Grupo ADP | |
Logotipo del grupo ADP desde abril de 2016 | |
Creación | 1945 |
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Fechas claves | 1945: Creación 1961: Apertura de la terminal de Orly Sud 1971: Apertura de la terminal de Orly Ouest 1974: Apertura del aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle 2006: Inicio de la privatización 2016: Creación del Groupe ADP y del Aeropuerto de París |
Figuras claves | Augustin de Romanet, Edward Arkwright, Philippe Pascal, Charles de Gaulle |
Forma jurídica | Sociedad Anónima |
Acción | Euronext : ADP |
La oficina central | 1 rue de France Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) Francia |
Dirección |
Augustin de Romanet , director ejecutivo Edward Arkwright, director ejecutivo adjunto Philippe Pascal, director ejecutivo adjunto de Finanzas, Estrategia y Administración |
Directores | Augustin de Romanet |
Accionistas | 1. Estado francés : 50,6% 2. Concesiones Vinci: 8,0% 3. Grupo Schiphol: 8,0% 4. Predica: 5,1% 5. Inversores institucionales: 21,9% 6. Accionistas individuales: 4,3% 7. Empleados: 1,6% |
Actividad | Transporte aéreo |
Productos | Ingeniería, servicios y gestión aeroportuaria |
Subsidiarias | ADP International, Hub One , Hub Safe, Relay @ ADP, empresa de distribución de aeropuertos (SDA), JCDecaux Média Aéroports de Paris |
Eficaz | 25 840 (2018) |
SIRENA | 552016628 |
Sitio web | http://www.parisaeroport.fr/groupe |
Propios fondos | 4.850 millones de euros (2018) |
Cifra de negocio | 2.140 millones de euros (2020) |
Resultado neto | (pérdida) 1,170 millones de euros (2020) |
Groupe ADP , anteriormente Aéroports de Paris , es una empresa francesa que construye, equipa y opera plataformas aeroportuarias . Paris Aéroport es la marca de pasajeros del Groupe ADP bajo la cual operan todos los aeropuertos de París y su región, incluidos París-Orly , París-Charles-de-Gaulle y París-Le Bourget .
Número uno mundial en gestión aeroportuaria en términos de número de pasajeros, el tráfico de Groupe ADP aumentó un 7,6% en 2018 hasta alcanzar los 281,4 millones de pasajeros. El grupo opera una red de aeropuertos en todo el mundo a través de ADP International, una filial al 100%, que gestiona 24 aeropuertos en 13 países y con más de 176 millones de pasajeros en 2018 .
Aéroports de Paris SA cotiza en Euronext Paris ( SBF 120 y CAC Mid 60 ).
la 24 de octubre de 1945, una ordenanza del gobierno provisional de la República Francesa crea el establecimiento público autónomo "Aeropuerto de París" y establece como misión desarrollar la actividad aeroportuaria en la región de París.
En 1946, se completó la primera terminal temporal en el aeropuerto de París-Orly , junto con la reconstrucción del aeropuerto de Le Bourget. El aeropuerto de París recibió a 300.000 visitantes ese año. El decreto de4 de enero de 1947define el funcionamiento y la gobernanza de este establecimiento público. Ese mismo año se completó la construcción de la primera pista sólida en París-Orly, de 2.100 metros de longitud.
El decreto interministerial de 21 de abril de 1949 fija el área del "Aeropuerto de París" que luego se compone de los aeródromos de París-Orly, París-Le-Bourget, Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, Persan-Beaumont, Creil, Coulommiers-Voisins, Issy-les - Moulineaux, Saint-Cyr-l'École, Chavenay-Villepreux, Chelles-le Pin, Lognes-Emerainville, Meaux-Esbly, Mitry-Mory, Toussus-le-Noble y Guyancourt.
