Tranvía de Alicante

Tranvía (s) de Alicante TRAM Metropolitano de Alicante
Logotipo del tranvía de Alicante


Situación	Alicante España
Tipo	Tranvía , tren ligero , tren ligero , tren de cercanías
Entrada en servicio	1999
Longitud añadida de líneas	111 kilometros (2013)
Líneas	6 (2020)
Estaciones	71 (2020)
Asistencia	12,091,192 (2019)
Calibre de carril	1000 mm
Operador	FGV
Redes relacionadas	Renfe

Mapa de red

El tranvía de Alicante (en castellano : TRAM Metropolitano de Alicante y en valenciano : TRAM Metropolità d'Alacant ) es el nombre comercial de determinados servicios de transporte ferroviario en el área metropolitana de Alicante-Elche y la Costa Blanca entre Alicante y Dénia , en la Comunidad Valenciana. , España . Esta denominación comercial está gestionada por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana , empresa pública de la Generalitat Valenciana encargada de los ferrocarriles de vía estrecha y los tranvías que recorren el territorio de la Comunidad Valenciana .

Los servicios de TRAM combinan: tranvía de superficie, tanto en vías de tranvía como de ferrocarril; el tren ligero , que circula tanto por encima como por debajo del suelo en el núcleo urbano y metropolitano; el tren ligero , diésel o tranvía-tren que circula tanto sobre rasante como subterráneo en el núcleo urbano y extrarradio a velocidades de hasta 100 kilómetros por hora hacia conurbaciones próximas a la región metropolitana de Alicante-Elche y otras más alejadas.

La línea 1 del tranvía es una línea ferroviaria que une Alicante con Benidorm y une Dénia con el aeropuerto Alicante-El Altet atravesando Alicante en un túnel adecuado y electrificado. El tramo Benidorm-Dénia no está electrificado y los muelles son altos. Desde la línea 1 del TRAM se han creado diversos servicios y enlaces tranviarios que utilizan los ferrocarriles para reducir el tiempo de viaje y que se integran en los tranvías de los núcleos urbanos y avenidas. También se deben crear varios servicios en la línea Alicante-Benidorm para dar servicio a estaciones de cercanías, como la línea 3 del TRAM y la futura línea 5 .

Historia

Hitos:

1986: Constitución de las FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) tras el traspaso de competencias en las líneas de vía estrecha de la Comunidad a la Generalitat Valenciana . Entre estas líneas se encuentra el enlace Alicante-Dénia, base del proyecto TRAM.

1999: Puesta en marcha de un tranvía de prueba para unir el término Alicante - La Marina de la línea Alicante-Dénia con la estación de Puerta del Mar. Tuvo tanto éxito que en 2001 se inició el desarrollo de un proyecto de ampliación a toda la línea.

2003: En agosto, inauguración de los primeros kilómetros de la nueva línea que conecta la estación de Puerta del Mar con El Campello en 25 minutos, convirtiendo a Alicante en la quinta ciudad en establecer una red de transporte público, tras Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, y la primero en introducir el tranvía-tren en España.

2007: El TRAM inaugura las líneas 1, 3 y 4, así como el ramal y el túnel del Mercado. Ampliación de las líneas 1 y 3 a Villajoyosa y Venta. Un año después se amplía la línea 1 hasta Benidorm.

2009: El 18 de diciembre, inauguración del bucle que se extiende por la línea 4 por el distrito alicantino de la playa de San Juan.

2010: El 18 de junio, inauguración de la línea 4L y estación Luceros, que se convierte en cabecera de la línea 4.

Red actual

Ruta subterránea

Desde el túnel que comienza en el centro de Alicante , sólo está en servicio el tramo MARQ - Luceros , con una longitud de 1.200 metros. La18 de junio de 2010, se inaugura la estación de Luceros . La velocidad máxima permitida en el túnel es de 65 km / h tanto para tranvías como para tranvías. La15 de abril Se inicia la construcción de un túnel de 1,3 km que atravesará la Serra Grossa para duplicar el tramo entre el túnel de la Avenida Villajoyosa y la estación La Isleta, con el fin de incrementar frecuencias y reducir tiempos de viaje.

