La máquina de Marly a Bougival es un gigantesco dispositivo de bombeo de agua del Sena destinado al suministro hidráulico de los jardines del castillo de Marly y del parque de Versalles . Construido entre1681 y 1682, bajo el reinado de Luis XIV por el maestro carpintero y mecánico de Lieja Rennequin Sualem , según el proyecto de Arnold de Ville , se inspiró en las máquinas de deshidratación de las minas de Lieja y Harz , lo que la convirtió en una de las más máquinas complejas de su tiempo. Operó 133 años, pero nunca logró proporcionar el flujo esperado por mucho tiempo, y fue reemplazado, en1817, por varias bombas sucesivas más eficientes, hasta electrobombas en 1968.
“Esta inmensa máquina que sorprende a todos los que la ven, por la enormidad de su construcción, es una gran cosa que siempre dará un honor infinito a su Inventor, a pesar de sus defectos. "
- Denis Diderot , Enciclopedia o Diccionario Razonado de Ciencias, Artes y Oficios , 1751
"No parece que hayamos ejecutado nunca una máquina que hiciera tanto ruido en el mundo como la de Marly ..."
- Bernard Belidor , Architecture Hydraulique, o El arte de conducir, levantar y ahorrar agua para las diversas necesidades de la vida, t. 2do , 1737.
A partir de la construcción del Palacio y el parque de Versalles, surgió el problema del abastecimiento de agua. El sitio elegido por Luis XIV en un antiguo pabellón de caza de Luis XIII estaba lejos de cualquier río y en altura. El deseo del soberano de tener un parque con cada vez más cuencas, fuentes y chorros de agua marcará su reinado a través de la ampliación o mejora casi permanente del sistema de abastecimiento de agua con la construcción de nuevos. Bombas, acueductos y embalses para traer cada vez más agua. , siempre más lejos.
La idea de traer agua del Sena a Versalles ya estaba en el aire. Pero más que la distancia -el río se encuentra a casi 10 km del castillo- surgió el problema del desnivel a cruzar, casi 150 metros. Desde 1670 , Colbert se había opuesto a varios proyectos, incluido el de Jacques de Manse , tanto por razones de viabilidad como de costo.
Pero Arnold de Ville (1653-1722), un joven y ambicioso burgués de Huy en la tierra de Lieja , que ya había hecho construir una bomba en Saint-Maur, logró presentar al rey su proyecto para bombear las aguas del Sena. para el Château du Val en el bosque de Saint-Germain, al tiempo que se asegura de que pueda hacer lo mismo para abastecer a Versalles. Esta máquina, una especie de modelo reducido de lo que podría ser la máquina Marly, habiendo sido implementada con éxito, el rey acordó entonces confiarle la construcción de una máquina en el Sena para abastecer los jardines de Versalles, pero también los del castillo. de Marly entonces en construcción.
La machine de Marly se encuentra a 7 km al norte del Palacio de Versalles y a 16,3 km al oeste del centro de París, en el Sena, en el departamento de Yvelines. La antigua maquinaria de bombeo y los edificios administrativos estaban ubicados en Bougival ; los sumideros, los caballetes, el acueducto y los embalses estaban ubicados en Louveciennes . Todavía hay un embalse en Marly-le-Roi .
Entre Port-Marly y Bezons, el Sena está, a lo largo de su longitud, dividido en dos brazos por una serie de islas y desembarcaderos que el autor propone unir mediante diques estructurales, de modo que formen dos lechos de ríos paralelos, sin comunicación, más de diez kilómetros de longitud. Al otro lado del brazo izquierdo, un poco más abajo del pequeño pueblo de Chaussée, aguas abajo de Bougival, hay una bomba con máquina hidráulica que empuja el agua desde el río hasta la cima de la colina que bordea el Sena.
La presa de Bezons y la máquina crearon así un desnivel de 3,10 m en el río que utilizan las ruedas hidráulicas.
