Lanvéoc | |||||
La Alcaldía. | |||||
![]() Escudo de armas |
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Administración | |||||
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País | Francia | ||||
Región | Bretaña | ||||
Departamento | Finisterre | ||||
Ciudad | Chateaulin | ||||
Intercomunalidad | Comunidad de municipios Crozon-Alder peninsula marítima | ||||
Mandato de alcalde |
Christine Lastennet 2020 -2026 |
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Código postal | 29160 | ||||
Código común | 29120 | ||||
Demografía | |||||
Lindo | Lanveociens | ||||
Población municipal |
2.033 hab. (2018 ![]() |
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Densidad | 106 hab./km 2 | ||||
Geografía | |||||
Información del contacto | 48 ° 17 ′ 12 ″ norte, 4 ° 27 ′ 39 ″ oeste | ||||
Altitud | Min. 0 m Máx. 87 metros |
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Área | 19,21 kilometros 2 | ||||
Tipo | Municipio rural y costero | ||||
Área de atracción |
Crozon (municipio del polo principal) |
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Elecciones | |||||
Departamental | Cantón de Crozon | ||||
Legislativo | Sexta circunscripción | ||||
Localización | |||||
Geolocalización en el mapa: Bretaña
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Vínculos | |||||
Sitio web | Sitio web del municipio | ||||
Lanvéoc [lɑ̃veɔk] (en bretón : Lañveog ) es una ciudad en el departamento de Finisterre , en la región de Bretaña , en Francia . Situada en la costa norte de la península de Crozon , con vistas al puerto de Brest , la ciudad de Lanvéoc no tiene salida al mar en la ciudad de Crozon .
Rada de Brest | Rada de Brest | Rada de Brest |
Crozon | ![]() |
Crozon |
Crozon | Crozon | Crozon |
Lanvéoc es una ciudad situada en la costa norte de la península de Crozon , en el borde del puerto de Brest , frente a Plougastel-Daoulas .
La ciudad está delimitada al sur por el arroyo Kerloch, que la separa del de Crozon. El Bois de Poulmic se encuentra principalmente en el extremo oriental de su final , pero una pequeña parte se encuentra en el territorio del municipio de Crozon, que también limita con Lanvéoc al este, así como al oeste.
Los dos tercios del sur de la ciudad forman una meseta ubicada a unos 80 metros sobre el nivel del mar, sobre la cual se estableció la base aérea naval Lanvéoc-Poulmic (el punto más alto se encuentra dentro de ella a 88 metros sobre el nivel del mar), principalmente sangrado pequeño valle en su límite sur, en su desembocadura marítima se construyó la Escuela Naval de Lanvéoc-Poulmic . Los acantilados que bordean el puerto de Brest tienen un fuerte desnivel y son en su mayoría arbolados, principalmente entre el punto de Lanvéoc (donde hay un fuerte) y el punto de Pen ar Vir (donde hay una torre), así como, más al este, en el límite marítimo del Bois de Poulmic. Al oeste, hacia Le Fret , el litoral está formado por acantilados más bajos, pero también con una fuerte pendiente oblicua y boscosa. Se ha establecido un pequeño puerto en un lugar llamado "La Cale", al este de la Pointe de Lanvéoc, delimitado al este por un gran dique que lleva los restos del antiguo embarcadero de petróleo.
La costa de la localidad está bordeada por el GR 34 , excepto en el nivel de la base aérea naval, que pasa por el sur.
Lanvéoc es parte del parque natural regional de Armórica .
El litoral de Lanvéoc visto desde el camino que conduce al mirador de Pointe de Lanvéoc.
Playa de Lanvéoc: vista al este desde la bodega del puerto.
La playa de Lanvéoc y la punta de Lanvéoc se ven hacia el oeste desde la bodega del puerto.
El camino costero que conduce a la punta de Pen-ar-Vir.
La punta de Pen-ar-Vir.
La ciudad está ubicada en la península de Crozon, que corresponde a la extensión occidental del sinclinorio del Armórico Medio . La región está formada por una base de esquistos brioverianos (-550 Ma) sobre los que descansa la serie paleozoica desde el comienzo del Ordovícico (-480 Ma) hasta el final del Devónico (-360 Ma), con en particular las areniscas armóricas (este formación que puede alcanzar los 1000 m en el sur de la península estando marcada por un fuerte hundimiento ). Grandes pliegues hercinianos afectan a la península. La ciudad está situada en el eje del anticlinal Lanvéoc-Penfrat. La característica dominante de la geomorfología de esta región es la inversión del relieve resultante de la erosión diferencial .
