nombre completo | Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise |
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Apodo | Bebel |
Fecha de nacimiento | 26 de abril de 1937 |
Lugar de nacimiento | Boulogne-Billancourt , Francia |
Fecha de muerte | 5 de enero de , el año 2015 |
Lugar de la muerte | Dakar , Senegal |
Nacionalidad | francés |
Años de actividad |
1961-1979 1966-1974 (F1) |
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Calidad | Conductor de carreras |
Numero de carreras | 86 Grandes Premios de F1 |
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Posiciones polares | 0 |
Podios | 8 |
Victorias | 1 |
Campeón del mundo | 0 |
Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise , nacido el26 de abril de 1937en Boulogne-Billancourt y murió el5 de enero de , el año 2015en Dakar , Senegal , es un piloto de carreras francés , hijo de un carnicero de Essonne y que tiene tres hermanos.
Es el símbolo de la renovación del automovilismo francés con 86 Grandes Premios de Fórmula 1 disputados y dos victorias: una en el campeonato del mundo en el Gran Premio de Mónaco sobre British Racing Motors en 1972 y una victoria fuera del campeonato en el Campeonato del Mundo. Victory Race , el mismo año.
La segunda parte de su carrera la dedicará a la prevención y formación en riesgos viales, en particular con la inauguración de la escuela de conducción del circuito “Fair Driving”.
Tras dos años de servicio militar en Argelia , Jean-Pierre Beltoise se inició en el automovilismo en la competición de velocidad de motos y luego sumó once títulos de campeón de Francia . Tras las carreras de Fórmula 1 y de los prototipos deportivos , en 1976 se pasó al Campeonato de Francia de Superturismo, donde obtuvo dos títulos nacionales.
Su carrera motociclista en Jonghi (125 cm 3 ) y Bultaco (125 y 250 cm 3 ) se ve favorecida por la proximidad del autódromo de Linas-Montlhéry a la residencia de sus abuelos en Orly .
Su carrera automovilística la inició René Bonnet en 1963-64 (junto a Gérard Laureau y Roland Charrière en DB ), y continuó desde 1965 (después de un breve interludio en el Porsche 906 a 1.000 kilómetros de Nürburgring en 1966) en Matra , en continuidad hasta 1972, luego alternando con BRM hasta 1974, luego uniéndose a Ligier (1975), Inaltera-Rondeau (1976-77), luego conduciendo frecuentemente en BMW . Su carrera se vio comprometida casi definitivamente en 1964 en las 12 Horas de Reims en DB. Estará ausente de los circuitos durante diez meses. Operado por el profesor Robert Judet, escapa a la amputación del antebrazo izquierdo, pero su codo permanecerá bloqueado. En 1971, durante los 1000 kilómetros de Buenos Aires , cuando cruzaba la pista empujando su Matra 660 sin gas para llegar a su boxes, Ignazio Giunti , que intentaba adelantar a Mike Parkes , chocó contra él por la parte trasera y el Ferrari de Giunti se encendió. arriba. El piloto italiano murió en el accidente y Beltoise estuvo un tiempo preocupado por la justicia argentina por "homicidio imprudente". A su regreso a Francia, fue suspendido provisionalmente por la FFSA , recuperando su licencia casi tres meses después, tras una deliberación por parte del comité disciplinario de la7 de abril de 1971.
En la Fórmula 1 , su carrera abarcó nueve temporadas entre 1966 y 1974: obtuvo ocho podios (incluida una victoria en Mónaco ), tres segundos puestos (Holanda, Francia, Sudáfrica) y cuatro terceros (España, Italia (2), Bélgica ) y totalizó 77 puntos.
Compitió en las 24 Horas de Le Mans catorce veces entre 1963 y 1979, para DB (2), Matra (7), Ligier (2) y Rondeau (3), siendo el mejor resultado un cuarto puesto en 1969 con Piers. Coraje. (En Matra MS650).
Aprecia los circuitos conocidos por ser difíciles (Mónaco, Nürburgring) y correr bajo la lluvia: su codo izquierdo bloqueado a 120 ° lo obliga a elegir continuamente caminos anchos que lo obligan a adoptar un estilo de conducción adecuado.
Su primera esposa, Éliane, murió en un accidente automovilístico en Arcueil enAbril de 1966, durante las pruebas de las 24 Horas de Le Mans de 1966, donde su esposo estaba probando su Matra M620. De un segundo matrimonio con Jacqueline Cevert, hermana del piloto François Cevert , tiene dos hijos que se han convertido en pilotos de automóviles: Anthony y Julien .
También es miembro habitual del equipo de Vaillante en la serie de ficción Michel Vaillant .