Datos de la red

Las líneas más transitadas son la 3, con 140.000 usuarios al mes, seguida de cerca por la 1, con 130.000, y de lejos por la 4, con 50.000 a 55.000 viajeros al mes, luego la 9, con 45.000 a 50.000.

Longitud de la red (2009)

Total	En tunel	De superficie	Un sólo carril	Doble vía
141,160 kilometros	1.018 kilometros	98,970 kilometros	80,695 kilometros	19.745 kilometros

Líneas en servicio

Línea	Término	Largo	Estaciones	Vehículo	Muelle	Frecuencia
	Luceros ↔ Benidorm	43.210 kilometros	20 (8 compartidos)	tren-tranvía	80 m	30 minutos
	Luceros ↔ San Vicente del Raspeig	9 kilometros	14 (3 compartidos)	tranvía	65 metros	15 minutos
	Luceros ↔ El Campello	14.095 kilometros	17 (8 compartidos)	tranvía tren-tranvía	80 m	30 minutos
	Luceros ↔ Plaza de la Coruña	10.039 kilometros	18 (7 compartidos)	tranvía	65 metros	30 minutos
	Puerta del Mar ↔ Plaza de la Coruña	8,7 kilometros	17 (15 compartido)	tranvía	65 metros	30 minutos
	Benidorm ↔ Denia	50.831 kilometros	18 (1 compartido)	automotor	80 m	60 minutos
TOTAL, red en funcionamiento (6 líneas)		127,175 kilometros	71	-	-	-

En el tramo común a las líneas 1, 2, 3, 4 y 5, la frecuencia varía de un pasaje cada cinco minutos a un pasaje cada doce minutos.

Líneas en estudio

Línea	Término	Largo	Estaciones	Vehículo	Muelle
	La Vila Joiosa ↔ Algar (en estudio)	?? km	14	tranvía	80 m
	Villafranqueza ↔ Muchamiel (en estudio)	?? km	??	??	?? metro
	Estación Central ↔ Elche (en estudio)	?? km	??	??	?? metro
	Parque Temático ↔ Benidorm Centro (en estudio)	?? km	??	??	?? metro
TOTAL, líneas en estudio o en etapa de proyecto (5 líneas)		?? km	??	-	-

Material rodante

Serie 4100

La serie 4100 consta de 9 trenes de 3 unidades entregados en 2007 y numerados del 4010 al 4109 para los mandos principales, del 6101 al 6109 para los remolques centrales y del 4150 al 4159 para los mandos traseros.

Línea: Línea 1 y, ocasionalmente, línea 3 ;
Voltaje: 750 V ;
Potencia: 840 kW ;
Toma de corriente: pantógrafo ;
Velocidad máxima: 100 km / h ;
Peso: 57 t ;
Eslora: 37,01 metros ;
Número de unidades en el parque: 9;
Capacidad: 315 viajeros.

Los tranvías construidos por Vossloh tienen una capacidad de 303 pasajeros y una velocidad máxima de 100 km / h. Pueden circular en funcionamiento mixto, es decir en tranvías en áreas urbanas y en trenes en periferia o en áreas metropolitanas.

Bombardier (serie 4200)

Bombardier entregó una serie de 30 trenes Flexity-Outlook a la FGV en 2006 y 2007. Estos trenes se comparten entre las redes de Valencia y Alicante. Valencia recibe 19 trenes y Alicante 11. La serie está numerada del 4201 al 4230. Los trenes que circulan por Alicante son: 4201 al 4203, 4205, 4210 a 4214, 4223 y 4230.

Bombardier entregó una segunda serie de 14 trenes del mismo tipo en 2011 y 2013 para la línea 2 y lleva los números 4231 a 4244.

Línea: Líneas 2 , 3 , 4 y 4L ;
Voltaje: 750 V ;
Potencia: 420 kW ;
Toma de corriente: pantógrafo ;
Velocidad aprox. : 70 km / h ;
Peso: 41 t ;
Longitud: 32,366 metros , 64,4 metros en vagón doble;
Número de unidades en el parque: 11 en 2007 y 14 en 2011, para un total de 25;
Capacidad: 277 pasajeros, 554 en vagón doble.