La costa sur de la Rade de Brest, al nivel del municipio de Lanvéoc, está formada por “areniscas, esquistos y calizas en el Anse du Poulmic [formando un sinclinal ], (...) esquistos y cuarcitas desde Pen- ar-Vir a Lanvéoc, esquistos y cuarcitas formando anticlinal ”. Los afloramientos de grauwacke en la parte oriental de la playa de Lanvéoc; es bastante resistente, de tonalidad bruñida y se presenta en lechos de espesor variable, separados por pequeños lechos de esquisto; es muy fosilífero.
Dos de los veintisiete sitios de la Reserva Natural Regional de Sitios de Interés Geológico en la Península de Crozon se encuentran en Lanvéoc: el tramo de referencia en la formación Landévennec Sandstone , paso a los esquistos y calizas de Armórica ( Gédinnien ) en Fort de Lanvéoc y el tramo de referencia de las formaciones Run ar C'hrank, Beg ar Arreun y Pen an Ero ( Devónico ) en Run ar C'hrank: estos acantilados, situados en la orilla sur de la Ensenada del Fret, accesibles principalmente desde el GR 34 al sureste del estanque Fret al este de la cueva Porzh.
Los acantilados al este de la cueva de Porzh 1.
Los acantilados al este de la cueva de Porzh 2.
Los acantilados al este de la cueva Porzh 3.
Los acantilados al este de la cueva de Porzh (anticlinal).
Durante el período de entreguerras, la "Société Normande des Mines" presentó una solicitud de concesión y explotación de mineral de hierro sobre un área de 4.561 hectáreas en el territorio de los municipios de Lanvéoc, Crozon, Telgruc, Argol y Landévennec, pero esta solicitud fue rechazado por un decreto fechado20 de julio de 1932.
El clima que caracteriza a la ciudad fue calificado, en 2010, como un “clima oceánico franco”, según la tipología de climas en Francia, que entonces tenía ocho tipos principales de climas en la Francia metropolitana . En 2020, la ciudad emerge del tipo de “clima oceánico” en la clasificación establecida por Météo-France , que ahora solo tiene cinco tipos principales de climas en la Francia continental. Este tipo de clima se traduce en temperaturas suaves y lluvias relativamente abundantes (en conjunto con las perturbaciones del Atlántico), distribuidas a lo largo del año con un leve máximo de octubre a febrero.
Los parámetros climáticos que permitieron establecer la tipología 2010 incluyen seis variables de temperatura y ocho de precipitación , cuyos valores corresponden a los datos mensuales de la normal 1971-2000. Las siete variables principales que caracterizan al municipio se presentan en el cuadro siguiente.
Parámetros climáticos municipales durante el período 1971-2000
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Con el cambio climático , estas variables han evolucionado. Un estudio realizado en 2014 por la Dirección General de Energía y Clima, complementado con estudios regionales, de hecho predice que la temperatura media debería aumentar y la precipitación media descenderá, aunque con fuertes variaciones regionales. La estación meteorológica de Météo-France instalada en la ciudad y puesta en servicio en 1948 permite conocer los cambios en los indicadores meteorológicos. A continuación se presenta el cuadro detallado para el período 1981-2010. La temperatura promedio anual cambia de 11.2 ° C para el período 1971-2000, a 11.5 ° C para 1981 a 2010, luego a 7 ° C para 1991-2020.
