Motores generales | |
Creación | 1908 |
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Fechas claves | 2009: quiebra y nacionalización temporal de la empresa
2010: Venta de Saab a Spyker |
Fundadores | William C. Durant y Charles Stewart Mott ( en ) |
Figuras claves | William Crapo Durant - Kirk Kerkorian |
Forma jurídica |
Empresa privada federal (desde el 2 de junio de 2009) |
Acción | NYSE : GM |
Eslogan | Marca de excelencia |
La oficina central |
Detroit , Michigan Estados Unidos |
Dirección | María barra |
Directores | María barra |
Actividad | Automotriz , motores , seguros , finanzas |
Productos | Automotor |
Subsidiarias | Holden , Buick , CAMI Automotive , Chevrolet , Cadillac , GMC , OnStar , Baojun , Wuling y Faw Jiefang |
Eficaz | Aproximadamente 173.000 al 31 de diciembre de 2018 |
Sitio web | www.gm.com |
Capitalización | $ 51 mil millones en octubre de 2019 |
Cifra de negocio | $ 137 mil millones en 2019 |
Resultado neto | 8 mil millones de dólares en 2018 |
General Motors (o General Motors Corporation o GM ) es un fabricante de automóviles estadounidense con sede en Detroit en Michigan , Estados Unidos , que aún controlaba una docena de marcas a fines de la década de 1990 .
La empresa fue fundada en 1908 por William Crapo Durant . Su sucesor Alfred P. Sloan lo convirtió en el mayor fabricante de automóviles del mundo entre 1931 y 2005 y en 2011.
Si bien su título había perdido el 95% de su valor, el grupo se benefició de la nacionalización temporal en 2009, que duró un año y medio, las deudas han sido reemplazadas por acciones ( equity ). Desde 2014, la directora de General Motors ha sido Mary Barra y su presidente es el estadounidense Dan Ammann. En 2014, General Motors vendió 9,92 millones de vehículos en todo el mundo (un 2% más que en 2013).
Tras la venta de Saab en 2010, la retirada de Daewoo en 2005, Chevrolet en 2014 y la venta de GM Europe ( Opel / Vauxhall ) en 2017, el grupo americano ya no tiene una presencia significativa en el continente europeo, prefiriendo concentrar su actividades en mercados más rentables.
El fundador de GM es William C. Durant , quien en 1890 era dueño de un fabricante de carruajes tirados por caballos en Flint , Michigan . Reclutado en 1904 por su competidor Buick , que estaba en dificultades, aumentó la producción de 37 autos en 1904 a 8,000 en 1907 y luego creó GM en 1908.
Su rival Ford, creado en 1903 con 125 empleados, lanzó su Ford T once días después de la creación de GM, pero sin un éxito inmediato: su participación de mercado (20%) cayó al 14% en dos años. Las ventas de Ford no despegaron hasta 1911, con 69,762 unidades, luego 202,667 unidades en 1913, 308,162 unidades en 1914 y 501,462 unidades en 1915.
Mientras tanto, GM emitió acciones que cotizan en bolsa, se fusionó con Buick y en 1908 compró la marca Oldsmobile , que en 1901 lanzó Curved Dash , el primer modelo producido en masa. En 1909, GM también compró proveedores o fabricantes de camiones, así como Oakland (futuro Pontiac ) y especialmente Cadillac . Luego, también intenta comprar Ford por 9,5 millones de dólares , sin éxito, a pesar de un préstamo de 15 millones de dólares. A cambio, los banqueros obtienen el poder de nombrar al director ejecutivo de GM. Preocupados de que Durant prometa vender 300.000 coches algún día, lo expulsan en 1910, el año en que dieciocho fabricantes quiebran, víctimas de malas ventas. Walter Chrysler es designado para la dirección.
William C. Durant recrea una "nueva GM", copiando el Ford T de 1910 con el Little Car . Logró casi solo en lo que quería hacer mediante fusiones: una rebaja del precio (850 dólares en 1909 y 550 dólares en 1915), gracias a la primera línea de montaje, creada en 1913. También compró la empresa creada por conductor Louis Chevrolet . En desacuerdo sobre el diseño de los autos, William C. Durant lo derrocó en 1915 , el año en que GM ingresó al índice Dow Jones . Entre 1915 y 1917, su producción pasó de 10.000 unidades a más de 100.000, gracias a un modelo estrella, el Chevrolet 490, así bautizado porque se vendió por 490 dólares, mientras que el Ford T cuesta 850 dólares. En 1916, las acciones de GM excedieron los $ 1,000 en la Bolsa de Valores de Nueva York , un fenómeno muy raro en ese momento.
