Aeropuerto internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau

Aeropuerto internacional Pierre Elliott Trudeau Montreal Aeropuerto internacional de
Montreal-Pierre Elliott Trudeau
Sala de embarque del aeropuerto y torre de control.
Sala de embarque del aeropuerto y torre de control.
Localización
País Canadá
Ciudad Montreal ( Quebec )
Detalles de contacto 45 ° 28 ′ 07 ″ norte, 73 ° 44 ′ 29 ″ oeste
Altitud 36 m (118 pies )
Geolocalización en el mapa: Área metropolitana de Montreal
(Ver situación en el mapa: área metropolitana de Montreal) YUL YUL
Geolocalización en el mapa: Quebec
(Ver situación en el mapa: Quebec) YUL YUL
Geolocalización en el mapa: Canadá
(Ver situación en el mapa: Canadá) YUL YUL
Pistas
Dirección Largo Zona
06L / 24R 3.353 m (11.001 pies ) hormigón asfáltico
06R / 24L 2.926 m (9.600 pies ) hormigón asfáltico
28/10 2,134 m (7,001 pies ) hormigón asfáltico
Información aeronáutica
Código IATA YUL
Código OACI CYUL
Código de transporte de Canadá YUL
Tipo de aeropuerto Civil
Administrador Aeropuertos de Montreal
Sitio web del aeropuerto Consultar

El aeropuerto internacional Pierre Elliott Trudeau Montreal ( código IATA  : YUL  •  Código OACI  : CYUL  •  TC LID  : YUL ) o simplemente Montreal-Trudeau , anteriormente el Aeropuerto Dorval es el principal aeropuerto internacional de la ciudad canadiense de Montreal , Quebec . Ubicado en Dorval , en el área metropolitana de Montreal , alberga el tráfico de pasajeros de la ciudad, el Aeropuerto Internacional Montreal-Mirabel , otro aeropuerto de la Comunidad Metropolitana de Montreal , al que solo llegan vuelos de carga desde 2004.

En 2018, según Aéroports de Montréal , Montréal-Trudeau vio pasar a 19,4 millones de pasajeros, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más transitado de Canadá, después de Toronto: Pearson y Vancouver . Es particularmente conocido por su desempeño mundial en términos de remoción de nieve de pistas y calles de rodaje y deshielo de aviones en invierno , una reputación que fue reconocida por el premio en 2008 del primer premio American Balchen / Post en la categoría "grandes aeropuertos ”. Toma su nombre de Pierre Elliott Trudeau (1919-2000), ex primer ministro de Canadá .

Histórico

Nacimiento de Dorval

El nacimiento del aeropuerto de Dorval se remonta a principios de la década de 1940, cuando el aeropuerto de Saint-Hubert , el primer aeropuerto oficial de Montreal en servicio desde 1927 , ya no era suficiente para satisfacer las nuevas necesidades de la aviación de Montreal. Luego, el Ministère des Transports adquirió el terreno en el hipódromo de Dorval, que, según dijo, ofrecía la mejor ubicación disponible. El aeropuerto de Montreal (Dorval) comienza a operar el1 st de septiembre de 1941con tres pistas asfaltadas. En 1946 , el aeropuerto ya manejaba casi un cuarto de millón de pasajeros al año y más de un millón a mediados de la década de 1950. Dorval era entonces el aeropuerto más concurrido de Canadá.

la 29 de mayo de 1949, KLM inaugura su enlace aéreo Amsterdam - Montreal con un Lockheed Constellation 749 . Fue la primera aerolínea en conectar Montreal con Europa continental.

la 3 de octubre de 1950, Air France inauguró su enlace aéreo París - Montreal (a través de escalas en Shannon y Gander ) con un Lockheed Constellation 749 durante un período de 15  h  30 .

En noviembre de 1960 , el aeropuerto pasó a llamarse “Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval” y, el 15 de diciembre, el Departamento de Transporte inauguró la nueva terminal, a un costo de $ 30 millones. Entonces era el más grande de Canadá y uno de los más grandes del mundo. Dorval fue la puerta de entrada a Canadá para todo el tráfico europeo y el aeropuerto recibió a más de dos millones de pasajeros en 1961. Ocho años después, el aeropuerto de Dorval requirió un importante programa de expansión. Dado el aumento esperado del tráfico aéreo y las restricciones al desarrollo del aeropuerto en un entorno urbano, el gobierno canadiense decidió construir un nuevo aeropuerto en Sainte-Scholastique (Mirabel), donde se transferirían los vuelos internacionales a partir de 1975 .

Mirabel entra en escena

la 29 de noviembre de 1975, entra en servicio el nuevo aeropuerto internacional de Montreal-Mirabel . Con un área operativa de 7,000 hectáreas rodeada por una zona de amortiguamiento de 29,000 hectáreas, se convierte en el sitio aeroportuario más grande del mundo, manejando todos los vuelos internacionales, así como algunos vuelos de conexión a los principales centros urbanos del país. Veintitrés aerolíneas internacionales están transfiriendo allí su actividad intercontinental. En consecuencia, el Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval debe redefinir su propia vocación aeroportuaria proporcionando vuelos domésticos (en Canadá) así como servicios transfronterizos a los Estados Unidos. En los años siguientes, se producirá un nuevo entorno empresarial en todo el continente.

Por otro lado, las disputas intergubernamentales resultantes de la elección del sitio de Mirabel significarán que no se construirán las carreteras y enlaces ferroviarios previstos y que Dorval mantendrá los vuelos domésticos y transfronterizos. Mirabel perderá en 1997 todos los vuelos excepto los vuelos chárter internacionales, que finalmente serán transferidos a Dorval en 2004.

Papel de Aéroports de Montréal

En diciembre de 1986 , el gobierno federal anunció que Dorval y Mirabel se combinarían en un sistema aeroportuario integrado bajo una única estructura de gestión. El establecimiento de esta nueva estructura se iniciará el 1 st de abril de 1988 bajo el nombre de Aeroports de Montreal . En 1993 , Aéroports de Montréal completó su primer año completo, dedicado al desarrollo simultáneo de los dos aeropuertos con miras a un desarrollo regional integrado. En 1995, Aéroports de Montréal anunció un programa de inversión de $ 150 millones para restaurar completamente el Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval y modificar algunas de las infraestructuras en el Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel.

Cada uno de los dos aeropuertos internacionales tiene ahora una misión y un nicho de desarrollo específicos para competir en América del Norte. El Aeropuerto Internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau ofrece a las aerolíneas y a los viajeros conexiones integradas en todo tipo de vuelos regulares, mientras que el Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel desarrolla los sectores de carga e industrial.

Desde el 2004

Anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval , fue rebautizado en1 st de enero de de 2004en memoria del ex primer ministro de Canadá Pierre Elliott Trudeau , para disgusto de los expropiados del aeropuerto de Mirabel (construido en campo abierto bajo el gobierno de Trudeau y ahora prácticamente abandonado).

En Junio ​​de 2005, el nuevo muelle internacional y el complejo de llegadas internacionales fueron inaugurados y ya están en funcionamiento. El Aeropuerto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau fue uno de los primeros aeropuertos del mundo en tener una barrera de embarque que podría acomodar el nuevo Airbus A380 . la12 de noviembre de 2007, cerca de 500 personas llegaron desde París-Charles-de-Gaulle a bordo del Airbus A380 (MSN007). Luego se fue a Florida , luego regresó a Montreal el día 15 y finalmente regresó a Toulouse . Desde 2006, ADM ha continuado renovando y ampliando el aeropuerto internacional Pierre-Elliott-Trudeau en Montreal con, en 2006 , la ampliación y modernización de la sala de llegadas, en 2007 , la renovación de la terminal para vuelos nacionales., En 2008 , la renovación del aeroquay y finalmente, en 2009 , la apertura de un hotel bajo el estandarte de Marriott, así como el hall de salidas a Estados Unidos . A finales de marzo de 2009, ADM trasladó su sede en el centro de la ciudad a los pisos superiores de este hotel.

Todas estas ampliaciones y renovaciones son obra de los arquitectos Cardinal Hardy, Provencher Roy, Jodoin Lamarre Pratte y ARCOP  (en) arquitectos. Por este logro recibieron una mención del instituto de acero de refuerzo de Quebec, el premio a la excelencia en la construcción en acero (2004) y una mención del instituto canadiense de construcción de acero en la categoría: proyectos comerciales e institucionales.

la 29 de junio de 2011, Qatar Airways inaugura su primer enlace aéreo canadiense entre Doha y Montreal .

la 3 de junio de 2014, Turkish Airlines y Copa Airlines inauguran un enlace aéreo entre Estambul y Montreal, así como entre Panamá y Montreal.