Ubicación de los elementos de la Máquina Marly
El Sena entre Bezons y Marly con las conexiones entre las islas por los diques para establecer la cascada por máquina
Dique Chatou, planta, sección y perfil (1763-1765)
Para diseñar y construir esta máquina, Arnold de Ville, que no tenía las habilidades técnicas, llamó a dos liégueses , el maestro carpintero y mecánico Rennequin Sualem (1645-1708) y su hermano Paulus. Ya había trabajado con ellos para una bomba en el Château de Modave y Rennequin Sualem fue el diseñador de la bomba en el Château du Val. Todas las obras, canal y diques del Sena, construcción de la máquina y la red de acueductos y cuencas, durarían 6 años. El lugar elegido sobre el Sena fue el de Bougival (a la altura de las actuales esclusas de Bougival)
Bastante río arriba, Colbert canalizó parte del Sena conectando las islas mediante diques desde la Île de Bezons y separando así el río en dos brazos, un brazo occidental para la navegación y un brazo oriental destinado a abastecer la máquina creando un estrechamiento. y un desnivel artificial de uno a dos metros para impulsar las 14 ruedas de paletas de la máquina.
La construcción movilizaría 1.800 trabajadores y requeriría más de 100.000 toneladas de madera, 17.000 toneladas de hierro y 800 toneladas de plomo y la misma cantidad de hierro fundido.
Una leyenda que se repite a menudo es que las piezas y los materiales fueron importados de la región de Lieja. De hecho, sólo los hermanos Cox, primos de los Sualem, fabricaban manivelas. Arnaud de Ville también intentó, para aumentar su beneficio económico, que su padre fabricase bombas en Huy, pero no resultaron adecuadas. La madera utilizada para la construcción de la plataforma y las ruedas de la máquina, para el terraplén entre las islas o para los edificios, provino de los bosques circundantes, el hierro para las varillas vino de Nivernais , luego de Champagne y la mayoría de los Los tubos de hierro fundido se produjeron en Normandía.
Un gran número de valones vinieron a trabajar en el sitio. Tenían conocimientos adquiridos mediante trabajos hidráulicos en minas. Muchos también se exiliaron debido a las dificultades económicas encontradas entonces en una Valonia que había sido devastada por las guerras. Analfabetos, los hermanos Sualem procedían de una familia de maestros carpinteros de las minas de Lieja. Habían trabajado para las minas del conde de Arenberg y para las de la abadía de Val-Saint-Lambert , en Lieja. También trajeron a miembros de su familia, carpinteros o ebanistas. Los hermanos Sualem fueron los únicos en dominar el mecanismo de control remoto, el campo necesario para el buen funcionamiento de la máquina Marly. Los principales artesanos que luego velarán por su mantenimiento serán estos valones.
El trabajo comenzó en Junio 1681por la canalización del Sena. La construcción de la máquina comenzó a finales de 1681. La14 de junio de 1682, tuvo lugar una exitosa demostración en presencia del rey. El agua podría canalizarse colina arriba. La máquina fue inaugurada el13 de junio de 1684por Luis XIV y su corte. El acueducto de Louveciennes se completó en 1685 y toda la obra, tres años después, en 1688 .
El costo total del sitio fue de 5,5 millones de libras esterlinas . Incluía los trabajos de construcción de la propia máquina ( 3.859.583 libras), edificaciones, acueductos y piletas, el suministro de materiales, los salarios de obreros y artesanos (Rennequin Sualem era el mejor pagado con 1.800 libras anuales).
Tras el final de la obra y la exitosa demostración, Rennequin Sualem fue nombrado Primer Ingeniero del Rey por Luis XIV y ennoblecido. Al rey, quien le preguntó cómo se le había ocurrido la idea de esta máquina, Rennequin respondió en valón: " Tot tuzant, sire " ("Mientras lo pensaba, sire"). Arnold de Ville ganó mucho dinero con el éxito de esta máquina y lo aprovechó para escalar en la aristocracia.
