Longitud de la red | 144.000 kilometros |
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de los cuales electrificado | 100.000 kilometros |
Espaciado | 1.435 milímetros |
Gerente de infraestructura | Ferrocarril de China |
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Operador | Ferrocarril de China |
La red de transporte ferroviario de China se ha convertido en la segunda del mundo con más de 144.000 km de vías enjulio 2020incluyendo cerca de 39.000 km de vías de alta velocidad y la primera en cuanto a vías electrificadas con 100.000 km de líneas, es decir, el 69,5% de su red (diciembre 2020). La longitud de la red se ha multiplicado por siete desde 1949.
La red china de alta velocidad está, endiciembre 2020, la primera en el mundo después de inversiones de más de 2.100 billones de dólares ($) desde 1990 y la importación de tecnologías de alta velocidad de Francia ( Alstom ), Canadá ( Bombardier ), Suecia , Suiza , Alemania ( Siemens ) y Japón .
La historia del transporte ferroviario en China se divide principalmente en tres partes, durante la dinastía Qing (antes de 1912), durante la República de China (entre 1912 y 1949) y bajo la República Popular China (desde 1949).
En 1865, los ingleses construyeron 600 m de ferrocarril en Beijing como presentación del ferrocarril. El gobierno de Qing desmanteló la línea casi de inmediato.
El primer tren chino corrió en Shanghai en 1876 , en el ferrocarril Wusong . Fue construido por el industrial belga Cockerill. La línea de 14 km de Shanghai a Wusong fue desmantelada un año después por el gobierno de Qing.
El Ferrocarril del Este de China es una línea férrea trazada por el Imperio Ruso , en Siberia y el Nordeste de China ( Mongolia Interior y Heilongjiang . Comienza a operar en 1901 y los transportes de pasajeros se realizan allí desde 1903. Rusia había obtenido de los manchúes un concesión de la península de Liaodong .
El Sur de Manchuria Railway Company es una empresa creada por el Imperio de Japón en 1906, después de la guerra ruso-japonesa de 1905 y haber operado las pistas del espacio ferroviario del Sur de Manchuria .
En 1924, un acuerdo entre China y la Unión Soviética restableció una administración común entre estos dos países.
En la década de 1930 , tras su adquisición por Manchoukouo (estado títere japonés en el noreste de China), la medida del Ferrocarril del Este de China cambió del estándar ruso al estándar estándar.
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética liberó a Manchoukuo del dominio japonés y saqueó la empresa japonesa, se firmó un nuevo acuerdo entre la URSS y China.
Entre 1997 y 2017, el Ministerio de Ferrocarriles, que se convirtió en CRC-China Railway Corporation en marzo de 2014 y luego en China Railway en 2019, tomó medidas para aumentar la velocidad de los trenes mediante la mejora de la red nacional.
La mejora de puentes y túneles, la duplicación de vías únicas, la electrificación de determinadas líneas, el aumento del radio de determinadas curvas y la instalación de vías especialmente dedicadas a los trenes de alta velocidad han permitido incrementar la velocidad media del pasajero chino. trenes de 43 a 135 km / h , triplicándose en tan solo 20 años.
En marzo 2013, el Consejo de Estado de la República Popular China anuncia el desmantelamiento del Ministerio de Ferrocarriles, cuya reputación se vio gravemente dañada por una serie de escándalos y cuyos servicios quedarán bajo el control del Ministerio de Transporte.
De este desmantelamiento nació la CRC (China Railway Corporation) en Marzo del 2014.
Se encargó a una administración estatal de ferrocarriles el funcionamiento del ministerio disuelto, las normas técnicas ferroviarias, la seguridad de la red y el control de calidad. Las misiones comerciales del antiguo ministerio están encomendadas a una nueva empresa pública, de inspiración privada, la CRC, encargada del transporte de mercancías y pasajeros.
Desde 2019, China Railway Corporation se ha reestructurado para convertirse en China State Railway Group Company , y su nombre comercial es más simplemente China Railway (CR) .
China tiene la segunda red ferroviaria más grande del mundo , que comprende la red de alta velocidad más grande del mundo , donde todas las divisiones provinciales son atendidas por líneas convencionales excepto Macao y líneas de alta velocidad excepto Macao y la Región Autónoma de China Tíbet .
