Empresa de transporte público de la región de París
La Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), es la empresa que operó el transporte terrestre de pasajeros en el antiguo departamento de Sena desde 1921 hasta 1941 , en nombre de esta comunidad.
El STCRP modernizó la red de tranvías y luego organizó su sustitución por un servicio de autobuses. El último tranvía operado por la STCRP fue cancelado en 1938.
STCRP se absorbe en 1 st de enero de 1942por la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris , que operará toda la red de metro y autobús en París y sus suburbios hasta la creación de la Autoridad Autónoma de Transporte de París , después de la Liberación .
Histórico
Al final de la Primera Guerra Mundial , las seis empresas que operaban el transporte de superficie ( autobús y tranvía ) por concesión desde la ciudad de París y el departamento de Sena se agotaron financieramente.
El se agita :
Las concesiones de estas empresas, así como todos sus bienes muebles e inmuebles son adquiridos por el departamento del Sena, que se convierte así en la autoridad supervisora del transporte parisino1 st de enero de 1.921 mil. Éste confía el funcionamiento de la red a la Société des transports en commun de la région Parisienne (STCRP).
En el momento de su creación, la STCRP operaba ciento doce líneas de tranvía, numeradas del 1 al 128, formando una red de 960 kilómetros.
Sigue marcado por la cultura del CGO, del que conserva el director, André Mariage . La STCRP no es un organismo público, como lo será la RATP , pero la empresa privada Grupo Empain posee una concesión en forma de leasing en la gestión de partidos del departamento de Sena (que se beneficia en efectivo y cubre déficits).
La STCRP obtiene el control del transporte de superficie por 30 años, de 1 st de enero de 1.921 mil a 31 de diciembre de 1950, y una modificación a esta concesión le encomendará la operación de los transbordadores fluviales , que están descontinuados desde 1917. Este servicio se reiniciará4 de agosto de 1921.
Se está implementando una nueva numeración de líneas de tranvía (incluidos proyectos que nunca verán la luz) con:
- índices 1 a 34, para las antiguas líneas del CGO;
- índices 35 a 80, para las líneas ex del TPDS;
- índices 81 a 94, para las antiguas líneas de la CGPT;
- los índices 95 a 112, para las líneas ex del EP;
- los índices 113 a 122, para las líneas ex de los CFN;
- los índices 123 a 126, para las líneas ex del RG.
En 1922 y 1924, el STCRP absorbió:
La nueva empresa modernizará su red, que se enfrenta a la competencia del tren de cercanías y del metro de París . La flota de tranvías y autobuses se moderniza y unifica.
Teniendo en cuenta la creciente capacidad de los autobuses y la congestión de las calles de París, la STCRP abandonará el tranvía, comenzando con unas pocas líneas a partir de 1925 y luego de forma masiva desde 1933 hasta 1937. En 1938, solo había una línea (112 Gare du Raincy - Montfermeil ) que se cancelará el14 de agosto.
El régimen de Vichy decidirá, mediante una ley promulgada el26 de junio de 1941, para unificar el transporte parisino desde 1 st de enero de 1942bajo los auspicios de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), que operaba el metro, y las dos redes se hicieron complementarias. Desde el4 de agosto de 1941, el precio se vuelve único ( módulo "U" ) en las dos redes (metro y autobús).
Un Consejo de Transporte de París sustituye al Comité de Transporte de París (creado por decreto de12 de noviembre de 1938, y que es uno de los antepasados de la actual autoridad organizadora del transporte en Île-de-France , el Syndicat des transports d'Île-de-France ). Seis de sus 10 miembros son representantes de la Secretaría de Estado de Comunicaciones, los representantes del Consejo de París y del Departamento del Sena son removidos y la autoridad de control pasa a ser, de hecho, el Estado.
Después de la Liberación, el nuevo ministro de Transportes ( René Mayer ) destituye a la dirección del CMP (incluido Pierre Mariage) y lo reemplaza, por un decreto de3 de enero de 1945, por una Administración Provisional de Transporte de París (APTP) responsable de asegurar el funcionamiento de las redes antes de la implementación de un nuevo régimen legal.
