Ferrocarril Dakar en Níger
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Ferrocarril Dakar-Níger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea de Dakar a Koulikoro vía Bamako |
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Senegal , Mali |
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| Ciudades atendidas | Dakar , Thiès , Tambacounda , Kayes , Kita , Kati , Bamako , Koulikoro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 1.287 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | Error de expresión: palabra "estándar" no reconocida. (estándar de Dakar a Diamniadio luego métrico mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Un sólo carril |
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La línea de ferrocarril Dakar a Níger , o ferrocarril Dakar-Níger conecta Dakar , en Senegal , en Koulikoro , en Mali . Sirve a muchas ciudades de Senegal ( Thiès ) y Mali ( Kayes , Kita , Kati , Bamako ). La línea cubre una ruta de 1.287 km, incluidos 641 km en Malí.
Historia
El proyecto de construcción de la línea ferroviaria de Dakar-Níger se extrae al final del XIX ° siglo por el general Gallieni , comandante del Sudán francés . El objetivo era conectar el río Níger y el puerto de Dakar para permitir el transporte de materias primas a la metrópoli. La construcción de la línea se completará a principios del XX ° siglo: Kayes, Koulikoro sección será inaugurado en 1904 y toda la línea Dakar-Koulikoro, en 1924 .
La economía del África Occidental Francesa está vinculada en gran medida al sector agrícola, en el que el cultivo del maní juega un papel cada vez más importante a partir de la década de 1920, luego la de 1930 , y se beneficia de la construcción de la línea ferroviaria, luego un poco más tarde los precios muy altos durante la Segunda Guerra mundial .
Tras la independencia de Malí y Senegal, tras la disolución de la Federación de Malí , la antigua Régie des Chemins de Fer de Afrique de l'Ouest se dividió en dos empresas distintas, la Régie des Chemins de Fer du Mali (RCFM) y la Autoridad senegalesa. Un acuerdo entre Senegal y Malí en 1962 determina la operación conjunta de la línea por las dos autoridades.
Huelgas ferroviarias
Desde 1938
Se produjo una huelga en 1938 y la represión del ejército dejó seis muertos el 27 de septiembre de 1938.
Desde 1947
En 1947 , estalló una huelga ferroviaria que duró varios meses para obtener los mismos derechos que los ferroviarios franceses y un aumento de sus salarios. La huelga duró del 11 de octubre de 1947 al 19 de marzo de 1948 y resultó en un aumento del salario del 20% a pesar, entre otras cosas, del encarcelamiento del líder sindical Ibrahima Sarr y el despido de los huelguistas. El escritor senegalés Ousmane Sembène relata esta huelga en su novela Les Bouts de bois de Dieu publicada en 1960.
Transrail
Las dificultades de gestión y la falta de inversión provocan un deterioro de la infraestructura y el material rodante. Los retrasos son numerosos.
En Octubre de 2003, Senegal y Mali confían la gestión de la red a un consorcio franco-canadiense, Transrail . El capital de la empresa Transrail se divide entre el comprador canadiense (51%), los estados senegaleses y malienses (20%), los empleados (9%) e inversores privados malienses y senegaleses.
A pesar de la obligación del consorcio de mantener un servicio de pasajeros deficitario, Transrail tiene la intención de concentrarse en el transporte de mercancías. Se han cerrado muchas estaciones (dos tercios) y se ha reducido el número de conexiones, lo que genera dificultades para localidades muy aisladas.
Vínculos con otros ferrocarriles
Rehabilitación
Se está considerando una renovación del tramo de Malí, realizada por China Railway Construction Corporation International. Debería construirse una nueva vía férrea de ancho estándar en más de 700 km desde la capital de Malí hasta la frontera con Senegal.
Con respecto a Senegal, el presidente, Macky Sall , abogó por la "rehabilitación urgente e intensiva" de las instalaciones ferroviarias de Senegal, la modernización general del sistema de transporte ferroviario. El gobierno tuvo la tarea de desarrollar un programa de modernización del transporte ferroviario en 2014.
En diciembre de 2015, un comunicado de los gobiernos de Senegal y Malí anunció la firma de un acuerdo con China para la rehabilitación completa de la línea Dakar-Bamako-Koulikoro. Están previstos cuatro años de trabajo, la empresa china debe empezar a trabajar a principios de 2016.
Notas y referencias
- http://www.fahrplancenter.com/Senegal.html SOCIEDAD NACIONAL DE FERROCARRILES DE SENEGAL
- http://www.fahrplancenter.com/CFduMali.html TRANSRAIL FERROCARRILES DE MALI
- http://maps.google.be/maps?hl=fr&q=koulikoro%20chemin%20de%20fer&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl Google Maps
- Iba Der Thiam , La huelga de ferrocarriles senegaleses de septiembre de 1938 , Universidad de Dakar, 1972, 2 vol., 272 p. y 133 p. (tesis de maestría).
