Peter Collins (piloto de carreras)
Peter Collins
| Fecha de nacimiento | 6 de noviembre de 1931 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Kidderminster |
| Fecha de muerte | 3 de agosto de 1958 |
| Lugar de la muerte | Bonn |
| Nacionalidad | Reino Unido |
| Años de actividad | 1952 - 1958 |
|---|
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
HWM Vanwall Owen Racing Organisation Maserati Ferrari |
| Numero de carreras | 36 (32 salidas) |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Podios | 9 |
| Victorias | 3 |
| Campeón del mundo | 0 |
Peter John Collins , nacido el6 de noviembre de 1931en Kidderminster , Inglaterra , y murió el3 de agosto de 1958en Bonn , Alemania , es un piloto de carreras británico .
Biografía
Nacido en 1931 en Kidderminster, su padre tenía un garaje y una empresa de transporte. Desde la adolescencia participó en carreras de 500 cm 3 organizadas en las pistas en desuso de los aeródromos militares británicos donde se codeó con Stirling Moss y un tal Bernard Ecclestone .
En 1951, conoció a John Wyer, el jefe del equipo Aston Martin , y lo convenció de que lo intentara. Ese día, en Silverstone , están Aston Martin, pero también el equipo de Fórmula 2 HWM : Collins firma un contrato con ambos.
Después de debutar en la Fórmula 1 en 1952 al volante de modestas monturas ( HWM , Vanwall , Maserati privado), Moss lo eligió como compañero de equipo para correr la Targa Florio 1955 en Mercedes-Benz. Ganan la carrera y Collins firma con la Scuderia Ferrari .
En 1956 , para su primera temporada de F1 con el equipo italiano, ganó sus dos primeros Grandes Premios (en Bélgica y luego en Francia ) al volante de la D50 , lo que le permitió afrontar la ronda final del campeonato en Italia. una posibilidad real de arrebatarle el título mundial a su compañero Juan Manuel Fangio . La retirada prematura de Fangio refuerza las posibilidades de que Collins sea titulado, aunque este último aún debe contar con los hipotéticos abandonos de los dos pilotos que le preceden para coronar a Fangio en el campeonato. Pero por su cuenta, Collins decidió renunciar a sus últimas oportunidades de coronarse mundialmente entregando su auto a Fangio como lo permitían las regulaciones en ese momento.
Contrariamente a lo que se suele argumentar, el sacrificio de Collins no fue de ninguna manera esencial para asegurar el título para Ferrari, ya que el tercer ladrón del campeonato ( Stirling Moss en Maserati) ya fue eliminado matemáticamente de la carrera por el título. Para explicar su gesto, Collins se limitará a explicar que Fangio merecía más que él para ser titulado. Con el físico de un joven premier de Hollywood y un encanto devastador, Peter Collins logra convertirse con este gesto caballeroso en uno de los favoritos del mundo de la Fórmula 1.
El año siguiente, Collins será menos prominente. Enzo Ferrari no dudará en culpar públicamente de la actuación poco entusiasta de su conductor a su romance con la actriz estadounidense Louise King, con quien se casó en enero. Collins, cada vez más disputado dentro de su propio equipo, parece recuperar todo su entusiasmo en 1958 . Pero victorioso en el GP de Gran Bretaña , murió quince días después en el GP de Alemania disputado en la formidable pista de Nürburgring , tras una excursión fuera de la pista en la curva de Pflanzgarten . Expulsado cuando su automóvil se vuelca, choca violentamente con un árbol y sufre un traumatismo craneal severo. Llevado al hospital, murió pocas horas después.
