El Port-Marly

La ciudad alberga dos intercambiadores de carreteras principales:

• uno, al norte de la ciudad, en el borde del Pecq , fusiona la carretera nacional 13 que viene de Chambourcy al noroeste con la carretera nacional 186 que viene del puente Pecq al noreste y la carretera departamental 7 que viene desde el centro de Marly-le-Roi hacia el sur
• la otra, en el centro de la localidad, permite la separación de la RN 13 que continúa hacia el sureste hacia Bougival y la carretera nacional 186 que parte hacia el sur, hacia la autopista A13 y Versalles .

La ciudad es servida por líneas de autobús.

En términos de ferrocarril, la estación SNCF más cercana es la estación Marly-le-Roi de la línea L.

La ciudad está bien equipada con carriles bici, en particular para el área entre las orillas del Sena y la RN13. Estas pistas conectan notablemente escuelas, instalaciones deportivas y comercios.

También tiene un carril bici que discurre a lo largo de las orillas del Sena, llamado Sendero Impresionista. Esta pista continúa aguas abajo en Pecq, por otro lado se detiene aguas arriba en Louveciennes, cuyas orillas son completamente inaccesibles, el antiguo camino de sirga está siendo privatizado por tiendas y barcazas.

Urbanismo

Tipología

Port-Marly es un municipio urbano; forma parte de municipios densos o de densidad intermedia, en el sentido de la cuadrícula de densidad municipal del INSEE . Pertenece a la unidad urbana de París , una aglomeración interdepartamental que comprende 411 municipios y 10.785.092 habitantes en 2017, de los cuales es un municipio suburbano .

Además, el municipio forma parte de la zona de atracción de París , de la que es un municipio del polo principal. Esta área incluye 1.929 municipios.

Toponimia

El nombre de la ciudad se menciona en un documento notarial, en las formas "  Harbour Lodge  " o "  Port Marly  " en el XIII °  siglo. En 1572, Jacques Nicolas, recibió como legado un puerto y un pasaje llamado “Port de la Loge”. Instala una papelera allí; quizás el que el joven Carlos IX tomó prestado para reunirse con su bella amante, Marie Touchet , en la Isla de la Logia .

El puerto, bien situado en el hueco de un bucle del Sena, era la única salida que se ofrecía al pueblo en un momento en que el río era el único y más seguro medio de comunicación.

El Port Marly fue Hasta 1819, una aldea de Marly-le-Roi , el pequeño puerto de la parroquia de Marly es ahora un municipio .

Historia

V º  siglo Algunos historiadores han sugerido que el puerto era un almacén romano. Merilus, propietario galorromano era dueño de una villa (fondus) en Marly.

VI º - XII °  siglo los monjes utilizando el desmonte de bosques Cruye (Marly) promover el desarrollo de la localidad y por lo tanto la importancia del puerto, ubicado en el hueco de un bucle del Sena, que era la única salida que ofrece a la pueblo en una época en que el río era el único y más seguro medio de comunicación.

XIII °  siglo Una escritura da fe de cualquiera de los puertos llamado "Puerto de la casa de campo" o "Port Marly."

XIV ª - XV °  siglo Mientras que la rama más joven de Montmorency reinado en la parte superior Marly, los señores de Prunay, sus vasallos, tenía la mansión y la finca situada en el territorio no dividido del puerto y Louveciennes. Cubiertas de enredaderas, las laderas de Marly producen un pequeño "clairet" considerado digno de regar la mesa real, los barriles son evacuados por el puerto hacia París, Normandía e incluso Inglaterra.

XVI ª  siglo En 1572, Nicolas Jacques, ciudadano de París, recibe un puerto legado y un pasaje llamado "Puerto de la casa de campo." Allí instaló un ferry, quizás el que tomó el joven Carlos IX para reunirse con su bella amante, Marie Touchet, en la isla de La Loge.

XVII °  siglo de Luis XIV dejó Saint Germain por el esplendor de Versalles mientras disfruta de una cierta relajación en la residencia Marly. Para las necesidades de la corte otorga, mediante cartas patente de 1693, la primacía al puerto de Marly sobre el de Aupec (Le Pecq).

XVIII °  siglo El tráfico de mercancías del puerto ha desarrollado tanto que se requiere la presencia de un notario real. El puerto contaba entonces con una población activa de 165 fuegos (700 hab.) Todos dedicados a actividades fluviales u operaciones de hornos de cal. Es en el último cuarto de este siglo cuando el pueblo experimentará su cambio más profundo. En 1778, Luis XVI la dotó de una capilla que pronto se erigiría como parroquia y parroquia de Saint-Louis (1785). Es en esta iglesia y parroquia que los habitantes se apoyarán para solicitar su destacamento a Marly y elegirán su propio municipio.

Le Port-Marly, municipio independiente Le Port-Marly se convierte en municipio independiente porFebrero 1790. Después del período revolucionario, la población contaba con solo 500 habitantes, el comercio disminuyó, la iglesia se arruinó, la escuela Luis XVI cerró.

1806 Se reconstruye el castillo, antigua casa solariega de los señores de Prunay, tal y como lo conocemos (actual Ayuntamiento).

1819 El catastro que fija el territorio de Port-Marly se establece finalmente en 144  hectáreas.

1846 Alexandre Dumas mandó erigir el castillo de Monte-Cristo en la ladera de Montferrands, una suntuosa residencia falsamente renacentista y el castillo neogótico If.

1850 Es la gran explosión demográfica, comercial e industrial. Retirado durante siglos a la misma población que contrae con frecuencia matrimonios consanguíneos, el pueblo está abierto a las numerosas provincias víctimas del éxodo rural a la capital. Pescadores, barcos de baño, cajones de arena, lavaderos tan queridos por los pintores, animan las orillas del Sena, contaminadas por diversas industrias de papel, tejidos estampados y lejías contaminantes.

Los canteros de Meudon abrieron las canteras de Montferrands para la gran producción de vinos blancos españoles. Más arriba, en la rue de Versailles, se extienden otras galerías mineras de yeso. La ciudad solo piensa en desarrollar su puerto, que sin embargo es el centro de sus actividades. Primero debe comprar la tierra (antigua propiedad real, permaneció como Estado) que creía que era suya.

1853 La familia Rodrigues-Henriques se traslada al Château des Lions . Allí recibirá al pintor Camille Corot que ejecutará en 1872 varios cuadros famosos: "El giro del Sena", el "Reloj", el "Paseo en el castillo de los leones". La ciudad terminó el siglo con una nota alta al establecer un grupo de escuelas del ayuntamiento (niños y niñas) en discusión durante 29 años. Al mismo tiempo, Sisley, Pissarro, Lebourg, Loiseau… se inspirarán en los colores cambiantes del río.

1854 Un decreto imperial concede a un habitante de Marly-le-Roi, el vizconde de Mazenod, la concesión de un tranvía tirado por caballos desde Rueil-Gare a Port-Marly, vía Rueil-Ville y Bougival, o 7,3  km . Será la primera línea en Europa del “tranvía americano” (vagones tirados por caballos). Parcialmente abierto para operar en agosto de 1855 y luego en18 de julio de 1856 hasta Port-Marly, la línea funcionó - con algunas vicisitudes, especialmente durante la guerra de 1870 - hasta Octubre de 1877.

Algunas “paradas” de la época siguen siendo hoy paradas de autobús (Bas-Prunay, Saint-Fiacre).

1878

La sociedad anónima del Tranvía de vapor de Rueil a Marly-le-Roi (TVRMR) creada en 1877, pone en servicio el14 de abril de 1878la línea entre Rueil y Port-Marly (duración del trayecto 36 min). Uno de cada dos trenes tomó el ramal al abrevadero de Marly-le-Roi (duración 48 min). De las locomotoras sin hogar y de "agua sobrecalentada" diseñadas por el ingeniero Léon Francq se pusieron en servicio por primera vez; Luego se utilizaron varios materiales de tracción a medida que avanzaba el progreso técnico de las máquinas de vapor, hasta que la electrificación del20 de mayo de 1911.