Rápidamente, Paris-Orly se convirtió en el principal aeropuerto de la región. En 1952, Air France partió del aeropuerto de París-Le Bourget (donde se creó la compañía en 1933) hacia París-Orly, que recibió a 1,2 millones de pasajeros ese año. Al año siguiente, el Salón Internacional de Aeronáutica y Espacio tuvo lugar exclusivamente en Le Bourget. El papel de cada aeropuerto comienza a emerger. Paris-Orly se está expandiendo aún más; su terminal sur fue inaugurada en 1961 por el general de Gaulle .
En 1971 se puso en servicio la terminal Oeste de Paris-Orly.
Anticipándose a un auge del tráfico aéreo, el aeropuerto de París inaugura el 22 de junio de 1965Aeropuerto de Paris-Nord en Roissy-en-France . Los trabajos de construcción de la Terminal 1 comenzaron en 1966, el diseño de la Terminal 2 comenzó en 1973 y la Terminal 1 finalmente se puso en servicio en8 de marzo de 1974.
En 1976, el aeropuerto de París reorganizó sus aeropuertos, que este año acogió a 20 millones de pasajeros: el aeropuerto de París-Le Bourget se convirtió en un aeropuerto de negocios y las aerolíneas se trasladaron a París-Charles-de-Gaulle.
la 24 de marzo de 1982, François Mitterrand inaugura la terminal 2A del aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle. La terminal 2D se inauguró en 1989.
En 1987, las infraestructuras del aeropuerto de París recibieron a más de 40 millones de pasajeros.
Al mismo tiempo, sobre la base de su experiencia en ingeniería aeroportuaria, entre las décadas de 1970 y 1990 ADP llevó a cabo numerosos proyectos de estudio y desarrollo internacionales. Entre estos proyectos, la terminal 1 del aeropuerto de Abu Dhabi , la terminal 1 del aeropuerto de Shanghai Pudong , el aeropuerto Mohammed V de Casablanca , el aeropuerto de Damasco o la terminal 2 del aeropuerto de Santiago a Chile. En 2000, Aéroports de Paris creó ADP Ingénierie, una subsidiaria de propiedad absoluta dedicada a la ingeniería aeroportuaria.
la 04 de enero de 1989El decreto n o 89-10 acta el cambio de nombre del aeropuerto de París se convierte en "Aéroports de Paris" y se lanza a grandes obras de remodelación de sus aeropuertos. En 1990, se firmó un acuerdo con la SNCF para la construcción de una estación de TGV en París-Charles-de-Gaulle que se inauguró en 1994. Se lanzó el proyecto Roissy Pôle y Orlyval se puso en servicio en 1991 para facilitar el servicio a París. Aeropuerto de Orly. El mismo año, la terminal 9 (ahora terminal 3) se abrió a charters y compañías de bajo costo, luego en 2003 se puso en servicio la terminal 2E en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle.
En 2001, Aéroports de Paris lanzó su propio operador de telecomunicaciones, Hub One .
En 2004, el tráfico de Aéroports de Paris superó los 75 millones de pasajeros .
la 22 de julio de 2005Aéroports de Paris es una sociedad anónima con la entrada en vigor del Decreto n o 2005-828 de20 de julio de 2005bajo la ley n o 2005-357. Al año siguiente, completó su oferta pública inicial en el compartimento A de la Eurolista del Euronext de la Bolsa de París. El Estado francés sigue siendo accionista con el 67,2%.
En 2008, en línea con la fusión Air France-KLM en 2004, Aéroports de Paris y Schiphol Group anunciaron el lanzamiento de una asociación estratégica que resultó en una adquisición recíproca del 8% (el 8% del Grupo ADP cedido a Schiphol Group pertenecía al Estado francés).
Modernización y consolidaciónLas estructuras aeroportuarias continúan desarrollándose. Paris-Charles-de-Gaulle inauguró el satélite S3 (también llamado porte L) en 2005 y el satélite S4 en 2012 (llamado porte M), el metro automático CDGVAL se puso en servicio en 2007 y el proyecto CDG Express se relanzó enfebrero de 2016. Un importante proyecto de modernización para 2018 para el aeropuerto de París-Orly se presenta enOctubre 2012. Este plan prevé la construcción de un edificio de 80.000 m 2 para unir las terminales Oeste y Sur, una inversión de 400 a 450 millones de euros.