El 29 de septiembre de 2015, Air China inauguró el primer enlace aéreo entre Asia y Montreal, volando a Beijing tres veces por semana, con extensión a La Habana .

El 10 de mayo de 2016 se inauguraron 4 nuevas puertas de embarque en la parte internacional así como una nueva zona comercial entre las puertas 52 y 53 existentes.

El 30 de abril de 2018, Philippe Rainville, CEO de Aéroports de Montréal, anunció un plan de inversión de 2.500 millones de dólares para, entre otras cosas, modernizar por completo la terminal actual, construir nuevos muelles para recibir entre 10 y 14 nuevos embarques. puertas. El plan de modernización también prevé la construcción de una estación de metro destinada a dar cabida a los trenes del REM a partir de 2023. También se prevé proceder a la construcción de una marquesina de cristal sobre el embarcadero para ofrecer a los pasajeros un lugar resguardado de los malos tiempo. El plan de modernización de las instalaciones también incluye la reconstrucción del estacionamiento de varios niveles frente a la terminal. Este estacionamiento, según planos desvelados a los medios, estará cubierto con un jardín donde será posible observar aviones. Estas actualizaciones deberían, según los detalles divulgados a los medios, completarse para 2030.

Situación

Mapa de los aeropuertos de la red nacional de Canadá

Mapa de los aeropuertos de la Red Nacional de Canadá
300 kilometros 1:20 691 000
Calgary Calgary Charlottetown Charlottetown Edmonton Edmonton Fredericton Fredericton Vistazo Vistazo Moncton Moncton Halifax Halifax Iqaluit Iqaluit Kelowna Kelowna Londres Londres Montreal - Mirabel Montreal - Mirabel Montreal - Trudeau Montreal - Trudeau Ottawa Ottawa El príncipe jorge El príncipe jorge Quebec Quebec Regina Regina San Juan San Juan Saskatoon Saskatoon Saint-Jean de Nfld. Saint-Jean de Nfld. Bahía del Trueno Bahía del Trueno Toronto pearson Toronto pearson Vancouver Vancouver Victoria Victoria Caballo blanco Caballo blanco Winnipeg Winnipeg Yellowknife Yellowknife

Mapa de los aeropuertos de Quebec

Mapa de los aeropuertos de Quebec
100 kilometros 1:14 398.000
Victoriaville Victoriaville Gaspe Gaspe Blanc-Sablon Blanc-Sablon Montreal Montreal Mont Tremblant Mont
Tremblant Gatineau-Ottawa Gatineau-Ottawa Ivujivik Ivujivik Islas Magdalen Islas Magdalen Waskaganish Waskaganish Val-d'Or Val-d'Or Tres Ríos Tres Ríos Sherbrooke Sherbrooke Sept-Iles Sept-Iles Schefferville Schefferville Saluit Saluit Rouyn Noranda Rouyn
Noranda Río lobo Río lobo Rimouski Rimouski Radisson Grande-Rivière Radisson
Grande-Rivière Port-Menier Port-Menier Quebec Quebec Mont-Joli Mont-Joli El tuque El tuque La Tabatière La
Tabatière Havre Saint-Pierre Havre
Saint-Pierre La romana La romana Kuujjuarapik Kuujjuarapik Kuujjuaq Kuujjuaq Kattiniq Kattiniq Chibougamau Chibougamau Charlevoix Charlevoix Buenaventura Buenaventura Baie-Comeau Baie-Comeau Bagotville Bagotville

Red de senderos e instalaciones

La terminal del aeropuerto es el punto más al sur de las instalaciones del aeropuerto. Desde la terminal, se puede acceder a la estación de deshielo, así como a todas las pistas ( calle de rodaje y pistas principales). Tres pistas principales están presentes en el sitio del aeropuerto, a saber, las pistas 10-28, 06R-24L y 06L-24R.

La longitud neta de aterrizaje es la distancia donde se permiten aterrizajes, o entre los dos extremos de los números marcados en una pista.