Mes | Ene. | Feb. | marzo | abril | mayo | junio | Jul. | agosto | Sep. | Oct. | Nov. | Dic. | año |
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Temperatura mínima media ( ° C ) | 4.9 | 4.5 | 5.8 | 6,7 | 9.5 | 11,8 | 13,8 | 13,8 | 12,4 | 10,4 | 7.5 | 5.5 | 8,9 |
Temperatura media (° C) | 7.2 | 7.1 | 8.7 | 10.1 | 12,9 | 15,3 | 17.3 | 17,4 | 15,8 | 13,1 | 9,9 | 7.8 | 11,9 |
Temperatura máxima promedio (° C) | 9.5 | 9,6 | 11,6 | 13,4 | 16,3 | 18,8 | 20,7 | 20,9 | 19,2 | 15,8 | 12,4 | 10.1 | 14,9 |
Registro de frío (° C) fecha de registro |
−10,8 20/01/1963 |
-12.5 02/21/1948 |
−4,6 07.03.1971 |
−1,3 11/04/1978 |
0.8 07.05.1979 |
4.3 01.06.1975 |
6.8 07.07.1972 |
7.4 12.08.1972 |
4.8 23.09.1979 |
0,6 29.10.1955 |
−2,1 11/07/1980 |
-7.2 12/27/1970 |
−12,5 1948 |
Registro de calor (° C) fecha de registro |
15.4 24.01.16 |
20.1 02.27.19 |
24.4 30 de marzo de 1965 |
27,3 04 / 15,15 |
29 25.05.12 |
34.5 27 de junio de 1976 |
35 12/07/1949 |
34,8 03.08.1975 |
32,5 01.09.1961 |
28 02.10.11 |
20.5 01.11.15 |
17,9 02/12/1985 |
35 1949 |
Sol ( h ) | 614 | 811 | 1,243 | 1,636 | 1,919 | 2.076 | 1.935 | 1.904 | 1,747 | 1.122 | 707 | 645 | 16,359 |
Precipitación ( mm ) | 118,4 | 90,6 | 81,3 | 75,4 | 66,9 | 51,5 | 55,2 | 54 | 75 | 105 | 112,2 | 120,9 | 1.006,4 |
Lanvéoc es un municipio rural, porque forma parte de los municipios con poca o muy poca densidad, en el sentido de la cuadrícula de densidad municipal del INSEE .
Además, el municipio forma parte de la zona de atracción de Crozon , del cual es un municipio del polo principal. Esta zona, que incluye 7 municipios, está categorizada en áreas de menos de 50.000 habitantes.
La ciudad, bordeada por el mar de Iroise , es también una ciudad costera en el sentido de la ley de3 de enero de 1986, conocida como la ley costera . A partir de entonces, se aplican disposiciones urbanísticas específicas para preservar los espacios naturales, los sitios, los paisajes y el equilibrio ecológico de la costa , como por ejemplo el principio de inconstructibilidad, fuera de las áreas urbanizadas, en la franja. De costa de 100 metros, o más si el plan urbano local lo prevé.
La zonificación del municipio, tal y como se refleja en la base de datos de ocupación biofísica europea del suelo Corine Land Cover (CLC), está marcada por la importancia de la tierra agrícola (46,9% en 2018), un aumento respecto a 1990 (41,8%). El desglose detallado en 2018 es el siguiente: áreas agrícolas heterogéneas (42,8%), bosques (21,9%), áreas con vegetación arbustiva y / o herbácea (11,6%), áreas industriales o comerciales y redes de comunicación (11,3%), áreas urbanizadas (7,5%), tierras cultivables (4,1%), humedales costeros (0,8%).
El IGN también proporciona una herramienta en línea para comparar la evolución en el tiempo del uso del suelo en el municipio (o en territorios a diferentes escalas). Varias épocas son accesibles como mapas aéreos o fotos: el mapa de Cassini ( XVIII ° siglo), el mapa de personal (1820-1866) y el período actual (1950 a la fecha).
El nombre de la localidad está atestiguado en las formas Port de Lanveoc en 1423, Lanveouc en 1425.
El nombre de la localidad proviene del nombre de un santo bretón llamado Saint Maeoc o Saint Maëc o Saint Mic o Saint Nic y significaría la ermita ( lan en bretón ) de Saint Maeoc ".
Lanvéoc es un desmembramiento de la antigua parroquia de la primitiva Armórica llamada Plougrozon ( Crozon ). Lanvéoc, antigua tregua de esta parroquia, dependía del obispado de Cornouaille . Lanvéoc, llamado Lanveouc en 1425, se estableció como parroquia en 1862 y luego como comuna en 1872 .
Existe un menhir en Kersualet.
Restos de un galo-romana Villa fueron descubiertos en La Boissière (Buzit), un puente arcaica (que permanece) que cruza la corriente Kerloc'h conectado a Kervon, y las huellas de la antigua calzada romana que unía Civitas Aquilonia (Quimper) en Gesocribate (Brest) se encontraron entre Botsand y Kernaval.
