Aeropuerto de Guadalupe - Polo Caribe
| Aeropuerto de Guadalupe - Polo Caribe | ||||||||||
 Vista de pájaro del aeropuerto. | ||||||||||
| Localización | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||||||||
| Departamento | Guadalupe | |||||||||
| Ciudad | Los Abymes | |||||||||
| Información del contacto | 16 ° 15 ′ 53 ″ norte, 61 ° 31 ′ 32 ″ oeste | |||||||||
| Altitud | 11 m (36 pies ) | |||||||||
Geolocalización en el mapa: Guadalupe
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| Información aeronáutica | ||||||||||
| Codigo IATA | PTP | |||||||||
| Código OACI | TFFR | |||||||||
| Nombre del mapa | PTP de Pointe-a-Pitre | |||||||||
| Tipo de aeropuerto | Civil | |||||||||
| Gerente | Guadalupe Caribbean Pole Airport Company (SAGPC) | |||||||||
El aeropuerto Guadalupe - Polo Caribe ( código IATA : PTP • Código OACI : TFFR ) es el principal aeropuerto del archipiélago de Guadalupe . También es su único aeropuerto internacional capaz de albergar aviones de largo recorrido. También es el aeropuerto líder en el extranjero en términos de número de pasajeros (2.488.782 en 2019) justo por delante de Reunión-R. Garros . Il était auparavant nommé aéroport de Pointe-à-Pitre – Le Raizet , du nom du lieu-dit de la commune des Abymes où se situait l'aéroport (aujourd'hui Terminal Sud), avant le déménagement de l'aérogare au nord de la pista.
Situado en el corazón del archipiélago de Guadalupe en los suburbios de Pointoise , el aeropuerto ofrece un acceso rápido a los centros turísticos de Grande-Terre , pero también al Parque Nacional de Basse-Terre . Además, algunas aerolíneas ofrecen conexiones directas con las otras islas de Guadalupe. Es un hub para las empresas: LIAT , Air France , Air Caraibes y Air Antilles Express .
Es el octavo aeropuerto más transitado del Caribe y el segundo en las Antillas Menores después del Aeropuerto Internacional Piarco en Trinidad y Tobago y por delante del Aeropuerto Internacional Queen Beatrix ubicado en la isla holandesa de Aruba .
El aeropuerto está gestionado por la empresa aeroportuaria SA Pôle Caraïbes.
Historia
Comienzos en la década de 1930
En 1928, fue por decreto que el gobernador Théophile Tellier aprobó la ley de31 de mayo de 1924relativo a la navegación aérea, aplicable en el territorio de Guadalupe. El comercio exterior desarrolló, en 1935, el primer hidroavión Sikorsky S-42 de la empresa estadounidense Pan American World Airways con vocación comercial de Estados Unidos , desembarcado en el muelle de Pointe-à-Pitre. Se crea un área marcada en el cuerpo de agua en el puerto de Pointe-à-Pitre con una base hidroeléctrica entre Jarry y Darse, nació la base civil de hidroaviones de Pointe-à-Pitre-Jarry.
En 1936, el Latécoère 521 “ Teniente del barco Paris ” aterrizó en Guadalupe procedente de Biscarrosse vía Dakar , fue el primer enlace aéreo con el continente europeo. El período de la posguerra está marcado por el inicio de los servicios comerciales regulares en 1947 con Francia en Latécoère 631 Henri-Guillaumet , el hidroavión gigante de la compañía Air France que gira cada catorce días con una capacidad de unos cincuenta pasajeros. Al mismo tiempo, la compañía creó su red regional y lanzó tres Consolidated PBY Catalina con alrededor de 20 asientos que prestan servicios en Cayena , Venezuela , Trinidad y Tobago y Colombia hasta 1951.
De Darse a Raizet
En 1948 , tras haber tomado la decisión de construir un aeródromo principal en Guadalupe , en Raizet en el territorio de Abymes , serán necesarios dos años para construir una pista de hormigón de 1.600 m de largo y 45 m de ancho, las instalaciones del aeropuerto y una terminal temporal de madera con una superficie de 200 m 2 .
En Mayo de 1950, el aeródromo de Raizet está clasificado en la categoría B y está abierto al tráfico aéreo. El mismo año, Air France comenzó a ofrecer vuelos transatlánticos en Lockheed Constellation , en julio, que aterrizó en Raizet al final de un viaje París / Nueva York / Pointe-à-Pitre cubierto en 30 horas. En mayo de 1953 , el aeropuerto fue equipado con una terminal de hormigón de 1.126 m 2 diseñada por el arquitecto Gérard-Michel Corbin y bajo el nombre de Pointe-à-Pitre - Aeropuerto Le Raizet, acogió a sus primeros pasajeros. La terminal se ubica entonces al sur de la pista actual, con una terminal para vuelos nacionales e internacionales, y una terminal reservada para vuelos locales. En 1958 , la terminal sur de Pointe-à-Pitre - Le Raizet fue ampliada y triplicó su superficie de 1.126 m 2 a 3.700 m 2 .
