Porsche

Porsche AG

Logotipo de Porsche
ilustración porsche
Fábrica de Porsche en Stuttgart , Alemania
Creación 1931
Fechas claves 1938: Porsche Type 64
1948: Porsche 356
1963: Porsche 911
Fundadores Ferdinand Porsche Ferry Porsche
Forma jurídica Compañía europea ( AG )
Eslogan Futuro deportivo
La oficina central Zuffenhausen , Stuttgart Alemania
 
Dirección Oliver Blume  (en)
( presidente del consejo de administración ) Wolfgang Porsche ( presidente del consejo de supervisión )
Directores Matthias Müller (1 er de octubre de 2010 -septiembre 2015)
Accionistas Volkswagen AG (100%)
Actividad Automotor
Productos Vehículos deportivos y de alta gama
Sociedad matriz Volkswagen AG
Eficaz 30.000 (2018)
Sitio web www.porsche.com
Cifra de negocio creciente 14.3 mil millones de euros (año fiscal 2013)
Resultado neto creciente 2.040 millones de euros (año fiscal 2011)

Porsche [ p ɔ ɐ ʃ ə ] es un fabricante de automóviles deportivos alemán . La empresa fue fundada en 1931 por Ferdinand Porsche , luego asumida por su hijo Ferry Porsche . Ferdinand Porsche es el ingeniero que creó el primer Volkswagen . Las principales fábricas del fabricante, ubicadas en Roma y Turín , Italia, tenían más de 17.000 empleados en 1900.

Es cronológicamente la décima marca que se une al grupo Volkswagen AG en 2009. En 2019, sus ventas mundiales ascendieron a más de 280.000 vehículos, más que en 2018.

Porsche AG forma parte del Grupo Volkswagen desde 2009 y no debe confundirse con la empresa cotizada Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE para abreviar), también con sede en Stuttgart y accionista mayoritario de Volkswagen AG desde 2009.

Descripción

Históricamente, Porsche AG era propiedad del grupo Porsche (con sede en Stuttgart ), a su vez mitad propiedad de las familias Porsche y Piëch. Estas familias eran propietarias de todas las acciones con derecho a voto del Grupo Porsche, y el 60% restante se dividía entre accionistas privados e institucionales. La capitalización de mercado del Grupo Porsche fue de 7,98 mil millones de euros enenero de 2009. En el 1 er  trimestre de 2009, el grupo emplea 12.774 empleados.

A finales de 2009, durante la crisis financiera, la empresa no refinanciaba un préstamo a corto plazo de 10.000 millones de dólares contratado para hacerse con el control de Volkswagen: la empresa automotriz más rentable estaba al borde del colapso. Por lo tanto, después de un enfrentamiento de un año, finalmente fue Porsche AG el que fue comprado por Volkswagen.

Historia

Los principios

El primer motor es el Porsche Lohner-Porsche, un vehículo híbrido (eléctrico-gasolina), desarrollado en el comienzo de la XX XX  siglo por Ferdinand Porsche . Este coche causó sensación cuando se presentó en la Exposición Universal de París de 1900. El segundo Porsche fue el modelo 64 , disponible en 1938 .

En 1933, Ferdinand Porsche respondió a la solicitud de Hitler y desarrolló un modelo de automóvil democrático, que se comercializaría en 1938 con el nombre de "Volkswagen", que significa "automóvil del pueblo" en alemán. Se conoce en Francia con el nombre de Coccinelle .

El tercer modelo de Porsche es el 356 , de 1948 , que es un Volkswagen Beetle modificado. Fue construido en Gmünd en Austria , donde la empresa fue evacuada en 1944, pero que después de construir cuarenta y nueve coches regresó a Zuffenhausen . Ferdinand murió poco después y su hijo Ferry Porsche tomó las riendas. Los últimos 356 salen con un cuatro cilindros plano totalmente diseñado por Porsche.

Equipamiento militar

Ferdinand Porsche era un fabricante de armas al servicio de la Alemania nazi . Está en el origen del diseño de varios tanques alemanes, incluido el Jagdpanzer Elefant (también llamado Ferdinand, primer nombre de su fabricante), el Volkswagen Kübelwagen , un vehículo similar al Jeep estadounidense y derivado del Beetle . Presentó un estudio sobre un carro pesado, el futuro Tiger I , un contrato que sin embargo fue ganado por Henschel , y otro sobre su sucesor, el Tiger II . Aunque Henschel volvió a ganar el mercado , la torreta tipo Porsche se puso en producción durante un tiempo mientras se producía la de Henschel, mejor que la de Porsche. Porsche también está desarrollando uno de los proyectos de tanques superpesados, el Maus , aunque tiene dudas sobre su resultado. Al final de la guerra, Ferdinand Porsche escapa por poco del juicio. Porsche no cesa su producción de armas, contactando con la firma, por ejemplo, para el desarrollo del sucesor del Leopard I , el futuro Leopard II .

1963: el 911, modelo insignia

Históricamente, el primer borrador del 911 es el prototipo T7 de 1959. Mientras tanto, la versión final se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el12 de septiembre de 1963, bajo el nombre "901". Sin embargo, habiendo depositado Peugeot todos los números con un cero central, se abandona el nombre en favor de la designación actual “911”. Debe mantener un parecido familiar con el 356, y esta primera generación utiliza los principales códigos visuales. En el compartimento del motor, optamos por un flat-six de dos  litros, más ligero, refrigerado por aire y aún colocado en la parte trasera. Así nació el 911 que, a partir de entonces, sigue evolucionando con su motor “ bóxer ”   con un par emocionante y un sonido particular, que encanta a los aficionados. Este modelo sigue siendo el referente y el modelo más emblemático de la marca.

Decenio de 1990

A principios de la década de 1990, la empresa estaba en problemas. El Porsche 968 no tuvo el éxito esperado y, con un fuerte marco alemán , las ventas en el extranjero apenas fueron competitivas en el segmento de nivel de entrada. Toyota incluso intentó comprar la empresa, y en 1992 Porsche pidió a los ingenieros de la marca japonesa que implementaran el método de producción justo a tiempo .

Los beneficios para la sociedad son significativos: el montaje de un automóvil se reduce de 120 horas a 72 horas, los defectos de diseño se reducen a la mitad y la mano de obra se reduce en un 25%.

Al mismo tiempo, los equipos de desarrollo tienen la tarea de producir dos coches nuevos en uno: el Porsche Boxster básico y el Porsche 911 . El Porsche Boxster fue un gran éxito y el mayor éxito hasta la llegada del Porsche Cayenne .

Negociaciones y recompras

En Septiembre de 2005, Porsche decide ampliar su participación en el capital social de la empresa Volkswagen, con la que mantiene estrechos vínculos (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). El Porsche Cayenne también comparte su plataforma con el VW Touareg . Esta participación fue mayor en 2006, cuando alcanzó el 27,4% del capital, reservándose Porsche el derecho de subir hasta el 29,9% (superar el umbral del 30% le obligaría legalmente a lanzar una oferta pública de compra ). En el verano de 2006, Porsche obtuvo el permiso del estado alemán para tomar la minoría de bloqueo de Volkswagen, tomando así el control.

Tras haber atravesado el 30% del capital, la marca de deportivos se ve obligada por la normativa bursátil a lanzar una OPA sobre el resto del capital. Pero la operación falla, Porsche ofrece deliberadamente un precio demasiado bajo. Desdeagosto 2007, el grupo está intentando incrementar su participación en Volkswagen. Porsche posee el 50,76% de las acciones de Volkswagen a partir de6 de enero de 2009 y anuncia que quiere aumentar al 75% para fines del mismo año.

En 2009, mientras intentaba adquirir la mayoría del control de Volkswagen, Porsche acumuló una deuda significativa. No puede cumplir con sus compromisos financieros, ya que Volkswagen vio aumentar su título de manera apreciable con respecto al año anterior, lo que permitió a Porsche obtener una ganancia considerable en el papel. Según las leyes fiscales alemanas, Porsche debe pagar impuestos sobre esta plusvalía, una cantidad en dinero que no le pertenece. Enjulio 2009Porsche acumula deudas superiores a los 10 mil millones de euros . Para evitar la quiebra, la marca acepta las condiciones impuestas por la Autoridad de Inversiones de Qatar , que inyecta una gran cantidad a Porsche y la obliga a fusionar sus actividades con Volkswagen. Esta fusión se anuncia el5 de julio de 2012 y es eficaz en 1 st de agosto de 2012.

El nieto de Ferdinand , Ferdinand Piëch , era entonces el presidente ejecutivo de Volkswagen, de la que seguía siendo el principal accionista en 2009. El actual es Martin Winterkorn, anteriormente en Audi , habiendo asumido Piëch la presidencia del consejo de supervisión (órgano de control en lugar de que la dirección) de Volkswagen.

2010

Porsche presenta, durante el Challenge Bibendum deMayo de 2011, un prototipo de coche eléctrico: el Boxster E, existente en varias versiones.

En 2015, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó un concepto llamado "Misión E". Es una berlina con propulsión completamente eléctrica y con ganas de ser muy potente, con un total de 600  CV . La presentación de este concepto confirma entonces la orientación de Porsche hacia los coches eléctricos. El concepto "Mission E" prefigura el primer automóvil 100% eléctrico de la marca, un sedán comercializado en 2019 con el nombre Porsche Taycan .

Tras introducir motores híbridos en varios de sus modelos durante la década de 2010 (Panamera, Cayenne y 918 Spyder), Porsche anuncia el próximo uso, en la nueva generación del 911, de esta tecnología a partir de 2018.