La clásica red ferroviaria está formada por 16 arterias principales, 8 de las cuales son verticales y 8 horizontales, conformadas por grandes líneas radiales centradas en Pekín, así como por líneas transversales que conectan todo el territorio nacional, habiendo favorecido la apertura y la desarrollo económico de los territorios.
Con el desarrollo de la red de alta velocidad, las líneas convencionales mantienen un papel regional en el transporte de pasajeros y garantizan la creciente necesidad de transporte de mercancías.
Desde la apertura de la línea de alta velocidad Beijing-Tianjin en 2008 , China ha entrado en una nueva era de desarrollo de la red de líneas de alta velocidad. En el espacio de 12 años, la red de líneas de alta velocidad en China representa el 78% del total mundial con más de 36.000 km de vías dedicadas a trenes de alta velocidad (finjulio 2020).
Desde 2018, el Fuxing CR400 ( Renaissance ), un nuevo tren de alta velocidad de tecnología 97% china (patentes chinas y 100% construcción de equipos en China), se ha puesto en servicio gradualmente en varias líneas que soportan velocidades de 350 km / h. . Esta nueva gama de trenes Fuxing (CR) sustituirá a los trenes Hexie ( CRH ) producidos por tecnologías extranjeras.
El tren se ha convertido, con mucho, en la principal forma de transporte en China, con más de 2.500 estaciones principales y más de 132 ciudades millonarias servidas.
En 2012 se realizaron más de 19.000 millones de viajes en tren, un incremento muy claro desde la implantación de las líneas de alta velocidad, que ya representan más del 50% del tráfico en alrededor del 13% de la red.
Muchos de estos viajes tienen lugar durante el período Chunyun (春运, "turno de primavera"), con motivo de las vacaciones del Año Nuevo chino , durante las cuales el transporte ferroviario transportó a más de 2.110 millones de personas en 2012.
Tras el accidente de 2011, la velocidad máxima de 350 km / h de algunos trenes de alta velocidad se redujo a 300 km / h.
Desde el 26 de junio de 2017 (formalizado en 21 de septiembre de 2017) con la nueva gama de trenes Fuxing , se vuelve a autorizar la velocidad a 350 km / h para las líneas principales que lo permitan.
Cada tren tiene un número de identificación de dos a cuatro caracteres. El primer carácter puede ser alfabético o numérico, mientras que el segundo y el cuarto caracteres son necesariamente todos numéricos. Un solo tren puede usar dos números para un solo destino. Por tanto, el número de servicio permite determinar el tipo de servicio del tren y su dirección.
La regla general de numeración es la siguiente:
Las letras de prefijo se utilizan para determinar el tipo de servicio, es decir, la categoría de velocidad del tren (ya que diciembre 2014):
Se pronuncia gao (高), del primer carácter de "trenes de unidades múltiples de alta velocidad" (高速 动 车 组 列车). Los servicios que comienzan con G funcionan principalmente en líneas de alta velocidad a una velocidad máxima de 250-350 km / h , conectando las principales ciudades chinas.
La numeración puede ser de G1 a G9998.
Cheng pronunciado (), del primer carácter de "trenes interurbanos de unidades múltiples" ( 际 动 车 组 列车). Los servicios que comienzan con C funcionan principalmente en líneas de alta velocidad dedicadas a servicios interurbanos o regionales, a una velocidad máxima de 250 a 350 km / h . En comparación con los trenes G, tienen la particularidad de realizar viajes más cortos, a menudo con más paradas.
La numeración puede variar de C1 a C9998.
Dong pronunciado (动), del primer carácter de "trenes de unidades múltiples" (动 车 组 列车). Este nombre en chino designa comúnmente a los trenes de alta velocidad, para distinguirlos de los trenes tradicionales. Los servicios que comienzan con D funcionan principalmente en líneas de alta velocidad a una velocidad máxima de 250 km / h , conectando las principales ciudades chinas.
La numeración puede oscilar entre D1 y D9998.
Cabe señalar que los trenes que operan para los servicios G, C o D pueden ser idénticos, la letra simplemente indica el tipo de servicio realizado.
Trenes clásicosDe shi (市), del primer carácter de "trenes de cercanías" (市郊 旅客 列车). Estos servicios sirven a las líneas suburbanas.
Zhi pronunciado (直), del primer carácter de "trenes expresos directos" (直达 特快 列车). Los servicios Z requieren técnicamente que el tren no pare, en líneas convencionales, a una velocidad máxima de 160 km / h . Sin embargo, la mayoría tiene algunas paradas entre las dos terminales. La mayoría ofrece literas / asientos blandos, mientras que algunos permanecen en asientos duros.
