanzado el estatus de campeonato completo y se ha convertido en el "Campeonato del Mundo de Pilotos de Rally". Habría sido el primero en la acumulación de puntos teóricos individuales, de 1973 a 1976 (fuente de wikipedia en inglés): 1973 Jean-Luc Thérier (Alpine-Renault A110); 1974 Sandro Munari ( Lancia Stratos HF); 1975 Hannu Mikkola ( Fiat 124 Abarth Rallye , Peugeot 504, Toyota Corolla); 1976 Sandro Munari ( Lancia Stratos HF ).
4. En 1993, los campeones de piloto y copiloto no son de la misma tripulación porque el campeón de pilotos Juha Kankkunen tuvo tres copilotos diferentes durante la temporada, por lo tanto es el copiloto de François Delecour (segundo en el campeonato de pilotos ) que se titula campeón.
5. En 2017, el M-Sport World Rally Team se convirtió en el primer equipo privado en ganar el título de constructores porque Ford no ha entrado oficialmente en el Campeonato Mundial de Rally desde el final de la temporada 2012.

Notas del WRC:

Sandro Munari , Walter Röhrl y Miki Biasion también fueron campeones de Europa en la disciplina. Röhrl solo se utilizó para África. Carlos Sainz estaba por Asia-Pacífico.
Los franceses han sido campeones del mundo de pilotos 16 veces, en 1994 ( Didier Auriol ), luego de 2004 a 2012 ( Sébastien Loeb ), y de 2013 a 2018 ( Sébastien Ogier ) ( Jean-Luc Thérier obteniendo la mejor puntuación "no oficial" en 1973), seis veces subcampeón del mundo de pilotos, en 1978 ( Jean-Pierre Nicolas ), 1981 ( Guy Fréquelin ), 1982 ( Michèle Mouton ), 1990 ( Didier Auriol ), 1993 ( François Delecour ) y 2003 (Sébastien Loeb) , 8 veces campeón mundial de copilotos, en 1993 ( Daniel Grataloup ), 1994 ( Bernard Occelli ), de 2013 a 2018 ( Julien Ingrassia ), y solo una vez vicecampeón mundial de copilotos, en 1981 ( Jean Todt ).
En juveniles, los franceses fueron cuatro veces campeones del mundo de pilotos, en 2001 (S. Loeb), 2003 ( Brice Tirabassi ), 2008 ( Sébastien Ogier ) y 2014 ( Stéphane Lefebvre ), y tres veces campeones del mundo de copilotos, en 2003 (Jacques-Julien Renucci), 2008 ( Julien Ingrassia ) y 2014 ( Thomas Dubois ). Alain Oreille fue dos veces campeón mundial de conductores de automóviles de producción, en 1989 y 1990 (con Gilles Thimonier y luego Michel Roissard ), y Sébastien Chardonnet lo fue en 2013 (tracción en 2 ruedas y producción, asociado con Thibault de la Haye). Los
cuatro títulos del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) de Yvan Muller se obtuvieron en otro campeonato, también reconocido por la FIA (en el circuito); Lo mismo ocurre con el Intercontinental Rally Challenge (IRC) ganado en 2008 por Nicolas Vouilloz . Francia obtuvo un título de campeón internacional de marcas (Alpine), y quince títulos de campeón mundial de fabricantes (1 Alpine Renault, 6 Peugeot (incluido 1 Talbot), 8 Citroën)