Dieselgate

En 2015, Volkswagen, la empresa matriz de Porsche, admitió haber equipado once millones de sus coches diésel con un software capaz de falsificar los resultados de las pruebas de emisiones. De hecho, este software permite ocultar emisiones que a veces superan hasta cuarenta veces los estándares autorizados. El escándalo causó revuelo y afectó a Porsche, pues en su investigación, la KBA (Kraftfahrt-Bundesam) encontró hasta cinco dispositivos fraudulentos en los modelos Macan de Porsche.

En julio 2017, Alexander Dobrindt, el ministro de Transporte alemán, ordena la retirada de 22.000 Porsche Cayenne Diesel equipados con V6 3L TDI Euro 6 fabricado por Audi.

Un tiempo alejado del escándalo, en abril 2018Las primeras búsquedas se realizan en la sede de Porsche. La fiscalía de Stuttgart anuncia a raíz de la detención de un sospechoso (sería Jörg Kerner, exjefe de motores Porsche, según la prensa alemana) por "riesgo de fuga y ocultación de pruebas" .

En Mayo de 2018, Las autoridades alemanas ordenan la retirada de 53.000 Macans y 6.800 Cayennes equipados con el software en cuestión. En total, se retiran del mercado más de 60.000 vehículos en todo el mundo.

La 22 de septiembre de 2018, la marca anuncia el fin de la venta de modelos Porsche con motores diésel. Desdefebrero 2018, los Porsche diésel dejaron de venderse en territorio francés, anticipándose a la aplicación del nuevo estándar WLTP.

Otras controversias

En Mayo de 2018, la Comisión Estadounidense de Protección al Consumidor (CPSC) solicita a la empresa Porsche que retire sus modelos en miniatura en madera y metal vendidos en 1.700 ejemplares como juguetes en Estados Unidos porque se les salen las ruedas.

Raza

Porsche siempre ha participado en los GT clásicos y ha obtenido muchas victorias en varias categorías de resistencia.

Cada año, la Porsche Cup premia al mejor conductor privado que utiliza un Porsche en competición de resistencia y gran turismo.

En la Fórmula 1 , Porsche suministró motores para McLaren de 1984 a 1987 (bajo el nombre TAG, Techniques d'Avant Garde ).

Los inicios de las carreras de resistencia 1950-1979

La carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans ha sido especialmente exitosa para Porsche, ya que la marca la ha ganado 19 veces, sin mencionar las victorias de categoría. Algunos Porsche de resistencia se han hecho famosos, como el 917 que, con su motor plano de doce cilindros de 560  CV , emocionó a más de un competidor.

Porsche debutó en Le Mans en 1950 con una victoria en la categoría S 1.1 con el Porsche 356/4 SL . A lo largo de la década de 1950, Porsche ganó con mucha frecuencia en las clases inferiores en Le Mans y en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , pero fue a finales de la década de 1960 cuando Porsche y su 908 terminaron en la cima de la clasificación y en 1969 ganó el Mundial. Campeonato de coches deportivos . En 1970, el 917K ganó en Le Mans con el Porsche KG Salzburg y también ganó la WSC con el 917K, 917L y el 908/03.

En 1971 , 1976 , 1977 , 1979 Porsche volvió a ganar con el 917K , el 936 y una sorprendente victoria en 1979 con el 935 K3 .

Porsche ganó el campeonato mundial de resistencia en numerosas ocasiones y en varias categorías durante la década de 1970.

Éxito y dominación 1980-1988

En 1980, el Porsche 908 con los colores de Martini Racing y el máximo favorito de la edición de 1980 en Le Mans, fue derrotado por Jean Rondeau y su Rondeau M379B . Después de otra victoria en 1981 con el Porsche 936, Porsche System lanzó el Porsche 956 . Una verdadera máquina ganadora, el 956 aplasta a la competencia, en particular a Lancia. Victorioso en 1982 , 1983 , Porsche boicoteó las 24 Horas de Le Mans de 1984 para desafiar las regulaciones, pero el 956 del Team Joest ganó la edición. De 1982 a 1986, el 956 ganó la WSC . En 1985, el nuevo 962 , una evolución del 956, ganó la edición de 1986 . El 956 continuó su carrera con equipos privados donde más de la mitad del campo estaba compuesto por Porsche durante la década de 1980.

El año 1986 también vio el ascenso de Jaguar y en 1987 en Le Mans, el duelo Jaguar-Porsche alcanzó su punto máximo. Porsche y su 962 ganaron en Le Mans y Jaguar ganó el Campeonato Mundial de Deportes . En 1988, Jaguar se vengó y ganó las 24H00 y la WSC con el XJR-9 . En 1988, Porsche participó en sus últimas 24 horas como equipo de fábrica. El equipo Joest Racing y Porsche Kremer Racing continuaron a lo largo de los años a finales de los 80 y principios de los 90 para conducir Porsche 962.

