X 74500
X 74500 (SNCF)
El vagón X 74504 sale de Salbris
| Operador (es) | SNCF / TER |
|---|---|
| Designacion | X 74501 hasta X 74505 |
| Composición | 1 motor + 1 remolque (acoplable) |
| Acoplamiento | La unidad de motor se puede acoplar con X 240 y XR 700 |
| Construcción | 5 vagones |
| Fabricante (s) | CFD Bagnères 2002 |
| Puesta en servicio | 2002 |
| Eficaz | 5 ( 01/01/ 10 ) |
| Espaciado | métrico (1000 mm ) |
|---|---|
| Combustible | diesel |
| Motor termico |
1 motor MAN D 2866 LUE 602, 6 cilindros. en línea |
| Potencia |
300 kW en 2100 rpm |
| Transmisión | Ejes cardán hidrodinámicos Voith T 211 RZE SP |
| Poder continuo | 300 kilovatios |
| Capacidad de combustible | 400 litros |
| Misa en servicio | 45 t |
| Longitud HT | 26.240 m |
| Ancho | 2.583 metros |
| Altura | 3500 m |
| Distancia entre ejes | motor 7.280 m |
| Distancia entre ejes del bogie | 2,100 metros |
| Asientos 2 e cl. |
60 pl. + 15 asientos abatibles |
| Velocidad máxima | 85 km / h limitado a 70 km / h |
Los X 74500 son vagones a metro de ancho de la línea de Blanco a Plata , construidos entre 2001 y 2002 y puestos en servicio a finales de 2003 . Cinco en número (numerados X 74501 a X 74505), fueron construidos por la empresa CFD (CAF desde 2009) en Bagnères-de-Bigorre .
Características técnicas
La máquina tiene la particularidad de estar equipada con dos cuerpos de diferentes longitudes denominados asimétricos, un cuerpo corto, longitud 10.23 m que comprende el motor de tracción, la transmisión y el compresor de aire, así como un cuerpo largo., Longitud 16.01 m sirviendo como remolque de pasajeros y llevando la unidad de aire acondicionado en el techo. Los dos cuerpos están equipados con cabinas de conductor en sus extremos. La longitud total es de 26,54 m.
El vagón está equipado con un motor diésel de 6 cilindros en línea sobrealimentado MAN con una potencia de 300 kW (410 CV) con una transmisión hidrodinámica Voith. La masa de la máquina es de 45 toneladas para una velocidad máxima de 85 km / h (la velocidad máxima autorizada en la línea Blanc-Argent es de 70 km / h).
Las dos puertas principales de acceso de pasajeros a cada lado están ubicadas en el cuerpo largo, una amplia intercirculación permite el acceso al cuerpo corto. Dos puertas de acceso secundarias a cada lado de la caja corta están cerradas y bloqueadas en servicio normal, pero se utilizan principalmente para fines de servicio y mantenimiento.
La disposición asimétrica de las cajas se debe a la preocupación por limitar la masa a ocho toneladas por eje debido al bajo nivel de equipamiento y al estado de la vía en la línea Blanc-Argent.
Relación garantizada
Titular de depósito
Romorantin-Lanthenay
Preparativos
Cada vagón tiene 75 asientos en clase individual y algunos lugares para personas con movilidad reducida. La disposición de los asientos es de 4 plazas, todos los asientos de un cuerpo están orientados en la misma dirección, hacia la cabina del conductor. Los pasajeros tienen 2 asientos a la cabeza, con vista al parabrisas junto a la cabina del conductor, que ocupa solo la mitad del ancho. También hay varios asientos plegables disponibles en la plataforma que conduce a las puertas de acceso principales. La máquina tiene inodoros químicos en el cuerpo largo. Al estar cerrados hasta el momento, está previsto ponerlos en servicio a corto plazo. El conjunto tiene aire acondicionado, calefacción e iluminación.
Observaciones
El X 74504 ha estado estacionado fuera de servicio desde 2007 en el depósito de Romorantin-Lanthenay. Está previsto volver a ponerlo en servicio para compensar la anulación de los antiguos vagones X 240 - X 241 y 242
A principios de 2016, todos los vagones estaban equipados con el DAAT (dispositivo automático de parada de tren), al mismo tiempo que el equipamiento de línea.
| Engranaje | Puesta en servicio | Radiación | Depósitos |
|---|---|---|---|
| X 74501 | 1 st de diciembre de de 2003 | / | Romorantin |
| X 74502 | 1 st de diciembre de de 2003 | / | Romorantin |
| X 74503 | 1 st de diciembre de de 2003 | / | Romorantin |
| X 74504 | 1 st de diciembre de de 2003 | / | Romorantin |
| X 74505 | 1 st de diciembre de de 2003 | / | Romorantin |
Notas y referencias
- Denis Redoutey, Engine hardware SNCF , La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) , p. 341
- Revista bimensual Voies Ferrées, El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año
- Revisión mensual de Rail Passion, Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre
Bibliografía
- Patrick Laval, L'X 74500. El vagón pequeño que tiene todo lo grande , La Vie du Rail,6 de junio de 2001
- Denis Redoutey , El equipo de conducción de la SNCF , París, La Vie du Rail ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )