Rally de Montecarlo 1983

Rally de Montecarlo 1983
1 st ronda del Campeonato Mundial de Rally 1983
Proxima ronda Próximo
General
Edición 51 ª edición de la reunión de Monte Carlo
Con fecha de del 22 al 29 de enero de 1983
Especiales 29 (716,8 km)
Área asfalto / nieve
Equipos 250 al inicio, 88 (148 clasificados) al final
Podios
Clasificación de conductores
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén 3. Stig Blomqvist
Clasificación del equipo
1. Lancia
2. Lancia 3. Audi
Rally de coches de Montecarlo
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El Rally de Montecarlo 1983 ( 51 ° Rally de Montecarlo ), registrado del 22 al29 de enero de 1983, es la 112ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) desde 1973, y la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rally de 1983 .

Contexto antes de la carrera

El campeonato mundial

Tras triunfar en 1973 en el campeonato internacional de las marcas (en vigor desde 1970 hasta 1972), el campeonato mundial de rallyes se disputa en un máximo de trece rondas, incluidas las pruebas internacionales de carretera más famosas, como el Rally de Montecarlo , el Safari o el RAC Rally . Desde 1979, el campeonato de constructores se ha duplicado con un campeonato de pilotos, este último sustituyendo a la breve Copa de Pilotos, organizada solo dos veces en 1977 y 1978. El calendario de 1983 incluye doce rondas para la atribución del título del campeonato. mundial de pilotos, incluidos diez selectivos para el campeonato de las marcas (quedando excluido el Rally de Suecia y el Rally de Costa de Marfil). Los eventos están reservados para las siguientes categorías:

Campeón del mundo de constructores en 1982, Audi vuelve a poner en juego su trofeo esta temporada, habiendo obtenido recientemente la aprobación para su Audi Quattro de tracción total, anteriormente Grupo 4, en el Grupo B. El fabricante alemán cuenta con el mismo equipo de pilotos que el año anterior, Hannu Mikkola , Michèle Mouton (subcampeona mundial) y Stig Blomqvist . Su principal oponente será la Scuderia Lancia , que con su motor trasero medio Rally 037 tiene un modelo diseñado específicamente para la competición. El equipo italiano acaba de contratar al actual campeón del mundo, Walter Röhrl , que apoyará a Markku Alén . Estos dos equipos serán los grandes protagonistas de la temporada 1983, con el resto de fabricantes implicados, como Opel , Nissan y Toyota , participando más ocasionalmente.

La prueba

Disputado por primera vez en 1911, el "Monte-Carlo" es el más antiguo de los rallyes. Creado por iniciativa de Antony Noghès y René Léon, este evento fue ante todo una carrera de regularidad, los participantes debían reunir el casino de Montecarlo de una de las doce ciudades europeas propuestas en el programa, una iniciativa dirigida al objetivo principal de compensar el descenso de la actividad turística en el principado durante el invierno. Pronto conocido por la dificultad de su recorrido, el Rallye de Montecarlo atrajo muy rápidamente a los principales fabricantes, deseosos de promover las cualidades de carretera de sus modelos. A partir de la década de 1950 se fueron sumando eventos cronometrados, antes de que sus organizadores adoptaran la clasificación 'scratch' (basada principalmente en los resultados de los sectores cronometrados) a partir de 1968. El récord de victorias lo ostenta el campeón italiano Sandro Munari , que ganó la prueba. cuatro veces entre 1972 y 1977, el éxito adquirido en Lancia .

El recorrido

Curso de concentración

  1. Ruta Bad Homburg (1471 km): Bad Homburg - Múnich - Innsbruck - Trento - Brescia - Aosta - Túnel del Mont-Blanc - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  2. Ruta por Barcelona (1193 km): Barcelona - Gironella - Portbou - Durban-Corbières - Béziers - Alès - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  3. Ruta Lausana (1265 km): Lausana - Pontarlier - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Forcalquier - Pertuis - Apt - Pernes-les-Fontaines - Pont-Saint-Esprit - Labégude - Saint- Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  4. Ruta por Londres (1246 km): Londres - Dover - Calais - Berry-au-Bac - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lake - Voreppe - Grenoble
  5. Ruta Montecarlo (1340 km): Montecarlo - Barrême - Savines-le-Lac - Gap - Sault - Courthézon - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy - de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  6. Ruta de París (1239 km): París - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Morains - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix- les -Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  7. Itinerario desde Roma (1316 km): Roma - Rieti - Perugia - Arezzo - Florencia - Parma - Brescia - Aosta - Túnel del Mont-Blanc - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble

Nota: originalmente se planearon ocho rutas, pero la de Bad Gastein (1428 km) ha sido cancelada.