Presencia a través de Joest Racing y Kremer Porsche 1989-1995

En 1994, y tras un cambio de normativa que vio desaparecer al grupo C así como a Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, el Dauer Porsche, matriculado en GT1 se basa en un Porsche 962. Se fabrica un modelo de serie ( obligatorio en GT1), y lo renombra Dauer 962C. Este automóvil era un prototipo real disfrazado, llevando los límites de las regulaciones del GT1 al extremo. Después de una gran pelea con el Toyota 94 CV de Trust Racing, el Dauer Porsche ganó las 24 Horas de Le Mans 1994 a pesar de un campo sin aliento.

Vuelve al primer plano en la categoría GT1 1996-1998

En 1996, Porsche anunció su gran regreso y entró en la categoría GT1, que estaba creciendo en importancia. Pero fue Joest Racing el que ganó en Le Mans en 1996 y 1997 con el TWR Porsche WSC-95 . El 911 GT1 no logró la victoria después de abandonar al final de la carrera en 1997 cuando estaba en cabeza.

En 1998, Porsche desarrolló el 911 GT1 y pese a retirar prestaciones en calificación, Porsche y su muy fiable 911 GT1-98 aprovecharon la falta de fiabilidad de los nuevos Mercedes CLK-LM , Toyota GT-One y BMW V12 para lograr un sorprendentemente doble. De 1996 a 1998, el 911 GT1 también compitió en el FIA GT . En 1999, Porsche no defendió su título. Con una categoría GT1 que se ha encarecido demasiado (y que dará paso al LMGTP), Porsche desarrolló entre 1998 y 1999 el Porsche LMP 2000 (conocido internamente como 93R ), propio de una bandeja clásica. McNish y Wollek están involucrados en el desarrollo del automóvil. Nunca se presenta oficialmente y este proyecto finalmente no conoce una secuela. Porsche prefirió abandonarlo y utilizar sus recursos económicos para desarrollar el Cayenne , según Horst Marchart, en ese momento responsable de I + D.

En LMP2 2005-2010

En 2005, Porsche lanzó el programa Porsche RS Spyder , el primer prototipo desde el abandono del LMP2000; Hizo su carrera principalmente en los Estados Unidos. Hizo su debut en ALMS con la ayuda de Penske Racing en LMP2 al final de la temporada 2005 .

El Porsche RS Spyder es campeón de la categoría LMP2 en ALMS en 2006 , 2007 , 2008 y también en Le Mans Series 2008 . En 2008, el RS Spyder incluso ganó las 12 Horas de Sebring en la clasificación general, terminando por delante del Audi R10 TDI , un referente en las carreras de resistencia. En 2008 y 2009, el RS Spyder ganó la clase LMP2 en Le Mans. Su carrera terminó en 2010 con una victoria en Mosport .

Volver al principio 2014-2017

En 2011, Porsche anuncia su gran regreso en Le Mans y en las carreras de resistencia para 2014, con el Porsche 919 que utiliza un sistema híbrido, al igual que Audi y Toyota. El año 2014 estuvo marcado por el dominio de Toyota en el campeonato mundial de resistencia . En Le Mans , se inscriben dos híbridos 919 . Mucho más lento y menos confiable, Porsche logró tomar la delantera a dos horas de la meta. Seguido por un Audi mucho más rápido, el motor Porsche abandonará el fantasma y terminará sin clasificar. El otro Porsche terminó 11 º . El 919 Hybrid logra su primera victoria en São Paulo , última prueba del campeonato.

En 2015, Porsche continúa con su compromiso en la resistencia del campeonato del mundo y ganaron por 17 ª  vez las 24 Horas de Le Mans con un par de 919 híbrido acuerdo con Audi después de una carrera impecable sin ningún problema mecánico. Las siguientes carreras serán igualmente exitosas, y Porsche gana el campeonato de constructores después de las 6 Horas de Shanghai ennoviembre 2015. Este es el decimotercer título de constructores en el campeonato mundial de resistencia para Porsche, que no lo ganaba desde 1986. Un año después de regresar a LMP1, es por tanto un éxito total en resistencia para la marca alemana.

Al año siguiente, en 2016, Porsche volvió a ganar las 24 Horas de Le Mans con el 919 n o  2, venciendo milagrosamente al Toyota n o  5 víctima de una avería que lo obligó a detenerse a tan solo tres minutos del final de la carrera. . Es una  victoria número 18 para Porsche firmar las 24 Horas de Le Mans, la segunda consecutiva desde su regreso. El constructor finalmente ganó seis de las nueve rondas del campeonato y ganó el campeonato de constructores después de las 6 Horas de Shanghai .

Un año después, el 18 de junio de 2017Porsche gana por 3 e  vez consecutiva y por la 19 ª  vez en su historia las 24 Horas de Le Mans. La27 de julio de 2017, Porsche pone fin a su compromiso con las carreras de resistencia al final de la temporada 2017.

