Metro de Fortaleza
| Metro de Fortaleza (pt) Metrô de Fortaleza | ||
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 Estación terminal Estação Central-Chico da Silva | ||
| Situación | Fortaleza , Brasil | |
|---|---|---|
| Tipo | Subterraneo | |
| Entrada en servicio | 2012 | |
| Longitud de la red | 24,1 kilometros | |
| Líneas | 1 | |
| Estaciones | 20 | |
| Trenes | 20 | |
| Asistencia | 34.000 pasajeros al día | |
| Calibre de carril | 1000 mm | |
| Dueño | Estado de ceara | |
| Operador | Metrofor | |
| Sitio de Internet | sitio oficial | |
| Velocidad máxima | 120 kilómetros por hora | |
El Metro de Fortaleza es un metro ubicado en Fortaleza , Estado de Ceará , Brasil . Es el resultado de la transformación de líneas suburbanas, personas y mercancías, en líneas de metro. Se mantiene el ancho métrico pero las líneas serán electrificadas y de doble vía. El metro es operado por Metrofor. Actualmente la red de metro tiene una sola línea.
Histórico
La linha suburbana Sul (línea sur) operaba con locomotoras diesel-eléctricas GE U10, operadas por la CBTU.
En 1993 se anunció un primer proyecto para transformar dos líneas de trenes suburbanos en líneas de metro (43 km) con posibilidad de financiación japonesa. Metrofor, empresa pública responsable de la construcción y operación, fue creada en mayo de 1997 y recibió las líneas a transformar. El trabajo se llevó a cabo en 1996 y 1997 y se benefició del financiamiento del Banco Mundial a través de una donación del gobierno japonés. Posteriormente, el Banco Mundial supervisará este proyecto.
En agosto de 1998 se lanzó un llamado a licitación que no prosperará porque los montos anunciados son mucho mayores que las posibilidades financieras de la ciudad y el país. En diciembre de 1998, Alstom anunció un contrato llave en mano, en el marco de un consorcio, para el suministro de 10 trenes de cuatro vehículos con señalización para la línea 1. Un préstamo del JBIC , que cubre 2/3 del costo de un proyecto estimado en EE. UU. $ 326 millones, permite el lanzamiento de un proyecto que se completará en 2001.
Inicialmente la linha Sul (línea sur) iba a ser transformada en metro en 2002 pero, debido a dificultades económicas, su inauguración no tuvo lugar para un servicio de prueba parcial, desde Parangaba hasta Carlito Benevides (antes Vila das Flores ), 12 estaciones. , al 15 de junio de 2012.
Cronología detallada línea sur:
- Enero de 1999 : enlace de vía única para desvío del tráfico de mercancías
- Agosto de 1999: inicio de las obras del túnel
- 2002: inicio de obra estructural
- 2003: el trabajo se detuvo debido a la no liberación de fondos de la Unión y, por lo tanto, el préstamo japonés
- 2004: el trabajo se reanuda a un ritmo lento
- 2008: las obras son subsidiadas por el gobierno federal a través del BNDES en el marco del "Programa de aceleración del crecimiento" (PAC 2007-2010)
- Junio de 2011: inicio de ensayos y pruebas
El servicio se brindó con tres estaciones más al Benfica en septiembre de 2012.
El 1 de octubre de 2014 finalmente se lanzó un servicio comercial (6:30 a.m. a 7 p.m.) con tres estaciones más a la estación Estação Central-Chico da Silva .
Se agregaron dos estaciones adicionales a la línea, Juscelino Kubitschek en mayo de 2017 y Padre Cícero en diciembre de 2019.
Las recurrentes dificultades financieras, basadas en parte en una subestimación de los costos de la transformación, fueron una de las principales causas del retraso. Algunos fabricantes, incluido Alstom, se retiraron del proyecto.
Línea de metro
La línea sur de 24,1 km y 20 estaciones se desvió hacia el centro de la ciudad a través de un túnel de 3,9 km. La ruta también incluye 2,2 km en el aire y 18 km en la superficie. Las estaciones tienen andenes de 110 m de largo.
Material rodante
La energía de tracción de los vehículos está en el estándar de los trenes, 3.000 voltios DC por suministro eléctrico aéreo .
Esta energía se suministra a través de tres subestaciones eléctricas.
AnsaldoBreda se adjudicará el contrato de material rodante en julio de 2009: 20 trenes climatizados de 3 boxes ETR.200 Metrostar , con una capacidad de 445 pasajeros. Los remos se construyeron en Italia y se transportaron en barco. El primero de los 20 trenes pedidos se puso en servicio el 16 de junio de 2012, el último en 2013.
Los trenes circulan a una velocidad media de 60 km / h, alcanzando los 70 km / h (velocidad máxima) al acelerar entre estaciones.
Operación y asistencia
La línea Sur actualmente opera de lunes a sábado de 5:30 a.m. a 11:00 p.m. y el tiempo de espera en las estaciones es de 17 minutos.