La rampa de Port-Marly (route de Versailles (antes N 186 ), luego avenue de l'Abreuvoir en Marly) con su pendiente de 70  mm por metro era temida por los ingenieros de la época porque se utilizaba para probar la potencia de las locomotoras de vapor. y por tanto validar la obtención de concesiones en la región. Allí se produjo un espectacular accidente entre dos locomotoras en 1888 durante una prueba.

La 1 st de enero de 1,921- como todas las empresas de tranvías - la línea está agrupada en la STCRP “  Société des transports en commun de la région parisienne  ”, antecesora de la RATP. La línea entonces lleva el n o  59.

XX XX  siglo El aumento de la contaminación del Sena (contaminación causada pornitratosypesticidas, la contaminación de las aguas pluviales que causan los contaminantes urbanos) tiene un impacto en sus bancos. En Port-Marly, sólo queda la producción de “Javel la Neige” de la familia Verrier de la anterior gran actividad.

Es en Île de la Loge donde se refugiarán las energías creativas del Doctor Château y su experimental Jersey-Farm, que ya utiliza el ordeño eléctrico de vacas. Además, el químico aventurero Magondeaux utiliza una nueva patente, ganada por el juego, para la fabricación de acetileno.

Hay alquileres en el "Tranvía de vapor", siendo el depósito de Port-Marly un importante cruce ferroviario en las líneas que conectan París - Place de l'Étoile con Saint-Germain-en-Laye y Marly-Abreuvoir. Estaba situado entre el Sena y la rue de Paris a la altura del actual ayuntamiento.

1914 La Gran Guerra vacía la ciudad de sus hijos. Una de cada diez familias se ve afectada. El modisto Doucet, apasionado del golf, creó un green de 18 hoyos de renombre internacional, que durará más de medio siglo hasta 1969 (centro cultural Saint-Exupéry y Pyramides).

1940 El Puerto cesa sus actividades comerciales.

1950 Los cambios galopantes de la posguerra: explosión demográfica, urbanización en curso, tráfico intenso modifican el aspecto de pueblo tranquilo de la ciudad. Este es el avance del 13. Los grandes complejos inmobiliarios reemplazan los espacios verdes (el parque del Château des Lions se convierte en el distrito de los Leones, el del Château de la Corbellerie se convierte en el distrito de Corbelleries, dos distritos que dan la bienvenida a nuevos trabajadores. Y el nuevas olas de inmigrantes. Luego el dominio del chalet Keratry y La Source se convierten en áreas residenciales), los jardines, los huertos en la parte superior del pueblo, Marly-Soleil, los Plains Champs, etc. Los restaurantes reemplazan las pequeñas tiendas que hacían amigable al pueblo.

2017 El20 de mayo, se inaugura un puente peatonal que conecta la ciudad con la Isla del Lodge.

Política y administración

Lista de alcaldes

Distinciones y etiquetas

En 2003, la ciudad recibió la etiqueta "Mention Ville Internet  ".

Población y sociedad

Demografía

Evolución demográfica

La evolución del número de habitantes se conoce a través de los censos de población que se realizan en el municipio desde 1793. Desde 2006, las poblaciones legales de los municipios son publicadas anualmente por Insee . El censo se basa ahora en una recopilación anual de información, sucesivamente sobre todos los territorios municipales durante un período de cinco años. Para los municipios de menos de 10.000 habitantes, cada cinco años se realiza un censo que cubre a toda la población, estimándose las poblaciones legales de los años intermedios por interpolación o extrapolación. Para el municipio, el primer censo exhaustivo incluido en el nuevo sistema se llevó a cabo en 2007.

En 2018, la ciudad tenía 5.509 habitantes, un aumento del 3,26% en comparación con 2013 ( Yvelines  : + 1,62%, Francia excluyendo Mayotte  : + 2,36%).