Resultados completos en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado | Victorias | Puntos inscritos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Hersham y Walton Motors | 52 | Alta 4 en línea | Dunlop | 4 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
| 1953 | Hersham y Walton Motors | 53 | Alta 4 en línea | Dunlop | 4 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
| 1954 | GA Vandervell | Especial | Vanwall 4 en línea | Pirelli | 2 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
| 1955 |
Owen Racing Organisation Officine Alfieri Maserati |
250F | Maserati 6 en línea |
Dunlop Pirelli |
2 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
| 1956 | Scuderia Ferrari | 555 D50 |
Ferrari 4 en línea Lancia V8 |
Englebert | 7 | 2 | 25 | 3 rd |
| 1957 | Scuderia Ferrari | 801 | Lancia V8 | Englebert | 6 | 0 | 8 | 7 º |
| 1958 | Scuderia Ferrari | D246 | Ferrari V6 | Englebert | 7 | 1 | 14 | 5 º |
Victorias en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| n o | Año | Resolver | Gran Premio | Circuito | salida | Estable | Marco | resumen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1956 | 08/04 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 3 rd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 | resumen |
| 2 | 1956 | 08/05 | Francia | Reims-Gueux | 3 rd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 | resumen |
| 3 | 1958 | 07/11 | Gran Bretaña | Silverstone | 6 º | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | resumen |
Otras victorias de Fórmula 1
| n o | Año | Prueba | Circuito | salida | Estable | Marco |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1955 | Trofeo internacional | Silverstone | 5 º | Organización Owen Racing | Maserati 250F |
| 2 | 1957 | Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 |
| 3 | 1957 | Gran Premio de Nápoles | Nápoles | 2 nd | Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia D50 |
| 4 | 1958 | Trofeo internacional | Silverstone | 4 º | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 |
Logros en el deporte
- 9 horas de Goodwood ( 1 st Edición, una carrera hacia el último tercio disputan por la noche) en 1952 , la patente de Griffith en Aston Martin DB3 Spyder;
- Gran Premio de Gran Bretaña en 1953 y 1954 , en Aston Martin DB3 S;
- Trofeo Turístico RAC en 1953 , con Pat Griffith en Aston Martin DB3 S;
- Targa Florio en 1955 , con Stirling Moss en Mercedes-Benz 300 SLR ;
- Tour de Sicilia en 1956 , con Louis Klementaski en Ferrari 857 (de) S;
- Supercortemaggiore en 1956 , con Mike Hawthorn en un Ferrari 500 TR;
- Gran Premio de Automóvil de Venezuela en 1957 , con Phil Hill en Ferrari 335 (en) Sport;
- A 1.000 kilómetros de Buenos Aires en 1958 , con Phil Hill en un Ferrari 250 TR;
-
12 horas de Sebring en 1958 , con Phil Hill en un Ferrari 250 TR;
- 2 nd de los Goodwood 9 horas en 1953, con Pat Griffith en Aston Martin DB3 S;
- 2 e de las 24 Horas de Le Mans en 1955 con Paul Frère en Aston Martin DB3 S, y 24 Horas de Le Mans en 1956 , con Stirling Moss también en Aston Martin DB3 S;
- 2 e del Gran Premio de Gran Bretaña en 1955, con Wolfgang von Trips en el Aston Martin DB3 S;
- 2 e Gran Premio de Suecia en 1956 Ferrari 290 MM (in) , y en 1957 con Phil Hill Ferrari 335 Sport;
- 2 e de la Mille Miglia en 1956 con Louis Klementaski en Ferrari 860 Monza ;
- 2 e del Trofeo Sussex ( Goodwood ) en 1958, en Ferrari Dino 206 S ;
- 2 e de Nurburgring 1000 km en 1957 con Olivier Gendebien en un Ferrari 335 Sport, y en 1958 con Mike Hawthorn Ferrari 250 TR;
- 3 rd de los 1000 kilómetros de Buenos Aires en 1954 con Pat Griffith en Aston Martin DB3 S, y en 1957 con el de Portago y Castellotti el Ferrari 290 MM;
- 3 e 9 horas Goodwood en 1955, con Tony Brooks en Aston Martin DB3 S.
Notas y referencias
- (en) La novia del piloto de carreras - The Scarf & Goggles Social Club, 4 de mayo de 2013
- Peter Collins: Compromiso fuera de la liga - StatsF1.com
- (en) Los años de Goodwood: 1952 - Chris Knapman, The Telegraph , 18 de abril de 2011