Tipo | Pista |
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Dueño | Común |
Patrimonialidad | MH registrado ( 2009 ) |
País | Francia |
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Región | Gran Este |
Departamento | Marga |
Común | Mendigo |
Información del contacto | 49 ° 15 ′ 15 ″ N, 3 ° 55 ′ 51 ″ E |
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El circuito Reims-Gueux , también conocido como circuito de Reims, era un espectacular circuito de forma triangular situado a unos 5 km al oeste de Reims entre los pueblos de Thillois y Gueux .
Con 7.816 kilómetros de longitud, tomó dos carreteras departamentales y un tramo de la carretera nacional 31 .
Está clasificado como patrimonio monumental francés.
El circuito se utilizó por primera vez en 1926 (ganador François “Lescot” ) para el segundo Gran Premio de la Marne organizado por el Automóvil Club de Champagne (la primera edición había tenido lugar el año anterior a pocos kilómetros de distancia, en un pueblo al este de Reims, en Beine-Nauroy). Trece años después, en 1938 , el Automobile Club de France lo utilizará para el Gran Premio de Francia y la primera carrera oficial de Fórmula 1 se disputará en 1950 .
El circuito constaba de tres largas rectas de la RN 31, CD 26 y CD 27 y tres curvas Gueux , La Garenne y La Bonne Rencontre . Los equipos de carreras se han esforzado por maximizar la velocidad constante de sus autos. Muchas batallas se sucedieron entre toboganes y altas velocidades. Posteriormente, los organizadores talaron árboles a lo largo de los bordes de las carreteras y se demolieron casas antiguas para crear lagunas y permitir que el circuito corriera aún más rápido.
En 1952 , se tomó la decisión de evitar el pueblo de Gueux y crear una extensión. La modificación se realizará en dos etapas. En primer lugar, la vía de acceso que evita el pueblo reduce la longitud del circuito a 7.198 kilómetros. Es en esta ruta donde Jean Behra hará triunfar a Gordini durante el Gran Premio de la Marne . En 1953 se completó la rampa noreste y se aumentó la longitud de la ruta a 8.347 kilómetros, luego al año siguiente a 8.301 kilómetros tras la leve modificación de la curva de Thillois . Con la ampliación, el circuito está formado por la RN 31, la CD 27, la Bretelle Sud y la nueva Bretelle Nord y tiene cinco curvas: Gueux (también llamada Calvaire ), Annie Bousquet , la Hovette , Muizon y Thillois .
El circuito fue utilizado por última vez por Fórmula 1 en 1966 , la última reunión (con carreras de F2, F3, R8 Gordini y Critérium FFSA) en 1969 y la última competencia (Campeonato de Francia de Motociclismo) en11 de junio de 1972.
El circuito se cerrará definitivamente en 1972 por problemas económicos que se han vuelto insuperables. Habrá acogido catorce Grandes Premios de Francia de Fórmula 1 , incluidos varios fuera del campeonato.
Gran parte de los boxes y parte de la ruta (se ha eliminado el giro de Muizon) aún son visibles. Una asociación, Les Amis du Circuit de Gueux , trabaja para salvaguardar este patrimonio regional y preservar las huellas de este circuito legendario, apreciado por los competidores de la época.
De 21 a 23 de septiembre de 2007El circuito fue sede de la " 1 st fin de semana de automóvil excelencia" en el medio de la infraestructura parcialmente reformado. Muchos vehículos antiguos participaron en el evento, incluidas demostraciones y carreras históricas. El Mercedes-Benz W196 con el que Fangio ganó en este circuito en 1954 estaba presente, conducido por Jean Alesi . Entre las otras personalidades del automovilismo estaban David Piper con su Ferrari 275 LM, coche con el que terminó séptimo en las 24 Horas de Le Mans de 1968 , Jean Pierre Jarier , Simon Jean-Joseph y Jean-Louis Moncet . También estuvo presente el autor del libro Circuit de Reims , Patrick Sinibaldi , hijo de un exjugador del Stade de Reims .
Con éxito, se llevó a cabo una segunda edición del 12 al 14 de septiembre de 2008de nuevo con el invitado estrella Jean Alesi . Condujo el Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio en 1955 .
La tercera edición tuvo lugar el 26 y 27 de septiembre de 2009con, entre otros, Bruno Saby , Henri Pescarolo , Jean-Pierre Jabouille , Giacomo Agostini y Phil Read .
El circuito todavía se usa ampliamente para sesiones de fotos de reseñas de autos antiguos.