Evolución de la población   [  editar  ]

1793	1800	1806	1821	1831	1836	1841	1846	1851
646	547	524	431	590	473	558	529	cuatrocientos noventa y siete

Evolución de la población   [  editar  ] , continuación (1)

1856	1861	1866	1872	1876	1881	1886	1891	1896
531	621	610	748	738	900	914	946	974

Evolución de la población   [  editar  ] , continuación (2)

1901	1906	1911	1921	1926	1931	1936	1946	1954
989	1.058	1,112	1,181	1.201	1 237	1.124	1.098	1422

Evolución de la población   [  editar  ] , continuación (3)

1962	1968	1975	mil novecientos ochenta y dos	1990	1999	2006	2007	2012
3.650	4 331	3 921	3 518	4.181	4.412	4.608	4.623	5,089

Evolución de la población   [  editar  ] , continuación (4)

2017	2018	-	-	-	-	-	-	-
5 532	5.509	-	-	-	-	-	-	-

De 1962 a 1999: población sin doble contabilización  ; para las siguientes fechas: población municipal .
(Fuentes: Ldh / EHESS / Cassini hasta 1999 y luego Insee desde 2006). Histograma de desarrollo demográfico Estructura por edades

La población de la ciudad es relativamente joven. Efectivamente, la tasa de personas mayores de 60 años (11,4%) es más baja que la tasa nacional (21,6%) y la tasa departamental (17,5%). A diferencia de la distribución nacional y departamental, la población masculina del municipio es mayor que la población femenina (50,4% contra 48,4% a nivel nacional y 48,8% a nivel departamental).

La distribución de la población del municipio por grupos de edad es, en 2007 , la siguiente:

• 50,4% de los hombres (0 a 14 años = 20,8%, 15 a 29 años = 21%, 30 a 44 años = 27,5%, 45 a 59 años = 19,4%, mayores de 60 años = 11,3%);
• 49,6% de las mujeres (0 a 14 años = 20,4%, 15 a 29 años = 20,6%, 30 a 44 años = 26,5%, 45 a 59 años = 21%, mayores de 60 años = 11,5%).

Pirámide de edad en Le Port-Marly en 2007 en porcentaje

Hombres	Clase de edad	Mujeres
0,2	90 años o más	0,3
2.6	75 a 89 años	3,7
8.5	60 a 74 años	7.5
19,4	45 a 59 años	21,0
27,5	30 a 44 años	26,5
21,0	15 a 29 años	20,6
20,8	0 a 14 años	20,4

Pirámide de edad del departamento de Yvelines en 2007 en porcentaje

Hombres	Clase de edad	Mujeres
0,3	90 años o más	0,9
4.3	75 a 89 años	6.6
11,2	60 a 74 años	11,6
20,3	45 a 59 años	20,7
22,1	30 a 44 años	21,5
19,9	15 a 29 años	18,9
21,9	0 a 14 años	19,8

Deportes

La ciudad tiene un club de remo: el Rowing Club de Port-Marly (RCPM) fundado en 1948 a orillas del Sena, rue de Paris. Este club se clasificó 72 ª  Club Nacional IV ª división (en la clasificación FFSA). Cuenta con más de 300 licenciatarios de ocio y competición. Los remeros del club proceden principalmente de Marly-le-Roi y Port-Marly, pero también de Saint-Germain-en-Laye y Pecq.

Economía

Renta de la población y fiscalidad

En 2010, el impuesto sobre la renta de casa mediana era de 38 366  € , lo que coloca Le Port-Marly en 3477 º lugar entre los 31 525 municipios con más de 39 casas en Francia metropolitana. Esta media es inferior a la de algunos municipios vecinos como Marly-le-Roi (44.022  € ), Louveciennes (56.787  € ) o incluso Croissy-sur-Seine (57.747  € ), aunque sigue siendo elevado en comparación con esa región y país.

Salud

Port-Marly alberga un gran hospital privado, la Clinique de l'Europe

Cultura y patrimonio local

Patrimonio arquitectónico

La ciudad alberga el castillo de Montecristo , residencia y parque de Alejandro Dumas . Este castillo de inspiración renacentista se encuentra en un parque de estilo inglés con cuevas y cascadas. Al final del parque se encuentra el Château d'If, el estudio del escritor.

Construida entre 1778 y 1780, la iglesia de Saint-Louis es una obra maestra neoclásica de Étienne-François Legrand ofrecida por Luis XVI a los Marlyportains. Los oficios se llevan a cabo allí desde 1988 por los sacerdotes del Instituto de Cristo Rey Soberano Sacerdote según la forma tridentina del rito romano . Están adjuntos a la Maison Saint François de Sales en Marly-le-Roi . Además, la iglesia se beneficia de la presencia de scouts de la "Tropa 1 st Port-Marly", afiliada a los Scouts de Europa pero también en otras ramas: tres manadas y dos claros para rama amarilla; dos compañías y dos tropas para la rama verde; un clan y un fuego para la rama roja. Sin embargo, las reparaciones al techo de la iglesia, que han sido necesarias durante mucho tiempo, ¡podrían forzar el cierre de la iglesia en 2016 y 2017!

Antigua casa de los señores de Prunay, reconstruida en 1806, el Château des Lions alberga el ayuntamiento desde 1971. El salón de bodas llamado sala Jacques-II, que figura en el inventario de monumentos históricos, tiene una decoración notable. el trabajo de la pintura francesa del XVII °  siglo, pintado por la escuela de Simon Vouet.

• El pórtico de entrada de la iglesia de Saint-Louis.

• El monumento a los caídos en el cementerio.

Cuadro

La ciudad sirvió de modelo para varios pintores como Camille Pissarro , Alfred Sisley y Maurice de Vlaminck ( La Vallée de Port-Marly , 1904).

En 2002 , para mantener el patrimonio cultural dejado por los impresionistas en Yvelines, Le Port-Marly, con otras ocho ciudades que bordean el Sena, Carrières-sur-Seine , Chatou , Croissy-sur-Seine , Bougival , Louveciennes , Marly -le- Roi , Le Pecq y Noisy-le-Roi , crea la etiqueta y estructura “  Pays des Impressionnistes  ”.

• El Sena en Port-Marly, el lavadero
  Camille Pissarro , 1872
  Musée d'Orsay , París .

• El Sena en Port-Marly - Las pilas de arena
  Alfred Sisley , 1875
  Art Institute , Chicago .

• La inundación en Port-Marly
  Alfred Sisley , 1876
  Museo de Bellas Artes , Rouen .

• La inundación en Port-Marly
  Alfred Sisley , 1876
  Musée d'Orsay, París.

• Une rue à Marly (título incorrecto)
  Alfred Sisley , 1876
  Kunsthalle de Mannheim .

Personalidades vinculadas al municipio

• Georges Rodrigues-Henriques , (1830-1885), pintor amigo de Camille Corot , propietario del Château des Lions en Port-Marly.
• Thierry Gilardi , (1958-2008), periodista y comentarista deportivo , falleció en la clínica Port-Marly.
• El canónigo Gaston Roussel , pastor de Port-Marly de 1965 a 1985.
• Jean Topart , (1922-2012), actor, murió en Port-Marly.
• Louis Bonatre , (1887-1969), piloto de carreras vivía allí.
• Roger Pierre , (1923, 2010), actor cómico, vivió allí hasta el final de su vida.

Heráldica

	Los brazos de Port-Marly están estampados de la siguiente manera: partido, al primero de oro con la media cruz de gules moviendo del tabique confinado de dos alerones de azur, al segundo de azur con la nave dotada de oro navegando sobre olas del mismo moviendo de la punta.

Exploración

Le Port-Marly cuenta con la presencia de Scouts Troop I re y III e Port-Marly, la primera fue la primera Tropa Scouts naval de Europa en Francia. Estas Tropas están adscritas a la parroquia tradicional de Saint Louis du Port-Marly, atendida por los canónigos del Instituto de Cristo Rey.

Ver también

Bibliografía

• “Le château de Monte-Cristo, Le Port-Marly” en Caroline Holmes, Folies et fantaisies architecturales d'Europe (fotografías de Nic Barlow, introducción de Tim Knox, traducida del inglés por Odile Menegaux), Citadelles & Mazenod, París, 2008 , p.  158-161 ( ISBN  978-2-85088-261-6 )
• Los trenes y tranvías pequeños Yvelines y el oeste de París del XIX °  siglo para la década de 2000 por Claude Wagner - Editorial Valhermeil 1997 ( ISBN  2-905684-85-2 ) .

Artículos relacionados

• Lista de municipios de Yvelines

enlaces externos

• Sitio web del Ayuntamiento
• Port-Marly en el sitio web del INSEE

Notas y referencias

Notas

1. Según la zonificación de municipios rurales y urbanos publicada en noviembre de 2020, en aplicación de la nueva definición de ruralidad validada en14 de noviembre de 2020 en el comité interministerial de ruralidades.
2. La noción de áreas de atracción para las ciudades ha reemplazado, enoctubre 2020, el de una zona urbana para permitir comparaciones coherentes con el resto de países de la Unión Europea .
3. Población Municipal legales en vigor el 1 er  de enero de 2021, la vendimia 2018, define los límites territoriales en vigor el 1 er  enero de 2020, fecha de referencia estadística: 1 st  de enero de 2018.

Referencias

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2. "  Municipio urbano - definición  " , en el sitio web de Insee (consultado el 4 de abril de 2021 ) .
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12. AMTUIR - el tranvía de Rueil a Marly-le-Roi
13. "  Le Port-Marly: un desayuno de campo para inaugurar el puente de la casa de campo  " en leparisien.fr , 2017-05-19cest12: 10: 23 + 02: 00 (consultado el 1 er de enero de 2019 ) .
14. Los alcaldes de Port-Marly
15. "  La crisis municipal conduce a la elección de un nuevo alcalde  ", Le Parisien, edición de Yvelines ,24 de septiembre de 2003( leer en línea ) “Marcelle Gorgues fue elegida el lunes por la noche por una amplia mayoría de los miembros del consejo municipal. Solo Raphaël Zumbhiel, de la lista de la izquierda, se presentó como candidato en su contra. Esta mujer de 55 años, profesora del colegio Louis-Lumière, sucede a Philippe Génin, que dimitió de su mandato el pasado mes de julio ” .
16. "  Marcelle Gorgues, concejala del cantón de Chatou  " , en http://www.ensemblepourlesyvelines.fr/ (consultado el 30 de mayo de 2020 ) .
17. Maxime Fieschi, "  El niño se convirtió en alcalde de la ciudad de Port-Marly: Elegido del 1 er  redonda, Cedric Pemba-Marine logró el icónico Marcelle Gorgues a la cabeza de la ciudad de Yvelines. Un linaje reivindicado y un estilo no muy alejado de su predecesor  ”, Le Parisien , edición de Yvelines ,29 de mayo de 2020( leer en línea , consultado el 30 de mayo de 2020 ) “En el equipo y bajo el liderazgo de la apasionada y tan humana Marcelle Gorguès, obtuvo la delegación deportiva durante la primera legislatura, luego la de Educación y Juventud para la segunda (...) Marcelle Gorguès anunció que quería entregar encima. Tras discusiones internas, el equipo municipal falló a su favor contra otro candidato, François Roussel-Devaux ” .
18. Lista de ciudades de Internet en el sitio web oficial de la asociación. Consultado el 01/10/2009.
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26. Sitio de la Chapellenie Notre-Dame-de-France
27. Sitio de Tropa 1 st Port-Marly
28. Sitio web oficial de los Scouts de Europa
29. El carillón de Port-Marly
30. Galería Cazeau-Bézaudière.
31. Clarisse Josselin, Nació la tierra de los impresionistas , Le Parisien , 27/02/2002.