Operado a 3 revoluciones por minuto por la corriente del Sena y la cascada artificial creada, 14 (la "figura" del rey) grandes ruedas de paletas de 12 metros de diámetro accionaban pistones de empuje. Mediante un sistema de equilibrio y cadenas, cada rueda accionaba así continuamente 8 bombas sumergidas en el Sena y una serie de bombas ubicadas en los niveles superiores sobre los 700 metros de ladera. El desnivel era demasiado pronunciado, más de 150 metros, para llevar el agua de un solo chorro al acueducto. Las pieles de los pistones no habrían resistido la presión de 15 bares, por lo que fue necesario dividir la subida en tres etapas de 50 m con dos sumideros que se excavarán a 48 my 99 m sobre el río. Y dos cuencas intermedias, ellos mismos equipados con bombas. Cada rueda de paletas estaba equipada con un varlet que, girando alrededor de un eje vertical, transformaba el movimiento paralelo de las ruedas en un movimiento perpendicular. Este último operaba entonces con dobles varillas de hierro sostenidas por balancines, que a su vez se fijan en un camino continuo de madera que incluye el caballete , principal innovación de la máquina y que accionaba las bombas intermedias en la colina.
La parte aguas arriba de las transmisiones que se detenían en la llamada estación intermedia de media colina se llamaba transmisión de pequeños caballetes . La parte de aguas abajo que subía a la estación intermedia superior se llamaba transmisión de los grandes caballetes . También hizo funcionar un conjunto de bombas al pasar en la estación de mid-hill. La máquina tenía un total de más de 250 bombas. La potencia teórica de la máquina era de aproximadamente 700 caballos de fuerza y su potencia teórica máxima de 6000 m 3 (6 millones de litros) por día.
El agua hizo su última subida en la Torre Levante, de 23 metros de altura y construida por Mansart en lo alto de la colina de Louveciennes.
Un video sobre la historia del transporte de agua a Versalles a través del sitio del Palacio de Versalles muestra más detalles.
Un video sobre el funcionamiento de una bomba de succión y presión de la máquina Marly en el sitio del Palacio de Versalles.
Maqueta digital de la Máquina Marly
Esta torre levantina era el extremo norte del acueducto de Louveciennes (a veces llamado acueducto Marly) que transportaba agua por simple gravedad a más de 640 metros en su otro extremo, la torre Jongleur o Summers, de 12 metros de altura, desde donde era descargada por un sifón a la mirada del juglar, que distribuye el agua a los embalses destinados a los jardines del castillo de Marly y los de Versalles. Desde este último, un acueducto subterráneo, conocido como Picardía o Marly, de 6 km de longitud, conducía el agua, aún por gravedad, hacia lo que entonces se llamaba la “montaña” de Picardía en una cuenca del mismo nombre. Desde allí, otro acueducto, conocido como la muralla de Montreuil, llevaba agua al Mont de Montbauron, una altura de Versalles donde se habían construido cuatro embalses. Estos también recogían agua de los denominados estanques inferiores, situados al sur del castillo. Las tuberías enterradas iban desde Montbauron hasta los denominados embalses intermedios del parque situados bajo el parterre o sobre el ala norte.
El almacenamiento sigue funcionando hoy en Montbauron, proporcionando una reserva de agua de una hora para abastecer las grandes aguas de Versalles.
Torre levante del acueducto de Louveciennes.
Un depósito en la parte superior recogía agua de las bombas Marly.
Torre del Levante
Los arcos
Torre de la puesta del sol
Esta máquina es a menudo considerado "el más complejo de la XVII ª siglo." Además de los artesanos valones, más de sesenta trabajadores aseguraron su funcionamiento y mantenimiento día y noche. Había carpinteros, carpinteros, fontaneros o simples constructores de tuberías, herreros pero también guardias. Los hermanos Sualem seguirán siendo responsables del correcto funcionamiento de las bombas, varillas y otros mecanismos hasta su muerte, Paulus en 1685 y Rennequin en 1708.
Muy ruidosa, la máquina funcionaba constantemente, día y noche, excepto durante las inundaciones, el nivel bajo de agua o en invierno si el Sena se congelaba. Aguas arriba, se instalaron un dispositivo rompehielos y una "pantalla" para evitar daños en las palas.