La familia Poulmic, una de las más antiguas de Bretaña, era dueña de una motte feudal (el antiguo castillo estaba "en una cala que está a media legua al este" de Fort Lanvéoc); estuvo presente en las reformas y vigilias de Bretaña entre 1426 y 1536 (citadas para las parroquias de Crozon , Gouézec , Pleyben , Telgruc , Plounéventer , Plougasnou , Le Haut-Corlay , etc. en las que tenía bastiones ); se reconoció la extracción de edad caballeresca en la reforma de la nobleza de 1669. Ella fue de gran alcance en el XIV ° siglo: Mathieu Poulmic se encuentra entre los legatarios de Hervé León VIII en 1363; Hervé de Poulmic fue abad de Daoulas en 1351; Yves de Poulmic fue abad de Landévennec y murió en 1425; Jehan, Sire de Poulmic, juró lealtad al duque de Bretaña el23 de septiembre de 1390y fue asesinado en 1426 durante el sitio de Saint-James-de-Beuvron . En 1459 Marie du Poulmic se casó con Olivier II du Chastel .
El Chevalier de Fréminville describió el Château de Poulmic en 1835 de la siguiente manera:
“El Poulmic era un gran feudo dependiente del vasallaje trasero de la casa de Rohan ; Érase una vez, allí vimos un castillo muy fuerte, que estaba en ruinas cuando el cardenal Richelieu , queriendo aniquilar el feudalismo, se empeñó en destruir estas fortalezas (...). Un castillo construido al estilo de la arquitectura de la época de Luis XIII reemplazó a la antigua ciudadela, y esta área pasó a otras manos. No obstante, siempre se le asignó el título de baronía , y la casa de Poulmic llevaba en el escudo de armas, con cuadros de plata y gules, este lema: De bien y mejor . Hoy, por lo tanto, solo vemos los restos de los edificios construidos bajo Luis XIII. Por sus altas crestas, sus largas chimeneas, el estilo ornamental de las ventanas y cornisas, se reconoce fácilmente el prestigio de este período. Estos edificios en ruinas son solo algunas cosas en sí mismos (...) ”
- Fréminville, Antigüedades de Bretaña
Otra motte feudal, ubicada en el sitio del actual fuerte Lanvéoc, fue el castillo de los señores de Crozon .
Posteriormente, las tierras de la baronía de Poulmic pertenecieron, debido a los matrimonios, a los señores de Crozon y en particular a la familia de Rosmadec , luego a la familia de Plœuc debido al matrimonio de Jeanne de Rosmadec con Vincent de Plœuc, fallecido en 1520. François Louis Rousselet de Châteaurenault se convirtió en propietario en 1684 gracias a su matrimonio con Marie-Anne Renée de la Porte, hija de René de la Porte, el conde de Artois y de Crozon y Charles Henri d'Estaing lo sucedió debido a su matrimonio en 1746 con Sophie Rousselet de Crozon (1727-1792), nieta de François Louis Rousselet de Châteaurenault.
En 1594 , la bodega de Lanvéoc vio el paso de las tropas de Enrique IV preparándose para atacar el fuerte de Roscanvel , entonces ocupado por los españoles.
La carretera real de Nantes a Brest vía Hennebont y Quimper pasaba por Lanvéoc (el viaje hacia o desde Brest se hacía en barco por la Rade de Brest), lo que provocó el desarrollo de actividades comerciales en el pueblo de Lanvéoc, también marcado a través del pasaje. de personajes famosos, incluidos los9 de julio de 1686los embajadores de Siam (tres embajadores y seis mandarines acompañados de su séquito), que habían aterrizado en Brest y que iban a Versalles para encontrarse con Luis XIV allí .
La noche de 13 de enero de 1752Emmanuel Ignace de Ronde, un negro liberado, vagabundo, que amenazó al posadero que lo hospedaba, fue detenido por Aleno de Saint-Aloüarn, que hacía escala esa noche en la localidad de Lanvéoc antes de tomar el barco rumbo a Brest.
Se construyeron varios fuertes en el puerto de Brest en caso de que un enemigo pudiera haber cruzado el Goulet de Brest . Entre ellos, el Fuerte de Lanvéoc fue construido entre 1772 y 1775 por Louis Lazare Dajot en el sitio del antiguo castillo, pero Vauban ya lo había planeado. Establecido en el mismo lugar donde estuvo el castillo feudal de los Condes de Crozon, este fuerte se basa en un relieve que requiere una construcción en plantas que dividan el fuerte: debajo del recinto baluarte, en las alturas un fuerte cuadrado. Este fuerte fue remodelado entre 1876 y 1880 para tener en cuenta el progreso técnico: luego se instaló una batería pesada, servida por una puerta de entrada monumental.
El portal monumental a la entrada de Fort de Lanvéoc (este portal data del período 1876-1880)
Los barcos de Lanvéoc tenían las características de los barcos medievales: instalaban en el centro de su casco un solo mástil que sostenía una vela cuadrada. Reconocidos por su seguridad, lo son menos por su velocidad, pero su poco calado les permite quedarse varados en las costas para descargar sus cargamentos. La tripulación generalmente estaba formada por tres hombres, incluido el jefe. También transportaban pasajeros entre Brest y Lanvéoc, y también practicaban pesca fresca. Estos barcos navegaron hasta alrededor de 1900; fueron reemplazados por corbetas a principios de XX XX siglo: la última de estas lanchas, Esperanza , navegado hasta 1960.
El puerto de Lanvéoc en 1831Según A. Marteville y P. Varin, continuadores de Ogée , un informe aduanero de 1831 indica para el puerto de Lanvéoc la importación de 18.600 litros de brandy, 21.800 litros de vino, 1000 kg de huevas y la exportación de 1.545 hectolitros de harina de trigo sarraceno, 150 de cebada, 300 de avena, 3790 de trigo, 200 de patata, además de 60 000 huevos, 360 colmenas de miel, 2050 de oveja y 447 metros cúbicos de leña. Los mismos autores precisan que el puerto de Lanvéoc luego acomoda barcos de 20 a 200 toneladas .
El puerto de Lanvéoc fue durante mucho tiempo un simple puerto de varadero (los barcos encallaron en la playa pequeña o grande según la dirección del viento); la primera bodega se construyó en 1840, el muelle en 1880 y una segunda bodega en 1892. El acceso terrestre al puerto era difícil debido a la pendiente muy pronunciada: la calle también se llamaba "rue Casse-Cou" (actual rue du Fort, ahora parcialmente convertido en escalera).
En Febrero 1852, un barco de cubierta Lanvéoc con once pasajeros se hundió entre Île Ronde y la punta de Île Longue ; sólo los tres barqueros y un tendero fueron salvados por un pescador, los otros pasajeros se ahogaron.
El dragado de algas se practicó en casi todas partes del cantón de Crozon , en particular en las calas de Quélern y Fret. Los habitantes se complacen en cortar solo unos días, sin arrancar nunca la planta. Los alcaldes comparten las huelgas por fuegos , instituyen guardias y reservan para los habitantes de cada municipio. Se utilizan principalmente en campos donde se va a sembrar cebada .
Una escena de caza en 1853.Una escena de caza de jabalíes y lobos que tuvo lugar en septiembre de 1853 en los bosques de Landévennec y Poulmic se describe en el Journal des debates politiques et littéraires .
La epidemia de cólera de 1866El periódico Le Bas Breton de Châteaulin escribe en su edición de7 de febrero de 1866 :
“Durante las dos últimas semanas, el cólera ha aparecido en el distrito de Châteaulin . El pueblo de Lanvéoc, en la Rade de Brest, fue el primero en ser visitado por la peste, y luego Crozon. (...) Del 27 al 30 de enero, se observaron una veintena de casos en Lanvéoc: cinco personas murieron. Al comienzo del mal, el subprefecto de Châteaulin se apresuró a acudir al lugar, visitó a los enfermos y luchó contra el pánico, que estaba adquiriendo grandes proporciones en una población desdichada. Se organizaron suscripciones en las que participó para ayudar a los indígenas [indigentes]. Los medicamentos [medicamentos] se enviaron sin demora. A petición de la administración, un médico de primera clase de la Marina salió de Brest para tratar a los enfermos. "
La rectificación de la "rampa Casse-Cou"A pesar de haber perdido su importancia debido a la nueva ruta de Le Faou de la antigua carretera real Hennebont Brest a través de Quimper, esta ruta se convirtió en la "carretera departamental n o 1" todavía contenía un peligroso camino empinado justo antes del acceso al puerto de Lanvéoc, apodado “ la rampa Casse-Cou ”; el Consejo General de Finisterre votó en 1868 los créditos que permitían el desarrollo de este tramo de carretera, lo que hizo desaparecer "el miedo de los habitantes de los seis municipios que se ven obligados a tomar esta vía de comunicación para ir a los mercados de Brest".