La 10 de diciembre de 2007, al final del ayuntamiento de Gueux, se abandona el proyecto de reconstrucción de un circuito permanente alrededor de la antigua ruta. El circuito está clasificado como patrimonio monumental francés; Se han realizado trabajos de rehabilitación desde finales de 2020.
Con fecha de | Categoría | Prueba | Piloto | Estable | Auto |
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2 de agosto de 1925 | Reglt. AG | 1 st Gran Premio de Marne (en Beine-Nauroy) | Pierre Cláusula | Privado | Bignan B |
25 de julio de 1926 | Reglt. AG | Precio 2 e Grand Marne | Francois Lescot | Privado | Bugatti T35 |
10 de julio de 1927 | Reglt. AG | Precio del 3 E Grand Marne | Philippe Etancelin | Privado | Bugatti T35B |
5 de julio de 1928 | Reglt. AG | 4 ° precio del Grand Marne | Luis Quirón | Ettore Bugatti Automóviles | Bugatti T35B |
7 de julio de 1929 | Reglt. AG | 5 ° precio del Grand Marne | Philippe Etancelin | Ettore Bugatti Automóviles | Bugatti T35C |
29 de junio de 1930 | Reglt. AG | 6 ° precio del Grand Marne | René Dreyfus | Ettore Bugatti Automóviles | Bugatti T35B |
5 de julio de 1931 | Reglt. AG | 7 ° Gran Premio de los Carros de Marne | Philippe Auber (t) | Privado | Bugatti T37A |
5 de julio de 1931 | Reglt. AG | Precio del 7 ° Grand Marne | Marcel Lehoux | Ettore Bugatti Automóviles | Bugatti T51 |
3 de julio de 1932 | Reglt. AG | 26 ° Gran Premio ACF | Tazio Nuvolari | Alfa Córcega | Alfa Romeo Tipo B |
2 de julio de 1933 | Reglt. AG | 8 ° precio del Grand Marne | Philippe Etancelin | Privado | Alfa Romeo 8C |
8 de julio de 1934 | Reglt. AG | 9 ° precio del Grand Marne | Luis Quirón | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B |
7 de julio de 1935 | Reglt. AG | Precio del 10 E Grand Marne | René Dreyfus | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B |
5 de julio de 1936 | Reglt. AG | Precio del 11 E Grand Marne | Jean-Pierre Wimille | Ettore Bugatti Automóviles | Bugatti T57G |
29 de julio de 1937 | Reglt. AG | Precio del 12 E Grand Marne | Jean-Pierre Wimille | Ettore Bugatti Automóviles | Bugatti T59 / 57S |
3 de julio de 1938 | Reglt. AG | 32 ° Gran Premio ACF | Manfred von Brauchitsch | Daimler-Benz AG | Mercedes W154 |
9 de julio de 1939 | Reglt. AG | 33 ° Gran Premio ACF | Hermann Paul Müller | Auto Union AG | Unión automática D |
9 de julio de 1939 | Reglt. AG | 1 st Sección de la Comisión de Deportes | Abrazo de Armand | Scuderia Torino | Maserati 6CM |
6 de julio de 1947 | Reglt. AG | 1 st Gran Premio de Reims | Christian Kautz | Privado | Maserati 4CL |
6 de julio de 1947 | Fórmula 2 | 1 st Sección de pequeños desplazamientos | Príncipe bira | Establo de ratón blanco | Simca-Gordini T11 |
18 de julio de 1948 | Fórmula 2 | Taza del 2 ° Cilindro Pequeño | Raymond Sommer | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 |
18 de julio de 1948 | Fórmula 1 | 35 ° Gran Premio ACF | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 |
17 de julio de 1949 | Fórmula 2 | 3 ª Copa de pequeños desplazamientos | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166C |
17 de julio de 1949 | Fórmula 1 | 36 ° Gran Premio ACF | Luis Quirón | Automóviles Talbot Darracq | Talbot-Lago T26C |
2 de julio de 1950 | Fórmula 2 | 4 ª Copa de pequeños desplazamientos | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166F2 / 50 |
29 de junio de 1952 | Fórmula 2 | Precio del 13 E Grand Marne | Jean Behra | Equipo Gordini | Gordini T16 |
4 de julio de 1953 | Deporte | 1 st Internacional Doce Horas de Reims |
Stirling Moss Peter Whitehead |
Equipo jaguar | Jaguar C |
3 de julio de 1954 | Deporte | 2 nd Doce Horas de Reims Internacional |
Peter Whitehead Ken Wharton |