La 4 de noviembre de 1970, aterriza el primer Boeing 747 , marcando así el desarrollo turístico de Guadalupe. A principios de la década de 1970, la llegada de grandes transportistas de gran capacidad como el “ Jumbo Jet ”, el Boeing 747, provocó un aumento considerable del tráfico. La Cámara de Comercio e Industria de Pointe-à-Pitre , que opera el aeropuerto con el apoyo de las autoridades públicas, está obligada a definir y diseñar proyectos para adaptarse a los cambios en el tráfico y ofrecer mejores condiciones de recepción. Se trata de una reconstrucción virtual de la terminal, que pasa de un área de 3.700 m 2 a 17.000 m 2 en 1972, luego a 19.000 m 2 en 1984. El22 de enero de 1972, la terminal de Raizet es inaugurada por Pierre Messmer , Ministro de Estado , a cargo de los departamentos y territorios de ultramar.
La 22 de mayo de 1976, el Concorde aterriza por primera vez en Guadalupe, con el presidente de la República Francesa Valéry Giscard d'Estaing a bordo . La04 de enero de 1979, El Air Force One aterrizó en el aeropuerto a bordo, el presidente estadounidense Jimmy Carter , la primera dama de los Estados Unidos , Rosalynn Carter y su hija Amy, que estaba visitando a los cuatro principales líderes occidentales en Guadalupe a Saint-François en presencia de el canciller alemán, Helmut Schmidt , el primer ministro del Reino Unido, James Callaghan, y el presidente francés, Valéry Giscard d'Estaing .
En 1978, se cruzó el hito del millón de pasajeros.
Desde los 80
A principios de la década de los 80, la frecuencia del aeropuerto superó el millón de pasajeros al año, los vuelos a países extranjeros se multiplicaron, el tráfico regional aumentó y representó cerca del 20% del tráfico total. En la red regional, tres empresas están posicionadas en el mercado: Air France , Air Caraïbes y Air Antilles Express . Con el fin de garantizar una mejor gestión de los flujos de tráfico dentro del aeropuerto, se inauguró una terminal regional de 2.000 m 2 el23 de junio de 1982.
Advenimiento del polo caribeñoEn la década de 1990, las perspectivas de ampliar el aeropuerto seguían siendo escasas dada la urbanización del área de Raizet. Durante esta década, el proyecto de construir un aeropuerto más moderno, más espacioso y funcional y una terminal de mercancías dio lugar a varios meses de reflexión entre el operador aeroportuario y las autoridades públicas. En 1989 se tomó la decisión de construir un aeropuerto con zona de carga, en un sitio virgen de 200 hectáreas al norte de la pista de aterrizaje en la ciudad de Abymes . El trabajo comenzó en junio de 1993 y el sitio se completó enFebrero de 1996. La nueva terminal norte de 25.000 m 2 está abierta al público el 18 de febrero antes de ser inaugurada oficialmente enAbril de 1996.
En 1999, tres años después de la apertura de la terminal del Polo Norte Caribe, se traspasó el hito de los dos millones de pasajeros. Esta terminal (llamada Caribbean Pole ) está dedicada a conexiones locales, nacionales e internacionales. Se complementa con una terminal de mercancías en el ala oeste de las instalaciones. La antigua terminal (llamada Terminal Sur ) ya no está en servicio.
La 14 de enero de 2006, un vuelo de prueba del Airbus A380 , el avión civil de pasajeros más grande del mundo, aterriza en el aeropuerto Pôle Caraïbes. Endiciembre de 2006, está certificado como el primer aeropuerto DROM para seguridad aeroportuaria. Enjunio de 2007, se inaugura el primer centro médico del aeropuerto en la planta baja.
En julio de 2011, la orientación magnética de las pistas cambió del 29/11 al 30/12.
Desde 2013, el aeropuerto Guadalupe - Pôle Caraïbes se ha convertido una vez más en el primer aeropuerto DROM para el tráfico de pasajeros y el décimo a nivel nacional, justo por delante del aeropuerto Reunión Roland-Garros, que recibió 2.014.111 pasajeros en 2014 contra 2.029.080 pasajeros para el aeropuerto Guadalupe - Polo Caribe.
La 9 de agosto de 2016, un Boeing B747-400F de la compañía asiática Singapore Airlines Cargo aterriza en el aeropuerto de Singapur vía Dallas con Kai y Junior a bordo, dos manatíes del Zoológico de Singapur destinados a ocupar las cuencas del Parque Nacional de Guadalupe como parte del “ Proyecto Life Sirenia ”destinado a la reintroducción de la especie en Guadalupe.
Accidentes
- La 22 de junio de 1962, un Boeing 707-328 F-BHST que opera el vuelo 117 de Air France se estrella en la colina Dos d'Âne en Deshaies durante su aproximación con mal tiempo y luego de múltiples fallas de los instrumentos a bordo y el radar del aeropuerto. Las 113 personas a bordo murieron.
- La 6 de marzo de 1968, un Boeing 707-328C que volaba 212 Air France se estrella en los flancos del Soufrière tras un error de los pilotos que intentaron una aproximación visual por la noche. Las 63 personas a bordo mueren.