La tormenta de septiembre de 1871Una tormenta que duró tres días entre el 26 y el 28 de septiembre de 1871causó importantes daños a la capilla de Sainte-Anne, que se había convertido en una iglesia parroquial, que estaba en ruinas. En los años siguientes se construyó una nueva iglesia, también dedicada a Santa Ana.
La creación de la ciudad en 1872Los habitantes de la sección de Lanvéoc, que hasta entonces estaba incluida en la comuna de Crozon, ya en 1864 emitieron un deseo solicitando la erección de la sección de Lanvéoc en comuna; Este deseo fue luego rechazado por el Consejo Municipal de Crozon y rechazado por el Consejo General de Finisterre . Emitieron en 1871 un nuevo deseo pidiendo obtener la erección de esta sección en comuna; el concejo municipal de Crozon aceptó esta vez, sin embargo oponiéndose a la anexión de las aldeas de Kervéneuré, Kergrigent e Hirgars a esta nueva comuna.
La nueva comuna, que ya contaba con una escuela de niñas, decidió adquirir una escuela para niños.
En 1878, el Ayuntamiento de Lanvéoc obtuvo la creación de dos ferias en el municipio. 23 de enero y 23 de diciembre de cada año.
El puerto de LanvéocEl transporte marítimo de pasajeros a través de la Rade de Brest se está desarrollando porque, en verano, permitió evitar viajes largos por carreteras a menudo de mala calidad. La24 de abril de 1841la empresa Bouët inaugura un servicio regular de pasajeros que une Brest con Port-Launay con escalas en Lanvéoc, Landévennec y Dinéault . El primer enlace marítimo Brest- Morgat con visita a las cuevas tiene lugar el22 de mayo de 1841. Durante el Segundo Imperio, varias compañías competidoras sirvieron a los diversos puertos de la península de Crozon desde Brest. En 1894 se fundó la "Société anonyme des Vapeurs Brestois", que organizaba salidas dominicales a Le Fret , Roscanvel , Camaret , etc.
Benjamin Girard describe así el puerto de Lanvéoc en 1889:
“(...) Solía ser un pasaje muy concurrido para ir de Quimper a Brest. El puerto de Lanvéoc se encuentra en la orilla sur del puerto , frente a Lauberlach , a 14 km de Landévennec e inmediatamente al este de Pointe de Lanvéoc. Como el de Landévennec, consta de una bodega para barcos. Construida en 1841, esta cuña, que da servicio a las conexiones con Brest y los distintos puntos del puerto, tiene 74 m de largo, 8 m de ancho y 0,095 m de desnivel por metro; está resguardado por la punta de Lanvéoc contra los vientos del oeste; pero los fuertes vientos del este y del noreste lo hacen inaccesible. El pequeño puerto de Lanvéoc tiene un tráfico relativamente importante, proveniente exclusivamente de la navegación en barco y que consiste principalmente, en la entrada, en alimentos y fertilizantes marinos; a la salida, en cereales y hortalizas, con destino a Brest. En un punto, al norte del pueblo, conocido como Pointe de Lanvéoc, se encuentra el fuerte del mismo nombre, que cruza sus fuegos con los de los fuertes de Île Longue y Armourique para defender el acceso a una parte de la rada que precede al desembocadura del río Châteaulin . "
La 21 de diciembre de 1911, el Transvaal , un pesquero de Douarnenez , zozobró a vela en la bahía de Poulmic debido a un huracán. El naufragio cobró cuatro víctimas.
La primera Guerra MundialUna placa conmemorativa ubicada en la iglesia parroquial lleva los nombres de 46 soldados y marineros que murieron por Francia durante la Primera Guerra Mundial ; entre ellos, 7 son marineros desaparecidos en el mar (incluido Louis Kervran, Caballero de la Legión de Honor ); dos soldados (Corentin Alix y Pierre Sénéchal) murieron en Bélgica en 1914, el primero en Rossignol , el segundo en Dixmude ; los demás murieron en suelo francés, entre ellos François Boulch, condecorado con la Legión de Honor y la Cruz de Guerra , Joseph Binet y Jean Kéraudren, ambos condecorados con la Medalla Militar .
Ciudadanos alemanes y austriacos , transportados desde Estados Unidos por el barco holandés Nieuw-Amsterdam para unirse a los ejércitos de sus respectivos países, fueron capturados por el barco francés Savoie , y algunos de ellos fueron internados durante la Primera Guerra Mundial en Fort Lanvéoc (más fueron internados en Île Longue ).
El período de entreguerrasLa base de hidroaviones Lanvéoc-Poulmic se creó en 1920; entonces era uno de los 37 centros de aviación marítima creados en Francia para la vigilancia y protección del litoral. Esta base está instalada en un terreno que había pertenecido antes de la Revolución Francesa a los barones de Poulmic. Esta base pasa a llamarse "Centre d'Aéronautique Marítimo "en 1935 y" Base Aeronáutica Naval de Lanvéoc-Poulmic "en6 de abril de 1937.
En Septiembre de 1924, el barco Notre-Dame-de-Rumengol, de Tinduff , que transportaba a una decena de pasajeros que iban al indulto de Sainte-Anne-la-Palud , zozobró cerca de la playa de Poulmic; todos los pasajeros fueron arrojados al mar y dos de ellos se ahogaron.
La segunda Guerra MundialLa 9 de agosto de 1940, la Royal Air Force bombardeó la base de hidroaviones de Poulmic, luego ocupada por los alemanes. Fue el primero de una serie de bombardeos que tuvieron como objetivo la base aérea naval, pero que también afectaron a la ciudad; la ciudad fue bombardeada 18 veces durante la Segunda Guerra Mundial, en particular el6 de enero de 1942, los días 22, 23 y 24 de septiembre de 1943, la 8 de octubre de 1943 (fue el bombardeo más mortífero: dejó 5 muertos y muchos heridos en la localidad de Lanvéoc), los días 14, 24 y 25 de octubre de 1943, el 7, 8, 9 y 25 de mayo de 1944, la 3 de septiembre de 1944, Etc. . Estos bombardeos causaron muchas muertes de civiles (46 muertos y 46 casas destruidas, y daños a decenas más durante la noche del 7 al 7 de febrero).8 de mayo de 1944) y la destrucción de la escuela de niños.
A finales de febrero de 1942 Adolphe Jamault, alcalde de Lanvéoc, notario mutilado durante la Primera Guerra Mundial, fue detenido por los alemanes por no haber evacuado una finca a tiempo como exigían, alegando necesidad militar por su proximidad a la base de Poulmic. .
Una placa conmemorativa en la iglesia parroquial lleva los nombres de 48 personas que murieron por Francia durante la Segunda Guerra Mundial , cinco de las cuales son marineros que desaparecieron en el mar.
La plaza militar del cementerio de Lanvéoc tiene las tumbas de 7 soldados de la Commonwealth que murieron el9 de mayo de 1944.
Muelle de petróleo de LanvéocEn 1942, los alemanes hicieron construir dos duques de Alba en el arsenal de Brest, que instalaron en la punta de Lanvéoc para poder atracar allí sus buques de guerra. A finales de la década de 1960, la OTAN está buscando un sitio para los suministros de petróleo de la 7 ª flota de Estados Unidos ; a partir de los dos duques de Alba de planta rectangular construidos por los alemanes, se construyó en este lugar un embarcadero de petróleo, complementado con seis gaviones de tablestacas y una veintena de vanos , algunos apoyados en pilares intermedios; este equipo ofrece cuatro literas para barcos. Una pasarela de casi 600 metros de longitud daba acceso desde la costa y transportaba los conductos de hidrocarburos alimentados por enormes depósitos subterráneos ocultos frente a este muelle.
La retirada de Francia de la organización militar integrada de la OTAN en 1966 hizo que este equipo fuera imposible de utilizar para la Armada de los Estados Unidos; además, envejece mal por las difíciles condiciones ambientales que afectan a las estructuras metálicas y al hormigón, agravadas por altos coeficientes de marea ; sin embargo, las instalaciones fueron utilizadas por la base aérea naval de Lanvéoc-Poulmic como zona de almacenamiento de combustible hasta 1992. El embarcadero fue demolido en 2001; sólo quedan los duques de Alba y los seis gaviones.
Después de la Segunda Guerra MundialEn 1945 , la importante destrucción sufrida por la Escuela Naval de Saint-Pierre-Quilbignon durante la Segunda Guerra Mundial no permitió acoger rápidamente a los cadetes en condiciones aceptables. Fue trasladada a un cuartel temporal en la base de hidroaviones de Lanvéoc, ubicada en la bahía de Poulmic. Los edificios finales de la nueva Escuela Naval en este lugar fueron inaugurados en 1965 por el General De Gaulle .
Una empresa de reflotamiento y demolición de barcos hundidos en el puerto de Brest , establecida en Lanvéoc, proporcionó muchos puestos de trabajo durante varios años después de la Segunda Guerra Mundial.
Un soldado (Joseph Guermeur) murió por Francia en 1952 y otro (Roger Canevet) en 1957, el primero probablemente durante la Guerra de Indochina , el segundo probablemente durante la Guerra de Argelia .
Período | Identidad | Etiqueta | Calidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alcaldes antes de 1947
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1947 | 1953 | Jean Le Bloas | SFIO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | 1969 | Pierre Rogel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1969 | 1983 | Marcel Le Noir | SFIO → PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | 1989 | Paul Le Glas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | 2008 | Michel Le Roux | DVD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Mayo de 2020 | Luis Ramoné | aplicación. PD | Consejero General Jubilado del Cantón de Crozon (2011 → 2015) |
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Mayo de 2020 | En curso | Christine lastennet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Los datos faltantes deben completarse. |
La evolución del número de habitantes se conoce a través de los censos de población que se realizan en el municipio desde 1876. Desde 2006, las poblaciones legales de los municipios son publicadas anualmente por Insee . El censo se basa ahora en una recopilación anual de información, sucesivamente sobre todos los territorios municipales durante un período de cinco años. Para los municipios con menos de 10.000 habitantes, cada cinco años se realiza un censo que cubre a toda la población, estimándose las poblaciones legales de los años intermedios por interpolación o extrapolación. Para el municipio, el primer censo exhaustivo incluido en el nuevo sistema se llevó a cabo en 2004.
En 2018, la ciudad tenía 2.033 habitantes, un 7,8% menos que en 2013 ( Finisterre : + 0,86%, Francia sin Mayotte : + 2,36%).
1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 | 1906 | 1911 | 1921 |
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1 210 | 1.256 | 1216 | 1.240 | 1 2 3 4 | 1,177 | 1.246 | 1.255 | 1.050 |
1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | mil novecientos ochenta y dos |
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1.063 | 1.038 | 1.603 | 1,589 | 2 261 | 1,570 | 1.964 | 1.957 | 1.945 |
1990 | 1999 | 2004 | 2009 | 2014 | 2018 | - | - | - |
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1.857 | 1.876 | 2.209 | 2 208 | 2 186 | 2.033 | - | - | - |
La 29 de junio de 1901, una cañonera estatal, bautizada Poulmic , remolcó una embarcación de las construcciones navales; golpeó muy violentamente el puente de Gueydon en el puerto de Brest; el accidente provocó dos muertes entre los sesenta trabajadores que transportaba. El mismo barco fue víctima de otro accidente (su bote volcado) que ocurrió el18 de octubre de 1901 y se ahogó 2.
Un barco de transporte llamado Lanvéoc se puso en servicio enMarzo de 1937 ; Construido en Granville y de 43 metros de largo, fue destinado al transporte de hombres y equipo entre Brest y la base aérea naval de Lanvéoc-Poulmic.
Un buque de guerra, un remolcador llamado Poulmic , se lanzó en13 de febrero de 1937, se hundió víctima de una mina en 7 de noviembre de 1940.
El sitio de la Escuela Naval y Escuelas Poulmic (ENGEP) se encuentra en la ciudad de Lanvéoc.
Muelle de petróleo de LanvéocNo muy lejos de la Pointe de Lanvéoc se encuentran los restos del antiguo embarcadero petrolero de Lanvéoc .