Murió de un doble derrame cerebral en Dakar el5 de enero de , el año 2015. Está enterrado en Saint-Vrain , en Essonne , donde había vivido durante muchos años.
Tras su carrera deportiva, fundó la escuela de conducción "Conduire Juste", en Trappes , donde se imparten cursos de conducción de automóviles y motociclistas en circuito enfocados a la prevención de riesgos viales, anticipación y ahorro de combustible. También da conferencias sobre este tema.
En colaboración con el Consejo General de Charente-Maritime , diseñó y deseó el circuito de Haute Saintonge "para la educación de todos en el" buen comportamiento ciudadano "y para" vivir "el ocio mecánico con un enfoque moderno en fase. Con los objetivos de Sostenible Desarrollo ” . Este circuito está diseñado con un espíritu de desarrollo sostenible y fue inaugurado el15 de junio de 2009.
Jean-Pierre Beltoise fue el presidente honorario de DCA, la asociación para la defensa de los ciudadanos automovilistas.
Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado | Pole position | Victoria | Puntos inscritos | Clasificación |
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1966 | Deportes Matra | MS5 | Cosworth L4 | Dunlop | 1 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
1967 | Deportes Matra | MS7 | Cosworth L4 | Dunlop | 2 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
1968 |
Matra Sports Matra Internacional |
MS7 MS10 MS11 |
Cosworth L4 Cosworth V8 Matra V12 |
Dunlop | 12 | 0 | 0 | 11 | 9 º |
1969 | Matra Internacional | MS10 MS80 MS84 |
Cosworth V8 | Dunlop | 11 | 0 | 0 | 21 | 5 º |
1970 | Equipo Matra Elf | MS120 | Matra V12 | Buen año | 13 | 0 | 0 | dieciséis | 9 º |
1971 | Equipo Matra Sports | MS120B | Matra V12 | Buen año | 7 | 0 | 0 | 1 | 22 nd |
1972 | Marlboro BRM | P160B P160C P180 |
BRM V12 | Firestone | 11 | 0 | 1 | 9 | 11 º |
1973 | Marlboro BRM | P160D P160E |
BRM V12 | Firestone | 15 | 0 | 0 | 9 | 10 º |
1974 | Equipo Motul BRM | P160E P201 |
BRM V12 | Firestone | 14 | 0 | 0 | 10 | 13 º |
# | Año | Resolver | Con fecha de | Gran Premio | Circuito | Posición inicial | Estable | Carro | resumen |
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1 | 1972 | 4/12 | 14 de mayo de 1972 | Mónaco | Mónaco | 4 º | Marlboro BRM | P160B | resumen |
Año | Equipo | Carro | Miembros del equipo | Resultado |
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1963 | Coches René Bonnet | René Capó Aerojet LM6 | Claude bobrowski | 11 º |
1964 | Coches René Bonnet | Capot de René | Gerard Laureau | Abandono |
1966 | Matra Sports SARL | Matra M620 | Johnny Servoz-Gavin | Abandono |
1967 | Equipo Matra Sports | Matra MS630 | Johnny Servoz-Gavin | Abandono |
1969 | Establo de elfos de Matra | Matra MS650 | Piers Courage | 4 º |
1970 | Equipo de Matra Simca | Matra Simca MS660 | Henri pescarolo | Abandono |
1971 | Equipo de matra | Matra Simca MS660 | Chris Amon | Abandono |
1972 | Equipo Matra Simca Shell | Matra Simca MS670 | Chris Amon | Abandono |
1973 | Equipo Matra Simca Shell | Matra Simca MS670B | Francois Cevert | Abandono |
1974 | Equipo de Gitanes | Matra Simca MS680 | Jean-Pierre Jarier | Abandono |
1975 | Automóviles Ligier Gitanes | Ligier JS2 | Jean-Pierre Jarier | Abandono |
1976 | Inaltera | Inaltera GT | Henri pescarolo | 8 º |
1977 | Inaltera | Inaltera GR6 | Al holbert | 13 º |
1979 | Jean Rondeau - ITT Oceanic | Rondeau M379 | Henri pescarolo | 10 º |
Continuó su carrera en el Campeonato de Producción de la década de 1980 , con Peugeot 505 2.2 y luego Turbo, en particular con GCAP Sports al final de su carrera, para un total de 8 victorias, en Montlhéry en 1982, en La Châtre y en AvD Grosser. Preis von Deutschland de Hockenheim en 1983, a Montlhéry y Rouen-Les-Essarts en 1984, a Montlhéry y el Gran Premio de Francia -au Castellet- en 1986, y Nogaro en 1987 ... hasta dos segundos puestos obtenidos nuevamente en 1988) .