Después de una batalla de mandatos durante la junta general de accionistas, William C. Durant retomó el control de GM en 1916, trayendo a cambio sus acciones de Chevrolet , lo que permitió una fusión, denominándose el nuevo grupo "Chevrolet".
Ansioso por retener el control de GM, Durant distribuyó un primer dividendo en 1917, luego en 1919 otro de $ 22 millones, con una ganancia de $ 60 millones. Se está embarcando en nuevas compras de acciones, a crédito, con 35 millones de dólares en acciones de GM, lo que preocupa a sus amigos. Durante la deflación de 1920, fue despedido por DuPont de Nemours , que tenía una cuarta parte del capital , y tuvo que dejar la dirección de GM. Henry Ford, por su parte, encontró sin dificultad los $ 75 millones para comprar las acciones de sus accionistas minoritarios, gracias a $ 20 millones en efectivo , el resto lo adelantan los bancos, que se amortizan rápidamente, controlando Ford el 60% de las acciones. Mercado estadounidense desde 1923. En la década de 1930 , GM tomó la delantera, gracias a sus múltiples marcas.
En 1918, lanzó la marca Frigidaire , que originalmente fabricaba refrigeradores y, más tarde, una línea completa de electrodomésticos y aires acondicionados para automóviles. En 1919, GM creó General Motors Acceptance Corporation (GMAC), una empresa de financiación de distribuidores. En 1919, los hermanos Dodge , proveedores de motores, que estaban entre los primeros doce socios, se quejaron de la falta de dividendos. Reciben $ 19 millones en la corte. En 1920 William C. Durant fue derrotado por su aliado, Pierre S. du Pont (en) , presidente del grupo químico del mismo nombre. La familia Dupont toma hasta el 40% del capital de GM durante la crisis.
Ford se está aprovechando de estos conflictos de accionistas para recuperar la ventaja y luego ampliar la brecha. Su Ford T tomó el 60% del nuevo mercado en 1921. El diez millonésimo salió en 1924, un promedio de un millón por año durante diez años. A pesar de la aparición de este gigante, todavía había cuarenta y cuatro fabricantes estadounidenses en 1929.
En 1923, una disputa política permite que el cojinete de bolas industrial, Alfred P. Sloan , partidario del futuro presidente republicano Herbert Hoover , destituya a William C. Durant de la presidencia de GM, que dirigirá hasta 1956. Sloan planea la obsolescencia y políticas de precios, alentando al consumidor estadounidense a seguir con la "familia" Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile, Buick y Cadillac a medida que cambian sus gustos. Obtuvo la sustitución de los tranvías por autobuses de las autoridades públicas, luego, en 1956, el lanzamiento del programa de autopistas Eisenhower .
En 1937, los trabajadores lanzaron huelgas de brazos caídos en Flint contra General Motors . Los organizadores del sindicato United Auto Workers (UAW) fueron atacados por matones de las milicias empresariales, la policía y miembros del Ku Klux Klan . También hubo algunas pruebas iniciales de un complot de funcionarios del ayuntamiento y milicias paramilitares para asesinar a Roy Reuther y otros dos sindicalistas.
En 1929 y 1930, General Motors adquirió la mayor planta de automóviles de Alemania, la de Opel . Bajo el régimen de Hitler, la producción se dirigió al sector militar. Esta nueva dirección aumenta las ganancias generadas por GM. A fines de 1939, Opel valía más de $ 86 millones, casi el doble de la inversión inicial de GM ($ 45 millones).
A partir de Febrero de 1942, GM (al igual que sus competidores Ford y Chrysler, así como otros fabricantes independientes) reconvirtió sus 94 fábricas para el esfuerzo bélico estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial . Entrega así 854.000 de los 2.665.196 vehículos militares encargados por el Ministerio de Guerra, 48 millones de municiones de artillería, 350.000 subconjuntos de propulsores de aviones, 16.000 tanques de combate, etc.