En 2003, Aelia (filial de Lagardère Services, especializada en el comercio en áreas de transporte) y Aéroports de Paris crearon la Compañía de Distribución Aeroportuaria en igualdad de condiciones para desarrollar los ingresos de la venta de alcohol, tabaco y perfumes. Cosmética y gastronomía en entornos aeroportuarios. , así como la gestión de negocios y servicios aeroportuarios de pago. En 2010, la Compañía de Distribución Aeroportuaria generó unas ventas de 943,7 millones de euros, un 8,5% más que el año anterior. Luego, en 2011, la Airport Distribution Company y Duty Free Paris (también perteneciente al grupo Lagardère) se fusionaron en Airport Distribution Company (SDA).
En marzo 2010, Aéroports de Paris es la mejor empresa comercial de servicios públicos según un ranking realizado por la AACC y BVA . Enjulio 2010, se firma el contrato de regulación económica 2011-2015 con el Estado francés. Este contrato prevé el establecimiento de diez indicadores de calidad del servicio, cinco de los cuales corresponden a la medición de la satisfacción del cliente. El contrato también prevé un programa de inversión de 1.800 millones de euros entre 2011 y 2015 en la mejora de las terminales más antiguas y limita la evolución de las tarifas de Aéroports de Paris en un 1,38% más que la inflación anual.
En enero 2013, Aéroports de Paris inaugura el área del Museo en Paris-Charles-de-Gaulle.
En 2011, Groupe ADP creó con JCDecaux la agencia de publicidad JCDecaux Airport Paris para gestionar el funcionamiento y la comercialización de dispositivos publicitarios en los sitios de los aeropuertos de París. Enjunio 2012, JCDecaux Airport Paris presenta en la terminal E de Paris-Charles-de-Gaulle una pantalla publicitaria gigante de 39 m 2 suspendida a 5 metros de altura, ya reservada durante un año por el grupo LVMH . EnAgosto 2012, Ikea instala sus propias sillas en una sala de embarque para anunciar sus muebles a los viajeros que esperan su conexión. Ennoviembre de 2016, JCDecaux Airport Paris exhibe 80 fotos del fotógrafo Dominique Issermann simultáneamente en 470 pantallas publicitarias del aeropuerto, transformando el aeropuerto en un “foro cultural”.
Un plan presentado por Augustin de Romanet ennoviembre 2015planea continuar la fusión de las terminales Sur y Oeste de París-Orly. En el lado París-Charles-de-Gaulle, se fusionarán los satélites internacionales de la terminal 1 (+1,2 millones de pasajeros al año) y las terminales 2B y 2D también (+1,1 millones de pasajeros al año). También está prevista la construcción de la terminal 4 y el espacio debe adaptarse para acomodar el CDG Express programado para 2023. También se prevén 100.000 m 2 adicionales de instalaciones de carga.
En marzo 2019, Orly Sud y Ouest pasan a llamarse Orly 1, 2, 3, 4. En abril de 2019, Groupe ADP propone un plan de inversión de 6.000 millones de euros durante el período 2021-2025 (frente a los 3.000 millones invertidos entre 2016 y 2021). Este plan incluye la optimización de las estructuras existentes, el inicio de las obras en la terminal 4 de CDG y la remodelación de la parte occidental de París-Orly. Sin embargo, en julio de 2020, la Autoridad Ambiental publicó una opinión negativa sobre el proyecto de desarrollo de la terminal 4 . Este proyecto se consideró muy insatisfactorio, especialmente desde el punto de vista de la contaminación acústica, el impacto en la calidad del aire y el tratamiento de aguas residuales.
Filiales especializadas y desarrollo internacionalMientras busca el desarrollo y la modernización de la infraestructura aeroportuaria en la región de París, Aéroports de Paris divide sus campos de experiencia en subsidiarias y las comercializa en el mercado aeroportuario internacional, así como en proyectos estructurales complejos en general.