Consejo

Porsche ha brindado servicio de consultoría para muchas marcas como Studebaker , RUF Automobile GmbH , Seat , Daewoo , Mercedes-Benz , Peugeot , Lada , Audi y Subaru , así como el origen del renacimiento de Harley-Davidson .

Fábricas y logística

Los modelos Cayenne , Macan y Panamera se ensamblan en una nueva fábrica en Leipzig donde se ha ensamblado el superdeportivo Carrera GT . Los modelos 911 y Boxster se ensamblan en la planta de Zuffenhausen , y los Caymans y parte de los Boxsters se ensamblan en Alemania en la antigua planta de Karmann (que desde marzo de 2011 pertenece al grupo VW, bajo el nombre de “Volkswagen Osnabrück GmbH”). .

Casi todos sus suministros y entregas pasan por el ferrocarril.

Ventas anuales

En 1993, las ventas de Porsche ascendieron a 14.362 vehículos. 20 años después, en 2013, las ventas se multiplicaron por 11 a alrededor de 162.000 vehículos, un 15% más que en 2012.

Años Ventas mundiales anuales de Porsche
60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280
2003 71.141
2004 81,542
2005 90 411
2006 95 919
2007 103,405
2008 88 935
2009 76,731
2010 97.273
2011 118,868
2012 141 105
2013 162,145
2014 189,849
2015 225,121
2016 237,778
2017 246,375
2018 256 255
2019 280.800
2020 272 162

El logotipo de Porsche es heráldico: es un escudo de armas en cuartos de la Casa de Württemberg (astas de ciervo) con los del Estado Libre Popular de Württemberg  ; en su conjunto son las armas de la ciudad de Stuttgart .

  • Logotipo de Porsche.

  • Escudo de armas de Stuttgart.

  • Bandera del Estado Libre Popular de Württemberg.

  • Escudo de Württemberg.

Plantillas

Tractores

  • Porsche Junior (monocilíndrico)
  • Porsche estándar (gemelo)
  • Porsche Master (cuatro cilindros)
  • Porsche Super (tres cilindros)