Incluso antes de su finalización, se creó una organización administrativa para administrar la máquina. Louvois , que acababa de ser nombrado Superintendente de los Edificios del Rey tras la muerte de Colbert, nombró a Joachim Cochu con el título de Controlador de los Edificios del Rey. Un hombre de confianza de Louvois, su función era supervisar el trabajo y autorizar los pagos. Louvois también le pidió que vigilara a Arnaud de Ville. Entonces, y durante unos treinta años, Cochu administraría el establecimiento responsable de la máquina Marly. Se cerró todo el sitio en la ladera , se construyeron viviendas, talleres y reservas, lejos del pueblo de Bougival , para acomodar a los artesanos, trabajadores y guardias.
Inicialmente se suponía que la máquina de Marly proporcionaría 6.000 m 3 por día para una potencia teórica de 700 CV . Pero debido a la mala sincronización del dispositivo, la eficiencia inicial fue solo del 83%. A pesar del mantenimiento continuo de la máquina por parte de muchos carpinteros, herreros, fontaneros o taradores, las piezas se desgastan prematuramente por la fricción y a menudo se rompen. Por encima de las 14 grandes ruedas, un sistema de prevención de incendios permitió extinguir rápidamente las frecuentes conflagraciones resultantes de la fricción excesiva en el eje principal de las ruedas. La producción inicial de 5.000 m 3 / día gota a 2000 a 3200 m 3 en el medio de la XVIII ª siglo.
Este rendimiento insuficiente conducirá rápidamente a la búsqueda de una nueva fuente de abastecimiento para el parque de Versalles y al lanzamiento de la construcción del canal Eure , un canal que, sin embargo, nunca se terminará. A partir de 1685 , el uso de la máquina Marly se reservó casi por completo para los jardines del Château de Marly . A partir de 1739 , abastecerá las fuentes y ciertas mansiones de Versalles.
La máquina era ruidosa y costosa de mantener. El costo anual, entre los salarios de las personas asignadas a su mantenimiento y el costo de compra de materiales, hierro, madera, carbón, plomo o cuero, ascendió a ₶ 60.000 .
Compuesto en un 90% por madera, se deterioró con el paso de los años. Finalmente nos detuvimos para mantenerla en el transcurso de la XVIII ª siglo, acelerando su degradación. Su producción seguirá disminuyendo, pasando de 640 m 3 por día en 1798 a 240 m 3 por día en 1803. Durante la Revolución, incluso se consideró destruida.
Sin embargo, la máquina de Marly funcionó durante 133 años. Será destruido en 1817 y reemplazado por una máquina temporal.
La máquina “provisional” construida por el ingeniero Louis Martin y el arquitecto François-Charles Cécile para reemplazar la máquina de Marly tuvo que dar tiempo para construir una bomba más eficiente. Debía permanecer en servicio durante 10 años y luego funcionar al mismo tiempo que la máquina de vapor.
Primero se construyó una máquina de prueba que reutilizó una rueda de la antigua instalación que, ya en 1814, permitió obtener la elevación del agua de una sola vez. La prueba de ser convincente, la máquina hidráulica provisional se realizó a partir de dos ruedas restauradas de la vieja máquina de Luis XIV, para un flujo mucho mayor que la que las bombas de la primera máquina había terminado dando al final del siglo 18. ª siglo.
Ocho bombas levantaron juntas, en un solo chorro, en 24 horas, más de 800 m 3 de agua a 160 metros de altura.
Los tubos estaban hechos de tubos de la vieja máquina. La máquina temporal se puso en funcionamiento por primera vez en25 de agosto de 1817, Día de Reyes.
Máquina hidráulica temporal - Plano, proyecto n o 1 de Cécile [1811]
Temporal sección hidráulica machine.-, proyecto n o 1 por Cécile [1811]
Vista de la máquina en 1827 con la máquina de Luis XIV en primer plano en servicio como máquina provisional y la bomba de vapor al fondo
Martin y Cécile durante este tiempo diseñaron una "bomba contra incendios". Montado en 1825 e instalado en Bougival en el edificio Carlos X (que lleva el nombre de su inaugural), se puso en servicio en 1827. Funcionando a vapor, entregaba una potencia de 95 CV para un caudal de 2.000 m 3 diarios y un consumo de 10 toneladas de carbón por día. La "bomba contra incendios" era una máquina de vapor tipo Watt de doble acción. Funcionó satisfactoriamente desde su inicio en 1827.