Flexity perspectiva de Bombardier tranvías entró en servicio en el final de mayo de 2007 . Servirán gradualmente a las nuevas líneas en construcción. Ahora podemos verlos en la línea 3 , la estación Mercado en la estación El Campello y la línea 4 . También se prevé incrementar paulatinamente la frecuencia de paso de la línea gracias al nuevo material rodante y abrir al tráfico nuevos tramos y laterales.

Desde Junio de 2009, estos tranvías circulan por parejas en la línea 3 durante las horas pico.

Automotor MAN (serie 2500)

Estos vagones son el resultado de la transformación de 12 elementos de la serie 2300, que componen 6 trenes de dos elementos. Están numerados 2501-2502, 2503-2504, 2505-2506, 2507-2508, 2509-2510, 2511-2512

Líneas: Línea 9 ;
Velocidad máxima permitida: 80 km / h ;
Velocidad mínima continua: 16 km / h ;
Longitud entre ganchos de remolque: 17,5 metros ;
Altura: 3,67 metros ;
Ancho: 2,57 metros ;
Peso: 54 t ;
Número de motores de tracción: 2;
Potencia por motor: 245 kW ;
Número de unidades en el parque: 6;
Capacidad: 259 viajeros.

Desde finales de 2005 , Sunsundegui renovó seis de los ocho vagones diésel MAN que circulan entre Benidorm y Dénia y los modernizó y adaptó a la denominación comercial TRAM .

Citylink (serie 5000)

En 2017, FGV encargó seis trenes Stadler tipo Citylink. De diseño similar al 4100, los trenes ordenados son de modo dual. Entregados en 2019, están destinados a reemplazar los vagones 2500. Estos trenes están numerados del 5001 al 5006.

Líneas: Línea 9 ;
Velocidad máxima: 100 km / h ;
Voltaje: 750 V DC - DE (diesel eléctrico);
Longitud entre ganchos de remolque: 37.510 metros ;
Altura: 3,80 metros ;
Ancho: 2,55 metros ;
Altura del piso: 0.375 metros y 0.900 metros ;
Número de motores de tracción eléctricos: 4;
Potencia por motor eléctrico: 4x145 kW ;
Número de motores de tracción diesel: 2;
Potencia por motor diesel: 390 kW ;
Número de unidades en el parque: 6;
Capacidad: 303 viajeros.

Limón Express

El inglés David AG Simpson tuvo la idea de poner en servicio el primer tren turístico de España, el Limón Express . En la estación de Benidorm se encontraban antiguos turismos que anteriormente circulaban por la línea Carcagente-Dénia (que entonces se cerró parcialmente y que poco después se cerró totalmente) que fueron promovidos a destrucción [1] .

El proyecto innovador tuvo éxito: se repintaron los coches. Diez vagones de plataforma de la serie CC-200 y dos vagones de la serie ZZ-200, construidos en las décadas de 1920 y 1930 y remolcados por locomotoras diésel Alsthom (ahora Alstom) formaban el Limón Express . El tren circula entre Benidorm y Gata de Gorgos 1 st de junio de 1971 a27 de mayo de 2005.

Tras haberse descarrilado hasta cinco veces en los últimos años, el tren seguía aparcado abandonado en la estación de Benidorm, dos años después por el mal estado de los bogies, aunque se suponía que volvería a circular a principios de 2007.

Surgió otro problema: había que adecuar el enlace turístico a la nueva red de TRAM electrificado modificando el recorrido, ya que el tren ya no podía salir de Benidorm, principal origen de su clientela, la mayoría de ellos siempre extranjeros. Y especialmente el británico.

Depósitos y talleres

Los Depósitos y Talleres del TRAM Metropolitano de Alicante, con una superficie aproximada de 65.000 m 2 , están ubicados en el término municipal de El Campello , cerca de la caseta de peaje de la autopista AP-7 española donde comienza la autopista . 70 . Su construcción, que se inició en abril de 2005 , requirió una inversión cercana a los 30.000.000 de euros .

La inauguración tuvo lugar el 29 de marzo de 2007en presencia del concejal García Antón y el alcalde de El Campello, Juan Ramón Varó . Las instalaciones fijas permiten el almacenamiento de convoyes , la limpieza del material rodante y el mantenimiento y reparación de diversos componentes del vehículo.

Daño

Desde el año 2000, seis accidentes graves, la mitad de ellos en El Campello, en seis años.
La 30 de diciembre de 2006, el Trenet descarriló en El Campello y volcó varios vehículos estacionados sin causar heridos.
La 18 de junio de 2007, descarrilamiento de un vagón de tren-tranvía cerca de Altea.
La 4 de marzo de 2008, suspensión temporal del servicio entre las estaciones Mercado y El Campello porque un camión grúa arrancó parcialmente la catenaria en un paso a nivel.
Descarrilamiento del TRAM en el enlace Benidorm-Altea (10 de junio de 2008).
El descarrilamiento de un trenet cerca de la estación de Calpe dejó tres heridos leves en24 de septiembre de 2008.
La 4 de octubre de 2008, la caída de tensión provocada por el frenado de emergencia provoca el colapso del sistema eléctrico y retrasos en la red TRAM.
La pantalla y la falta de energía eléctrica provocaron la interrupción del servicio en dos tramos de la red de FGV.

Desarrollo futuro

La red TRAM se desarrollará en el sur para dar servicio a barrios como Babel, La Florida o Ciudad Asís, así como a otros municipios como Elche , también está previsto ampliarlo hasta el aeropuerto de Alicante y posiblemente desarrollar una nueva línea a San Blas y Villafranqueza. . Según el estudio realizado por la patronal alicantina Coepa a través del Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (Ineca), el ahorro anual derivado de la instalación del tranvía en esta provincia puede ascender a más de 30 millones. euros.

Notas y referencias

(es) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en español titulado “ TRAM Metropolitano de Alicante ” ( ver lista de autores ) .

(EN) Datos de la Red, FGV .
(s) Datos de la Red, FGV .
(es) Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana , “ ¿Qué es la FGV? " .
(es) La estación Luceros fue inaugurada entre protestas huelgas hoy y , 18 de junio de 2010. Consultado el 5 de enero de 2012.
(es) Horarios TRAM .
https://www.listadotren.es/motor/series.php?id=345
https://www.listadotren.es/tranvias/series.php?id=12
(in) " [ES] Stadler entregará seis tranvías / trenes CityLink a FGV en Alicante » ,24 de agosto de 2017
https://www.listadotren.es/motor/series.php?id=539
https://www.stadlerrail.com/media/pdf/cttfgvl90418e.pdf
(Es) Tranvía Portal, 22 de enero de 2006 .
(Es) Diario Información, El Limón-Exprés lleva ocho meses parado a la espera de ser reparado , 20 de enero de 2006. Reproducido por Tranvía Portal. Consultado el 7 de enero de 2012.
(es) Omar Felgentreter, El "Limón Express" sigue abandonado tras dos años pese a estar licitada su reparación: El primer tren turístico de España se deteriora en la estación de Benidorm , 30 de abril de 2007. Consultado el 7 de enero de 2012.
(es) Ayuntamiento de El Campello, El conseller García Antón y el alcalde Varó inauguran las cocheras y talleres del TRAM obras han costado 30 millones de euros , 29 de marzo de 2007. Consultado el 7 de enero de 2012.
(Es) La verdad d'Alicante, Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años , 30 de diciembre de 2006. Consultado el 7 de enero de 2012.
(Es) El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos , 30 de diciembre de 2006. Consultado el 7 de enero de 2012.
(Es) ALTEA / El descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea obliga a cortar la línea , 19 de junio de 2007. Consultado el 7 de enero de 2012.
(Es) Una avería del Tram de Alicante afecta a 5,000 viajeros , 5 de marzo de 2008. Consultado el 7 de enero de 2012.
(es) Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea .
(es) Very heridos leves al descarrilar a trenet junto a la estación de Calpe , 24 de septiembre de 2008.
(Es) Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM , 5 de octubre de 2008. Consultado el 7 de enero de 2012.
(es) Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV , 25 de enero de 2009. Consultado el 7 de enero de 2012.
(es) El TRAM repercute de forma directa en la dinamización económica de la provincia , 8 de enero de 2012.