Línea Palézieux-Bulle-Montbovon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tren ABe 2/4 + B + Be 2/4 del TPF que proporciona un servicio RER Fribourg entre Bulle y Montbovon . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | suizo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Oron , Châtel-Saint-Denis , Vaulruz , Vuadens , Bulle , Gruyères , Bas-Intyamon , Haut-Intyamon , Montbovon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores | Compagnie du chemin de fer Châtel-Saint-Denis - Palézieux (CP) ( 1901 - 1903 ) ferrocarriles eléctricos de Gruyère (CEG) ( 1903 - 1942 ) Fribourgeois ferrocarriles Gruyère - Friburgo - Morat (GFM) ( 1942 - el año 2000 ) el transporte público Friburgo (TPF) (desde 2000 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 253 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 43.35 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | métrico (1000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 900 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 32 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Un sólo carril |
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Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Transporte público de Friburgo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Transporte público de Friburgo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | RER Friburgo , flete | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Palézieux Montbovon a través de Bulle es una línea de ancho métrico ferroviario , red electrificada de vía única de transporte público Friburgo . Conecta Palézieux-Gare con Montbovon a través de Châtel-Saint-Denis y Bulle , una importante localidad del cantón de Friburgo . Es servido por los trenes RER Fribourg .
La empresa ferroviaria Châtel-Saint-Denis - Palézieux (CP) ha obtenido la concesión de un ferrocarril de 6,7 km entre las localidades de Châtel-Saint-Denis y Palézieux .
Esta línea de ancho métrico se pone en servicio en29 de abril de 1901, utiliza tracción eléctrica. En 1903, la empresa CP confía la explotación de la línea Châtel-Saint-Denis - Palézieux a los Ferrocarriles Eléctricos de Gruyère (CEG).
Los ferrocarriles eléctricos de Gruyère (CEG) abren los tramos Châtel-Saint-Denis - Vuadens y La Tour-de-Trême - Montbovon en23 de julio de 1903. Estas secciones están aisladas. La estación de Châtel-Saint-Denis era común para ambas empresas. Los CEG abren el último tramo, Vuadens - Bulle - La Tour-de-Trême,14 de julio de 1904. En 1907, la empresa CEG absorbió la empresa CP.
En 1942, las CEG se integraron en la Compagnie des Chemins de fer Fribourgeois , que toma las siglas GFM, Gruyère - Fribourg - Morat , creada por la fusión de las siguientes empresas:
La 1 st de enero de el año 2000, el GFM se fusionó con la Compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) para formar Transports publics Fribourgeois (TPF).
Originalmente, la operación de las líneas de Palézieux a Châtel-Saint-Denis y de Châtel-Saint-Denis a Montbovon se realizaba por separado por dos empresas separadas, hoy en día son consideradas por la Oficina Federal de Transporte como una sola. infraestructura con el número 253. Sin embargo, los puntos kilométricos se restablecen a cero en Châtel-Saint-Denis en dirección a Montbovon.
La estación de Châtel-Saint-Denis ha sido completamente renovada para eliminar la inversión de los trenes del RER Friburgo que conectan Palézieux con Bulle . Este desarrollo, inaugurado el14 de diciembre de 2019, ahorró 3 minutos en el tiempo de viaje entre Palézieux y Bulle. Este trabajo comenzó enagosto 2017 y se completaron con un mes de retraso, abriendo el 1 st de diciembre de 2.019 mil. Durante los últimos ocho meses de trabajo, la línea se cerró por completo entre Palézieux y Châtel-Saint-Denis, lo que permitió la renovación de las estaciones de Palézieux , Bossonnens y Remaufens al mismo tiempo .
Debido a la naturaleza de las regiones atravesadas, la línea tiene un perfil bastante difícil con gradientes que alcanzan los 32 ‰ . La línea está equipada con señalización automática tipo bloque gestionada por un enclavamiento Eurolocking.
La línea se electrifica con corriente continua de 900 V desde la puesta en servicio en1901.
La línea sale de la estación de Palézieux para entrar unos cientos de metros más adelante en el cantón de Friburgo , en el distrito de Veveyse . Esta sección es una rampa continua de 27 ‰ luego 20 ‰ hasta la entrada a la estación de Remaufens. Luego viene la rampa más empinada de la línea 32 ‰ , hasta la estación de Châtel-Saint-Denis .
El perfil de la línea es entonces en diente de sierra, siendo el entorno más accidentado, con desniveles y rampas que aún pueden llegar a los 30 ‰ hasta la estación de Verrerie . La línea luego evoluciona cerca de la autopista A12 siguiendo un perfil predominantemente inclinado hasta Bulle. El descenso continúa hasta la estación de Pâquier-Montbarry , cuando la línea está a punto de entrar en Gruyère .
La línea recupera una rampa a tiempo para llegar a la estación de Gruyères , que precede a un tramo de bajada que conduce a la estación de Enney, que está marcado por curvas de pequeño radio y dos túneles .
Posteriormente, la línea discurre junto a la carretera de Intyamon por el lado de perfil predominantemente inclinado, que varía desde un máximo de 17 ‰ a 28 ‰ , valor alcanzado en la subida entre Enney y la estación de Villars-sous-Mont . De Lessoc a Montbovon, la línea oscila entre rampas de 25 ‰ y pendientes de 11 ‰ a lo largo del lago Lessoc .
Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.
Con el fin de mejorar el tiempo de viaje, se decidió incluir en el plan de financiación ferroviaria 2021-2024la reubicación de la estación de Semsales a unos 200 metros más al norte, en las afueras de la localidad del mismo nombre , cerca de la autopista A12, que permitirá corregir el recorrido de la línea para hacerla más recta con el fin de aumentar el límite de velocidad de la infraestructura. Esta nueva estación también debe ser accesible para personas con movilidad reducida.
Como parte del mismo plan de financiación, se prevé la renovación de todas las estaciones entre Bulle y Montbovon para hacerlas accesibles a personas con movilidad reducida y cumplir con la ley LHand, así como la estación Vuadens-Sud . Además, se debería eliminar la vía del cruce de la estación Verrerie, mientras que la de la estación Vaulruz-Sud se mantendrá con el desarrollo de dos andenes laterales, también accesibles para personas con movilidad reducida.