Durante este período, sus fábricas alemanas de Opel (adquiridas en 1929) estaban bajo el control del régimen nazi , pero solo en el frente. El gobierno alemán entendió que demasiada interferencia corría el riesgo de reducir la producción y dañar así el esfuerzo bélico alemán. Durante este período, GM continuó obteniendo ganancias, explotando mano de obra barata, que podía trabajar hasta 60 horas por semana. Utilizó parte de sus beneficios para invertir en Alemania, en particular adquiriendo una fundición en Leipzig en 1942, fabricando bloques de motor para Opel .
En la década de 1980, General Motors colaboró con la dictadura militar en Brasil transmitiendo información sobre las actividades de los sindicalistas de la empresa. Esta información es utilizada por la policía para monitorear, acosar y arrestar a sindicalistas con el fin de prevenir la organización de huelgas.
En diciembre de 1989 , GM adquirió el 50% de Saab Automobile AB . Diez años después, compró el otro tramo de acciones de Saab.
La empresa produjo las marcas Passport (en) y Asüna en Canadá a principios de la década de 1990 .
En 1996 , GM lanzó el EV1 , que marcaría el inicio del escándalo de más de seis años por la repentina desaparición de este modelo totalmente eléctrico.
En 1998 , los productos Geo se incorporaron a la línea Chevrolet.
En 2000 , GM formó una alianza estratégica con el grupo italiano Fiat. El italiano vende el 20% de su capital, a cambio del 6,1% de GM, beneficiándose el estadounidense de una cláusula de compra del 80% hasta 2006. Las dificultades de Fiat le han llevado a retirarse, aunque GM tuvo que pagar una indemnización de 1.500 millones de dólares al italiano. fabricante.
A principios de la década de 2000 , la deuda de GM era demasiado alta en relación con su capital, ya que el grupo había recurrido al apalancamiento de la subcapitalización para aumentar su rendimiento sobre el capital . El rescate se llevará a cabo en cuatro etapas. De 2005 a 2008, para evitar un aumento de capital , GM primero recurrió a desinversiones masivas, asumiendo el Estado pordiciembre de 2008por $ 15 mil millones en préstamos de emergencia. Esta política continuó en el primer semestre de 2009 en un contexto de colapso de las ventas, y GM todavía busca evitar un aumento de capital. Pero enjulio 2009, un tribunal expropia a accionistas y acreedores, en beneficio de una nueva empresa, creada desde cero y dotada con 60 mil millones de dólares de capital social , casi sin deuda. Los estados americano y canadiense han sido accionistas desde su creación enagosto 2009.
Tras una década de sobreendeudamiento, General Motors sufrió así en el verano de 2009 una transformación financiera y patrimonial del mismo tipo que la del grupo franco-inglés Eurotunnel : acreedores y accionistas expulsados por los tribunales, deuda cancelada. El "New GM" triunfará en 2010 con una OPI de 23 mil millones de dólares, lo que permitirá al estado estadounidense revender la mitad de su participación del 61%. En aumento desde principios de 2010, solo seis meses después de la compra estatal, las ventas de automóviles de GM en el mercado estadounidense continuaron aumentando en 2011, aumentando un 25% en dos años.
Año | 1999 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
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Automóviles vendidos en los Estados Unidos (en millones) | 5 | 4.9 | 4.9 | 4.8 | 4,7 | 4.5 | 4.1 | 3.8 | 3 | 2,08 | 2.2 | 2.5 | 2.6 (más de 11 meses) |
La consecuencia es una fuerte caída en las ventas, luego en los beneficios. En 2007 , la participación del mercado estadounidense cayó al 23% frente al 28% en 2003 . Ese año, la deuda se disparó y representó nueve veces el capital social , según Standard & Poor's . El apalancamiento financiero que buscan algunos accionistas se está convirtiendo en un efecto mazazo . Pero el dividendo no se "suspendió" hasta agosto de 2008 . En diciembre de 2008 , el Estado presta urgentemente $ 17 mil millones, con la condición de reducir la deuda en dos tercios, transformándola en patrimonio . GM también propone eliminar 20.000 puestos de trabajo en tres años. El grupo ya empleaba solo a 235.000 personas: ya había eliminado 111.000 puestos de trabajo en todo el mundo, un tercio de su fuerza laboral, entre 2005 y 2008 . GM promete vender cinco de sus marcas: Pontiac, Saturn, Hummer , Saab Automobile y Opel . Los primeros cuatro son en realidad muy pequeños: 0,27 millones de vehículos entre ellos, o el 3% de las ventas de GM. La única marca importante de las cinco es la alemana Opel , que vendió 1,93 millones de vehículos en 2008 , ocho veces más que las otras cuatro juntas. De hecho, se mantendrá, GM decidió no venderlo más, unos meses después. Se contacta con el grupo canadiense Magna International , pero GM se retira a finales de año. Se venderá en 2017 al Grupo PSA .