- La 9 de octubre de 1971, un Douglas R4D-6 (DC3) que proporcionaba un vuelo de carga entre Puerto España ( TTPP , Trinidad y Tobago ) y Melville Hall ( TDPD , Dominica ) fue desviado a Guadalupe para evitar una llegada tardía a Dominica. Se estrelló contra el lado de Carmichaël , uno de los más altos de Soufrière, y sus restos se encontraron 4 días después. En 2020, los restos todavía se encuentran en el mismo lugar, bastante bien conservados, y atraen a los curiosos, en un camino tan difícil como magnífico.
- La 30 de marzo de 2008, un Cessna T41 , del Club de Aviación Civil Guadalupe (ACAG), de La Désirade ( TFFA ), sufrió un fallo de motor y tuvo que aterrizar en un campo a 5 km del aeropuerto. El piloto no resultó herido pero la aeronave quedó destruida.
- La 6 de enero de 2010, un Cessna 150 aterrizó no lejos del aeropuerto, cerca del puente móvil Alliance , en la carretera de circunvalación hacia Abymes .
- La 26 de junio de 2013, una falla técnica del tren de aterrizaje llevó a un PA-23 a completar su aterrizaje en el morro de la aeronave.
- La 19 de diciembre de 2014, un PA-28 del club de vuelo Ailes Guadalupe, que salió del aeropuerto con destino a Martinica ( TFFF ), se estrelló entre las dos islas. El piloto y su esposa mueren en el accidente.
- La 20 de febrero de 2017, un PA-28 de Ailes Guadalupe se estrelló contra una casa poco después de despegar del aeropuerto. El piloto murió.
- La 28 de septiembre de 2017, un Cessna 172 , que partió de Saint John's hacia Guadalupe, sufrió una pérdida de potencia del motor y se vio obligado a aterrizar antes de que pudiera llegar a las instalaciones de Raizet. Los dos pasajeros pudieron salir y fueron rescatados.
- La 1 st de mayo de 2018, un Cessna 172 del Club de Aviación Civil de Guadalupe (ACAG), que salió de Raizet, se estrelló al chocar contra un árbol durante su aterrizaje en Les Saintes . Los tres pasajeros fueron rescatados y el avión quedó destruido.
- La 28 de noviembre de 2018, un Piper PA-32 procedente de Canefield ( TDCF - Dominique) y con destino a Le Raizet, tuvo que aterrizar en la bahía de Saintes por un problema técnico. El piloto y sus dos pasajeros fueron rescatados y la aeronave quedó destruida.
- La 18 de abril de 2019, un Socata TB20 , propiedad de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), de Martinica ( TFFF ), y con destino a Raizet, se estrelló en una zona montañosa de Dominica. Los restos fueron localizados rápidamente y los servicios de emergencia solo pudieron notar la muerte del piloto.
- La 19 de junio de 2019, un Piper PA-28 se estrelló poco después del despegue cerca de Alliance Bridge Road. El piloto, que era el único ocupante de la aeronave, fue rescatado.
- La 16 de febrero de 2020, un Piper PA-28 de Ailes Guadalupe, que iba a unirse al Raizet, se estrelló poco después del despegue de Douglas ( TFPD , Dominica), con cuatro pasajeros. No se pudo encontrar ninguno y, según los informes, los restos se localizaron unas semanas después.
- La 4 de julio de 2020, un Piper PA-28, que iba a unirse al Raizet, tuvo que aterrizar después de una falla en el motor a solo unas millas náuticas del aeropuerto. El piloto, presidente de Guadalupe Wings y su pasajero fueron rescatados ilesos.
SA Guadalupe Caribe Polo
La 17 de octubre de 1966, es a través de un decreto ministerial que la operación del aeropuerto de Pointe-à-Pitre - Le Raizet fue confiada a la CCI de Pointe-à-Pitre por un período de treinta años. En noviembre de 2012 , la CCI de las islas de Guadalupe creó el aeropuerto SASU . La19 de diciembre de 2014, después de cuarenta y ocho años de gestión del CCI, el aeropuerto Guadalupe - Pôle Caraïbes se convierte en una empresa aeroportuaria, se crea la empresa aeroportuaria SA Pôle Caraïbes.
Como varios aeropuertos nacionales, la concesión del aeropuerto de Pointe-à-Pitre la lleva a cabo una empresa privada de capital público con como accionistas:
- el estado (60%);
- la Cámara de Comercio e Industria de Pointe-à-Pitre (25%);
- el Consejo Regional (6%);
- el consejo departamental (4%);
- el Cap Excellence (5%).
Infraestructura
El aeropuerto tiene una pista de más de 3500 m por 45 m (orientación magnética: 12/30, tipo de revestimiento: betún ) capaz de albergar aviones de gran tamaño como el Airbus A340 , el Airbus A350 , el Boeing 747 , el Boeing 777 o incluso el A380 .
Al sur de las instalaciones, también cuenta con dos hangares en la zona de mantenimiento, uno con capacidad para A320 o Boeing B737 y otro para ATR , un cuartel SSLIA categoría 9 inaugurado en 2002 que permite el estacionamiento de cinco camiones.
La capacidad de manipulación de sus dos terminales es de cuatro millones de pasajeros al año. En 2005 , el tráfico de pasajeros ascendió a 1.836.000 pasajeros. Es el primer aeropuerto ultramarino y el undécimo aeropuerto francés para el tráfico de pasajeros; además, ocupa el segundo lugar entre los territorios de ultramar y el octavo en Francia en tráfico de mercancías. En 1990, el desglose del flete por empresa era el siguiente: Air France (75%, 10.000 toneladas), Minerve (14%, 1.800 toneladas), Aéromaritime (6%, 770 toneladas).
En 2010, se aceptó un autobús para transportar pasajeros a áreas de estacionamiento remotas.
En 2011, el principal mercado aeroportuario fue el de Francia metropolitana con 1.163.300 pasajeros, es decir (56,7%) del tráfico, seguido del regional (Cayenne, Saint-Martin Grand-Case, Fort de France) con 598375 pasajeros o (29,2%) , finalmente para otros destinos (Canadá, Estados Unidos) (14%) del tráfico.
El aeropuerto alcanzó el umbral de dos millones de pasajeros al año en 2008, con 2.020.042 pasajeros (+ 3%). Tras la crisis económica, el tráfico cayó por debajo de los 2 millones de pasajeros con 1.839.786 pasajeros (-8,9%) en 2009. Volvió a superar la marca de 2 millones de pasajeros en 2011.
Los pasajeros tienen acceso a Wi-Fi gratuito , cinco ascensores, un área reservada para niños que viajan solos (UM), cinco estaciones de inspección, 1.274 espacios de estacionamiento de vehículos, una zona libre de impuestos ubicada en la sala de embarque. Para las personas con discapacidad o movilidad reducida, se han realizado gestiones para permitir el acceso a cada zona de la terminal así como a los comercios.
Equipo de aviación
Equipo de aviación:
- una pista 12/30, 3.505 m de largo , 45 m de ancho, apta para todo tipo de aeronaves;
- seis calles de rodaje, cuatro de las cuales son adecuadas para aeronaves medianas y grandes;
- un sistema de aterrizaje por instrumentos ( ILS ) Cat. 1;
- iluminación: HI / BI, PAPI , VASIS y luces intermitentes;
- una baliza VOR / DME .
Torre de control
El 20 de noviembre de 2012 entró en funcionamiento la nueva torre de control del aeropuerto luego de un relevo que tuvo lugar la noche del 19 de noviembre a la mañana del día 20. La antigua torre de control tenía más de treinta años y se consideraba demasiado pequeña, no cumplía Ante las previsiones de evolución del tráfico aéreo internacional en las próximas décadas, era necesario, por tanto, dotar a la región de una herramienta eficaz para los agentes de la Dirección General de Aviación Civil que responda a todas estas expectativas.
La nueva torre de control es tres veces más alta que la anterior, con 45 metros de altura, y es capaz de soportar las condiciones sísmicas y climáticas más extremas gracias a doce pilotes anclados a casi 30 metros de profundidad y una corona de vidrio resistente a vientos de 300 km. / h ofreciendo una visibilidad total de 360 °, equipado con las tecnologías más modernas. Alberga en su base las oficinas y el bloque técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil en torno a dos patios.
Terminal 1 International Pôle Caraïbes T1
En 1989 se tomó la decisión de trasladar las instalaciones al norte de las instalaciones existentes, pero la construcción de la terminal Guadalupe Pôle Caraïbes en un solar virgen con una superficie de 200 hectáreas, diseñada por Paul Andreu , arquitecto de Aéroports de París , se inauguró en junio de 1993 y finalizó en febrero de 1996 . La terminal abre al público el18 de febrero de 1996.
La 14 de abril de 1996, la terminal se inaugura en presencia de Alain Juppé , primer ministro francés. La infraestructura de 25,000 m 2 tiene tres niveles que incluyen dos niveles de tráfico, el nivel 0 acomoda la llegada, el nivel 1 (entrepiso) separa los dos niveles de tráfico y alberga información de la aerolínea y mostradores de boletos. un viaducto vial. Dedicada al tráfico internacional, la terminal T1 tiene una capacidad de 2,5 millones de pasajeros al año y es fundamental para el desarrollo del territorio gracias a su apertura al mundo.
En Septiembre de 2003, la terminal se amplió en 3.000 m 2, elevando el área total a 28.000 m 2 .
Proyecto de ampliación y modernizaciónPara el año 2024, la Terminal 1 deberá someterse a obras de ampliación (con cerca de 20.000 m 2 adicionales) y modernización, incluidas en el programa de inversiones 2017-2022 y valoradas en 200 millones de euros. Tienen como objetivo aumentar la capacidad de recepción de la terminal y tienden a mejorar sustancialmente el nivel de servicio. En el programa de este plan de inversiones, la ampliación de la T1 al este de las instalaciones es el proyecto insignia presentado a prensa y socios en enero de 2020.
Al término de cuatro años de trabajo, el área de Arribos se ampliará al nivel de la sala de entrega de equipaje y sus instalaciones con un nuevo sistema de clasificación y control de equipaje. Esta ampliación replantea el circuito de pasajeros en la zona de embarques con la construcción de un tercer piso. Aguas arriba, los pasajeros accederán a una sala de facturación ampliada con nuevos equipos como señalización dinámica, nueva entrega automática de equipaje (DBA), nuevos mostradores de facturación y nuevas ofertas comerciales. Aguas abajo, una nueva zona libre de impuestos y una sala de embarque más grande y moderna, con una decoración cálida.