Modelos de carretera

Modelos actuales Modelos Boxster
Modelo Diseño del motor Desplazamiento Potencia Par máximo Índice de compresión Transmisión Caja de cambios Peso vacío (DIN) máxima velocidad Aceleración de 0 a 100  km / h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extraurbano (L / 100  km ) Ciclo mixto (L / 100  km ) Emisiones de CO 2 (g / km)
Boxster Motor central 2 893  cm 3 255 caballos de fuerza (188  kW ) 290 N ·  m 11,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1335  kg / 1365  kg 263  km / h / 261  km / h 5,9 s / 5,8 s (5,6 s en modo Sport +) 13,8 / 13,6 6,9 / 6,5 9.4 / 9.1 221/214
Boxster S Motor central 3436  cm 3 310 caballos de fuerza (228  kW ) 360  N m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1355  kg / 1380  kg 274  km / h / 272  km / h 5,3 segundos / 5,2 segundos (5,0 segundos en el modo Sport +) 14,4 / 14,1 7.2 / 6.6 9,8 / 9,4 230/221
Boxster Spyder Motor central 3436  cm 3 320 caballos de fuerza (235  kW ) 370 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1275  kg / 1300  kg 267  km / h / 265  km / h 5,1 s / 5,0 s (4,8 s en modo Sport +) 14,2 / 14,0 7.1 / 6.6 9,7 / 9,3 228/218
Modelos Cayman
Modelo Diseño del motor Desplazamiento Potencia Par máximo Índice de compresión Transmisión Caja de cambios Peso vacío (DIN) máxima velocidad Aceleración de 0 a 100  km / h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extraurbano (L / 100  km ) Ciclo mixto (L / 100  km ) Emisiones de CO 2 (g / km)
Caimán Motor central 2 893  cm 3 265 caballos de fuerza (195  kW ) 300  N m 11,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1330  kg / 1360  kg 265  km / h / 263  km / h 5,8 segundos / 5,7 segundos (5,5 segundos en modo Sport +) 13,8 / 13,6 6,9 / 6,5 9.4 / 9.1 221/214
Cayman S Motor central 3436  cm 3 320 caballos de fuerza (235  kW ) 370 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1350  kg / 1375  kg 277  km / h / 275  km / h 5,2 s / 5,1 s (4,9 s en modo Sport +) 14,4 / 14,1 7.2 / 6.6 9,8 / 9,4 230/221
Cayman R Motor central 3436  cm 3 330 caballos de fuerza (243  kW ) 370 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1295  kg / 1320  kg 282  km / h / 280  km / h 5,0 s / 4,9 s (4,7 s en modo Sport +) 14,2 / 14,0 7.1 / 6.6 9,7 / 9,3 228/218
Cayman S Black Edition Motor central 3436  cm 3 330 caballos de fuerza (243  kW ) 370 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK ? /? 279  km / h / 277  km / h 5,1 s / 5,0 s (4,8 s en modo Sport +) 14,4 / 14,1 7.2 / 6.6 9,8 / 9,4 230/221
Modelos Carrera
Modelo Diseño del motor Desplazamiento Potencia Par máximo Índice de compresión Transmisión Caja de cambios Peso vacío (DIN) máxima velocidad Aceleración de 0 a 100  km / h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extraurbano (L / 100  km ) Ciclo mixto (L / 100  km ) Emisiones de CO 2 (g / km)
Carrera Motor trasero 3.614  cm 3 345 caballos de fuerza (254  kW ) 390 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1415  kg / 1445  kg 289  km / h / 287  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s en modo Sport +) 15,5 / 14,7 7,2 / 6,9 10,3 / 9,8 242/230
Carrera S Motor trasero 3800  cm 3 385 caballos de fuerza (283  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.425  kg / 1.465  kg 302  km / h / 300  km / h 4,7 s / 4,5 s (4,3 s en modo Sport +) 15,9 / 15,3 7,4 / 7,1 10,6 / 10,2 250/240
Carrera Convertible Motor trasero 3.614  cm 3 345 caballos de fuerza (254  kW ) 390 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.500  kg / 1.530  kg 289  km / h / 287  km / h 5,1 s / 4,9 s (4,7 s en modo Sport +) 15,6 / 14,9 7,3 / 6,9 10,4 / 9,9 245/233
Carrera S Convertible Motor trasero 3800  cm 3 385 caballos de fuerza (283  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1,510  kg / 1,540  kg 302  km / h / 300  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s en modo Sport +) 16,2 / 15,5 7,6 / 7,2 10,8 / 10,3 254/242
Carrera 4 Motor trasero 3.614  cm 3 345 caballos de fuerza (254  kW ) 390 N ·  m 12,5: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1470  kg / 1500  kg 284  km / h / 282  km / h 5,0 s / 4,8 s (4,6 s en modo Sport +) 15,9 / 15,2 7.7 / 7.2 10,6 / 10,1 249/237
Carrera 4 S Motor trasero 3800  cm 3 385 caballos de fuerza (283  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1480  kg / 1510  kg 297  km / h / 295  km / h 4,7 s / 4,5 s (4,3 s en modo Sport +) 16,5 / 15,8 7,9 / 7,5 11,0 / 10,5 259/247
Carrera 4 Convertible Motor trasero 3.614  cm 3 345 caballos de fuerza (254  kW ) 390 N ·  m 12,5: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1,555  kg / 1,585  kg 284  km / h / 282  km / h 5,2 s / 5,0 s (4,8 s en modo Sport +) 16,2 / 15,5 7,8 / 7,4 10,8 / 10,3 254/242
Carrera 4 S Convertible Motor trasero 3800  cm 3 385 caballos de fuerza (283  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1,565  kg / 1,595  kg 297  km / h / 295  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s en modo Sport +) 16,8 / 16,1 8.0 / 7.7 11,2 / 10,7 263/251
Targa 4 Motor trasero 3.614  cm 3 345 caballos de fuerza (254  kW ) 390 N ·  m 12,5: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 530  kg / 1,560  kg 284  km / h / 282  km / h 5,2 s / 5,0 s (4,8 s en modo Sport +) 15,9 / 15,5 7.7 / 7.4 10,6 / 10,3 249/242
Targa 4 S Motor trasero 3800  cm 3 385 caballos de fuerza (283  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1,540  kg / 1,570  kg 297  km / h / 295  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s en modo Sport +) 16,5 / 15,8 7,9 / 7,5 11.0 / 10.1 259/251
Carrera GTS Motor trasero 3800  cm 3 408 caballos de fuerza (300  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1420  kg / 1450  kg 306  km / h / 304  km / h 4,6 s / 4,4 s (4,2 s en modo Sport +) 15,9 / 15,3 7,6 / 7,2 10,6 / 10,2 250/240
Carrera GTS Convertible Motor trasero 3800  cm 3 408 caballos de fuerza (300  kW ) 420 N ·  m 12,5: 1 Propulsión Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1,515  kg / 1,545  kg 306  km / h / 304  km / h 4,8 s / 4,6 s (4,4 s en modo Sport +) 16,2 / 15,5 7.7 / 7.3 10,8 / 10,3 254/242
Turbo Motor trasero 3800  cm 3 500 caballos de fuerza (368  kW ) 650  N m (700  N m con función Overboost) 9,8: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 570  kg / 595  kg 313  kilómetros por hora 3,7 s / 3,6 s (3,4 s en modo Sport +) 17,3 / 17,0 8,3 / 8,1 11,6 / 11,4 272/268
Turbo convertible Motor trasero 3800  cm 3 500 caballos de fuerza (368  kW ) 650  N m (700  N m con función Overboost) 9,8: 1 Integral Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1645  kg / 1670  kg 313  kilómetros por hora 3,8 s / 3,7 s (3,5 s en modo Sport +) 17,5 / 17,2 8,3 / 8,2 11,7 / 11,5 275/270
Turbo S Motor trasero 3800  cm 3 530 caballos de fuerza (390  kW ) 700  N m 9,8: 1 Integral PDK de 7 velocidades 585  kilogramos 315  kilómetros por hora 2,8 segundos 16,5 8.1 11,4 268
Turbo S Convertible Motor trasero 3800  cm 3 530 caballos de fuerza (390  kW ) 700  N m 9,8: 1 Integral PDK de 7 velocidades 660  kilogramos 315  kilómetros por hora 3,2 s 16,7 8.2 11,5 270
Números seriales