El sobreendeudamiento de los años 2004-2008General Motors ha recorrido un largo camino: entre 2000 y 2009, sus ventas de automóviles en Estados Unidos pasaron de 5 a 2 millones. Una "década perdida" que contribuyó al envejecimiento de la flota de automóviles estadounidense, la edad promedio de un automóvil estadounidense llegó a 11,2 años frente a 8,4 en 1995.
Año | 1995 | 2000 | 2005 | 2011 |
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Edad media de los coches | 8.4 años | 9.1 años | 10 años | 11,2 años |
Las desinversiones masivas se aceleraron en 2004, en un intento por reducir la altísima deuda resultante del apalancamiento financiero. Los accionistas rechazan la necesaria ampliación de capital , que habría permitido una reducción de la deuda menos brutal. En 2005, un año de despidos masivos, GM todavía pagó un dividendo de $ 2 por acción, tan alto como el máximo del ciclo en 2000. La agencia Standard & Poor's , sin embargo, considera que la deuda de $ 292 mil millones es demasiado Mucho alto: lo clasifica en la categoría de " vínculo podrido " . Cinco meses después, el17 de octubre de 2005, GM logra eludir la ley de quiebras de Estados Unidos vendiendo el 51% de su subsidiaria de crédito GMAC al fondo LBO Cerberus . Pero el grupo se niega a aumentar su capital social , prefiriendo eliminar 105.000 puestos de trabajo entre finales de 2004 y finales de 2008 , en un intento de reducir la deuda: la fuerza laboral mundial se redujo a 235.000 en 2008 frente a 340.000 en 2004. GM está cerrando pequeñas instalaciones como prioridad., para reducir sus existencias y, por tanto, la deuda financiando el capital de trabajo requerido . Se discute una alianza con Renault - Nissan y luego se abandona.
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La consecuencia es una fuerte caída de las ventas, pero también de los beneficios. En 2007, la participación del mercado estadounidense cayó al 23% frente al 28% en 2003. Ese año, la deuda se disparó, lo que representa nueve veces el capital social , según Standard & Poor's . El apalancamiento financiero que buscan algunos accionistas se está convirtiendo en un efecto mazazo . El dividendo solo está "suspendido"Agosto de 2008, mientras que Merrill Lynch planteó la posibilidad de insolvencia en2 de julio.
Préstamo estatal de emergencia en diciembre de 2008La 10 de noviembre de 2008, Rod Lache, analista de Deutsche Bank , estima en una nota que vale cero dólares, porque "sin la intervención externa del gobierno", GM "no podría financiar sus operaciones estadounidenses más allá de diciembre", siendo la única solución " una inyección inmediata de capital o crédito "de las autoridades. Pero Washington está tratando de evitarlo, porque un estudio de la firma TNS muestra que el 20% de los clientes estadounidenses estarían menos inclinados a comprar un automóvil de GM si recibiera ayuda del gobierno.
La 17 de diciembre de 2008, el estado de EE. UU. presta urgentemente $ 17 mil millones bajo condiciones: compensación ejecutiva limitada y la promesa de transformar 2/3 de la deuda en capital . Para que los parlamentarios estadounidenses acepten este préstamo, GM propone por su parte recortar 20.000 puestos de trabajo en tres años. GM ya empleaba solo a 235.000 personas. De 2005 a 2008, ya había eliminado 111.000 puestos de trabajo en todo el mundo, un tercio de su fuerza laboral. Se anuncian varios cierres de plantas, pero la mayoría ya se han producido o están en curso, como el de la Planta de Janesville , decidido3 de junio de 2008 y cuyo último vehículo, un Chevrolet Tahoe, sale en 22 de diciembre de 2008y el de la planta de Moraine (en) , que cerró sus puertas en cuantooctubre de 2008.
GM, en particular, propone vender cinco de sus marcas: Pontiac , Saturn , Hummer , Saab y Opel . Los primeros cuatro representan solo el 3% de las ventas de GM, o 0,27 millones de vehículos por año. Oldsmobile había estado cerrado desde 2004 y la participación en Subaru se vendió a Toyota en 2005 .
Marcas vendidas por GM en 2009 | Pontiac | Saturno | Saab | Hummer |
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Vehículos vendidos en 2009 | 169 890 | 67.576 | 20,800 | 9.046 |
La única marca importante de las cinco es Opel , que vendió 1,93 millones de vehículos en todo el mundo en 2008 , ocho veces más que las otras cuatro juntas. De hecho, se mantendrá, GM decidió no venderlo unos meses después de que salga a la venta. Se contacta con el grupo canadiense Magna International , pero GM se retira a finales de año. GM anuncia que está estudiando la posibilidad de cerrar las plantas de Opel en Amberes , Bochum , Eisenach y la planta de Trollhättan ( Saab ). Ninguno cerrará eventualmente.
Mientras tanto, el Senado rechaza la12 de diciembre de 2008, el plan de rescate. GM luego afirma temer una declaración de quiebra . La30 de diciembre de 2008, admite que cada mes faltan entre 45.000 y 60.000 automóviles vendidos en el mercado estadounidense, debido a la subcapitalización de su subsidiaria de crédito GMAC . Primer paso hacia la nacionalización, el estado se lleva el 18% de GMAC, por 5 mil millones de dólares, argumentando que el fondo LBO Cerberus no ha logrado convencer a los acreedores de convertir su deuda en acciones. El estado decide que solo tendrá el 15% de los derechos de voto.
Periodo (año pasado) | 2003 | 2008 | Cambio 2003-2008 | 2012 | Cambio 2008-2012 |
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Personal | 340.000 | 235.000 | 115.000 | 215.000 (previsión) | 20.000 (previsión) |
Ingresos (en millones de $) | 193,517 | 148,979 | 55 | 153,300 (pronóstico) | 5 |
Deuda (en miles de millones de dólares) | 288 | 175 | 113 mil millones | 5 | 170 |
Equidad (en miles de millones de $) | 60 | 39 | Aniquilado | 60 mil millones (nueva empresa) | 95 mil millones |
La 20 de enero de 2009, Barack Obama se mudó a la Casa Blanca . Dos meses después, le pidió al director ejecutivo de GM, Rick Wagoner, que le entregara el cargo a Fritz Henderson . Mientras tanto, en el primer trimestre, las ventas de automóviles de GM cayeron un 49% en comparación con el primer trimestre de 2008 : algunos concesionarios ya no cuentan con automóviles y las fábricas carecen de componentes por parte de los proveedores, lo que permite que el inventario y el capital de trabajo disminuyan y la deuda aumente. caiga a 172 mil millones de dólares. Pero las pérdidas van en aumento. La21 de abril de 2009, el gobierno revela que se le está pidiendo que preste $ 5 mil millones adicionales a GM.
Al tratar de obtener nuevos créditos, GM está luchando contra la creación por parte del gobierno de un "Nuevo GM" que expulsaría a sus accionistas existentes. Para reducir aún más su inventario y, por lo tanto, su requerimiento de capital de trabajo , planea reducir su número de concesionarios en los Estados Unidos en un 42% en dos años y bajar a 500,000 autos en stock a fines de julio, frente a otros 674. 000 Al final de Mayo. La28 de mayo de 2009, GM anuncia que tiene la intención de cerrar trece sitios que emplean a 21.000 personas, para reducir el número de sus fábricas estadounidenses de 47 a 34, en comparación con 80 en los Estados Unidos solo en 2005 , pero sin obtener más crédito del estado.
El fallo de la corte de Nueva York en julio de 2009GM finalmente se ve obligado a colocarse en 1 st de junio de 2009bajo la protección de la ley de quiebras de Estados Unidos . El Tribunal del Distrito Sur de Nueva York dicta sentencia sobre5 de julio de 2009 : la empresa se disuelve, sus activos se venden a un "Nuevo GM", cesa la cotización de la acción. Valía 83 centavos , o una capitalización de mercado de quinientos millones de dólares.
El juez Robert Gerbert consideró 850 objeciones, planteadas por accionistas y acreedores que hubieran preferido una liquidación. Los considera "no válidos a sus ojos" y declara: "GM es irremediablemente insolvente, y no hay nada más que hacer por los accionistas", porque sólo tiene 82 mil millones de dólares en activos.31 de marzopor $ 172 mil millones en deuda, incluida la deuda comercial y gubernamental, contratada en forma de $ 50 mil millones en bonos de estado protegido y amortización senior.