En el exterior, está prevista la puesta en marcha de un drop-off en el nivel de salida y llegada y una reforma del aparcamiento, con la puesta en marcha de nuevos equipos de seguridad para los accesos y aparcamientos, pero también una nueva promoción ajardinada.
Terminal regional T2
La 3 de mayo de 2013, en presencia del Ministro de Territorios de Ultramar Victorin Lurel , la prefecta regional Marcelle Pierrot , Alain Bièvre el gerente general del aeropuerto del Polo Caribe, Colette Koury presidenta de la Cámara de Comercio e Industria de las Islas de Guadalupe y otras figuras políticas tomaron lugar, la colocación de la primera piedra de la terminal regional en un nivel.
El proyecto de la terminal regional es parte de un plan de desarrollo aeroportuario que tiene como objetivo mejorar sustancialmente el manejo de pasajeros en vuelos regionales. Esta terminal es una instalación de 5.191 m 2 diseñada por el estudio de arquitectura MPH y la oficina de proyectos GEC Ingénierie. Incluye una sala de facturación de 2.849 m 2 con diez mostradores de facturación coloridos, quioscos de autoservicio, así como entrega automática de equipaje y una rotonda de diez puertas que sirve como sala de embarque permite a los pasajeros utilizar un circuito simplificado, con acceso directo a su avión. En el exterior, los operadores regionales cuentan con un estacionamiento de aeronaves con siete puestos de estacionamiento dispuestos en forma de estrella para aeronaves pequeñas ( ATR 72 y ATR 42 ) y dos posiciones para aeronaves medianas ( Airbus A320 o Boeing 737 ). Los desafíos son múltiples, la terminal regional debería permitir liberar una capacidad bastante grande, es decir, cerca del 25% al nivel de la terminal principal (T1) y facilitar las conexiones para permitir que Guadalupe - Pôle Caraïbes mantenga su posición como hub regional en el Caribe.
La terminal regional se inauguró el 30 de junio de 2014. Desde el invierno de 2016, la terminal también ha recibido vuelos a América del Norte operados por Air Canada Rouge , American Airlines y Norwegian .
Clubes de vuelo
Pôle Caraïbes da la bienvenida a dos clubes de vuelo para la aviación general:
- Alas de Guadalupe;
- Aeroclub de Aviación Civil y Guadalupe.
Situación
Aeropuertos de Francia de ultramar
|
Tahití
Bora bora
pimentón
Pointe a Pitre
Fuerte de Francia
Moorea
Noumea Magenta
Noumea La Tontouta 
Wallis
Reunión St Denis
San Pedro
Saint-Pierre Pierrefonds
Mayotte
St Martin-Esperance
|
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Aerolíneas y destinos
El aeropuerto sirve el Caribe , América del Norte , América Central , América del Sur y Europa y sirve como un "hub", una conexión de plataforma para las empresas de Air Caraibes , Air Antilles y de Air France en el fin de garantizar las conexiones en el Caribe y América del Norte cuenca. También asegura el tránsito de viajeros al archipiélago de las islas de Guadalupe en avionetas de turismo o empresas privadas locales que prestan servicio al aeropuerto de Marie-Galante , el aeródromo de La Désirade , el aeródromo Les Saintes -Terre-de-Haut así como el aeródromo de Baillif en el sur de Basse-Terre .
Desde el 15 de diciembre de 2012 , la aerolínea XL Airways ha servido al aeropuerto con tres rotaciones semanales desde el aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle en Airbus A330 .
Desde diciembre de 2015, el aeropuerto ha experimentado el desarrollo de aerolíneas de bajo costo o de bajo costo 30 años por detrás de Estados Unidos y 20 años por detrás en Europa, con Norwegian que opera desde finales de octubre hasta finales de marzo, en particular. la costa este. American, y LEVEL, que ha estado sirviendo al segundo aeropuerto de París, Orly, desde julio de 2018.
En 2019, la empresa Norwegian anunció el fin de su base en el aeropuerto de Pointe-à-Pitre (al igual que el de Fort de France ) para reducir sus gastos.
Actividad
Actividades en cifras
Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
Centrarse en el impacto del covid 2019-2020Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
Por lineasLas 10 aerolíneas con más tráfico desde / hacia Guadalupe Pôle Caraïbes en 2017.
| Rango | Ciudad / Aeropuerto (s) | Pasajeros | Compañías de aerolíneas |
|---|---|---|---|
| 1 | Paris Orly, Francia | 1.224.015 | Air Caraïbes, Air France, Corsair |
| 2 | Fort de France, Martinica | 427 920 | Air Antilles, Air Caraïbes, Air France |
| 3 | Saint Martin Grand Case, Francia | 166,072 | Air Antilles, Air Caraïbes |
| 4 | Paris CDG, Francia | 86 166 | XL Airways |
| 5 | Cayenne, Guyana | 47 811 | Aire Francia |
| 6 | Montreal (Pierre Eliott Trudeau), Canadá | 37,249 | Air Canada, Air Transat (estacional) |
| 7 | Puerto Príncipe, Haití | 35.303 | Aire Francia |
| 8 | Saint Barthélémy, Francia | 34 814 | Antillas Aéreas |
| 9 | Nueva York - JFK, EE. UU. | 32.861 | Noruego (estacional) |
| 10 | Miami, estados unidos | 31 201 | Air France, American Airlines |
- 20 destinos regulares
- 2 terminales de pasajeros, 1 sala de alquiler de cruceros y 1 terminal FRET
- 1 área de negocios terciaria y hotelera
- 1 área de carga
- 2.000 personas trabajan en toda la plataforma.