- Mamadou Seyni Mbengue, " La trágica huelga de los ferroviarios de Thiès ", Éthiopiques, Revista negro-africana de literatura y filosofía , n. ° 2,Abril de 1975( leer en línea )
- Nicole Bernard-Duquenet, Senegal y Frente Popular , L'Harmattan,1985, 249 p. ( ISBN 2-85802-479-0 )
- “ Senegal y Mali: 70 aniversario de la huelga ferroviaria de Dakar-Níger ”, le pouvoir aux Ouvriers , n o 239,enero 2018, p. 14-16 ( leído en línea , consultado el 11 de febrero de 2018 ).
- Trabajadores de TRANSRAIL senegaleses y malienses deciden paralizar las actividades de la empresa, APA, 8 de diciembre de 2006
- Hacia la renovación del tramo maliense del ferrocarril Dakar-Bamako
- Senegal: el presidente Sall quiere la rehabilitación de las instalaciones ferroviarias
- " Mali: hacia la renovación de la línea ferroviaria con Senegal " , en RFI Afrique (consultado el 30 de diciembre de 2015 )
- " China conectará Dakar y Bamako en tren " , en RFI Afrique (consultado el 30 de diciembre de 2015 )
Apéndices
Bibliografía
- Ministerio de Francia de Ultramar, Anteproyecto del ferrocarril Senegal-Níger de Enyes a Toulimandio , París, 1894, 412 p.
- (en) M. McLane, The Senegal-Niger Railway, 1800-1904: A Case Study in Imperialism , Universidad de Wisconsin, 1969.
- J. Ph. Bosc, " Le Dakar-Niger ", Bulletin du PCM , c n o 8,Agosto 1960( leer en línea )
- Charles Florent Corps, Les Chemins de fer du Sénégal au Niger et la mission du genie , Angers, 1896, 66 p.
- Le Chemin de fer de Thiès en Níger , África Occidental Francesa, Gouvernement général / Librairie Larose, 1931.
- Monique Lakroum, Redes ferroviarias y comerciales en África negra: Le Dakar-Niger (1890-1960) , Universidad de París VII, 3 vols. 1987 (tesis de Estado).
- Birame Ndour, Elementos de estudios sobre el movimiento obrero en los ferrocarriles de Senegal (1882-1938) , Universidad de París VII, 1981, 67 p. (Diploma de Estudios Avanzados).
- Frédéric Riembau, De Dakar a Níger: la cuestión del ferrocarril y el desarrollo de los territorios de Senegambia y Níger , París, 1908, 115 p.
- Ousmane Sembène , Les Bouts de bois de Dieu , Plon, 1960 (ficción).
- Mor Sène, La huelga de los ferroviarios de Dakar-Níger 1947-1948 , Universidad de Dakar, 1987, 144 p. (tesis de maestría).
- Iba Der Thiam , La huelga de los ferroviarios de Senegal de septiembre de 1938 , Universidad de Dakar, 1972, 2 vol., 272 p. y 133 p. (tesis de maestría).
- Fredrick Cooper, Descolonización y trabajo en África, África británica y francesa 1935-1960 , Katrhala Publishing,2004
Filmografia
- Samba Félix Ndiaye , Dakar-Bamako , película documental, 1992, 58 '
- Vincent Munié, De un tren a otro, de los Pirineos a Senegal , film documental emitido sobre France 3 el 19 de agosto de 2007 (“En 2006, en Senegal, los pasajeros del tren“ expreso ”Dakar-Níger viajaron lo mejor que pudieron . en autos desvencijados, en una pista casi arruinada ").
- Dakar Terminus , documental de 38 minutos producido por Quentin Laurent en 2007, que narra y confronta la historia del mercado de Malí en la estación de Dakar, lugar de vida para muchos extranjeros en la ciudad, y el del Express, el tren que conecta Dakar con Bamako
- Olivier Langlois Les Pirogues des Hautes Terres , 2013, sobre la huelga de los ferrocarriles AOF de 1947-1948.
Ver también
Artículos relacionados
- Transporte en Senegal
- Compañía Nacional de Ferrocarriles de Senegal
- Compañía ferroviaria de Dakar a Saint-Louis
- Ferrocarril Kayes en Níger
- Estación de tren de Dakar
- Pequeño tren de cercanías
enlaces externos
- Ferrocarril Dakar en Níger por Christian Derosier
- “Batalla sindical en torno al ferrocarril senegalés” (mapa de Cécile Marin, Le Monde diplomatique , febrero de 2007)
- Viaje en tren en Senegal y Mali (inglés)