ADP Ingénierie, una filial de ingeniería creada en 2000, proporciona gestión de proyectos en los campos de la arquitectura y la ingeniería para instalaciones complejas como aeropuertos, edificios culturales ( Ópera de Pekín , Centro de Artes Orientales de Shanghai) y deportes (estadio omnisports de Cantón), rascacielos edificios, estructuras industriales (plantas de montaje del Airbus A380 en Toulouse y del Airbus A400M en Sevilla).
ADP Management, una subsidiaria creada en 1991, agrupa las actividades de gestión e inversión de capital. A finales de 2008, Aéroports de Paris SA firmó un acuerdo de cooperación industrial a largo plazo con el Grupo Schiphol y participaciones cruzadas por el 8% del capital.
En 2012, entre la Gestión de ADP el 38% de participación en Aeropuertos TAV Holding (en) , el 1 st turca operador del aeropuerto que opera 12 aeropuertos en Turquía, el norte de África y Oriente Medio ( Estambul-Ataturk Aeropuerto , Aeropuerto Internacional Esenboğa , Adnan-Menderes Airport y Antalya Gazipasa en Turquía, Tbilisi y Batumi en Georgia, Monastir y Enfidha-Hammamet en Túnez, Skopje y Ohrid en Macedonia, Medina en Arabia Saudita). TAV también opera tiendas libres de impuestos y negocios en el Aeropuerto Internacional de Riga , Letonia. ADP Management también toma el 49% de TAV Construction. La operación, cuyo importe asciende a 704 millones de euros para el grupo ADP, le permite ascender entre los tres líderes mundiales en gestión aeroportuaria con 37 aeropuertos en concesión y 180 millones de pasajeros acumulados al año.
En 2013, Aéroports de Paris encargó la nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Amman (Jordania), realizó la ingeniería del primer satélite dedicado a los A380 en Dubai (Emiratos Árabes Unidos) y puso en marcha la nueva terminal en el aeropuerto de Mauricio diseñada y operada por Aéroports de Paris . En 2013, ADP Management firmó el contrato para renovar el aeropuerto Franjo Tudman en Zagreb , Croacia. El nuevo aeropuerto entra en servicio enmarzo de 2017. Enjulio 2017, ADP Management se convierte en ADP International.
A 30 de enero de 2015, finaliza el contrato de gestión en sociedad entre Groupe ADP, a través de su filial ADP Management, y SGSIA ( aeropuerto de Argel - Houari Boumédiène ), filial de EGSA .
En octubre de 2016, Groupe ADP se retira de la mexicana OMA y anuncia la reventa de su participación del 25.5%.
En julio 2017, Groupe ADP fusiona ADP Management y ADP Ingénierie para crear ADP International.
En febrero de 2020, el grupo ADP anunció la adquisición por 1.300 millones de euros de una participación del 49% en las actividades aeroportuarias de GMR Group, que opera a través de participaciones, entre otras, los aeropuertos de Delhi e Hyderabad.
la 14 de abril de 2016, la Compañía Aéroports de Paris SA está implementando una revisión de su estrategia y está lanzando dos nuevas marcas diferenciadas:
En marzo de 2017, Grupo ADP está dejando sus oficinas situadas en el Boulevard Raspail , en el 14 ° distrito de París , e instala sus 6000 empleados a una nueva sede en las pistas del aeropuerto de París-Charles de Gaulle, en la comuna de Tremblay en Francia .