Sin embargo, como sus costos operativos se consideraron demasiado altos, la decisión de reemplazarlo se tomó en 1837.
La bomba de vapor fue reemplazada en 1859, bajo Napoleón III , por una máquina hidráulica diseñada por el ingeniero Dufrayer (las dos máquinas funcionarán simultáneamente entre 1858 y 1859). Esta máquina tenía seis ruedas de 12 m de diámetro y 4,5 m de ancho, pesaba 120 ty accionaba cuatro bombas. Cada impulsor era capaz de garantizar un caudal de 3500 m 3 por día, o 21 000 m 3 por día para toda la instalación. Un edificio en el Sena, conocido como el edificio de Napoleón III, fue construido para albergarlo. En 1893, dejó de bombear agua del río, que estaba demasiado contaminado, para bombear al nivel freático.
Un pequeño edificio, construido en medio del Sena y visible hoy en día, sirvió para almacenar las “agujas”, listones de madera de 3,20 m de largo, colocados uno al lado del otro que regulaban el flujo del Sena.
En 1910 , la máquina de Dufrayer fue reforzada por una máquina de gas que accionaba bombas y en 1938 por motores diesel que accionaban dos bombas con una potencia de 400 hp para aproximadamente 1.200 m 3 entregados por hora .
La máquina de Dufrayer se detuvo en 1963 y se destruyó en 1968.
En 1968 , un grupo de electrobombas sustituyó a la máquina del Segundo Imperio . Esto proporciona una potencia de 760 CV para 1.100 m 3 de retroceso por hora, reforzando el resto de grupos. El servicio ha seguido evolucionando hasta el día de hoy, con mejores rendimientos de bombeo. Actualmente, durante las horas pico, la descarga alcanza los 5.500 m 3 por hora; abastece a unos 22 municipios, incluido Versalles .
De todas las máquinas instaladas en el pasado, solo quedan unos pocos edificios en la actualidad, incluidos los embalses de Marly, el Regard du Jongleur, el acueducto de Louveciennes , la tubería de agua en la colina de Bougival, las tuberías subterráneas y los restos hidráulicos en el parque de Marly. de la máquina del rey Luis XIV , el edificio de Carlos X que en ese momento albergaba la máquina de vapor y el pequeño edificio en el Sena, vestigio de la máquina de Dufrayer.
Visita del zar Pedro I el Grande de Rusia a Francia, 1717
Estuvo en Versailles, Marly, Trianon, Menagerie y Saint-Cyr. Parecía asombrado por la máquina de Marly para levantar el agua, de modo que a su regreso a París, estando en la mesa, se le vio hacer movimientos corporales y representar esta máquina con una cuchara y un tenedor. .
LA LLEGADA DEL SEINE AL CHATEAU DE MARLY.
Poema, de M. Cassan, Mercure galant, año 1699
Una ninfa del Sena es recogida por la máquina de Marly y empujada hacia los acueductos. Apolo la tranquiliza y llega a Marly, a quien encuentra tan hermosa que se queda dormida. Luis XIV se despierta, encuentra a la ninfa en el jardín con la primera agua del Sena y le pide que la convierta en su hogar.
El autor describe primero el curso del Sena antes de su llegada al castillo de Marly. A medida que el río se estrecha como resultado del trabajo de la presa, describe la máquina de la siguiente manera:
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Pero finalmente su inclinación a hacerle violencia,
Lo arrastró a este lugar, a pesar de su resistencia,
Y mostrarle a la ninfa, más allá del turno,
El formidable objeto de una obra sorprendente.