Los acreedores privados se quejan, argumentando que hubiera sido mejor reducir más salarios y personal. Pierden el 97% de sus deudas porque la deuda bancaria se convierte, a un precio extremadamente bajo, en sólo el 10% de las acciones de la "Nueva GM", que tiene 60.000 millones de dólares en acciones . El estado estadounidense aporta el 61% y recupera sus deudas a cambio. El gobierno canadiense aporta el 12% y el fondo de cobertura médica del sindicato de automóviles UAW , el 17%. El sindicato, que había aceptado sacrificios en años anteriores, ve su participación simbólicamente más alta que la de los bancos.
Con solo $ 5 mil millones en préstamos bancarios, el cargo por intereses del “Nuevo GM” ha vuelto a la normalidad e incluso favorable. Recuperó cuota de mercado en Estados Unidos y volvió a convertirse en líder mundial en 2011 con 9,02 millones de vehículos, un 8% más que en 2010 . Al mantener a Opel y beneficiarse de un fuerte repunte en su producción, el fabricante realmente estabilizará, o incluso aumentará ligeramente su fuerza laboral entre 2009 y 2012 .
La 19 de noviembre de 2010, El regreso de GM al mercado de valores fue un éxito con un aumento del 9.1% en las acciones en el apogeo del día. Ennoviembre 2010, Pontiac (famoso por sus Firebirds y GTO) está cerrando, al igual que Saturn (filial estadounidense de General Motors).
La 19 de diciembre de 2011, GM lleva la legendaria marca SAAB (de la que ya se había separado dos años antes) hacia una inevitable quiebra al oponerse a su adquisición por parte de las empresas chinas Youngman y Pang Da.
La 21 de febrero de 2012, el diario La Tribune revela que las discusiones entre General Motors y PSA Peugeot-Citroën están en marcha para crear una posible fusión. 8 días después, el29 de febrero de 2012, los dos fabricantes anuncian su alianza, ingresando GM hasta un 7% en el capital de PSA.
La 6 de agosto de 2012, los fabricantes de automóviles Spyker y Saab Automobile están presentando una demanda en los Estados Unidos contra el fabricante de automóviles estadounidense por haber provocado intencionalmente y con sus acciones la quiebra de Saab al rechazar la venta propuesta por temor a competir con Saab en el mercado chino. Las dos empresas reclaman 3.000 millones de dólares, o 2.300 millones de euros en concepto de indemnización por daños y perjuicios que según el presidente de Spyker Victor Müller, expropietario de Saab, representa el valor del rescate que habría llevado a cabo Youngman si se hubieran llevado a cabo los acuerdos Eventualmente, General Motors incluso es acusada de publicar información falsa sobre sus derechos bajo los contratos.
GM tiene veinte días para responder a la queja el 26 de agosto de 2012, pero 24 de agosto de 2012, Spyker da un indulto de un mes para poder responder a la denuncia. Por lo tanto, la respuesta del gigante estadounidense finalmente se espera en28 de septiembre de 2012. La29 de septiembre de 2012, General Motors rechaza cualquier arreglo amistoso a pesar de la suspensión otorgada por Saab. Por tanto, se confirma la demanda de Saab.
En 2013, la fábrica de cajas de cambios automáticas de Estrasburgo se vendió a un fabricante belga y tomó el nombre de Punch Powerglide .
La 27 de junio de 2013, Reuters informa que, ante las dificultades recurrentes de flujo de caja y las perspectivas comerciales muy sombrías, la familia Peugeot estaría dispuesta a ceder el control de PSA a General Motors. Según fuentes citadas por la Agencia Dow Jones , ella le pidió ayuda .
En diciembre 2013, General Motors anuncia la retirada de Chevrolet del mercado europeo a finales de 2015.
En diciembre 2013, el Estado americano se está retirando por completo de la capital de General Motors, habiendo realizado una pérdida de capital de 10.5 mil millones de dólares, pero que es menor a los costos incurridos para el Estado americano si General Motors hubiera quebrado. Con 9,71 millones de vehículos vendidos en 2013, General Motors sigue siendo el segundo fabricante más grande del mundo, por delante de Volkswagen y detrás de Toyota.
jueves 12 de Diciembre del 2013, General Motors anuncia la venta de sus acciones en el capital de su aliado PSA Peugeot-Citroën y despeja así el camino para la llegada del DongFeng chino .