- 3,1 millones de pasajeros: esta es la capacidad anual de pasajeros.
- 32 comercios y servicios incluidos 6 bares y restaurantes.
- 12 empresas de alquiler de coches.
Evolución del número de pasajeros desde 2000
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 117 232 | 1.896.044 | 1.805.420 | 1,761,455 | 1 866 739 | 1.836.490 | 1,861,362 | 1,960,912 | 2,020,042 | 1.839.786 | 1 948 813 |
| ▲ + 3,55% | ▼ −10,45% | ▼ −4,78% | ▼ −2,44% | ▲ + 5,98% | ▼ −1,62% | ▲ + 1,35% | ▲ + 5,35% | ▲ + 3,02% | ▼ −8,92% | ▲ + 5,93% |
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,050,347 | 1,994,575 | 2,033,763 | 2,029,080 | 2,089,763 | 2 253 284 | 2,361,173 | 2 446 234 | 2,488,742 | 1.269.864 |
| ▲ + 5,21% | ▼ −2,72% | ▲ + 1,96% | ▼ −0,23% | ▲ + 2,99% | ▲ + 7,82% | ▲ + 4,79% | ▲ + 3,6% | ▲ + 1,74% | ▼ −48,98% |
Evolución del número de movimientos comerciales y no comerciales desde 2010
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,961 | 27 921 | 28,860 | 38 782 | 39,753 | 41 399 | 41 736 | 43,775 | 39,551 | 38 411 | 23,323 |
| ▲ + 0,7% | ▼ −12,64% | ▲ + 3,36% | ▲ + 34,38% | ▲ + 2,5% | ▲ + 4,14% | ▲ + 0,81% | ▲ + 4.89% | ▼ −9,65% | ▼ −2,88% | ▼ −39,28% |
Actividad de transporte de mercancías
La terminal de mercancías, puesta en funcionamiento en 1995 , cuenta con:
- tres cámaras frigoríficas positivas;
- una habitación fría negativa;
- un área de almacenamiento de materiales peligrosos;
- un área de almacenamiento de productos nucleares.
La terminal de mercancías está ubicada en una zona que alberga empresas de transporte de paquetería como Chronopost o La Poste , empresas especializadas en el almacenamiento de mercancías y logística y un moderno centro de restauración (SORI) que permite la elaboración de más de 1.000 comidas al día.
Su almacén de 3.500 m 2 le permite tener una capacidad de procesamiento de 20.000 t anuales, pero solo procesa alrededor de 11.000 t anuales, debido a la fuerte competitividad del transporte de mercancías por vía marítima en estas rutas en los últimos años.
En 2020, en Territorios de Ultramar, el aeropuerto Guadalupe-Pôle Caraïbes es el segundo aeropuerto para el tráfico de mercancías con 9.067 toneladas, detrás del aeropuerto de Reunión Roland-Garros que manejó 24.185 toneladas.
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 486 | 11.307 | 10,550 | 10 661 | 10,995 | 10 110 | 10,541 | 11 939 | 11 085 | 10.151 | 9.067 |
| ▼ −7,68% | ▼ −1,56% | ▼ −6,69% | ▲ + 1.05% | ▲ + 3,13% | ▼ −8,05% | ▲ + 4.26% | ▲ + 13,26% | ▼ −7,15% | ▼ −8,43% | ▼ −10,68% |
| Compañías | Destinos |
|---|---|
| Amerijet International (en) | Miami, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo-Las Américas |
| FedEx | San Juan |
| DHL Express |
Parque empresarial Antillopôle Pôle Caraïbes
El parque empresarial Antillopôle Guadeloupe - Pôle Caraïbes es un proyecto que vio la luz a finales de 2014. Situado cerca de la Route de l'Alliance y a 100 metros del aeropuerto Pôle Caraïbes o diez minutos de la Zona Industrial de Jarry y el ZAC de la Providence, donde se agrupan sedes centrales, administraciones como el nuevo rectorado, la Seguridad Social General, centros comerciales, un centro de vida que incluye un Multiplex de 10 salas de cine y el futuro hospital universitario Abymes para 2021.
Los objetivos del parque empresarial Antlilopôle sean respetuosos del medio ambiente con un conjunto de siete edificios de alta calidad ambiental , que reúne a cerca de 9.000 m 2 de oficinas y tiendas, un centro de restauración, un centro médico y paramédico, los servicios de la Pôle Emploi y dos marcas del grupo Louvres Hôtels , Campanile (80 habitaciones) y Première Classe (40 habitaciones) deberían ver la luz del día. El conjunto está rodeado por un parque ajardinado y un campo de deportes, el sitio cuenta en particular con un aparcamiento vigilado con 657 plazas.