En diciembre de 2017, el gobierno francés está iniciando la privatización de los aeropuertos de París. Esta privatización está causando controversia. Enabril de 2019Aprovechando una posibilidad inducida por la reforma constitucional de 2008, 185 parlamentarios lanzaron un procedimiento de referéndum de iniciativa compartida contra el proyecto. Una encuesta realizada en10 de abrilpor Harris Interactive indica que 20% de los franceses son para la privatización, 48% está en contra y el 32% no se deciden.
la 9 de mayo de 2019, el consejo constitucional valida "el proyecto de ley que apunta a afirmar el carácter de servicio público nacional de la operación de los aeródromos de París", permitiendo así lanzar una propuesta de referéndum de iniciativa compartida en los aeropuertos de París mediante la recogida del apoyo de al menos 4,717,396 votantes. la12 de marzo de 2020, la recogida de firmas está llegando a su fin; es un fracaso con alrededor de un millón de simpatizantes recaudados de los 4,7 millones necesarios para que se proponga el referéndum. A pesar de ello, la privatización se deja de lado, debido a la crisis económica provocada por la pandemia Covid-19 y la caída de los precios del petróleo , lo que no brinda un contexto favorable para la venta de ADP a un precio atractivo.
En diciembre de 2019, Groupe ADP adquirió una participación en Flying Whales , una start-up especializada en la construcción y operación de dirigibles de estructura rígida, a través de su filial ADP Engineering.
A finales de junio de 2020, el director general de ADP, Augustin de Romanet, anuncia que el grupo debe prepararse para reducir su plantilla debido a la crisis tras la epidemia de Covid-19 : tendremos que hacer ajustes de la misma naturaleza que los de las aerolíneas . Augustin de Romanet prevé una pérdida del 50% de la facturación en 2020, un impacto económico de 2.500 millones de euros. En octubre de 2020, el tráfico en los aeropuertos de ADP es apenas una cuarta parte de su nivel de 2019 durante el mismo período.
En un sector de aerolíneas afectado por desastres, ADP anuncia una pérdida neta de 1,170 millones de euros en 2020 y un descenso del 54,5% en la facturación en comparación con 2019.
En diciembre de 2020, ante la caída brusca del tráfico aéreo, los sindicatos firmaron un acuerdo de salida voluntaria para un máximo de 1.150 salidas, de las que 700 no serán sustituidas. El grupo que gestiona los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle , Orly y Le Bourget emplea a 6.250 personas en Francia. La gerencia quiere implementar un recorte salarial para evitar 350 despidos adicionales.
Como parte del plan Connect 2020 , se creó la marca de pasajeros Paris Aéroport enabril de 2016reunir los aeropuertos de París ( París-Orly , París-Charles-de-Gaulle y París-Le Bourget ) bajo una misma bandera y convertirse en el escaparate del know-how del Groupe ADP. Paris Aéroport responde sobre todo a una estrategia de imagen, la de hacer de los aeropuertos parisinos un centro de atracción para los viajeros amantes del arte de vivir francés. La marca adopta el eslogan Paris loves you para acercarse a su target, realinea las ofertas aeroportuarias con una lógica de hospitalidad inspirada en la industria hotelera, anima los aeropuertos con atractivos eventos culturales, en particular la apertura en 2013 del área del Museo que acogió siete diferentes exhibiciones en 2017, y muestra la gastronomía francesa al albergar muchos restaurantes de chefs destacados en sus terminales.
Aeropuerto | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
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París-CDG | 58 164 612 | 60 970 551 | 61611934 | 62552917 | 63 813 756 | 65 766 986 | 65 933 145 | 69,471,442 | 72 229 723 | 76 150 007 |
París-Orly | 25 203 969 | 27,139,076 | 27 232 263 | 28 274 154 | 28 862 586 | 29,664,993 | 31 237 865 | 32 042 475 | 33 120 685 | 31 853 049 |
Total | 83 368 581 | 88 109 627 | 88 844 197 | 90 327 071 | 92 676 342 | 95 431979 | 97,171,010 | 101513 917 | 105 350 048 | 108 003056 |
Groupe ADP opera aeropuertos en el extranjero a través de su subsidiaria ADP International. Fundada en 1991 y una subsidiaria de propiedad absoluta, ADP International está presente en veinte aeropuertos en ocho países, con una gestión combinada de 55 millones de pasajeros por año en 2016.
El grupo ADP gestiona los catorce aeropuertos y aeródromos abiertos al tráfico aéreo civil ubicados en Île-de-France : París-Charles-de-Gaulle , París-Orly , París-Le Bourget , Chelles - Le Pin , Persan - Beaumont , Pontoise - Cormeilles-en-Vexin , Meaux - Esbly , Coulommiers - Voisins , Lognes-Emerainville , Chavenay - Villepreux , Saint-Cyr-l'École , Toussus-le-Noble , Etampes - Mondesir y el helipuerto de Issy -les-Moulineaux .
Participaciones realizadas:
Groupe ADP vende y exporta las habilidades desarrolladas en el marco del desarrollo aeroportuario a través de ADP Ingénierie, una subsidiaria creada en 2000 y de propiedad total. ADP Ingénierie proporciona gestión de proyectos en los campos de la arquitectura y la ingeniería para instalaciones ubicadas principalmente en el extranjero (aeropuertos, estadios, teatros de ópera, rascacielos, etc.). También lleva a cabo misiones de experiencia y asesoramiento en el ámbito del desarrollo e innovación aeroportuaria.
En 2015, ADP Ingénierie registró unas ventas de más de 79 millones de euros.
Con ADP Ingénierie, el grupo ADP ha llevado a cabo el diseño arquitectónico y técnico de numerosos aeropuertos en más de cincuenta y cinco países de todo el mundo, entre ellos:
Groupe ADP está asociado al grupo Lagardère (filial Travel Retail) dentro de la empresa SDA (Empresa distribuidora aeroportuaria), que aglutina las actividades de venta de alcohol, tabaco, perfumes-cosmética y gastronomía en entornos aeroportuarios, así como la gestión de actividades comerciales y servicios aeroportuarios de pago.
En 2015, SDA registró unas ventas de 708 millones de euros, un 8,1% más que el año anterior, y gestionó 141 tiendas y 23.361 m 2 de superficie comercial.
Como parte de una política de embellecimiento de espacios comerciales en los aeropuertos parisinos, SDA ha desarrollado áreas de consumo modernas que reúnen principalmente marcas de lujo y de alta gama para atraer clientes internacionales. La asociación con el grupo Lagardère permite integrar un gran número de marcas en los aeropuertos. La SDA también gestiona sus propias tiendas libres de impuestos , Buy Paris Duty Free , con la tienda más grande de este tipo en Francia (2.200 m 2 ) cuyas ventas mensuales alcanzaron los 5 millones de euros en 2013.
Groupe ADP también está asociado con el grupo Lagardère en la gestión de actividades de prensa, librería y souvenirs, con la sociedad conjunta (49-49-2) Relay @ ADP creada en agosto 2011. En 2012, Relay @ ADP inauguró las tiendas de souvenirs “Air de Paris” en los aeropuertos de París. En 2015, con 62 tiendas repartidas en 6.700 m 2 en los aeropuertos de París-Charles de Gaulle y París-Orly, Relay @ ADP registró una facturación de 139 millones de euros, frente a los 132 millones de 2014.
Al mismo tiempo, el grupo cuenta con una joint venture con Select Service Partners (SSP), bajo el nombre de Epigo, para la gestión de 34 puntos de venta y restaurantes de comida rápida en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle.
Para la operación y comercialización de dispositivos publicitarios en los sitios de Paris Aéroport, Groupe ADP creó en 2011, a partes iguales con JCDecaux , la empresa JCDecaux Média Aéroports de Paris, bajo la marca JCDecaux Airport Paris. Entre sus soportes publicitarios, cuenta con dos pantallas publicitarias gigantes de 39 m 2 suspendidas a 5 metros de altura. El contenido de sus pantallas publicitarias se ajusta según el origen o destino de los pasajeros, en diferentes idiomas y en las áreas apropiadas del aeropuerto. En 2015, Media Aéroports de Paris registró unas ventas de 52 millones de euros, frente a los 46 millones de euros de 2014.