Como vemos en invierno el bosque de las Ardenas,
Cuando la brisa hizo caer las hojas de los robles,
Y persiguió a los ladrones de todos los desfiles,
Presenta sus viejos baúles que parecen quemados;
Así se ve desde lejos la terrible máquina,
Reserva hoy, que parece increíble,
Con toda la parafernalia de su cuerpo puntiagudo
De engranajes y puentes, uno encima del otro,
Cuyos brazos, extendiéndose por la costa,
Los péndulos se mueven como si viéramos una flota
Que la ola se sostiene en el vaivén,
Inclina todos sus mástiles con cada movimiento.
¡Qué! dijo al ver la máquina asombrosa,
¿Me veré obligado, por tanto, a continuar mi pendiente?
Y hazme rodar entre todos los manantiales
¡Cómo veo conmovido por tan grandes esfuerzos!
No, no, dijo entonces, la ninfa del Sena
Más bien se mezclará con el agua que se lo lleva,
Y, por su cambio, sabrá evitar
Los crueles ultrajes que ve prepararse.
Dicho esto, instantáneamente se vuelve líquido;
Su cuerpo se mezclará con la ola rápida
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Y, en el curso del agua, intenta acostarte, Creer por este medio para evitar el peligro. Pero en vano, porque en los puentes cien bombas de succión Sácalo de la cama con frecuencia, Y luego envíelo a los pistones de presión, Que hacen esfuerzos violentos para eliminarlo. Entonces, por estos esfuerzos, ella siente que está subiendo. Cuesta arriba en tubos de hierro fundido, ¿Quién lo escupirá en el próximo tanque? Donde un centenar de tubos más vienen a recibirlo. Allí los pistones cambian su forma habitual, Presione de abajo hacia arriba con un efecto opuesto. Recibe el día por segunda vez, Y retoma en este lugar el uso de la voz, Para quejarse de pasada sobre el Chevalier de Ville Eso lo ve a su izquierda con su aire tranquilo. Quien la obliga, dijo ella, con tu arte maldito, ¿Viniendo a pesar mío para salir de la cama? Ante estas palabras, los pistones lo cortaron, La válvula lo retiene, abriéndose a su vez, Y lo envía, después de tantos desvíos, En la parte superior del look para darle su curso. A partir de ahí el acueducto, su vertiente natural Pronto le hace emprender un nuevo camino. Finalmente ella baja por cañerías de hierro En un largo embalse llamado Trou d'Enfer . |
El sonido de la máquina fue legendario.
Elizabeth-Francoise-Sophie de la Live, La Comtesse d'Houdetot, fue una de las ofendidas durante una estancia en el Château de Fourqueux en 1778:
“ Desafortunadamente, pudimos escuchar el ruido de la máquina de Marly, un ruido confuso compuesto por sonidos discordantes y desagradables. Luego escribió estas líneas:
EN LA MÁQUINA MARLY Este aparato de hierro y estos grandes movimientos, Estos esfuerzos redoblados y estos gemidos En todas partes ofrece la naturaleza ofendida a los sentidos; Ella parece estar gimiendo por ser forzada, Y, cediendo a regañadientes a las cadenas del arte, A los caprichos de los reyes se queja de tener parte. ".M me Vigee brown , vino a Louveciennes en 1786 para pintar el retrato de la Contesse du Barry, mientras que ser más lacónico no se ve mucho menos afectado "su lamentable ruido me molestó más fuerte ....
Y "en el magnífico jardín de Madame Dubarry, cerca del Templo del Amor rodeado de flores", se queja del "siniestro ruido de la máquina".
Tuberías de la primera máquina de Marly.
La "bomba contra incendios", en 1841, una bomba que reemplazó a la máquina de Marly.
Edificio Carlos X que alberga la máquina de vapor de Cecile y Martin.
Vista de la máquina en 1827 con la máquina de Luis XIV en primer plano y la bomba de vapor al fondo.
La machine de Marly de Sisley en 1873 con una vista del edificio de Napoleón III construido para albergar la máquina de Dufrayer.
Sitio de la vieja máquina Marly hoy, visto desde aguas abajo.
El edificio sobre el Sena , vestigio de la Máquina Dufrayer.