En agosto 2014, GM anuncia una inversión de $ 2.8 mil millones en Brasil durante 5 años.
En febrero de 2017, Isuzu adquiere la participación del 57,7% de General Motors en General Motors East Africa, que opera en Kenia y produce principalmente productos Isuzu bajo licencia.
Debido a numerosos errores estratégicos que han resultado en pérdidas acumuladas de $ 15 mil millones para la empresa matriz desde 2000, General Motors está considerando la venta de su subsidiaria alemana Opel al Grupo PSA . La3 de marzo de 2017, el Consejo de Supervisión de PSA finaliza la compra de Opel .
En Mayo de 2017, General Motors anuncia su retirada de sus actividades de producción en Sudáfrica e India.
En septiembre 2019, el sindicato automovilístico United Auto Workers pide a los empleados de la empresa que dejen de trabajar tras el fracaso de las negociaciones con la dirección sobre la adopción de un nuevo convenio colectivo. Le siguen cerca de 50.000 empleados.
En febrero de 2020, General Motors anuncia el cierre de sus operaciones en Australia y Nueva Zelanda, recortando 600 posiciones y el fin de la marca Holden. Además, al mismo tiempo, General Motors está vendiendo una fábrica en Tailandia a Great Wall .
En septiembre de 2020, Goldman Sachs anunció la adquisición del negocio de tarjetas de crédito de General Motors por $ 2.5 mil millones.
En 2014 , General Motors fue acusada de haber comercializado automóviles cuyo interruptor de encendido podría, durante un golpe, hacer que el motor se detuviera por completo (bloqueando la dirección asistida e impidiendo el despliegue de los airbags). Este defecto, conocido desde 2005 por General Motors, también merece ser objeto de investigaciones por parte del Departamento de Justicia, el gendarme de los mercados financieros, la SEC y el Congreso .
En agosto 2014General Motors se enfrenta a la retirada de más de 30 millones de vehículos en todo el mundo como resultado de este escándalo. Según el fondo de compensación creado por General Motors a mediados de 2014, el peaje vinculado a estos defectos de fabricación es de 56 muertos, 9 gravemente heridos y 78 levemente heridos (al17 de febrero de 2015). Estas muertes y lesiones están directamente relacionadas con defectos de fabricación en los vehículos retirados. A mediados de septiembre de 2015, General Motors recibió una multa de 900 millones de dólares por ocultar información sobre un defecto mecánico que mató a 124 personas e hirió a varios cientos.
Lista de los principales accionistas en 22 de octubre de 2019.
Investigación y gestión de capital (mundo) | 7,83% |
El grupo de vanguardia | 7,06% |
Eagle Capital Management | 7,01% |
Berkshire Hathaway | 5,06% |
Harris Associates | 4,23% |
Gestión de fondos SSgA | 4,09% |
Asesores de fondos BlackRock | 2,25% |
Asesor Invesco | 2,06% |
Investigación y gestión de capital (global) | 1,69% |
Eagle Capital Management | 1,42% |
GM produjo el 15% de todos los automóviles y camiones vendidos en el mundo. En 2014, tenía 212,000 empleados (en 1973, era el empleador más grande en los Estados Unidos, donde trabajaban 618,000 de sus 853,000 empleados globales).
El grupo GM también está presente desde 1930, a través de su filial General Motors División Electro-Motive, en la construcción de locomotoras diesel-eléctricas , pero también de motores marinos y electrogeneradores. GLM anunció en enero de 2005 su intención de vender esta división a un grupo de inversores.
Además, su filial GMAC está presente desde 1919 en el sector de servicios financieros y seguros.
GM también tiene un acuerdo de producción con Lada-AvtoVAZ en Rusia . Hasta hace poco, GM tenía participaciones en Fiat (Italia), Isuzu , Subaru y Suzuki ( Japón ). La mala situación financiera del grupo lo obligó a vender sus acciones.
Las otras divisiones de General Motors son: ACDelco , Allison Transmission y General Motors Electro-Motive Division. GM también tiene participaciones en Delta en Sudáfrica .
Como anécdota, el grupo está interesado en la robótica y ha diseñado, entre otras cosas, el Robonaut 2 de la NASA .
En 2021, el fabricante de automóviles presenta un proyecto de automóvil volador en Las Vegas, un prototipo virtual que se refiere a un taxi aéreo completamente autónomo y eléctrico.