Desde 1996, Groupe ADP tiene una licencia de operador experimental para ofrecer servicios de telecomunicaciones a empresas. En 2001, Aéroports de Paris transformó esta actividad en una filial independiente y la denominó ADP Télécom. En 2004, registró una facturación de 67 millones de euros y, en 2005, la filial pasó a denominarse Hub Télécom. En 2009, Hub Télécom compró el grupo Masternaut y luego lo vendióabril 2011. En 2012, Hub Télécom compró Nomadvance (trazabilidad y movilidad) y las dos entidades se fusionaron para crear Hub One .
Hub One se especializa en servicios de telecomunicaciones en sitios complejos: aeropuertos, puertos, centros de convenciones y otros hubs. Está dirigido por Edward Arkwright y Patrice Bélie, respectivamente presidente del consejo de administración y director ejecutivo.
En 2016, mientras que 22 millones de dispositivos móviles estaban conectados a la red Wi-Fi en los aeropuertos de París durante el año, Groupe ADP lanzó allí Wi-Fi gratuito e ilimitado. Es abastecido por 1.300 terminales de consumo y 1.000 terminales de empresa, que cubren el sitio y sus alrededores.
A través de su filial Hub Safe (antes Alyzia Sûreté), Groupe ADP ofrece servicios de seguridad integrales en los aeropuertos. En 2015, Hub Safe alcanzó una facturación de 77 millones de euros.
Groupe ADP posee terrenos con una superficie total de 6.686 hectáreas, de las cuales 4.601 hectáreas se destinan a actividades aeronáuticas, 775 hectáreas son áreas no aprovechables y 1.310 hectáreas se destinan a actividades inmobiliarias. El valor neto del suelo urbanizable asciende a 120 millones de euros, las construcciones inmobiliarias a 5.615 millones de euros y las infraestructuras técnicas a 212 millones de euros. La actividad inmobiliaria de Groupe ADP supuso unas ventas de 263 millones de euros en 2016.
Groupe ADP dispone de 1.125.000 m 2 de espacio comercializable utilizable en su terreno . El terreno arrendado a terceros está ubicado en:
A través de varias filiales (incluidas Cœur d'Orly Investissement y Roissy Continental Square), Groupe ADP gestiona sus activos inmobiliarios para profesionales en los emplazamientos de los aeropuertos de París-Charles de Gaulle y París-Orly. Groupe ADP también es propietario de Roissypôle, un complejo inmobiliario en el corazón de París-Charles de Gaulle. El sitio incluye 230.000 m 2 de oficinas y 112.000 m 2 de hoteles repartidos en dos edificios. En 2012 está prevista la construcción de un tercer edificio de aproximadamente 12.600 m 2 .
Aeropuertos en Île-de-France:
Aeródromos de aviación general:
Con 2,15 millones de toneladas transportadas en 2018, el aeropuerto de París-Charles de Gaulle está en el puesto 9 º en todo el mundo, según el ranking de la ACI ( Consejo Internacional de Aeropuertos ) y la cabeza en la zona europea. El aeropuerto tiene una capacidad de 3,6 millones de toneladas de mercancías repartidas en 300 hectáreas destinadas a carga. Los tres centros principales son Air France-KLM Cargo , FedEx y La Poste . El 90% del transporte aéreo nacional pasa por Paris-Charles-de-Gaulle. El plan estratégico Connect 2020 presentado en 2015 incluye la adición de 100.000 m 2 adicionales al área de carga de París-Charles-de-Gaulle, Cargo City, que se encuentra al oeste de la plataforma del aeropuerto.
Paris-Orly manejó 95,402 toneladas de carga en 2018, para una capacidad total de 300,000 toneladas. Su proximidad al mercado de Rungis lo convierte en un socio de elección para las necesidades de transporte aéreo del mercado más grande de Francia.
Juntos, los dos aeropuertos acumularon 2,21 millones de toneladas transportadas en 2015.
Groupe ADP se rige por un consejo de administración y un comité ejecutivo .