La flota consta de 10 trenes eléctricos que circulan por parejas, totalizando cinco trenes, cada uno con una capacidad de transporte de 890 personas.
Cada día laborable, aproximadamente 34.000 personas utilizan este sistema.
Los precios son R $ 3,60 (completo) y R $ 1,80 (la mitad).
Proyectos de desarrollo
La red eventualmente incluirá cinco líneas con la finalización de:
- viaductos de carreteras y ferrocarriles, puentes y pasos inferiores, puentes peatonales;
- centro administrativo, centro de control, centro de manipulación.
Descripción general
| Línea | Término | Apertura | Distancia (km) | Estaciones | Duración (min) | Operación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sur | Central - Xico da Silva ↔ Carlito Benevides | 2012 | 24,1 | 20 | 33 | Metro en servicio |
| Oeste | Caucaia ↔ Central - Xico da Silva | 2014 | 19,5 | 15 | --- | Tren urbano en conversión de metro |
| Es | Central - Xico da Silva ↔ Fórum Clóvis Beviláqua | - | 13 | 13 | --- | En construcción |
| Maranguape | Jereissati ↔ Maranguape | - | 7.2 | 2 | --- | En el estudio |
| Mucuripe | Parangaba ↔ Mucuripe | - | dieciséis | 6 | --- | Tranvía en proyecto |
La linea oeste
La línea Oeste, eventualmente de 19,5 km y 15 estaciones, puesta en servicio en 2014 con 10 estaciones, se opera como una línea de tren de cercanías. Comienza en Caucaia y actualmente termina en Estação Central-Chico da Silva . Actualmente opera con frecuencias de tren de 45 minutos. Se transportan unas 7900 personas por día.
El material rodante que se ha utilizado en la línea sur se está revisando para su transferencia a la línea oeste, que también será de doble vía para permitir un intervalo de 20 minutos. En segundo lugar, se electrificará y se convertirá en una línea de metro.
Línea Este
La Leste linha (Línea Est) se anunció en febrero de 2012: 13 km principalmente bajo tierra. La etapa 1 está en construcción desde Tirol hasta Papicu (7,3 km, 5 estaciones) y debería entregarse en junio de 2023.
Línea Mucuripe
La línea Parangaba - Mucuripe es actualmente una línea de superficie operada con vehículos diésel. Un servicio limitado entre Parangaba y Borges de Melo comenzó el 24 de julio de 2017, se extendió a Papicu el 6 de julio de 2018 y a Iate el 16 de septiembre de 2020. El proyecto es convertirlo en una línea de tranvía.
galería de fotos
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Tren del metro de Fortaleza
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Estación Parangaba
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Tren que llega a la estación de São Benedito
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Tren de la línea sur
Notas y referencias
- (in) "Los planes de Brasil proliferan A PESAR de la escasez de efectivo " , International Railway Journal ,Septiembre de 1993, p. 50
- (in) " Brasil - Proyecto de transporte metropolitano de Fortaleza " , en Banco Mundial ,30 de marzo de 2011(consultado el 15 de noviembre de 2020 )
- " Alstom vende su metro por 486 millones a Fortaleza " , en Les Echos ,23 de diciembre de 1998(consultado el 15 de noviembre de 2020 )
- " Alstom construirá el metro de Fortaleza ", La Vie du Rail ,13 de enero de 1999
- (en) Luiz Eduardo Barbosa de Moraes, “ Fortaleza de transformación suburbano sigue adelante ” , Informe de metro ,2002, p. 38-39
- (in) " Fortaleza construye metro " , International Railway Journal ,Junio de 2000, p. 35-36
- (en) Theodor A Gevert, " Fortaleza se está convirtiendo ... " , International Railway Journal ,Mayo de 2003
- (en) " Fondos de actualización brasileños " en Railway Gazette International ,15 de mayo de 2008(consultado el 15 de noviembre de 2020 )
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- (pt-BR) " Linha Sul " , en Metrô de Fortaleza (consultado el 15 de noviembre de 2020 )
- (Metrofor deve ser conclído até final 2011)
- Diário do Nordeste (Porto e metrô expandidos) material publicado en 25 de febrero de 2011.
- Diário do Nordeste (Ampliação do Metrofor: Duas novas linhas pretend) material publicado en 20 de setembro de 2007.
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- (en-US) " Contrato adjudicado para la línea de metro Fortaleza Este " , en Ferrocarril PRO ,12 de julio de 2018(consultado el 15 de noviembre de 2020 )
- (in) "La línea Fortaleza VLT se extiende " en Railway Gazette International ,19 de julio de 2018(consultado el 15 de noviembre de 2020 )
Ver también
Artículos relacionados
- Lista de subterráneos en América
- Lista de estaciones de metro de Fortaleza
- Transporte ferroviario en Brasil
Enlace externo
- (pt) Sitio web oficial