Ari Vatanen

Ari Vatanen
Imagen ilustrativa del artículo Ari Vatanen
Ari Vatanen en el Festival Internacional del Automóvil de 2013.
Biografía
Fecha de nacimiento 27 de abril de 1952
Lugar de nacimiento Tuupovaara , Finlandia
Nacionalidad finlandés
Carrera profesional en rally
Años de actividad 1974-1998 y 2003
Equipo Ford , Opel , Peugeot , BMW , Mitsubishi , Subaru
Copiloto David Richards Terry Harryman Bruno Berglund Fabrizia Pons Mike Calvin Roger Freeman Fred Gallagher
Estadísticas
Dep. Vic. Vaina. Scr.
WRC 101 10 27 543
Premios
1 st 2 nd 3 rd
WRC 1 - -
CCRWC 1 - -

Ari Vatanen , nacido el27 de abril de 1952en Tuupovaara ( Finlandia ) es un piloto de rally (y rally ) finlandés .

Fue eurodiputado por Finlandia (lista Kokoomus ) y luego Francia (lista UMP ) entre 1999 y 2009 .

Biografía

En el automovil

Ari Vatanen comenzó los rallies profesionales en 1970 y rápidamente se hizo notar por su ataque excesivo que le valió una serie de espectaculares viajes por carretera. Y a pesar de su velocidad, sus dos títulos de campeonatos de rally de Inglaterra y una primera victoria en un campeonato mundial en el rally Acrópolis de 1980 , tendría que esperar hasta 1981 y los 29 años para convertirse finalmente en campeón del mundo de la especialidad, todavía conduciendo un Ford Escort. RS1800 del equipo Ford Motorsport y copilotado por David Richards . Después de un pequeño interludio dentro del Opel Rally Team  (en) , con la clave de una victoria en el Safari Rally de 1983, fue reclutado por Jean Todt , director deportivo de Peugeot Talbot Sport , para debutar con el nuevo Peugeot 205 Turbo 16. en competición, en la primavera de 1984. Y después de haber tenido que rendirse en el Tour de Corse , al salir de la carretera, mientras lideraba la carrera delante del Lancia 037 y otros Audi Quattro , y en el rally Acrópolis , ganó en rápida sucesión el rally de los 1000 lagos en Finlandia, el rally de San Remo en Italia y el RAC Rally de Gran Bretaña . Al ganar tres veces en cinco carreras, Ari Vatanen y el 205 Turbo 16 son los favoritos para la temporada de 1985, en la que competirán en su totalidad. Y contra todo pronóstico, el dúo ganó en las primeras rondas del campeonato de 1985, en el rally de Montecarlo , donde la tripulación regresó tras ser sancionada con una penalización de ocho minutos por pasar temprano en un control., Luego durante el rally sueco . Pero el resto de su temporada no será tan exitosa porque luego se vio obligado a retirarse durante el Rally de Portugal , debido a una rotura de rótula en la parte trasera derecha, luego en el Safari Rally, en el Tour de Corse, con una nueva Salga de la carretera sin gravedad, luego en el rally Acrópolis donde rompe su rumbo en la segunda especial del rally. Finalmente firma su regreso con un segundo puesto en el Rallye de Nueva Zelanda por detrás de su compañero de equipo, Timo Salonen , que lidera el Campeonato del Rallye de Portugal. Con la esperanza de recuperar el tiempo perdido en el campeonato, luego tomó enormes riesgos y fue víctima de un accidente muy grave en Argentina , con su auto haciendo muchas vueltas desde el frente a muy alta velocidad. Gravemente lesionado, al igual que su copiloto Terry Harryman , permanecerá lejos del campeonato del mundo, ganado por su compañero Salonen, por lo que no participará en la temporada de 1986, ganada por su "sustituto" en Peugeot, Juha Kankkunen , todavía en un 205 Turbo 16. A pesar de todo, hará su reaparición, como abridor de pista, en el rally de San Remo, Italia.

Sin embargo, sigue vinculado a Peugeot PSA, debido al gran apoyo de Jean Todt durante sus largos meses de hospitalización, al que bromeó en estos términos, "Incluso aceptaría conducir una carretilla para Peugeot, si lo hicieran. Preguntó" . Por lo tanto, acepta avanzar hacia las carreras todoterreno en el desierto con la marca francesa, estando esta última "prohibida" en el campeonato mundial de rallyes, debido a la prohibición de los vehículos del Grupo B. Esta nueva carrera le permite ganar el rally París-Dakar cuatro. veces (en 1987 con el 205 Turbo 16 GR, en 1989 y 1990 con el 405 Turbo 16 GR y finalmente en 1991 con un Citroën ZX , una marca del grupo PSA). También es el ganador "moral" de la edición de 1988, ganado por su compañero de equipo Kankkunen, en el 205 T16, su 405 T16, que le fue robado en Bamako, mientras lideraba la carrera, pero no pudo ser encontrado a tiempo para evitar la exclusión de la carrera.