La junta directiva de Aéroports de Paris está formada por dieciocho miembros divididos en tres colegios:
Además de estos dieciocho miembros, se eligen tres censores. Asisten a reuniones y tienen voz asesora en la junta.
Cada director es elegido por un período de cinco años.
Las fuentes de ingresos de Aéroports de Paris son principalmente la remuneración por sus servicios aeroportuarios. Incluyen tarifas aeronáuticas ( aterrizaje , estacionamiento, combustible, iluminación, pasajeros), tarifas especializadas (clasificación de equipaje), impuestos pagados por aerolíneas y pasajeros, alquileres de tiendas, ingresos por terrenos y parques.
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Cifra de negocio | 2.527,0 | 2.633,4 | 2.739,0 | 2 502 | 2.640 | 2 754 | 2,791 | 2 916 | 2 947 | 3.617 | 4.478 |
EBITDA | 848,0 | 883.0 | 926,7 | 972 | 1017 | 1075 | 1.109 | 1 184 | 1,195 | 1,567 | 1.961 |
ingresos operativos actuales | 501.1 | 518,4 | 543.0 | 607 | 645 | 680 | 737 | 787 | 664 | 1.030 | 1 237 |
Ingresos de explotación | 503,2 | 512,6 | 542.2 | 652 | 642 | 657 | 730 | 787 | 696 | 537 | 724 |
Ingresos netos, participación del grupo | 272,6 | 269,5 | 300,1 | 348 | 341 | 305 | 402 | 430 | 435 | 571 | 610 |
Todas las actividades de Aéroports de Paris se agrupan en cinco segmentos: actividades aeronáuticas, comercio minorista y servicios, inmobiliario, escalas y servicios auxiliares, y otras actividades.
Actividad | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Actividades aeronáuticas | 1449,6 | 1429,5 | 1 505 | 1,581 | 1645 | 1,671 | 1,735 | 1,743 | 1.813 | 1.890 |
Tiendas y servicios | 943,7 | 869,7 | 841 | 902 | 949 | 956 | 935 | 941 | 953 | 1000 |
Bienes raíces | 232,6 | 213,7 | 241 | 253 | 265 | 264 | 265 | 263 | 250 | 265 |
Servicios de escala y auxiliares | 196,7 | 187.0 | - | - | ||||||
Desarrollos internacionales y aeroportuarios | 69 | 79 | 96 | 97 | 682 | 1.412 | ||||
Otras actividades | 262,3 | 251,8 | 255 | 246 | 202 | 215 | 223 | 217 | 155 |
En 2013, la participación del Estado en el capital pasó del 60 al 50,6%. 98.860.602 acciones de Aéroports de Paris SA están en circulación en Euronext Paris.
Si bien la empresa cambió el nombre de sus marcas en 2016, Aéroports de Paris SA sigue siendo el nombre de la empresa y la cotización de las acciones en la bolsa de valores de París. A31 de diciembre de 2015, la capitalización de mercado de Aéroports de Paris SA es de 10.600 millones de euros, frente a los 9.900 millones de 2014 y los 5.200 millones de 2011.
Lista de los principales accionistas en 30 de octubre de 2019.
Estado (Francia) | 50,6% |
Estado (Holanda) | 8,00% |
Vinci | 8,00% |
Predica | 5,11% |
ADP (plan de ahorro) | 1,64% |
Asesores de fondos BlackRock | 1,10% |
El grupo de vanguardia | 0,81% |
Gestión de inversiones de Norges Bank | 0,64% |
Gestión de activos de Amundi | 0,56% |
Gestión de activos de Ostrum | 0,55% |
Logotipo de 1971 a junio de 2005.
Logotipo de junio de 2005 en abril de 2016.
Logotipo de Paris Aéroport de abril de 2016.
Logotipo del grupo ADP desde abril de 2016.
Para el año 2017, Groupe ADP declara ante la Alta Autoridad para la Transparencia de la Vida Pública realizar actividades de lobby en Francia por un importe que no supere los 200.000 euros.
Aéroports de Paris (ADP) es miembro de Transparencia Internacional Francia.