La numeración puede oscilar entre Z1 y Z9998.
Te pronunciado (特), del primer carácter de "trenes expresos" (特快 列车). Hace algunas paradas en su recorrido, especialmente en grandes ciudades, capitales de provincia, o en breves momentos para repostar. La velocidad máxima es de 140 km / h .
La numeración puede variar de T1 a T9998.
Kuai pronunciado (快), del primer carácter de "trenes rápidos" (快速 列车). Se detiene en algunas estaciones importantes. La velocidad máxima es de 120 km / h .
La numeración puede variar de K1 a K9998.
El tren rápido general (普通 旅客 快车, abreviado como 普快pukuai ) es en realidad un eufemismo para los trenes lentos que se detienen en aproximadamente la mitad de las estaciones que se encuentran en el camino. La velocidad máxima es de 120 km / h .
La numeración puede ser de 1001 a 5998.
El tren general (普通 旅客 慢车, abreviado como 普 慢puman o 慢车manche ), es el tipo de tren más lento que se detiene en todas las estaciones encontradas; tiene la prioridad más baja en el horario de trenes. El número de paradas es lo más grande posible, lo que la convierte a menudo en la opción preferida de los trabajadores rurales que visitan sus pueblos de origen. Desde el desarrollo de la red de alta velocidad, estos trenes son cada vez más reemplazados o simplemente eliminados.
La numeración puede oscilar entre 6001 y 7598.
Solo disponible durante las horas pico.
La plataforma para la venta de billetes de tren se encuentra en www.12306.cn, el servicio de venta de billetes online. La mayoría de los pasajeros ahora compran sus boletos a través de aplicaciones móviles, en particular en WeChat con un servicio integrado. El precio de los billetes de tren es muy inferior a los precios conocidos en los países desarrollados (Shanghai-Nanjing, 300km, 14-17 euros en TGV).
Para una mejor gestión de la gran cantidad de pasajeros, todos los billetes ahora son nominativos, los residentes chinos compran con el número de cédula de identidad, los extranjeros con el número de pasaporte válido. Por lo tanto, los residentes chinos no necesitan retirar boletos, solo necesitan pasar sus tarjetas de identidad por las máquinas antes de acceder a los muelles. Para los extranjeros, en cambio, en muchas estaciones, siempre es necesario comprar o recoger los boletos en los mostradores de las estaciones, sin embargo algunas estaciones (Shanghai, Nanjing, etc.) permiten a los extranjeros abordar sin recoger los boletos, solo presentando sus pasaportes. A partir de 2019, se están realizando pruebas para aprobar un boleto digital, el boleto de cartón pronto será reemplazado.
Trenes de alta velocidadLos trenes de alta velocidad (G, C y D) ofrecen cuatro tipos de billetes:
Tenga en cuenta que los trenes de alta velocidad tienen un vagón comedor con un bar y un área de almuerzo. Todos los asientos giran 180 ° para estar siempre en la dirección de la marcha.
Segunda clase de un CRH380D
Primera clase de un CRH2A
Segunda clase de un CRH380A Vibrant Express (versión MTR Hong Kong )
Clase ejecutiva de un Fuxing CR400BF
Trenes cama de un CRH2E
Se pueden comprar cuatro tipos de billetes para trenes clásicos:
Los precios son diferentes dependiendo de si el tren tiene aire acondicionado o no.
Segunda clase de un CR200J
Coche de un CR200J
Literas de un CR200J
Interior de un tren clásico
La mayoría de las estaciones clásicas solo tienen el nombre de la ciudad, como la estación de Beijing, la estación de Shanghai. Las estaciones construidas desde la década de 2000, o especialmente para líneas de alta velocidad, generalmente tienen un sufijo de dirección o, más raramente, el nombre del distrito local solo o como sufijo:
Los letreros en chino e inglés en todas las estaciones a veces muestran el nombre de la estación en inglés, como Beijing South Railway Station, o en pinyin , Beijingnan Railway Station.
En las exhibiciones de trenes o en los boletos de tren, el nombre de la estación en Pinyin se indica más comúnmente. Al viajar en tren, es mejor conocer las cuatro direcciones en chino para no equivocarse de estación: -bei (norte, 北), -dong (este, 东), -xi (oeste, 西), - nan (sur, 南).
Beijing Sur
Shanghái-Hongqiao