Pista Largo Longitud neta de aterrizaje / despegue en metros (pies)TODA / LDA Ancho
Pista 06L-24R 3.445 ( 11.301 ) 3.280 ( 10.763 ) 62,9 ( 207 )
Carril 06R-24L 3.017 ( 9.899 ) 2.856 ( 9.369 ) 61,0 ( 200 )
Pista 10-28 2,184 ( 7,165 ) 2.062 ( 6.765 ) 63,9 ( 210 )

Pista 10-28

Es la pista menos utilizada por los aviones en general. Se utiliza principalmente durante vientos laterales fuertes, ya sean fuertes del oeste (con frecuencia) o del este (muy raramente). Es la pista más corta de Montreal y está reservada para aviones pequeños debido a su longitud.
Es la única pista Oeste-Este, que cruza la pista 06L-24R en su extremo occidental. Está ubicado al norte de la terminal, al sur de la estación de descongelación y, debido a su bajo uso, se cruza con frecuencia y facilidad para conectar la terminal con la estación de descongelación. La pista 10-28 sigue un ángulo de 102 ° (para 10) y 282 ° (para 28).

Pista 06L-24R

La pista 06L-24R está ubicada en el extremo noroeste de las instalaciones, en un ángulo de 57 ° (para 6L) y 237 ° (para 24R). Las dos pistas 06-24, como demuestran sus números, son perfectamente paralelas.
La pista 06L-24R se utiliza principalmente para aterrizajes de todo tipo de aviones, principalmente para aviones de mediana y gran capacidad, además de aviones de fuselaje largo, por ser la pista más larga del aeropuerto. Dado que los vientos predominantes son a menudo del suroeste de Montreal, la gran mayoría de los aviones aterrizan en 24R. Está cruzado por la pista 10-28 en su extremo suroeste. Rara vez, durante las horas punta, ocurre que ciertos aviones de fuselaje largo despeguen de esta pista, para facilitar la coordinación de los movimientos aéreos en el aeropuerto. En su extremo noreste, se encuentra cerca del intercambio entre las carreteras 13 y 40 . Su pista de aproximación (o calle de rodaje ) está ubicada al este de la pista principal 06L-24R.

Carril 06R-24L

Pista paralela a 06L-24R (pista 57 ° / 237 °), la pista 06R-24L es la principal pista de despegue de YUL. Es utilizado por todo tipo de aeronaves, principalmente para despegues. Es un poco más corta que su pista paralela, pero se mantiene dentro de los estándares para todo tipo de aeronaves. Aviones de menor capacidad ocasionalmente aterrizan en esta pista, principalmente 24L (durante períodos de vientos dominantes). Es el extremo sureste de la instalación y es exactamente paralelo a la autopista 520 . Su extremo suroeste está cerca del estacionamiento del aeropuerto y del cruce de las carreteras 520 y 20 . Su pista de aproximación está ubicada al oeste, pasando cerca de las instalaciones de Air Canada (oficina central) entre otras.

Estación de descongelación

La estación de deshielo y remoción de nieve, ubicada al norte de la pista 10-28, en medio de las instalaciones, tiene capacidad para más de 8 aviones al mismo tiempo. Cubre un área de 523 metros por 189 metros, o 98,847 metros cuadrados o 1,066,257 pies cuadrados. Es una de las estaciones más eficientes y más rápidas del mundo.

Lista de calles de rodaje

Carta Descripción
B
bien hecho 		De norte a sur, extensiones B1-B2-B3. Están en el lado este de la pista 06L / 24R.
T
Tango 		En el lado este de la pista 06L / 24R, específicamente 24R. Solo se utiliza para acceder a los hangares de Air Transat .
F, E
Foxtrot, Eco 		Cruzan perpendicularmente la pista 10/28, conectando la zona terminal con Bravo y el centro de deshielo. Orientación norte-sur.
abril
DELANTAL 		Permite el acceso a la pista 06L, calles de rodaje A, D, G, así como el acceso al área terminal y calles de rodaje E y F. APRON es paralelo a la pista 10/28 (orientación este-oeste).
G
golf 		Finaliza directamente en la pista 10 y D para la pista 28, y estas últimas están conectadas transversalmente por la calle de rodaje APRON.
H, K
Hotel, Kilo 		Acceso principal a la zona de desescarche, ubicada al suroeste de la misma. El hotel está conectado perpendicularmente a la calle de rodaje Bravo y Kilo a la pista 28.
Yo, J
India, Juliett 		Estas calles de rodaje están ubicadas al noreste del área de deshielo. India está conectada perpendicularmente a la calle de rodaje de Bravo y Juliett, hasta Alpha.
Un
alfa 		A-4, A-2, A-1 y A-3 están en el lado oeste de la pista 06R / 24L. Calle de rodaje muy utilizada para conectar con la pista de despegue principal.
Soy
Alpha Mike 		Sirve de enlace entre la calle de rodaje A y el área de la terminal.
U, V
Uniforme, Víctor 		Están en el lado norte de Alpha, sirviendo a la planta Bombardier Aerospace.
AC
Alpha Charlie 		Se utiliza únicamente para acceder a los hangares de Air Canada .
L, R
Lima, Romeo 		Están conectados a la pista 24L y se utilizan solo para Aviación General (Propair, Starlink, Sky Service Aviation Etcetera, Air Creebec). Extremo noreste del aeropuerto, cerca del cruce de las carreteras 520 y 13.
D
Delta 		Acceso a la pista 28, paralela a Alpha.

Terminal transfronterizo

Los viajeros a los Estados Unidos pasan por las formalidades aduaneras estadounidenses en Montreal. Esto luego hace posible llegar a una barrera doméstica una vez en el destino, acelerando así enormemente las conexiones.

Aerolíneas y destinos

Aéroports de Montréal señaló en su informe anual de 2015 que el aeropuerto de Montréal-Trudeau ofrecía vuelos a 130 destinos regulares y estacionales en Canadá , Estados Unidos e internacionalmente. El número de destinos aumentó a 150 en 2018. Montréal-Trudeau es el aeropuerto canadiense más internacional. De hecho, en 2018, el 41% de los pasajeros viajaron hacia o desde el extranjero (excluidos los destinos estadounidenses), en comparación con el 37% de Toronto y el 28% de Vancouver. En comparación, Montreal-Trudeau ofrece 91 destinos internacionales, mientras que los aeropuertos en ciudades comparables como Boston y Vancouver ofrecen 44 y 48, respectivamente.


la 6 de enero de 2015, Air China anunció la inauguración de estos nuevos vuelos para el año 2015, incluido un vuelo entre Beijing y Montreal, inaugurado el29 de septiembre de 2015. Este vuelo se convirtió en un vuelo diario entre Beijing, Montreal y La Habana el 27 de diciembre de 2015, aumentando la presencia de Air China a 6 veces por semana en el aeropuerto. En esta ruta opera un Boeing 777-300ER , a saber, los vuelos CA879 (a Montreal / La Habana) y CA880 (a Montreal / Beijing).
la19 de agosto de 2015, La aerolínea nacional de Islandia , Icelandair , anuncia que 4 vuelos semanales operarán entre Montreal y Reykjavik (aeropuerto de Keflavik, KEF), la principal base aérea de Icelandair. Un Boeing 757 volará por esta ruta, el único avión de la flota de Icelandair, y será el único Boeing 757 que llegará oficialmente a YUL. Los números de vuelo serán FI804 (a Reykjavik) y FI805 (a Montreal), y la ruta comenzará en19 de mayo de 2016.
El 4 de mayo de 2016, WOW air inició un servicio a Reykjavik en Islandia, en un Airbus A321 , en los vuelos WW135 y WW136. 28 de marzo de 2019 WOW air se declara en quiebra y ya no proporciona enlace entre YUL-KEF.
la28 de marzo de 2016, Tunisair anuncia el regreso del vuelo entre Montreal y Túnez , anteriormente operado por Syphax Airlines antes de 2014. A razón de 2 vuelos por semana, los vuelos TU202 (a Montreal) y TU203 (a Túnez) serán operados a partir del 18 de junio de 2016 con el flamante Airbus A330-200 , y será el primer destino transcontinental de la aerolínea.

Algunas aerolíneas como Japan Airlines y All Nippon Airways operan vuelos estacionales durante el otoño.