Ruta de clasificación

Curso común

Ruta final

Las fuerzas involucradas

Audi Sport ha preparado tres Quattro A1 del grupo B para Hannu Mikkola , Michèle Mouton y Stig Blomqvist . Muy similares a las versiones del grupo 4 de la temporada anterior, estos cupés ahora están equipados con alas de resina y su peso ronda los 1120 kg. Son accionados por un motor de veinticinco cilindros con válvulas de 2144 cm 3 , inyección directa Bosch , sobrealimentado por un turbocompresor KKK y dispuesto longitudinalmente en posición de avance. La potencia máxima es de 340 caballos de fuerza a 7500 rpm. La tracción total permanente incluye un diferencial central colocado justo detrás de la caja de cambios de cinco velocidades. Blomqvist tiene la nueva suspensión de aluminio en su automóvil, sus compañeros de equipo se han quedado con la de acero. Los Audi están equipados con neumáticos Michelin .

La Scuderia Lancia contrató a tres Rally 037 Grupo B, Markku Alen y Walter Röhrl apoyados por Jean-Claude Andruet . Su motor de cuatro cilindros de 1995 cm 3 , colocado en la posición central trasera, está equipado con un sistema de inyección mecánico Bosch Kugelfischer; sobrealimentado por un sobrealimentador Abarth , desarrolla 305 caballos de fuerza a 8.000 rpm. Con un peso de 960 kg, el 037 es particularmente eficaz en carreteras secas. Contratado de forma privada, el piloto corso Francis Serpaggi tiene un modelo idéntico. Los cuatro coches están calzados con neumáticos Pirelli .

El equipo Opel - Rothmans está alineando tres Ascona 400 , recientemente reevaluados en el grupo B, para Henri Toivonen , Ari Vatanen y Guy Fréquelin . Estos coches de transmisión convencional pesan poco más de una tonelada y cuentan con un motor de cuatro cilindros de 2420 cm 3 desarrollado con Cosworth  ; Impulsado por dos carburadores Weber de doble cilindro , genera 260 caballos de fuerza a 7.500 rpm. Los Opel utilizan neumáticos Michelin.

Renault Sport entra en un Renault 5 Turbo grupo B para Jean Ragnotti . El motor de cuatro cilindros de 1397 cm 3 se coloca en la posición central trasera. Equipado con inyección electrónica de combustible de Bosch, está sobrealimentado por un turbocompresor Garrett y entrega 265 caballos de fuerza a 7.200 rpm. Con el apoyo de Philips , Bruno Saby tiene un modelo idéntico. Bajo los colores de Sodicam (una subsidiaria de Renault), Jean-Luc Thérier también conduce un 5 Turbo grupo B, pero con un motor preparado por Bozian que desarrolla 280 caballos de fuerza. El reciente ganador del Rallye du Var por delante de Thérier, Dany Snobeck también se está alineando en una versión de 280 caballos de fuerza. Estos cuatro coches pesan 930 kg y utilizan neumáticos Michelin.

Nissan Europa está ingresando a su nuevo 240RS Group B para Timo Salonen . Derivado de Silvia Turbo, este modelo de transmisión convencional está equipado con un motor de cuatro cilindros de 2340 cm 3 alimentado por dos carburadores gemelos Solex , con una potencia de 260 caballos de fuerza a 8000 rev / min. Con un peso de 1.030 kg, el Nissan está equipado con neumáticos Dunlop .

Con el apoyo de Alfa Romeo Francia , Yves Loubet toma la delantera en un cupé Alfetta GTV6 grupo A, desarrollado por el sintonizador belga Luigi. Este coche de transmisión clásica pesa 1080 kg y tiene 220 caballos de fuerza.

Comprometido con los colores del grupo Total , Maurice Chomat tiene un Citroën Visa Chrono grupo B (760 kg, tracción , cuatro cilindros, 1434 cm 3 , dos carburadores Weber de doble barril, 140 caballos de fuerza a 7200 rpm). Los pilotos privados Alain Coppier y Christian Dorche se alinean en modelos idénticos. Los tres utilizan neumáticos Michelin.