También ganó, en 1988, la colina subida de Pikes Peak , en los Estados Unidos, superando el récord de la prueba, al volante del Peugeot 405 Turbo 16 , después de terminar segundo allí en 1987, al volante. Del 205, siete segundos por detrás del Audi quattro Sport S1 Evolution del bicampeón del mundo de rallies, el alemán Walter Röhrl . Otro intento, en 1989, terminó en fracaso tras un ligero “toque” en su ascenso, dejando la victoria a su compañero de equipo, el estadounidense Robby Unser .

Su programa de rally-raid le dio tiempo, por lo que hizo numerosas apariciones en rallyes mundiales, conduciendo nuevas generaciones de autos del Grupo A, antes de regresar a un programa mundial de tiempo completo. Conducirá, a su vez, un Subaru RX Turbo, un Ford Sierra RS Cosworth, un BMW M3, un Mitsubishi Galant VR4, un Subaru Legacy RS luego Impreza y finalmente un Ford Escort RS Cosworth, pero sin volver jamás a la victoria. Durante 2003, cuando tenía 51 años, participó, al volante de un Peugeot 206 WRC, en su centésimo campeonato del mundo de rally, en su casa de Finlandia.

También regresó a los rally-raids en 2003 al reanudar la salida del rally París-Dakar en un Nissan , luego en 2007, al volante de un Volkswagen Race Touareg 2, copiloto por Fabrizia Pons , pero con un retiro en el final del día. de la 7 º  paso.

En 28 años de carrera en el deporte del motor (1970-2007), tuvo un total de 65 éxitos , desde el Tott-Porrassalmi Ralli ( campeonato nacional finlandés ) de 1971 en el Opel Kadett Rally hasta el UAE Desert Challenge 1997 (rally de Emiratos Árabes Unidos- raid) en Citroën ZX RR (consulte la lista completa en la referencia detallada).

En rally-raid ha ganado una veintena de carreras en diez años para el grupo PSA , incluidas 9 con Peugeot (1987-90) y 11 con Citroën (1990-1997).

La 10 de julio de 2009, anuncia oficialmente su intención de postularse para la presidencia de la Federación Internacional del Automóvil . La23 de octubre de 2009que fue golpeado por Jean Todt , su ex director deportivo en Peugeot, a la presidencia de este post.

En 2010 y 2011, en Bélgica, el ex campeón del mundo de rallies participó, con su hijo Max, en la versión “VHC” del rally de España, el Legend Loops of Spa . Pero ya no se trata de competencia, ya que es como equipo del primer partido que los Vatanen, padre e hijo, están presentes durante dos años consecutivos.

Treinta años después de su victoria, su hijo de 25 años Max Vatanen  (en) toma la salida del Rally de Montecarlo . Cuarto en el Fiesta Trophy del año pasado, Max hizo su primera salida en el Principado con un Ford Fiesta R2.

En 2018 y 2019, ofició como abridor al volante de un BMW M3 E30 en el Rallye du Chablais .

En política

Ari Vatanen
Dibujo.
Ari Vatanen en el Parlamento Europeo en Estrasburgo
Funciones
Diputado europeo
De 1999 - 2009
Biografía
Fecha de nacimiento 27 de abril de 1952
Lugar de nacimiento Tuupovaara , ( Finlandia )
Nacionalidad Finlandia
Partido político Kokoomus (Finlandia)
UMP (Francia)
Profesión Conductor de carreras

Radicado en el sur de Francia desde 1990, donde adquirió una finca y un viñedo, ahora se interesó por la política y fue elegido en 1999 al Parlamento Europeo en la lista de Kokoomus aunque siguió viviendo en Francia, en Rognes cerca de Aix. en-Provence . Trabaja en temas como impuestos a los automóviles, regulación del tráfico, ayudas al desarrollo o normas agrarias. Afirma su oposición a la eutanasia y al aborto . También está a favor de la entrada de Turquía , Ucrania y Moldavia en la Unión Europea una vez que estos países cumplan con los criterios de entrada.

En 2004, fue reelegido eurodiputado, esta vez en Francia, en la lista de la UMP . No renovado por la UMP para las elecciones europeas de 2009 , se postuló para Finlandia en la lista del Partido de la Coalición Nacional, pero no fue reelegido.