En el turbulento contexto político de la época, se necesitaron tres años para llegar a un compromiso finalizado por una ley promulgada el 21 de marzo de 1948.
La 1 st de enero de 1949, la RATP fue creada para operar las redes de metro y autobús de París bajo la supervisión de la Office Régional des Transports Parisiens, que reemplaza al Consejo de Transportes de París integrando nuevamente a las comunidades locales.
Líneas
La red incluía líneas de tranvía y líneas de autobús.
Líneas de tranvía en 1921
- 40 Argenteuil - Porte de Clichy - Madeleine (en autobús en París)
- 41 Courbevoie - Etoile - Madeleine
- 42 Saint-Denis - Madeleine
- 43 Courbevoie - Estación Paris-Montparnasse
- 44 Saint-Cloud - Porte Maillot
- 45 Asnières (Borgoña) - Madeleine
- 47 Le Kremlin-Bicêtre - Porte de la Chapelle , línea creada en 1924
- 48 Saint-Denis (Dam) - Ópera.
- 49 Aubervilliers (Ayuntamiento) - Ópera.
- 50 Aubervilliers (Ayuntamiento) - República
- 51 Drancy - République (en autobús desde Pantin (( cementerio parisino ) a République)
- 52 Le Bourget - Aubervilliers ( cementerio parisino ) - Ópera
- 53 Saint-Denis - República
-
54 Enghien - Saint-Denis - Saint-Ouen (ayuntamiento) - Trinité , via Place de Clichy , Porte de Montmartre , Saint-Ouen (ayuntamiento) - Saint-Denis (Iglesia de l'Estrée) - Épinay (depósito)
- 55 Saint-Ouen - Ópera
- 57 Le Pré-Saint-Gervais - Pantin
- 58 Saint-Germain-en-Laye - Port Marly - Bougival - Rueil - Nanterre - Puteaux - Porte de Neuilly , vía Neuilly-sur-Seine , Courbevoie (en autobús desde Rond-Point de la Défense a la Porte), Puteaux , Nanterre , Rueil (ciudad) - La Malmaison - Louveciennes , Bougival , Le Port-Marly ( la Máquina ), Le Pecq (la Ermita)
- 59 Port-Marly - Marly-le-Roi
- 60 Saint-Germain-en-Laye - Rueil
- 61 Bezons (Quai Voltaire) - Argenteuil ( Estación )
- 66 Colombes - Porte de Clignancourt
-
69 Montmorency - Enghien vía Enghien ( estación ), rue des Chesnaux, rue des Haras y Montmorency
- 70 Saint-Denis - Porte de la Villette
- 71 La Courneuve - Porte de la Villette
- 72 Le Bourget - Porte de la Villette (metro), vía Pantin (Quatre Chemins), Aubervilliers (rue du Fort), La Courneuve ( Quatre-Routes ) y Le Bourget-Dugny
- 73 Saint-Ouen - Porte Maillot
- 74 Pantin (Iglesia) - Pantin (Quatre Chemins)
- 75 Saint-Cloud - Asnières ( lugar Voltaire ), vía Pont de Suresnes, Pont de Puteaux, Pont de Neuilly y Pont Bineau
- 76 La Garenne (Charlebourg) - Pont de Neuilly - Porte Maillot (metro)
- 77 Asnières (lugar Voltaire) - Saint-Denis (Hospital), limitado a Saint-Denis (iglesia Daint-Denis-de-l'Estrée) en 1925
- 78 Villeneuve-la-Garenne - Saint-Denis
- 79 manchas - Saint-Denis (presa)
- 80 Montrouge (cementerio parisino de Bagneux) - Porte d'Orléans
- 81 Maisons-Alfort - Charenton - Saint-Maurice - Saint-Mandé - Bastille, por la Porte de Picpus, Saint-Mandé (Demi-Lune) - Charenton (avenue de l'Asile) y Maisons-Alfort (escuela)
- 82 Vitry (estación) - Châtelet
- 83 Thiais - Choisy-le-Roi - Châtelet
- 84 Petit Ivry (cementerio parisino) - Les Halles
- 85 Villejuif (asilo) - Châtelet
- 86 Fontenay-aux-Roses - Châtelet por el bulevar Saint-Michel , Porte de Châtillon , Montrouge y Châtillon
- 87 Malakoff - Les Halles
-
88 Pont d'Antony - Porte d'Orléans vía Montrouge , Arcueil , Bagneux , Bourg-la-Reine , La Croix de Berny, Antony , Longjumeau , Montlhéry , Marcoussis , Arpajon
-
88 bis Antony (Le Petit-Massy) - Porte d'Orléans
- 89 Clamart - Hôtel-de-Ville, por boulevard du Montparnasse , Porte de Versailles , Vanves y Clamart (Fourche)
- 90 Clamart (Ayuntamiento) - Clamart (estación)
- 91 Montparnasse - Bastilla
- 92 Montparnasse - Place Pereire
- 93 Arcueil - Cachan - Châtelet , por el Boulevard de Port-Royal , Poterne des Peupliers
- 94 Malakoff (Clos Montholon) - Malakoff (Rue des Clozeaux)
-
95a Paris Place de l'Opéra - Estación Les Pavillons-sous-Bois ;
95b
Paris Place de l'Opéra -
Montreuil La Boissière ;
95c
Les Lilas Place Paul-de-Koch -
Montreuil La Boissière (servicio parcial);
-
El 64 en Colombes .