El Mazda Rally Team Europe compromete dos 323 Grupo A (tracción, 1500 cm 3 , 120 caballos de fuerza) para Achim Warmbold y Alain Beauchef.

El ingeniero de conducción Jürgen Barth se alinea en un Porsche 911 SC del Grupo 4, al igual que el piloto francés Jean-Pierre Ballet . Otros doce Porsche, también inscritos de forma privada, están al comienzo.

Curso de la carrera

Curso de concentración

Las doscientas cincuenta tripulaciones partieron de una de las siete posibles ciudades europeas de salida el sábado 22 de enero. Sea cual sea la ruta que elijas, el clima es seco y solo los que salieron de París tendrán que enfrentarse a la niebla. Ningún incidente significativo que informar y todos los favoritos podrán unirse a Grenoble a tiempo, el domingo por la tarde.

Ruta de clasificación

Las tripulaciones salen de Grenoble el domingo por la noche, hacia el macizo de Chartreuse . Es en este sector donde se desarrolla la primera especial. Con la excepción de algunos parches de hielo, las carreteras están secas y todas las tripulaciones superiores han instalado neumáticos lisos. Jean-Luc Thérier fue el más rápido allí, su Renault 5 Turbo por delante del Opel de Guy Fréquelin por un segundo y el Lancia de Walter Röhrl por dos . Cuarto a los diez segundos, Stig Blomqvist es, con diferencia, el piloto de Audi mejor situado , ya que sus compañeros de equipo han perdido dos minutos, Hannu Mikkola por una salida de la carretera y Michèle Mouton por problemas en el selector de marchas. El segundo sector cronometrado, tomando la carretera a Chamrousse , está parcialmente helado y en estas condiciones los Audi lo están haciendo bien; liderados por Blomqvist, marcaron los tres mejores tiempos. El sueco tomó la delantera en la carrera, por delante de Fréquelin y Röhrl, Thérier descendió a la cuarta posición justo por delante del Lancia de Jean-Claude Andruet y Markku Alén . Aunque el camino está totalmente seco, Blomqvist vuelve a ser el más rápido en el sector de Saint-Barthélemy , llevando su ventaja sobre Fréquelin a cuarenta y seis segundos, estando sus otros oponentes a más de un minuto de distancia. El conductor de Audi se siente menos cómodo en los dos sectores siguientes, donde los Lancia demuestran su agilidad y reducen significativamente su rezago con respecto a la tripulación líder. Mientras permanecía en cuarta posición, Thérier tuvo que rendirse en el Col des Garcinets , una caja de cambios rota. La última prueba del recorrido, la especial Pont des Miolans será cancelada, la afluencia de espectadores bloqueará el paso. Blomqvist remontó a Mónaco el lunes por la mañana con solo diez segundos de ventaja sobre Fréquelin y dieciséis sobre Röhrl, que estaba por delante de sus compañeros de equipo Alén y Andruet. Sexto y séptimo respectivamente, Mikkola y Mouton ya están tres minutos por detrás. Preceden por poco a los Opel de Henri Toivonen y Ari Vatanen . Muy descontentos con el comportamiento de su Renault 5 Turbo (por neumáticos mal adaptados), Jean Ragnotti y Bruno Saby fueron relegados a cuatro minutos y medio. Doscientos treinta y un equipos han completado la etapa, pero solo los primeros doscientos serán admitidos al inicio del curso común.

clasificación al final de la ruta de clasificación
Pos. Piloto Copiloto Carro Grupo Hora Diferencia
1 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 1 h 26 min 23 s
2 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 1 h 26 min 33 s + 10 s
3 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 h 26 min 39 s + 16 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 22 s + 59 s
5 Jean-Claude Andruet " Cierva " Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 39 s + 1 min 16 s
6 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 16 s + 2 min 53 s
7 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 26 s + 3:03
8 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 1 h 29 min 34 s + 3 min 11 s
9 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 1 h 30 min 02 s + 3 min 39 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 55 s + 4 min 32 s
11 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 56 s + 4 min 33 s
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 1 h 32 min 22 s + 5:59
13 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 1 h 32 min 27 s + 6:04
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 1 h 34 min 15 s + 7:52
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 1 h 34 min 53 s + 8 min 30 s
dieciséis Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 1 h 35 min 17 s + 8:54
17 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 1 h 35 min 23 s + 9 min 00 s
18 Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B 1 h 37 min 52 s + 11:29
19 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 1 h 38 min 12 s + 11:49
20 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 1 h 38 min 25 s + 12:02

Curso común

Mónaco - Vals-les-Bains

Los doscientos competidores clasificados salen de Mónaco el martes, poco después de la medianoche, para una etapa de casi 1.600 kilómetros a través de los Alpes franceses y Vivarais . Las carreteras siempre están secas y los conductores de Lancia dominan. Desde la primera especial, Röhrl superó a Blomqvist y Fréquelin, que perdieron tiempo debido a un accidente de tráfico, y tomó el mando de la carrera. Ganando en los siguientes cuatro sectores, Röhrl rápidamente amplió la brecha con sus oponentes y se unió al parque cerrado de Vals-les-Bains , al final de la mañana, con un minuto y medio por delante de su compañero de equipo Andruet, autor de 'a buen regreso. Tercero a más de dos minutos, Fréquelin es seguido por Alén, mientras los Audi luchan: Blomqvist ha descendido a la quinta posición, a más de tres minutos del líder Lancia, mientras que Mikkola ha perdido la sexta plaza para lucrarse con De Toivonen y que Mouton rozó un muro bajo poco antes de Saint-Julien-du-Gua , en la última prueba de la mañana; Desequilibrado, su coche viró bruscamente, golpeó una piedra y provocó que la francesa abandonara. En octavo lugar, Vatanen precede a los Renault 5 de Saby, Ragnotti y Snobeck , todavía plagado de problemas con los neumáticos.

clasificación en el grupo de Vals-les-Bains
Pos. Piloto Copiloto Carro Grupo Hora Diferencia
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 2 h 46 min 04 s
2 Jean-Claude Andruet " Cierva " Lancia Rally 037 B 2 h 47 min 33 s + 1 min 29 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 2 h 48 min 22 s + 2 min 18 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 h 48 min 27 s + 2 min 23 s
5 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 2 h 49 min 20 s + 3 min 16 s
6 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 2 h 50 min 28 s + 4 min 24 s
7 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 2 h 51 min 27 s + 5 min 23 s
8 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 2 h 52 min 46 s + 6 min 42 s
9 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 2 h 52 min 49 s + 6 min 45 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 2 h 53 min 52 s + 7 min 48 s
11 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 2 h 55 min 43 s + 9:39
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 2 h 58 min 39 s + 12 min 35 s
13 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 3 h 01 min 23 s + 15:19
14 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 3 h 02:03 + 15:59
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 3 h 03 min 50 s + 17:46
dieciséis Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 3 h 09 min 19 + 23 min 15 s
17 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 3 h 10:08 + 24:04
18 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NO 3 h 11 min 48 s + 25 min 44 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 A 3 h 11 min 53 s + 25:49
20 Jacques Salino Martine Rick BMW 323i NO 3 h 14 min 10 s + 28:06
Vals-les-Bains - Gap

Las tripulaciones salen de Vals-les-Bains al comienzo de la tarde, después de tres horas de descanso. Los Lancia continúan dominando, instalándose en los tres primeros lugares, Alén desbordando Fréquelin del sector La Souche . El equipo italiano, sin embargo, experimentó una primera alerta en el siguiente tramo, Burzet , Andruet sufrió un fallo de compresor y perdió cinco minutos. La reposición de la pieza le costará doce minutos más, cayendo el piloto francés hasta la decimotercera posición, perdiendo toda posibilidad de hacer una buena actuación, sobre todo porque un problema de acelerador bloqueado le hará perder tres minutos más en carrera. Próxima especial ! Fréquelin recuperó el tercer lugar, detrás de Röhrl y Alén. Logró mantenerlo a pesar de una nueva salida en el sector de Saint-Bonnet-le-Froid , y los espectadores lo ayudaron a poner su Opel de nuevo en la carretera. Durante dos segundos, Blomqvist lo arrolló en Saint-Jean-en-Royans , antes de que los organizadores interrumpieran y cancelaran este evento debido a un espectador derribado por un competidor. Fréquelin, que seguía atacando, sin embargo, iba a perder definitivamente todas sus oportunidades poco antes de Saint-Barthélemy , atrapado por una mancha de hielo que despachaba al Opel mejor situado por debajo de la carretera. Los dos primeros Lancias consolidaron aún más su ventaja cuando llegaron al parque cerrado de Gap , en medio de la noche: Röhrl se adelantó a Alén por más de dos minutos y medio, mientras que Blomqvist, tercero, acusó a casi seis minutos de estar por detrás del liderato. tripulación. A menudo a la vanguardia, Toivonen es ahora cuarto, después de haber pasado a Mikkola. Este último tiene un buen margen por delante de Vatanen. Undécimo detrás de los tres Renault y Lancia de Francis Serpaggi , Andruet recuperó dos puestos.