Equipo jaguar | Jaguar D |
30 de junio de 1956 | Deporte | 3 e Doce horas internacionales de Reims |
Duncan Hamilton Ivor Bueb |
Equipo jaguar | Jaguar D |
13 de julio de 1957 | Deporte | 4 th Internacional Doce Horas de Reims |
Olivier Gendebien Paul Hermano |
Scuderia Ferrari | Ferrari 250 GT |
14 de julio de 1957 | Fórmula 2 | 1 st Copa Internacional velocidad | Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 |
14 de julio de 1957 | Fuera del campo. | 2 e Gran Premio de Reims | Luigi Musso | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A |
5 de julio de 1958 | Deporte | 5 th Internacional Doce Horas de Reims |
Olivier Gendebien Paul Hermano |
Scuderia Ferrari | Ferrari 250 GT |
6 de julio de 1958 | Fórmula 2 | 2 ª Copa Internacional velocidad | Jean Behra | Porsche KG | Porsche RSK |
5 de julio de 1959 | Fórmula 2 | 3 ª Copa Internacional velocidad | Musgo stirling | Equipo RRC Walker Racing | Cooper T45 - Borgward |
3 de julio de 1960 | Fórmula junior | 1 st Copa velocidad junior | Mike McKee | Privado | Lotus 18 - Ford |
2 de julio de 1961 | Fórmula junior | 2 ° Copa de Velocidad Junior | Trevor Taylor | Equipo Lotus | Lotus 20 - Ford |
1 st de julio de 1 962 | Fuera del campo. | 3 E Gran Premio de Reims | Bruce McLaren | Cooper Car Company | Cooper T60 - Climax |
30 de junio de 1963 | HC Deportes | Gran Premio de Francia de 1963 | Carlo Maria Abate | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 TR |
4 de julio de 1964 | V. Deportes | 6 th Internacional Doce Horas de Reims |
Jo Bonnier Graham Hill |
Concesionarios Maranello | Ferrari 250LM |
5 de julio de 1964 | Euro. F3 | 4 ª Copa Internacional velocidad | Jackie Stewart | Organización Tyrrell Racing | Cooper T72 - BMC |
5 de julio de 1964 | Fórmula 2 | 4 ° Gran Premio de Reims | Alan rees | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT10 - Cosworth |
3 de julio de 1965 | V. Deportes | 7 th Internacional Doce Horas de Reims |
Pedro Rodríguez Jean Guichet |
Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari 365P2 |
04 de julio de 1965 | Euro. F3 | 5 ª Copa Internacional velocidad | Jean-Pierre Beltoise | Equipo Matra Sports | Matra MS1 - Ford |
04 de julio de 1965 | Fórmula 2 | 5 ° Gran Premio de Reims | Jochen rindt | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT16 - Cosworth |
3 de julio de 1966 | Euro. F3 | 6 ª Copa Internacional velocidad | John fenning | Organización Tyrrell Racing | Matra MS5 - Ford |
3 de julio de 1966 | Fórmula 2 | 6 ° Gran Premio de Reims | Jack Brabham | Organización de carreras de Brabham | Brabham BT18 - Honda |
24 de junio de 1967 | HC Deportes | 8 th Internacional Doce Horas de Reims |
Jo Schlesser Guy Ligier |
Ecurie Ford France SA | Ford Mk IIB |
25 de junio de 1967 | Euro. F3 | 7 ª Copa Internacional velocidad | Jean-Pierre Jabouille | Crio estable | Matra MS5 - Ford |
25 de junio de 1967 | Fórmula 2 | 7 ° Gran Premio de Reims | Jochen rindt | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT23 - Ford |
9 de septiembre de 1968 | Fórmula 2 | 8 ° Gran Premio de Reims | Jackie Stewart | Equipo Matra Sports | Matra MS7 - Ford |
15 de septiembre de 1968 | Euro. F3 | 8 ª Copa Internacional velocidad | Peter Westbury | Ian walker carreras | Brabham BT21B - Ford |
29 de junio de 1969 | Fórmula 2 | 9 ° Gran Premio de Reims | Francois Cevert | Equipo Tecno Racing | Tecno TF / 68 - Ford |
29 de junio de 1969 | Euro. F3 | 9 ª Copa Internacional velocidad | Peter de Merritt | Equipo Tobler Racing | Tecno TF / 67 - Ford |
Los eventos son organizados por la asociación de circuitos Amigos del Gueux, que albergan una carrera legendaria París / Ámsterdam, Reims / Gueux ...