El parque empresarial está gestionado por la empresa semipública SEMSAMAR.
Acceso y estacionamiento
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: El aeropuerto está conectado con Basse-Terre y con la aglomeración de Pointoise a través de la carretera nacional N 11.
Líneas de bus
La 5 de julio de 2016, Karu'Lis inaugura las líneas de autobuses del “aeropuerto”. Hasta entonces, el aeropuerto de Guadalupe era uno de los pocos aeropuertos que no contaba con una o más líneas de transporte público para ir a las localidades vecinas (Pointe-à-Pitre), o la capital. Del departamento de Basse-Terre .
El aeropuerto está servido por las líneas AE 1 , AE 2 , AE 3 , AE 4 y Z 2 de la red Karu'Lis que permiten a los viajeros llegar a las localidades vecinas de la aglomeración de Point ( Abymes , Pointe-à-Pitre , Le Gosier y Baie-Mahault ). Los autobuses RMT (Red de transporte de Moulien) sirven a los municipios de North Grande-Terre, que deben llegar a la parada del centro comercial Milénis , ubicada a media hora a pie.
La comunidad de la aglomeración Cap Excellence planea proporcionar a la aglomeración una red de tranvías para 2020 que pasará por el nuevo centro administrativo de Guadalupe , la ZAC de Dothémare, que está cerca del aeropuerto.
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AE 1
Bernard (Le Gosier) - vía Pointe-à-Pitre - Aeropuerto |
AE 2
CWTC ( zona industrial de Jarry ) - Aeropuerto |
AE 3
Bernard ( Le Gosier ) - vía Pointe-à-Pitre - Aeropuerto |
AE 4
Aeropuerto de Destreland |
Z2 (línea para sábado por la tarde, domingo por la mañana y festivos)
Pointe-à-Pitre- Aeropuerto |
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| Postre Le Gosier, Pointe de la Verdure, Pointe-à-Pitre , La providence - Abymes | Sirve a la Zona Industrial de Jarry , Clinique les Eaux claire, La Jaille, la ZAC de Dothémare | Postre Le Gosier , Pointe de la Verdure, Pointe-à-Pitre , La providence - Abyme | Sirve al centro comercial Destreland , Dothémare ZAC, el parque empresarial Providence | Postre Pointe-à- Pitre, Abymes - centro, La Providence |
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líneas relacionadas:
- líneas en dirección a Abymes y sus territorios: A10, A20, A30, A40, A41, A51, A57, A60, A70, A80, A91, A92, A93, A94, A98, A99 - líneas hacia Le Gosier y sus territorios: G9, G12, G14, G91 - líneas hacia Baie-Mahault: B10, B20, B21, B42, B60 - líneas urbanas: U1, U3, U3b, U4, U61 - Líneas de lanzadera: N1, N2, N3 |
líneas relacionadas:
- Baie-Mahault: B10, B20, B21, B42, B60 - líneas urbanas: U3, U3b |
líneas relacionadas:
- líneas en dirección a Abymes y sus territorios: A10, A20, A30, A40, A41, A51, A57, A60, A70, A80, A91, A92, A93, A94, A98, A99 - líneas hacia Le Gosier y sus territorios: G9, G12, G14, G91 - líneas hacia Baie-Mahault: B10, B20, B21, B42, B60 - líneas urbanas: U1, U3, U3b, U4, U61 - Líneas de lanzadera: N1, N2, N3 |
líneas relacionadas:
- Baie-Mahault: B 10 , B 30 , B 31 , B 40 , B 41 y B 42 |
Líneas relacionadas :
Z1, Z3 |
Aparcamientos del aeropuerto
- Estacionamiento P1 Corto plazo (menos de 3 horas)
- Aparcamiento P2 de larga estancia
- Aparcamiento de la Terminal 2
Notas y referencias
- " Tráfico en 2018 " , en air-journal.fr ,16 de enero de 2019.
- "El aeropuerto Pôle Caraïbes Guadalupe se convierte en una compañía de aeropuerto" (versión del 5 de enero de 2017, por el Archivo de Internet ) , en guadeloupe.aeroport.fr , [PDF] publicado en diciembre de 2014.
- http://www.jimmycarterlibrary.gov/documents/diary/1979/d010479t.pdf
- "Conoce a la Cumbre de Guadalupe" en el libro Crónica de la XX XX siglo Publishing Crónica.