Diverso

Premios

Valores

Estación Título Carro
1976 Campeón de Rally de Inglaterra Ford Escort RS1800
1980 Campeón de Rally de Inglaterra Ford Escort RS1800
1981 Campeón del Mundo de Rally Ford Escort RS1800
1997 Copa del Mundo de Rallies de fondo Citroën

(nota: él también terminó tercero en los rallies del Campeonato de Europa en 1977 ( 4 º en 1980))

Victorias en el Campeonato del Mundo de Rally

# Estación Reunión País Copiloto Carro
1 1980 27 ° Rally de la Acrópolis Grecia David Richards Ford Escort RS1800
2 1981 28 ° Rally de la Acrópolis Grecia David Richards Ford Escort RS1800
3 1981 3 RD Rally de Brasil Brasil David Richards Ford Escort RS1800
4 1981 31 e Rally 1000 Lagos Finlandia David Richards Ford Escort RS1800
5 1983 31 ° Rally Safari Kenia Terry harryman Opel Ascona 400
6 1984 34 e Rally 1000 Lagos Finlandia Terry harryman Peugeot 205 Turbo 16
7 1984 26 ° Rallye San Remo Italia Terry harryman Peugeot 205 Turbo 16
8 1984 40 ° Rally de Gales GB Reino Unido Terry harryman Peugeot 205 Turbo 16
9 1985 53 ° Rallye de Montecarlo Mónaco Terry harryman Peugeot 205 Turbo 16
10 1985 35 ° Rally de Suecia Suecia Terry harryman Peugeot 205 Turbo 16

Otros podios en el Campeonato del Mundo de Rallyes (17)

Resultados completos en el Campeonato del Mundo de Rallyes

Estación Equipo Salidas Victorias Podios Abandonar Puntos Clasificación final
1974 Privado 1 0 0 1 - Sin campeonato
1975 Privada, Ford Irlanda 2 0 0 2 - Sin campeonato
1976 Privada, Ford Irlanda 2 0 0 2 - Sin campeonato
1977 Privado, Ford 8 0 1 7 - Sin campeonato
1978 Privado, Ford 4 0 0 3 - Sin campeonato
1979 Privado, Ford 7 0 3 2 50 5 º
1980 Equipo de Rally Rothmans 6 1 3 3 50 4 º
1981 Equipo de Rally Rothmans 10 3 5 3 96 Campeón
mil novecientos ochenta y dos Privado, Opel 3 0 1 2 15 13 º
1983 Opel Rothmans 7 1 1 3 44 6 º
1984 Peugeot Talbot Sport 5 3 3 2 60 4 º
1985 Peugeot Talbot Sport 8 2 3 5 55 4 º
1987 Subaru , Ford Motorsport 2 0 1 0 dieciséis 19 º
1988 BMW , Mitsubishi 2 0 0 2 0 -
1989 Mitsubishi 4 0 0 2 8 34 º
1990 Mitsubishi 5 0 1 4 15 16 º
1991 Privado, Subaru 2 0 0 0 12 22 nd
1992 Subaru 6 0 1 4 25 11 º
1993 Subaru 5 0 2 2 38 7 º
1994 Vado 5 0 1 2 28 9 º
1996 Vado 1 0 0 1 0 -
1997 Vado 1 0 0 0 0 -
1998 Ford , privado, Subaru 4 0 1 2 6 11 º
2003 Privado 1 0 0 0 0 -
Total 101 10 27 54 518 1 título

Otras victorias (británico)

Victorias en el Rally Dakar

(el primero con Bernard Giroux , los últimos tres con Bruno Berglund )

Otras victorias en rally-raids (incluida la Copa del Mundo para rally-raids )

Con Bruno Berglund (fuera de CM, aún no creado):

Con Fabrizia Pons (fuera de CM):

Con Gilles Picard:

Con Fred Gallagher (CM):

Victoria en Pikes Peak

Victoria miscelánea

Premios

Galería de fotos

Bibliografía

Biblioteca de DVD

Notas y referencias

  1. (in) Vatanen se postulará para la presidencia de la FIA
  2. Jean Todt elegido presidente de la FIA Artículo de 20 minutos
  3. "¡  Max Vatanen ha entrado en la leyenda de Montecarlo!"  » , En Blog-Engine ,29 de enero de 2015(consultado el 17 de septiembre de 2020 ) .
  4. "  Automovilismo: Ari Vatanen de vuelta en las carreteras del Rallye du Chablais  ", Le Nouvelliste ,6 de mayo de 2019( leer en línea , consultado el 2 de junio de 2019 )
  5. (fi) Sitio web oficial de Ari Vatanen - posiciones de política exterior
  6. http://www.le-pilote-automobile.com/2015/04/21/ari-vatanen-rallye-groupe-b/
  7. (in) Ari Vatanen en la base de datos de películas de Internet
  8. Historia del Audi Sport Rally (1958-1986, en wssccrally.org).
  9. “  http://les-peugeot-mythique.com/405-pikes-peak/#.VUmx1trtmko  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En les-peugeot-mythique.com .

Apéndices

Enlace interno

enlaces externos