clasificación en la agrupación Gap
Pos. Piloto Copiloto Carro Grupo Hora Diferencia
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 4 h 22 min 37 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 4 h 25 min 29 s + 2 min 52 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 4 h 29 min 41 s + 7:04
4 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 4 h 30 min 35 s + 7:58
5 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 h 32 min 42 s + 10:05
6 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 4 h 34 min 46 s + 12:09
7 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 4 h 35:07 + 12 min 30 s
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 4 h 37 min 55 s + 15 min 18 s
9 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 4 h 38 min 50 s + 16:13
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 4 h 43 min 04 s + 20 min 27 s
11 Jean-Claude Andruet " Cierva " Lancia Rally 037 B 4 h 44 min 10 s + 21:33
12 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 4 h 48 min 41 s + 26:04
13 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 4 h 49 min 44 s + 27:07
14 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 4 h 52 min 20 s + 29 min 43 s
15 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 4 h 57 min 16 s + 34 min 39 s
dieciséis Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 5:02:10 + 39 min 33 s
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E A 5:07:02 + 45 min 43 s
18 Yves Loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 A 5:08:20 + 45 min 43 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 A 5:09:01 + 46 min 24 s
20 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD A 5 h 14:05 + 51:28
Gap - Mónaco

Los competidores salen de Gap el miércoles, antes del amanecer. Toivonen ataca muy fuerte para vengarse de Blomqvist. Pero, cuando regresó tres segundos por detrás del sueco, abandonó la carretera en el valle de Jabron , poco antes de Castellane , con el coche dando vueltas contra una roca. La tripulación perdió casi ocho minutos antes de poder volver a partir, con la ayuda de los espectadores, terminando la especial con el eje trasero averiado. El piloto finlandés cayó al séptimo lugar, detrás del Renault 5 de Saby. Frenado por problemas en la caja de cambios, Snobeck perdió media hora en el mismo sector, cayendo hasta el vigésimo sexto lugar de la clasificación general. Röhrl siguió dominando a sus oponentes en la última prueba del día y estaba casi tres minutos antes que su compañero de equipo Alén cuando el piloto alemán se unió al Parc Fermé de Mónaco al final de la mañana. Los dos Lancia están muy por delante del Audi de Blomqvist y Mikkola. Sexto detrás de Vatanen, Saby llega casi un cuarto de hora tarde. Está por delante de Toivonen y Ragnotti, mientras que Andruet vuelve al noveno lugar. De los ciento cuarenta y ocho equipos que hayan completado el recorrido común, solo los primeros cien competirán en la etapa final.

clasificación al final del curso común
Pos. Piloto Copiloto Carro Grupo Hora Diferencia
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 5 h 14 min 52 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 5 h 18 min 18 s + 3 min 26 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 5 h 23 min 14 s + 8:22
4 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 5 h 25 min 54 s + 11:02
5 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 5 h 28:09 + 13:17
6 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 5 h 29 min 43 s + 14 min 51 s
7 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 5 h 30 min 59 s + 16:07
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 5 h 32 min 35 s + 17:43
9 Jean-Claude Andruet " Cierva " Lancia Rally 037 B 5 h 37 min 29 s + 22:37 min
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 5 h 41 min 04 s + 26:12
11 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 5 h 46 min 24 s + 31 min 32 s
12 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 5 h 47 min 33 s + 32:41
13 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 5 h 51 min 39 s + 36 min 47 s
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 5 h 53 min 32 s + 38 min 40 s
15 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 6:03:42 + 48 min 50 s
dieciséis Yves Loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 A 6:07:11 + 52:19
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E A 6:08:01 + 53:09
18 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 A 6 h 10 min 01 s + 55:09
19 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD A 6:15:49 + 1 h 00 min 57 s
20 Bernard Orengo Daniel Brezzo Porsche 911 4 6:16:29 + 1 h 01 min 37 s

Ruta final

Los cien equipos clasificados partieron de Mónaco el jueves por la noche, para dos vueltas nocturnas en los Prealps . Salvo un incidente, la victoria ya ha sido obtenida para el Lancia, los pilotos de Audi están demasiado lejos para esperar volver a los primeros coches. Sin embargo, Röhrl marcó el mejor tiempo en el primer paso del Col de la Madone, antes de adoptar un ritmo menos sostenido y gestionar su ventaja sobre su compañero de equipo. El interés de la carrera se traslada a los ascensores de Toivonen y Andruet, que brindan el espectáculo. Los problemas en la caja de cambios le costaron a Saby alrededor de veinte minutos, lo que permitió a Toivonen alcanzar el sexto lugar, pero a pesar de sus esfuerzos, el joven piloto finlandés no pudo alcanzar a su compañero de equipo Vatanen. A menudo, el más rápido, Andruet apunta al séptimo lugar ahora ocupado por Ragnotti, pero encontró un auto competitivo en la última vuelta y mantendrá su posición. Como era de esperar, Röhrl ganó su tercer Rallye de Montecarlo por delante de Alén, lo que le dio al Lancia 037 su primera victoria en el Campeonato del Mundo. Los dos coches italianos van por delante de los dos Audi de Blomqvist y Mikkola y los dos Opel de Vatanen y Toivonen. Ragnotti terminó en un frustrante séptimo lugar, por delante de Andruet, que tuvo mucha mala suerte en esta prueba. El piloto español Salvador Servià , décimo en la clasificación general tras una carrera muy regular, ganó el grupo 4 al volante de su Opel, mientras que Yves Loubet , decimoquinto, impuso su Alfa Romeo en el grupo A. Ocho coches llegaron a meta.

Clasificaciones intermedias

Clasificaciones intermedias de pilotos después de cada etapa especial.

Ruta de clasificación (ES1 a ES6)
Después de SS1 (Le Sappey en Chartreuse)
  1. Jean-Luc Thérier (Renault)
  2. Guy Fréquelin (Opel) a 1 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) a los 2 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) a los 7 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) a los 10 s
  6. Markku Alén (Lancia) a los 57 s
Después de ES2 (Uriage) 1. Stig Blomqvist (Audi)

2. Guy Fréquelin (Opel) en 30 s
3. Jean-Luc Thérier (Renault) y Walter Röhrl (Lancia) en 57 s
5. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 23 s

6. Markku Alén (Lancia) en 1 min 42 s
Después de SS3 (Saint-Barthélemy-de-Séchilienne)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) a los 46 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) en 1 min 4 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) en 1 min 6 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 43 s
  6. Markku Alén (Lancia) en 1 min 52 s
Después de SS4 (Pont-du-Fossé)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) a 34 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) a los 50 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) a los 52 s
  5. Markku Alén (Lancia) en 1 min 22 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 33 s
Después de SS5 (Col des Garcinets)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) a 10 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) a los 16 s
  4. Markku Alén (Lancia) a los 59 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 16 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) a las 2:53
  • La sexta especial (Pont des Miolans) fue cancelada (coches de espectadores bloquearon la ruta).
Curso común (ES7 a ES21)
Después de ES7 (Entrevaux)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) a los 9 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) a los 33 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) a los 55 s
  5. Markku Alén (Lancia) en 1 min 4 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) y Henri Toivonen (Opel) en 2 min 52 s
Después de ES8 (Puimichel)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) a los 50 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) a los 57 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 9 s
  5. Markku Alén (Lancia) en 1 min 28 s
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 3:07
Después de SS9 (Col de Perty)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) en 1 min 1 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 9 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) en 1 min 17 s
  5. Markku Alén (Lancia) en 1 min 34 s
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 3:09
Después de SS10 (Saint-Nazaire-le-Désert)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) en 1 min 22 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 26 s
  4. Markku Alén (Lancia) en 1 min 49 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) en 1 min 53 s
  6. Henri Toivonen (Opel) en 3 min 31 s
Después del TC11 (Le Moulinon)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 29 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) en 2 min 18 s
  4. Markku Alén (Lancia) en 2 min 23 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) a los 3 min 16 s
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 4:24
Después de SS12 (La Souche)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) en 1 min 31 s
  3. Markku Alén (Lancia) en 2 min 22 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) en 2 min 48 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) en 3 min 37 s
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 4:49
Después de ES13 (Burzet)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 2:30
  3. Guy Fréquelin (Opel) en 3 min 20 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) a las 4:09
  5. Henri Toivonen (Opel) en 5 min 26 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) a las 6:30
Después del TC14 (Saint-Bonnet-le-Froid)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 2:05
  3. Guy Fréquelin (Opel) a las 4:10
  4. Stig Blomqvist (Audi) a las 4:36
  5. Henri Toivonen (Opel) a las 5:58
  6. Hannu Mikkola (Audi) a las 7:47
Después de SS15 (Saint-Jean-en-Royans)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 2 min 25 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) en 5 min 23 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) en 5 min 25 s
  5. Henri Toivonen (Opel) a las 7:22
  6. Hannu Mikkola (Audi) a las 9:09
  • Los resultados de la especial n ° 15 se dan solo a título informativo, ya que posteriormente fueron cancelados debido a que un automóvil se salió de la carretera y lesionó a un espectador.
Después de SS16 (Saint-Barthélemy-du-Gua)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 2 min 35 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 5:54
  4. Henri Toivonen (Opel) a las 7:41
  5. Hannu Mikkola (Audi) a las 8:59
  6. Ari Vatanen (Opel) a las 11:23
Después de ES17 (Barcillonnette)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 2:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 7:04
  4. Henri Toivonen (Opel) a las 7:58
  5. Hannu Mikkola (Audi) a las 10:05
  6. Ari Vatanen (Opel) a las 12:09
Después de SS18 (Saint-Sauveur)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 7:45
  4. Henri Toivonen (Opel) en 7 min 52 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) en 10 min 31 s
  6. Ari Vatanen (Opel) a las 12:17
Después del TC19 (Col du Fanget)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 2:59
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 7:42
  4. Henri Toivonen (Opel) a las 7:45
  5. Hannu Mikkola (Audi) en 10 min 24 s
  6. Ari Vatanen (Opel) a las 12:17
Después de SS20 (Trigance - Castellane)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 8:17
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 10:58
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 12:59
  6. Bruno Saby (Renault) a las 14:26
Después de ES21 (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 3 min 26 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 8:22
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 11:02
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 13:17
  6. Bruno Saby (Renault) a las 14:51
Curso final (ES22 a ES31)
Después de SS22 (Col de la Madone)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 4:05
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 8:56
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 12:08
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 14:56
  6. Bruno Saby (Renault) a las 15:49
Después de SS23 (Col de Turini)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 4:23
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 9:30 a.m.
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 12:52
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:46
  6. Bruno Saby (Renault) a las 16:32
Después de SS24 (Col de la Couillole)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 4:32
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 9:36
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 13:07
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:52
  6. Henri Toivonen (Opel) en 18 min 3 s
Después de SS25 (Col Saint-Raphaël)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 4 min 50 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 9:47
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 13:25
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:55
  6. Henri Toivonen (Opel) en 18 min 4 s
Después de ES26 (Col de Porte)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 5 min 10 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 10:07
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 13:50
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 16:06
  6. Henri Toivonen (Opel) en 18 min 5 s
Después de ES27 (Col of the Madonna: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 5 min 23 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) en 10 min 22 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 14:13
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 17:30
Después de ES28 (Col Turini: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) en 5 min 49 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) en 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 14:24
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 17:29
Después de ES29 (Col el Couillole: 2 e pase)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 6:01
  3. Stig Blomqvist (Audi) en 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 14:15
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:44
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 17:09
Después de la ES30 (cruce Col Saint-Raphael 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 6:41
  3. Stig Blomqvist (Audi) en 10 min 55 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 14:18
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:10
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 16:55
Después de ES31 (Col de Porte: cruce 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a las 6:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) a las 11:18
  4. Hannu Mikkola (Audi) a las 14:05
  5. Ari Vatanen (Opel) a las 15:06
  6. Henri Toivonen (Opel) a las 16:57

Clasificación general

Pos N O  Piloto Copiloto Carro Hora Diferencia Grupo
1 1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 7:58:57 B
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 8:05:49 + 6:52 B
3 8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 8:10:15 + 11 min 18 s B
4 2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 8:13:02 + 14:05 B
5 3 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 8:14:03 + 15:06 B
6 6 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 8:15:54 + 16:57 B
7 9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo 8:18:10 + 19 min 13 s B
8 7 Jean-Claude Andruet " Cierva " Lancia Rally 037 8:19:37 + 20 min 40 s B
9 33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 8:32:40 + 33 min 43 s B
10 19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 8:40:02 + 41:05 4

Equipos de liderazgo

Ganadores de etapas especiales

Nota: La tripulación de Röhrl - Geistdörfer (Lancia) también ganó la SS n ° 15, antes de que fuera cancelada debido a un accidente de espectadores.