Desde el año modelo 1981, los números de identificación del vehículo han sido de diecisiete caracteres en el siguiente formato:

  • 1,2,3: WPO (código de fabricante: W = Alemania, P = Porsche, 0 para automóviles, 1 para Cayenne)
  • 4: Z (excepto en EE. UU.)
  • 5: Z (excepto en EE. UU.)
  • 6: Z (excepto EE. UU .: 0 = cinturones de seguridad, 2 = airbag)
  • 7.8: dos primeros dígitos del tipo de vehículo (91 = 911, 92 = 924 o 928, 93 = 930, 96 = 911 (963), 98 = Boxster y Cayman, 99 = 911 (993 y 996 y 997), 9P = pimentón
  • 9: Z
  • 10: año del modelo (A = 1980 → H = 1987, J = 1988 → N = 1992, P = 1993, R = 1994 → T = 1996, V = 1997 → Y = 2000, 1 = 2001 → 9 = 2009
  • 11: lugar de producción (S = Stuttgart , N = Neckarsulm , U = Uusikaupunki )
  • 12: 3 º  dígito del tipo de vehículo (por ejemplo, 7 para un Boxster 987)
  • 13: variable (tipo de motor o chasis)
  • 14,15,16,17: número de serie de 0001 a 9999

Ejemplo: WP0ZZZ98Z9U72xxxx es un Boxster S, modelo del año 2009, fabricado en Uusikaupunki .

Modelos de carreras

Prototipos y concept cars

Notas y referencias

Notas

  1. pronunciación en alemán altamente estandarizada transcrita según el estándar API .