Destinos

Compañías Destinos Refs
 Aeroméxico México-B. Juárez
 Air Argelia Argel-H. Boumediene
 Air Canada En temporada:
 Air Canada Express En temporada:
 Air Canada Rouge En temporada:
 Air China Beijing-Capital , La Habana-José Martí
 Aire Creebec Chibougamau , Chisasibi , East Main River  (en) , Kuujjuarapik , Nemiscau / Nemaska , Val-d'Or , Waskaganish , Wemindji
 Aire Francia París-Charles de Gaulle
 Air Inuit
 Aire Saint-Pierre San Pedro
 Air Transat En temporada:
 aerolíneas americanas Estacional de Miami : Dallas-Fort Worth "
 Águila americana Charlotte-Douglas , Chicago-O'Hare , Nueva York-John F. Kennedy , Nueva York-LaGuardia , Filadelfia Estacional : Dallas-Fort Worth
 Austrian Airlines Viena-Schwechat
 Aerolíneas de Azores En temporada: Ponta Delgada-Jean Paul II
 British Airways Londres-Heathrow
 Aerolíneas de Bruselas Nacional de Bruselas
 Norte canadiense Iqaluit , Kuujjuaq (Fuerte Chimo)
 Copa Airlines Panamá-Tocumen
 Corsair Internacional París-Orly
 Conexión Delta Atlanta H.-Jackson , Detroit , Minneapolis-Saint-Paul , Nueva York-John F. Kennedy , Nueva York-LaGuardia
 Flair Airlines Abbotsford , Halifax (Stanfield) , Toronto (Pearson) , Vancouver
 Icelandair En temporada: Reykjavik-Keflavík
 KLM Amsterdam
 Lufthansa Munich-FJ Strauß Estacional : Frankfurt
 OWG Cayo Coco (J. del Rey) , Holguín-F. País , Santa Clara-A. Santamaría , Varadero-J.-G.-Gómez
 PAL Airlines Baie-Comeau , Bathurst  (en) , Gaspé (Michel Pouliot) , Les Îles-de-la-Madeleine , Mont-Joli , Quebec (Jean-Lesage) , Sept-Îles , Val-d'Or , Wabush
 Porter Airlines Halifax (Stanfield) , Saint-Jean (Terranova) , Thunder Bay , Toronto (Billy Bishop) , Windsor Estacional: Mont Tremblant
 aerolíneas Qatar Doha-Hamad
 Royal Air Marruecos Casablanca-Mohammed-V
 Royal Jordanian Amman-Reine-Alia
 Aerolíneas Sunwing Cancún , Montego Bay-Donald Sangster , Punta Cana
 Swiss International Air Lines Zúrich
 TAP Air Portugal Lisboa-H. Delgado
 Tunisair Túnez-Cartago
 Aerolíneas Turcas Estanbul
 United Express Chicago-O'Hare , Newark-Liberty , Washington-Dulles
 WestJet Calgary , Toronto (Pearson) Estacional: Edmonton , Vancouver , Winnipeg (JA Richardson)
 WestJet Encore Halifax (Stanfield) , Toronto (Pearson)

Editado el 10/11/2020 Actualizado el 03/06/2021

Carga

Aunque la mayor parte de la carga aérea llega al Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel , Montreal-Trudeau recibe algunas pequeñas empresas de carga: Air Canada Cargo, Air Georgian , Nolinor Aviation, Volga-Dnepr .

Expansión y proyectos

El Aeropuerto Internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau ha experimentado importantes trabajos de expansión y modernización a lo largo del tiempo, con el objetivo de aumentar la capacidad de la terminal y elevar sustancialmente el nivel de servicio ofrecido a los pasajeros. Aeroports de Montreal está invirtiendo entre 2000 y 2008 alrededor de 1.500 millones de dólares .

En febrero de 2009 , Aéroports de Montréal , la ciudad de Montreal y Transports Québec , en cooperación con el Gobierno de Canadá , anunció una inversión de $ 224 millones para la remodelación importante del intercambio de Dorval que incluirá la construcción de enlaces directos entre el aeropuerto y las carreteras 20 y 520. Por lo tanto, las obras comenzarán y finalizarán en 2019. Este proyecto también va acompañado de una reconfiguración de la red de carreteras dentro del sitio del aeropuerto.

En agosto de 2009 , el hotel de 275 habitaciones abrió sus puertas, adyacente a la terminal transfronteriza, administrada por Marriott International . También se inaugura una nueva zona de salidas a Estados Unidos, ubicada debajo del hotel. Este sector cuenta con 44 estaciones de check-in, 8 controles de seguridad, 29 mostradores de aduanas, nuevos restaurantes y tiendas y una tienda libre de impuestos.

Acceso

Mientras esperan la finalización del servicio de transporte ferroviario, los pasajeros pueden llegar a Montréal-Trudeau en taxi , limusina o incluso en transporte público con la línea 747 PE-Trudeau Airport / Centre-Ville Express del STM que opera las 24 horas del día., 365 días al día. año y entre la estación de autobuses Montreal / Metro Berri-UQAM , la estación de metro Lionel-Groulx y algunas paradas en el centro de Montreal .

Red metropolitana express

El aeropuerto contará con un metro ligero , que unirá la terminal con el centro de Montreal a partir de 2023, cuando entre en servicio dicha rama del Réseau express métropolitain (REM).

Estadísticas

Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .


En 2013 , Montreal-Trudeau se desliza de 3 ° a 4 th  aeropuertos más grandes de Canadá detrás del aeropuerto de Calgary y el 40 º  más grande de América del Norte para el número de pasajeros que pasa a través. En 2014 , el número de pasajeros aumentó un 5,3% respecto al año anterior hasta alcanzar los 14,8 millones de viajeros. En 2015 , este número aumentó un 4,6% en total, incluyendo vuelos domésticos, transfronterizos e internacionales. El aeropuerto de Montreal ocupó el tercer lugar, con 40.000 pasajeros más que en Calgary. En 2017 , vio pasar casi dos millones de pasajeros más que Calgary.

Años Pasajeros totales ±% Asistencia
interior 		±% Asistencia
internacional 		±% Asistencia
transfronteriza 		±%
2017 18 165 153 creciente 9,5% 6 919 682 creciente 7,6% 7.137.948 creciente 13,5% 4.107.523 creciente 6,2%
2016 16.589.067 creciente 6,9% 6.431.691 creciente 9,5% 6 288 860 creciente 6,0% 3.868.516 creciente 4,3%
2015 15 517 382 creciente 4,6% 5 874 944 creciente 3,0% 5 933 290 creciente 6,7% 3.709.148 creciente 3,8%
2014 14 840 067 creciente 5,3% 5 705 140 creciente 5,5% 5.561.286 creciente 4,9% 3,573,641 creciente 5,6%
2013 14 095 272 creciente 2,1% 5.408.528 creciente 1,4% 5.302.692 creciente 1,1% 3384052 creciente 4,7%
2012 13.809.820 creciente 1,0% 5 333 749 creciente 2,1% 5.224.656 creciente 0,1% 3 231 415 creciente 0,9%
2011 13 668 829 creciente 5,4% 5.225.786 creciente 5,4% 5.329.928 creciente 7,7% 3.203.115 creciente 1,7%
2010 12 971339 creciente 6,1% 4 957 003 creciente 3,6% 4.864.921 creciente 6,4% 3,149,415 creciente 10,0%
2009 12,224,534 decreciente 4,6% 4 793 177 decreciente 9,2% 4,567,686 creciente 2,3% 2 863 671 decreciente 6,7%
2008 12 813 320 decreciente 0,03% 5.278.945 decreciente 2,1% 4.465.589 creciente 5,2% 3,068,786 decreciente 3,5%
2007 12 817 969 creciente 12,0% 5.393.576 creciente 15,9% 4.245.642 creciente 14,5% 3,178,751 creciente 3,2%
2006 11 441 202 creciente 5,0% 4.653.599 creciente 4,6% 3.708.264 creciente 7,1% 3,079,339 creciente 3,2%
2005 10 892 778 creciente 5,4% 4.446.976 creciente 2,9% 3.461.371 creciente 9,4% 2 984 431 creciente 4,7%
2004 10 335 768 creciente 15,3% 4 322 145 creciente 20,2% 3,162,534 creciente 12,2% 2 851 089 creciente 11,9%

Fuente: Aéroports de Montréal .

Centrarse en el impacto del covid 2019-2020

Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .


Accidentes e incidentes

Operación restringida por la noche

El aeropuerto de Montreal-Trudeau está abierto las 24 horas del día para aviones de hélice y jets de menos de 45 toneladas. Con algunas excepciones, los chorros de más de 45 toneladas no pueden despegar entre la medianoche y las 7  de la mañana y no pueden aterrizar entre 1  pm y 7  pm .

galería de fotos

Notas y referencias

Notas

  1. En 2015, Montreal recuperó el tercer puesto nacional, Calgary tenía solo 40.000 pasajeros menos. Montreal se desliza a 4 ª  fila entre 2013 y 2014.

Referencias

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  3. Anne Pélouas , "  Recetas del aeropuerto de Montreal para combatir la nieve y el hielo  ", Le Monde ,22 de diciembre de 2010( leer en línea )
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Ver también

enlaces externos