Resultados de los principales actores

N O  Piloto Copiloto Carro Grupo Clasificación general Clase. grupo
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 st 1 st
2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 º a 14:05 4 º
3 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 5 º a 15:06 5 º
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 nd a 06:52 am 2 nd
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B ab. en el 11 °  especial (fuera de la carretera) -
6 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 6 º a 16 min 57 s 6 º
7 Jean-Claude Andruet " Cierva " Lancia Rally 037 B 8 º a 20:40 8 º
8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 3 rd a 11:18 3 rd
9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 7 º a 19:13 7 º
10 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B ab. en el 16 º  especial (carretera de salida) -
11 Jean-Luc Therier Michel Vial Renault 5 Turbo B ab. en el 5 º  especial (caja de cambios) -
12 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 14 e hasta 53 min 21 s 11 º
14 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 13 º a 48 min 50 s 10 º
15 Achim Warmbold Bernhard Schmidt Mazda 323 A 20 º a en 1 h 25 min 43 s 5 º
dieciséis Chris Lord Kevin gormley Talbot Sunbeam Lotus B ab. en el 14 º  especial (carretera de salida) -
19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 10 º a 41:05 1 st
20 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B ab. antes de la 22 ª  especial (retirada) - clasificado 96 º -
21 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 A 19 º a en 1 h 24 min 57 s 4 º
22 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 12 e hasta 47 min 24 s 3 rd
23 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 11 e 42 min 56 s 2 nd
25 Ballet Jean-Pierre Serge Roussel Porsche 911 SC 4 ab. en el 8 º  especial (presión de aceite)
26 Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B ab. en el 11 º  especial (junta) -
28 Maurice Chomat Didier Breton Citroën Visa Chrono B 25 º en 1 h 33 min 58 s 14 º
29 Yves Loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 A 15 e hasta 1 h 09 min 12 s 1 st
30 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Chrono B ab. en el 1 st  especial (pulgar roto) -
33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 9 e 33 min 43 s 9 º
35 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 ab. en el 7 º  especial -
36 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NO ab. en el 14 º  especial (carretera de salida) -
37 Pierre Pagani Philippe Seclier Alfa Romeo Alfasud AWD NO 31 st en 1 h 44 min 12 s 1 st
38 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E A 16 e hasta 1 h 14 min 24 s 2 nd
59 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 Descalificado (automóvil que no cumple con las normas): fue 15 ° -
63 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD A 18 º a 1 h 23 min 18 s 3 rd
86 Jacques Salino Martine Rick BMW 323i NO Descalificado (suspensión no conforme) - fue 27 -

Clasificación del campeonato al final de la carrera

Constructores

Clasificación de marcas
Pos. Marcos Puntos
MC
POR
SAF
BOCINA
ACR
Nueva Zelanda
ARG
FINAL
SAN
RAC
1 Lancia 18 10 + 8
2 Audi 14 8 + 6
3 Opel 10 6 + 4
4 Renault 6 4 + 2

Pilotos

Clasificación del conductor
Pos. Piloto Marcos Puntos
MC
DEMANDAR
POR
SAF
BOCINA
ACR
Nueva Zelanda
ARG
FINAL
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Lancia 20 20
2 Markku Alén Lancia 15 15
3 Stig Blomqvist Audi 12 12
4 Hannu mikkola Audi 10 10
5 Ari Vatanen Opel 8 8
6 Henri Toivonen Opel 6 6
7 Jean Ragnotti Renault 4 4
8 Jean-Claude Andruet Lancia 3 3
9 Francis serpaggi Lancia 2 2
10 Bruno Saby Renault 1 1

Notas y referencias

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Lizin , Las manifestaciones año n o  2 1983-1984 , París, ACLA,1984, 204  p.
  3. Michel Morelli y Gérard Auriol , Historia de los mítines: de 1951 a 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto n ° 252 - enero de 1983
  5. Revue L'Automobile n o  441 - Marzo 1983
  6. Revue Auto Hebdo n o  353 - 27 de enero 1983
  7. Revue Deporte Auto n ° 253 - Febrero 1983
  8. Auto Weekly Review n o  346 - 2 de diciembre de 1982
  9. Revue Auto Hebdo n o  354-3 de febrero de, 1983