Referencias

  1. Audric Doche, "  Porsche superó por primera vez los 30.000 empleados  " , Caradisiac ,4 de febrero de 2019
  2. Porsche: trabaja menos para ganar tanto , Le Point , 13 de diciembre de 2012
  3. Habiéndose incorporado: Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Man , Seat , Skoda , Scania y Volkswagen, a lo que se suma desde 2012 una undécima marca: Ducati .
  4. Marie Théobald y Service Infographie, "  La galaxia de las marcas del grupo Volkswagen  ", Le Figaro ,23 de septiembre de 2015( leer en línea , consultado el 4 de agosto de 2020 ).
  5. AFP y Reuters , "La adquisición de Porsche por Volkswagen completaron el 1 st de agosto de 2012" , Le Monde 5 de julio de 2012.
  6. http://www.google.com/finance?q=ETR:PAH3
  7. https://www.porsche-holding.com/fr/histoire/ferdinand_porsche/le_genie_createur
  8. "  Porsche tipo 64  " , en www.sportwagen.fr (consultado el 24 de mayo de 2011 ) .
  9. Adquisición de Italia por Porsche , Le Figaro , 10 de julio de 2006]
  10. "Volkswagen: Porsche quiere tomar más del 50% del capital", Le Monde , 4 de septiembre de 2007.
  11. Le Parisien, "  Porsche compra el 50% de VW  ", Le Parisien ,4 de agosto de 2020( leer en línea , consultado el 4 de agosto de 2020 ).
  12. (in) Daniel Schäfer "  Pago de 50 millones de euros por el derrocado jefe de Porsche  " [ archivo16 de agosto de 2009] , The Financial Times ,23 de julio de 2009(consultado el 25 de julio de 2009 )
  13. (en) Daniel Schäfer, "  Director de Porsche derrocado en fusión con VW  " , Financial Times ,24 de julio de 2009(consultado el 25 de julio de 2009 )
  14. (in) Daniel Schäfer "  Sólo una semana más en la oficina de Piech  ' , Financial Times ,24 de julio de 2009(consultado el 25 de julio de 2009 )
  15. (en) Daniel Schäfer, "  Wiedeking es el culpable del desastre de Porsche  " , Spiegel Online ,24 de julio de 2009(consultado el 25 de julio de 2009 )
  16. Audric Doche, “  Porsche Mission E: 500 km de autonomía con 600 hp  ” , en caradisiac.com ,15 de septiembre de 2015(consultado el 17 de septiembre de 2015 ) .
  17. Mael Pilven, "  El próximo Porsche 911 será ... ¡híbrido!"  » , En http://news.autoplus.fr ,16 de junio de 2015(consultado el 19 de junio de 2015 )
  18. Trends Tendances , "  Trampas contra la contaminación: retiro del mercado de 60.000 Porsche equipados con software fraudulento  " , en trends.levif.be ,18 de mayo de 2018(consultado el 10 de marzo de 2019 )
  19. "  Alemania: retiro del mercado de 22.000 Porsche Cayenne  ", Autoplus.fr ,28 de julio de 2017( leer en línea , consultado el 24 de mayo de 2018 )
  20. "  El Porsche Cayenne ha sido aprobado en Luxemburgo  " , en 5minutes.rtl.lu (consultado el 24 de mayo de 2018 )
  21. "  Dieselgate: fuera de la carretera para un gerente de Porsche  ", Le Figaro ,20 de abril de 2018( leer en línea , consultado el 24 de mayo de 2018 )
  22. “  Dieselgate. Un ejecutivo de Porsche detenido en Alemania  ”, Ouest-France ,20 de abril de 2018( leer en línea , consultado el 24 de mayo de 2018 )
  23. "  Dieselgate: retirada de 60.000 Porsche equipados con software fraudulento  " , en Le Figaro ,18 de mayo de 2018(consultado el 24 de mayo de 2018 )
  24. "  Dieselgate: retirada de 60.000 Porsche equipados con software fraudulento  ", Europa 1 ,18 de mayo de 2018( leer en línea , consultado el 24 de mayo de 2018 )
  25. Emmanuel Egloff, "  Subsidiaria de Volkswagen, Porsche abandona el motor diesel  " , Le Figaro ,24 de septiembre de 2018
  26. "  Porsche retira 1.700 coches ... para niños  " , en Le Figaro ,22 de mayo de 2018(consultado el 24 de mayo de 2018 )
  27. Geoffroy Barre, “  Audi, Porsche, Toyota: ¡reunión, 15 años después!  » , En www.endurance-magazine.fr , 2014(consultado el 14 de julio de 2015 ) .
  28. (en) "  Porsche asegura el título del Campeonato del Mundo por otra doble victoria  " en Porsche.com (consultado el 13 de noviembre de 2015 ) .
  29. “  24 horas de Le Mans. Porsche deja el endurance (LMP1) al final de la temporada  ”, Le Maine Libre ,28 de julio de 2017( Leer en línea , consultado el 1 er de agosto de 2017 )
  30. "  Porsche y vw - Informes de prácticas - 406 palabras  " , en Etudier (consultado el 10 de marzo de 2019 )
  31. Audric Doche, "  Porsche y la historia de éxito de Cayenne  " , Caradisiac ,10 de diciembre de 2020
  32. La Tribune 11/12/2013
  33. (en) Nat Shirley, "Las  ventas globales de Porsche establecieron un nuevo récord en 2012  " en www.leftlanenews.com ,22 de enero de 2013(consultado el 15 de agosto de 2015 ) .
  34. FI, "  Porsche cruza la marca de 162.000 vehículos entregados en 2013  " , La Tribune Auto ,13 de enero de 2014
  35. FI, "  Porsche entregó 189.849 coches en todo el mundo en 2014  " , La Tribune Auto ,9 de enero de 2015
  36. Comunicado de prensa: “  En 2015, Porsche cruza la marca de 225.000 autos vendidos en todo el mundo  ” , en Porsche.com .
  37. Sylvain Richard, "  Porsche establece un nuevo récord de ventas en 2016: 237.778 Porsche entregados  " , en 4Legend.com ,10 de enero de 2017(consultado el 19 de enero de 2017 ) .
  38. Florent Ferrière, "  Porsche: un nuevo récord de ventas en 2017  " , Caradisiac ,11 de enero de 2018
  39. "  Porsche: ventas globales en 2018  " , Auto News ,10 de enero de 2019
  40. FI, "  Porsche establece un nuevo récord de ventas en 2019 con 280.800 vehículos  " , La Tribune Auto ,13 de enero de 2020
  41. Florent Ferrière, "  Ventas: Porsche resiste Covid-19  " , Caradisiac ,12 de enero de 2021
  42. (en) Aric Chen , "  Stuttgart, Alemania; Motor Stadt (¡Psst! Esto no es Michigan)  ” , The New York Times ,7 de enero de 2007(consultado el 18 de marzo de 2009 )
  43. "  Las futuras novedades de Porsche 2018-2019 en imágenes  " , Revista L'Automobile ,16 de marzo de 2018
  44. nombre del nuevo SUV Porsche es Macan Porsche press release No. 23/12 - 16 de febrero de 2012

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos