1967 Campeonato del Mundo de Fórmula 1
1967 Campeonato del Mundo de Fórmula 1| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 18 º |
| Numero de mangas | 11 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Denny hulme |
|---|---|
| Constructor campeón | Brabham - Repco |
Navegación
El campeonato mundial de Fórmula 1 de 1967 fue ganado por el neozelandés Denny Hulme en un Brabham - Repco . Brabham gana el campeonato de constructores.
Reglamento deportivo
- Los puntos se otorgan de acuerdo con la escala 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Solo se conservan los cinco mejores resultados de las primeras seis rondas y los cuatro mejores resultados de las últimas cinco rondas.
Reglamentos tecnicos
- Motores atmosféricos: 3.000 cm³
- Motores turboalimentados: 1500 cm 3
Principal comprometido
- La principal novedad de la temporada 1967 fue la llegada del fabricante de motores inglés Cosworth que, con el apoyo económico de Ford , diseñó un V8 de 3 litros. Directamente detrás de la llegada de Cosworth a la F1, el equipo Lotus se beneficia exclusivamente del nuevo V8. La llegada de Ford al panorama de la Fórmula 1 no deja de tener consecuencias en la elección de los pilotos. De hecho, Ford ha exigido a Colin Chapman que agregue a su estrella Jim Clark un compañero de equipo de primer nivel: 8 años después de haber cerrado de golpe la puerta de Lotus para unirse a BRM, Graham Hill regresa al equipo de sus inicios.
- Para contrarrestar los nuevos Lotos, Brabham, que ganó ambos títulos en 1966, se mantiene fiel a su tradición de rusticidad: chasis tubular mientras que casi todos los equipos han optado por el casco desde hace varios años, motor Repco y el sólido dúo oceánico Jack Brabham. - Denny Hulme .
- BRM persistió con el motor H16 que no convenció a nadie en 1966. La salida de Graham Hill, presente en el equipo desde 1960, dejó un vacío que la llegada de Mike Spence no debía llenar . Ahora el primer piloto, el joven Jackie Stewart se afirma como un rival creíble de su compatriota Jim Clark.
- En Ferrari, donde el director deportivo Eugenio Dragoni pagó por el asunto Surtees de la primavera anterior, Lorenzo Bandini cuenta con el apoyo de Chris Amon .
- Agradable sorpresa de la temporada de 1966, el equipo Cooper - Maserati perdió a John Surtees durante el invierno. Para asistir al fogoso austriaco Jochen Rindt , se recurre al mexicano Pedro Rodríguez .
- John Surtees encuentra refugio en Honda : en realidad es un reencuentro con Lola para quien había conducido en 1962 en F1, luego en CanAm en la medida en que Honda subcontrata la construcción del chasis al fabricante inglés.
- Después de dejar Honda, Richie Ginther se unió al equipo Eagle AAR de su compatriota Dan Gurney .
Lista completa de equipos y pilotos que compitieron en el campeonato de Fórmula 1 de 1967 organizado por la FIA .
- Los equipos y pilotos sobre fondo rosa participaron en el Gran Premio de Alemania en la categoría F2.
Resumen del campeonato mundial de 1967
La temporada comienza en Kyalami, Sudáfrica, con la sorpresiva victoria del mexicano Pedro Rodríguez cuando el regional de Rhodesia, John Love, quien se clasificó para un notable quinto lugar en su Cooper-Climax privado, tomó la delantera después del líder en problemas Denny Hulme antes de que se agotara la gasolina. obligándolo a pasar por boxes: acabó segundo.
Ausentes en Sudáfrica, los Ferrari hacen su debut en Mónaco . Capaz de competir con la dominatrix Brabham durante la práctica, Bandini perdió su comienzo, lo que lo obligó a una loca persecución detrás de Hulme. Después de haber parecido capaz durante un tiempo de operar el cruce con el piloto neozelandés, Bandini, exhausto, pierde gradualmente el equilibrio, se dirige a la falla de la chicane del puerto y golpea las barreras de seguridad: horriblemente quemado tras el incendio de su Ferrari. Bandini no sobrevivió a sus heridas.
En Zandvoort , la atención se centra en el debut del nuevo Lotus 49 y su motor totalmente nuevo, el Ford-Cosworth V8 (desde el comienzo de la temporada, los pilotos de Lotus han estado haciendo malabares con un motor Climax antiguo, así como con BRM V8 y H16 ). el primer intento se convierte en un golpe maestro cuando Jim Clark triunfa con facilidad. En tercer lugar, Denny Hulme consolida su liderazgo en el campeonato.
En Bélgica , el nuevo dominio anunciado del Lotus se ve frustrado por preocupaciones de fiabilidad. Los Brabham también encontrando problemas, Dan Gurney aprovechó la oportunidad para ofrecer a la bella Eagle-Weslake su primera victoria. Un año después de Brabham, esta es la segunda vez que un “constructor de pilotos” gana en la Fórmula 1.
El dominio de los Brabhams, al menos en términos de resultados porque los Lotus-Cosworth son sin duda los más rápidos de la parrilla, continúa en el corazón del verano: si Clark gana en Silverstone , la dupla Hulme-Brabham firma dos nuevos dobles en Alemania y Canadá, mientras que Clark sufrió dos resultados en blanco al mismo tiempo. El título se jugará entre los pilotos de Brabham. Con solo 9 puntos por delante de su jefe y compañero de equipo con tres entradas para el final, Hulme tiene poco margen de maniobra y su posición dentro del equipo parece aún más frágil cuando anunció su salida del establo a fin de año.
En Italia , Brabham perdió la oportunidad de alcanzar a Hulme ya que, en un sprint final que siguió siendo famoso, John Surtees y su “Hondola” lo dejaron boquiabierto y, por lo tanto, no aprovechó al máximo el retiro de Hulme. Durante este Gran Premio Jim Clark logró una tremenda actuación al ponerse al día una vuelta completa detrás de los líderes después de un pinchazo, pero al quedarse sin combustible en la última curva, se clasificó tercero.
En Watkins Glen , Hulme recuperó dos puntos de Brabham y tomó una opción casi definitiva por el título mundial: extendió su ventaja a cinco puntos sobre Brabham, pero cuando este último alcanzó su cuota de cuatro resultados en la segunda mitad de la temporada, tendría que restar los dos puntos adquiridos en Watkins Glen.
Brabham está condenado a la victoria en la Ciudad de México mientras espera que Hulme no esté entre los cuatro primeros. La reversión de la situación no se produce porque Clark aprovecha un Lotus finalmente confiable para bloquear en primer lugar. Tercero en la carrera detrás de Brabham, Denny Hulme ganó el título de campeón mundial.
Grandes premios de la temporada 1967
Clasificación del conductor
| Clasificación | Piloto | País | Carro | Numero de puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Denny hulme | Nueva Zelanda | Brabham - Repco | 51 |
| 2 nd | Jack Brabham | Australia | Brabham - Repco | 46 (48) |
| 3 rd | Jim Clark | Reino Unido | Lotus - Ford | 41 |
| 4 º | John surtees | Reino Unido | Honda | 20 |
| 5 º | Chris Amon | Nueva Zelanda | Ferrari | 20 |
| 6 º | Pedro Rodríguez | México | Cooper - Maserati | 15 |
| 7 º | Colina de Graham | Reino Unido | Lotus - Ford | 15 |
| 8 º | Dan Gurney | Estados Unidos | Águila - Weslake | 13 |
| 9 º | Jackie Stewart | Reino Unido | BRM | 10 |
| 10 º | Mike Spence | Reino Unido | BRM | 9 |
| 11 º | John amor |
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small} Rhodesia
|
Cooper - Clímax | 6 |
| 12 º | José siffert | suizo | Cooper - Maserati | 6 |
| 13 º | Jochen rindt | Austria | Cooper - Maserati | 6 |
| 14 º | Bruce McLaren | Nueva Zelanda | McLaren - BRM | 3 |
| 15 º | Joakim bonnier | Suecia | Cooper - Maserati | 3 |
| 16 º | Chris Irwin | Reino Unido | BRM | 2 |
| 17 º | Bob Anderson | Reino Unido | Brabham - Climax | 2 |
| 18 º | Mike Parkes | Reino Unido | Ferrari | 2 |
| 19 º | Guy ligier | Francia | Brabham - Repco | 1 |
| 20 º | Ludovico Scarfiotti | Italia | Ferrari | 1 |
| 21 º | Jacky Ickx | Bélgica | Cooper - Maserati | 1 |
Solo los 5 mejores resultados de las primeras 6 carreras y los 4 mejores resultados de las últimas 5 carreras se cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son los puntos del campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos.
|
|
- En cursiva : mejor vuelta de la carrera.
- En negrita : pole position.
- Solo los seis mejores resultados cuentan para el Campeonato Mundial de Pilotos. El total de los puntos ingresados se indica entre paréntesis.
Clasificación del fabricante
| Clasificación | Constructor | Nacionalidad | Numero de puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Brabham - Repco | Reino Unido | 63 (67) |
| 2 | Lotus - Ford | Reino Unido | 44 |
| 3 | Cooper - Maserati | Reino Unido | 28 |
| 4 | Honda | Japón | 20 |
| 5 | Ferrari | Italia | 20 |
| 6 | BRM | Reino Unido | 17 |
| 7 | Águila - Weslake | Estados Unidos | 13 |
| 8 | Lotus - BRM | Reino Unido | 6 |
| 9 | Cooper - Clímax | Reino Unido | 6 |
| 10 | McLaren - BRM | Reino Unido | 3 |
| 11 | Brabham - Climax | Reino Unido | 2 |
| 12 | Águila - Clímax | Estados Unidos | 0 |
| 13 | Lotus - Climax | Reino Unido | 0 |
| 14 | Matra - Ford | Francia | 0 |
| 15 | Cooper - ATS | Reino Unido | 0 |
| dieciséis | LDS - Climax | Africa del Sur | 0 |
Solo los 5 mejores resultados de las primeras 6 carreras y los 4 mejores resultados de las últimas 5 carreras se cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son los puntos retenidos; los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos.
Resultados detallados del campeonato de constructores| Pos. | Estable |
RSA |
MI |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
LATA |
ITA |
EE.UU |
MEX |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brabham - Repco | 4 | 1 | 2 | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 63 (67) |
| 2 | Lotus - Ford | 1 | 6 | Retirado | 1 | Retirado | 4 | 3 | 1 | 1 | 44 | ||
| 3 | Cooper - Maserati | 1 | 5 | 10 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 6 | 28 |
| 4 | Honda | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 4 | 1 | Retirado | 4 | 20 | ||
| 5 | Ferrari | 3 | 4 | 3 | Retirado | 3 | 3 | 6 | 7 | Retirado | 8 | 20 | |
| 6 | BRM | Retirado | 6 | 8 | 2 | 3 | 7 | 7 | 5 | 5 | Retirado | 5 | 17 |
| 7 | Águila - Weslake | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 13 | ||
| 8 | Lotus - BRM | Retirado | 2 | 7 | 11 | Retirado | 6 | ||||||
| 9 | Cooper - Clímax | 2 | Dnq | 6 | |||||||||
| 10 | McLaren - BRM | 4 | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | |||||
| 11 | Brabham - Climax | 5 | Dnq | 9 | 8 | Retirado | Retirado | 2 | |||||
| - | Matra - Ford | Retirado | 7 | 7 | 0 | ||||||||
| - | Águila - Clímax | Retirado | Dnq | Carolina del Norte | Retirado | 0 | |||||||
| - | LDS - Climax | Retirado | 0 | ||||||||||
| - | Lotus - Climax | Retirado | 0 | ||||||||||
| - | Cooper - ATS | Retirado | 0 | ||||||||||
| Pos. | Estable |
RSA |
MI |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
LATA |
ITA |
EE.UU |
MEX |
Pts. |
- En negrita los resultados se conservan en el recuento de puntos.
Lista de Grandes Premios disputados esta temporada sin contar para el Campeonato Mundial de Fórmula 1
| apellido | Circuito | Con fecha de | Ganador | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| II e Carrera de Campeones | Escotilla de marcas | 12 de marzo | Dan Gurney | Águila - Weslake |
| Me re Spring Cup | Parque Oulton | 15 de abril | Jack Brabham | Brabham - Repco |
| XIX e BRDC International Trophy | Silverstone | 29 de abril | Mike Parkes | Ferrari |
| XVI º Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 21 de mayo |
Mike Parkes Ludovico Scarfiotti |
Ferrari |
| XIV ª Copa de Oro Internacional | Parque Oulton | 16 de septiembre | Jack Brabham | Brabham - Repco |
| XV º Gran Premio de España | Jarama | 12 de noviembre | Jim Clark | Lotus - Ford |