-
Le 75, en los Quais de Seine en Puteaux .
-
Le 83 en Choisy-le-Roi .
-
A 92 frente a la estación de Montparnasse.
-
El 95 A en su término en Pavillons.
-
El 112 conectaba la estación de Raincy con Montfermeil para14 de abril de 1938.
- 100 Bagnolet - Les Halles
- 101 Romainville (Place Carnot) - Bastilla
- 103 Bonneuil (Mairie) - Concorde, ligne modifiée en 1924 - Bonneuil - Créteil - Maisons-Alfort - Alfortville - Place Valhubert ( gare d'Austerlitz ) - République, par la Porte de la Gare , Ivry ( place Gambetta ), Maisons-Alfort (Escuela).
- 104 Alfortville - Concorde
- 105 Vitry (iglesia) - Concorde, de Ivry, la Porte de la Gare, limitada en 1927 a Gare d'Austerlitz
- 107 Aubervilliers (ayuntamiento) - Pantin - Quatre-Chemins - Porte des Lilas , por Le Pré-Saint-Gervais (ayuntamiento)
- 108 Champigny (Ciudad) - Porte de Vincennes , de Vincennes (Les Minimes), Joinville
- 109 Champigny (estación) - Porte de Vincennes
- 110
- en La Varenne (Estación) - Porte de Vincennes
- b Bonneuil - Porte de Vincennes
- 111 Adamville - Charenton - Museo del Louvre
-
112 Le Raincy - Montfermeil , última línea de tranvía operada por STCRP;
- 113 Gournay - Porte de Vincennes , por Vincennes (avenue du Château), la puerta amarilla, Nogent - Vincennes, el Rond-Point de Plaisance, La Maltournée, Neuilly-sur-Marne , Maison-Blanche
- 114 La Maltournée - Porte de Vincennes
- 115 Porte des Lilas - Montreuil (ayuntamiento) - Porte de Vincennes , línea creada en 1924
- 116 La Maltournée - Rosny-sous-Bois (ayuntamiento)
- 117 Fuerte de Vincennes - Porte de Vincennes
- 118 Villemomble - Place de la République , por París (rue de Malte), Porte de Vincennes , Vincennes (ayuntamiento) - Fontenay-sous-Bois , Rosny-sous-Bois (ayuntamiento) Vincennes , Villemomble (Gare du Raincy)
- 119 Champigny (estación) - Porte de Vincennes
- 120 Noisy-le-Grand - Porte de Vincennes
- 121 Villemomble (estación Gagny) - Porte de Vincennes , vía Vincennes , Montreuil (Ayuntamiento) y Rosny-sous-Bois
- 122 Fontenay-sous-Bois - Porte de Vincennes
- 123 Porte de Vincennes - Avenue d'Orléans ( Avenue du Général-Leclerc ), por Avenue du Général-Michel-Bizot , rue de Wattignies , Porte de Tolbiac
- 124 Porte de Saint-Cloud - Avenue d'Orléans ( Avenue du Général-Leclerc ), vía rue de la Convention , rue de Vouillé y rue d'Alésia
- 125 Porte de Vincennes - Porte d'Orléans (extramuros)
- 126 Porte d'Orléans - Porte de Saint-Cloud (extramuros)
- 127 Montrouge - Saint-Germain des Prés, en 1934 tomó el índice 86 b: Fontenay - Châtillon - Saint-Germain-des-Prés , por carreteras y puerto de Châtillon
- 128 sellos - Robinson - Cementerio parisino - Porte d'Orléans
-
PA Railway París - Arpajon
Líneas de autobús en 1935
-
Talonario de boletos de autobús STCRP.