- Fotos de la visita presidencial del presidente Jimmy Carter
- Monique Cornely, “ Guadalupe. Hub del Caribe: 2.029.080 pasajeros en 2014 ”, CaribCreoleNews ,7 de febrero de 2015( leer en línea )
- Harro Ranter , " Crash-aerien 09 SEP 1971 of a Douglas R4D-6 (DC-3) 8P-AAC - Basse-Terre " , en aviation-safety.net (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- " Página dedicada a la aeronave, en el sitio del Área 52 " , en area52.pagesperso-orange.fr (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- BEA , " Disminución de la potencia del motor, aterrizaje forzoso en el campo " , en BEA - Oficina de investigación y análisis para la seguridad de la aviación civil (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- " Crash at Pôle Caraïbes " , Guadalupe La 1 re (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- BEA , " Aterrizaje preventivo con tren de aterrizaje desbloqueado, bajo instrucción " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- " West Indies: un avión turístico desaparece entre Guadalupe y Martinica " , en RTL.fr (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente de PA28-181 registrado F-OGHZ que ocurrió el 19/12/2014 al norte de Grand'Rivière (972) " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- " Plane crash: The pilot is dead " , Guadalupe La 1 re (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente del Piper PA28 registrado F-OGPJ que ocurrió el 20/02/2017 en Petit-Bourg (971) " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile ( consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente de Cessna 172 registrado N5364R el 28 de noviembre de 2017 frente a Guadalupe (971) " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente al Cessna 172 registrado N5364R ocurrió el 28/09/2017 frente a la costa de Guadalupe " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- " Accidente de avión en Les Saintes: una doble investigación " , en RCI ,2 de mayo de 2018(consultado el 31 de mayo de 2020 )
- " Terre-de-Haut sigue en estado de shock después del accidente de un avión turístico en la isla " , Guadalupe La 1 re (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente de Cessna 172 - R registrado F-ONDU que ocurrió el 05/01/2018 en Terre-de-Haut (971) " , en BEA - Oficina de investigación y análisis para la seguridad de la aviación civil (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- " Un avión turístico se estrella en el mar en Les Saintes " , Guadalupe La 1 re (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente del Piper PA32 registrado F-OJSN que ocurrió el 28/11/2018 en Les Saintes (971) " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (consultado 31 de mayo de 2020 )
- " El piloto del avión que se estrelló en Dominica ha muerto - Todas las noticias de Martinica en Internet - FranceAntilles.fr " , en France-Antilles Martinique (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente de Socata TB20 registrado F-GDNF que ocurrió el 18/04/2019 cerca de AD Douglas-Charles, Isla de Dominica [Investigación delegada a BEA por las autoridades de Dominica] " , en BEA - Oficina de Investigaciones y Analysis for Civil Aviation Safety (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- " Un avión turístico pierde su despegue en Pole Caraibe " , Guadalupe La 1 re (consultado el 25 de mayo de 2020 )
- " Accidente de avión: se encontró una mochila con los pasaportes de dos de los ocupantes " , en RCI ,17 de febrero de 2020(consultado el 31 de mayo de 2020 )
- " Los restos del avión que cayó en el mar frente a Dominica se habrían localizado a una profundidad de 50 metros " , Guadalupe La 1 re (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- BEA , " Accidente del Piper PA28 registrado F-OGKO que ocurrió el 16/02/2020 frente a la isla de Dominica [Investigación delegada a BEA por las autoridades de Dominica] " , en BEA - Bureau d'Enquêtes et Analysis para Seguridad de la aviación civil (consultado el 31 de mayo de 2020 )
- Éric Stimpfling, “ Un avión privado realiza un aterrizaje de emergencia en el agua en el norte de Guadalupe. Sus dos pasajeros están sanos y salvos ” , Guadalupe La 1 st ,4 de julio de 2020
- Hervé Domenach, M. Picouet, La dimensión migratoria de las Antillas , Economica , p. 156 .
- “ Estadísticas de tráfico mensuales ” , en www.guadeloupe.aeroport.fr (consultado el 3 de junio de 2010 )
- http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/guadeloupe-pole-caraibes
- http://nouvellessemaine.fr/iguavie/item/607-single-post-sample.html
- https://caraibe.orange.fr/info-mag/actualites/lagrandissement-de-laeroport-cest-pour-maintenant
- Guadalupe coloca la primera piedra de la terminal regional Caraibcreole News
- Pôle Caraïbes tiene una nueva terminal en Francia-Antillas
- Una terminal regional en 2014 en Francia-Antillas
- Obras: grandes proyectos en 2014 en Francia-Antillas
- 1ra Revista de Profesionales del Turismo , 6 de mayo de 2013 .
- (in) " Air Belgium lanza vuelos desde Bruselas Charleroi a las Antillas francesas " en Aviation24.be ,16 de julio de 2019
- "Las rotaciones para Nueva York se reanudarán desde Guadalupe " , en RCI ,25 de junio de 2019(consultado el 30 de junio de 2020 ) .
- http://www.guadeloupe.aeroport.fr/fichiers/COMMUNIQUEbasculementvolsAF600DY.pdf
- http://www.aeroport.fr/view-statistiques/guadeloupe-pole-caraibes
- [PDF] Informe de actividades 2013
- “ Estadísticas anuales para el aeropuerto Guadalupe - Polo del Caribe ” , en la Unión de Aeropuertos Français (acceso 15 de abril de, 2021 ) .
- "Obras: los grandes proyectos de 2014" , Francia-Antillas , 6 de enero de 2014.
- http://parc-la-providence.com/images/carte_parc-providence_gd.jpg%7C El proyecto ZAC de La Providence
- “ Proyectos hoteleros en Guadalupe ” , en hbc-capital.com .
- “ Próximamente 260 nuevas habitaciones ” , en guadeloupe.franceantilles.fr .
- Autobuses de Karu'lis para llegar a Pôle Caraïbes en RCI.
- Líneas de la red Karu'Lis .
Apéndices
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