Calibre métrico

Una métrica de trayectoria es una vía cuyo ancho de vía es de 1000  mm . Es uno de los caminos estrechos .

Caracteristicas

Tiene fama de ser más económica que la vía normal (1.435  mm ), con reducidos trabajos de construcción y mantenimiento porque utiliza equipos más ligeros:

• ocupa una huella más pequeña;
• acepta curvas más cerradas;
• requiere menos estructuras y túneles con un tamaño reducido del portal.

Otras distancias cercanas al metro en ocasiones también se asimilan al ancho de vía métrico, como el ancho de 1.067  mm , conocido como vía sudafricana , de origen inglés.

usar

Estas características de la construcción económica fueron características de muchos ramales en Europa continental, en particular en Francia , Suiza y Bélgica . También se ha utilizado ampliamente para la construcción de numerosas redes de tranvías urbanos o interurbanos , muchas de las cuales aún existen, en particular en los países germánicos.

El calibre métrico está presente en todo el mundo. También es el ancho métrico que Francia ha elegido para el establecimiento de líneas ferroviarias en sus colonias , en particular Transindochinois / Transvietnamien.

Vías métricas en Francia

• Las líneas de los Ferrocarriles de Córcega , desde su apertura hasta el día de hoy.

• La línea de Villefranche - Vernet-les-Bains a Latour-de-Carol, a veces apodada la línea de la  Cerdaña , de 62,5  km de longitud , en el  departamento de Pirineos Orientales . Constituye la línea 669.000 de  la red ferroviaria nacional . Este ferrocarril se llama coloquialmente  Tren Amarillo  o Canario , ya que los vehículos lucen los colores  catalanes , amarillo y rojo. Esta línea forma parte de la red TER Occitanie operada por SNCF .

• La línea de ferrocarril de Niza a Digne antiguamente operada desde 1892 hasta 1925 por la Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France (SF) , luego hasta 1952 por Chemins de Fer de la Provence (CP) , luego hasta 2009 por el General Empresa de Transporte Ferroviario y Automóvil (CFTA), entonces actualmente por la Régie Régionale des Transports Provence Alpes Côte-d'Azur (RRT PACA), opera sobre rieles con ancho de vía métrico y no está electrificado.

• El Chemin de fer du Blanc-Argent en la región Centro-Val de Loire. Esta línea se puso en servicio entre 1901 y 1902. Los trenes que circulan son proporcionados por vagones diésel X 74500 que viajan a una velocidad máxima de 70  km / h . Esta línea va de Valençay a Salbris a través de Romorantin-Lanthenay .

• El Mont-Blanc Express , que conecta la estación de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet con la de Martigny (Suiza) , y toma las líneas de ancho métrico de Saint-Gervais-Le Fayet a Vallorcine por su parte francesa, y desde Martigny a Châtelard por su parte suiza. Esta línea ha estado en funcionamiento desde 2005 con material rodante Z 850 del fabricante suizo Stadler Rail , junto con equipos más antiguos.

• Las redes de tranvías de Saint-Étienne y Lille también son de ancho métrico.
• Otros ferrocarriles han tenido su existencia como el CFDT en el Tarn .

Vías métricas en Suiza

En Suiza , existen 28 empresas ferroviarias de ancho métrico en 21 cantones y, en 2008, su longitud era de 1.409  km . Estos datos no tienen en cuenta las vías del tranvía. Este ancho de vía es una medida que se introdujo oficialmente en Suiza el1 st de enero de 1877 solamente.

Vías métricas en Bélgica

En Bélgica, la ahora desaparecida Sociedad Nacional de Ferrocarriles Locales operaba tranvías de ancho métrico en todo el país. Como resultado, todas las líneas de tranvía en Bélgica, con la notable excepción de las de Bruselas (que son de ancho normal), es decir, los tranvías de la costa , Gante y Amberes , así como el metro ligero Charleroi , son de ancho métrico.

Vías métricas en Túnez

En Túnez, la mayoría de las líneas ferroviarias son de ancho métrico: 1.674 kilómetros, frente a sólo 471 kilómetros de ancho normal. Toda la red en el centro y sur del país es métrica, incluidas las líneas principales como Tunis - Kasserine o Tunis- Sousse - Sfax . Esta última, denominada Coast Line , se ha modernizado recientemente. Desde 2008, allí circulan nuevos vagones expresos diésel , capaces de alcanzar los 130 km / h, lo que los convierte en los trenes más rápidos del mundo en ancho métrico. Las líneas regionales, como la Cape Good Line de Bir Bouregba en Nabeul o el Sahel Metro Sousse a Mahdia , son de ancho de vía.

Senegal

La mayoría de las vías de Senegal son de ancho métrico, sin embargo, el desarrollo de la nueva línea TER Dakar-AIBD , que conecta la capital sin litoral de Dakar al final de la península de Cabo Verde con el aeropuerto internacional Blaise-Diagne y las nuevas ciudades de la región utilice el calibre estándar. Fue inaugurado el14 de enero de 2019.

Líneas en servicio

En esta tabla se muestran las líneas en servicio en 2021, por país. Las longitudes de la red que se muestran son las detalladas en cada artículo vinculado. Los funiculares no están indicados.

Notas y referencias

Notas

Referencias

1. Pierre Mayeux, Transmondia: la revisión de todo el transporte ,1958( ASIN  B0000DV6RF ) , pág.  20.
2. Chemins de fer de Provence trainprovence.com, consultado en agosto de 2016
3. "  Litra, servicio de información para el transporte público  " ,30 de octubre de 2009(consultado el 5 de septiembre de 2011 ) , p.  3
4. "  TER Dakar-AIBD, entrevista a De Macky Sall  "
5. "  Lanzamiento de las obras TER Dakar-AIBD  " , en En Senegal ,14 de diciembre de 2016

Ver también

Artículos relacionados

• Lista de ferrocarriles de ancho métrico en Francia
• Vías de la Sociedad Nacional Ferrocarril local Belga

enlaces externos

Bibliografía

• A. Sampité, Ferrocarriles de poco tráfico en Francia: líneas secundarias de las principales redes, ferrocarriles locales y tranvías de vapor: establecimiento y funcionamiento , Baudry et cie,1888( reimpresión  2010 de BiblioLife), 467  p. ( ISBN  9781145904347 , leer en línea )