-
Compostador manual de billetes de autobús STCRP.
Material rodante
Notas y referencias
Notas
-
E incluso por simplificación del TCRP, especialmente en las redes de resistencia entre 1940 y 1944.
Referencias
-
" Los del" TCRP " , en politique-auschwitz.blogspot.com/ (consultado el 19 de octubre de 2020 ) .
-
" 1921-1930: El apogeo de los tranvías parisinos " , en amtuir.org (consultado el 21 de abril de 2020 ) .
-
excepto el índice 88 (atribuido a Arpajonnais)
-
Philippe-Enrico Attal , " Numeración en el transporte parisino ", Historail , n o 17,abril 2010, p. 7-13.
-
Fuente: Guide Guilmin: Paris by arrondissements - 1935
Ver también
Bibliografía
-
René Bellu , Los autobuses parisinos desde los orígenes hasta la actualidad , ed. Jean Pierre Delville, 1979
- Jean Robert, Los tranvías parisinos , ed. Jean Robert, 3 ª Edición, 1992
-
Clive Lamming , Tranvía de París , ed. Parigrama, 2003
-
Jean Tricoire , Le Bus, una red en la ciudad , ed. Biblioteca de medios RATP,octubre de 2007
Artículos relacionados
enlaces externos
-
(es) Mapa de la red de tranvías operada en 1926 y listado de líneas de tranvía de la STCRP y la CMP
-
(en) Plan del Sistema operado de tranvía en 1 st de enero de 1930 y la lista de líneas de tranvía STCRP y CMP
-
(en) Plan del Sistema operado de tranvía en 1 st de enero de 1933 y la lista de líneas de tranvía STCRP y CMP
-
(en) Plan del Sistema operado de tranvía en 1 st de enero de 1935 y la lista de líneas de tranvía STCRP y CMP
-
(in) Plan del Sistema operado tranvía en 1 st de enero de 1,936 mil y una lista de líneas de tranvía STCRP y CMP
-
(en) Plan del Sistema operado de tranvía en 1 st de enero de 1937 y la lista de líneas de tranvía STCRP y CMP
-
Agencia Rol. Agencia fotográfica, “ Autobus Madeleine-Bastille de 6 ruedas [frente a Porte St Denis, París, distrito 10]: [fotografía de prensa] ” , Gallica - Biblioteca Nacional de Francia, Departamento de Grabados y Fotografía, EI-13 (768),1921(consultado el 27 de julio de 2016 ) .
-
Agencia Rol. Agencia fotográfica, " autobús de 6 ruedas [París, línea Madeleine-Bastille]: [fotografía de prensa] " , Gallica - Biblioteca Nacional de Francia, Departamento de Grabados y Fotografía, EI-13 (756),1921(consultado el 27 de julio de 2016 ) .
-
Noël Le Boyer, “ Bus de plataforma, línea Porte d'Orléans-Gare de l'Est ” , vivir en París. , Encuentro de Museos Nacionales - Ministerio de Cultura - Mediateca del Patrimonio, Dist. RMN-Grand Palais / Noël Le Boyer - Foto 12-580498,1940(consultado el 27 de julio de 2016 ) .
-
Noël Le Boyer, " Calle muy transitada, parada de autobús, terminal de autobuses Gare de l'Est " , Ministerio de Cultura (Francia), Biblioteca multimedia de arquitectura y patrimonio, distribución Aviso RMN n o AP9537T00399 , Base de la memoria , Ministerio de Cultura francesa ,1940(consultado el 27 de julio de 2016 ) .
