Estación Lille-Europe

Lille-Europa
La estación y su entorno.
Localización
País	Francia
Común	Lille
Distrito	Euralille
Habla a	1 plaza François-Mitterrand 59777 Euralille
Coordenadas geograficas	50 ° 38 ′ 23 ″ norte, 3 ° 04 ′ 30 ″ este
Manejo y operación
Dueño	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 22326 3
Servicios	Eurostar , TGV inOui , TERGV
Caracteristicas
Líneas)	Fretin en Fréthun (LGV)
Carriles	6 (incluidos 4 en el muelle)
Muelles	2 (central)
Tránsito anual	7.871.976 viajeros (2019)
Altitud	13 m
Histórico
Puesta en servicio	1994
Arquitecto	Jean-Marie Duthilleul
Correspondencia
Subterraneo
Tranvía
Otro	ver Intermodalidad

La estación Lille-Europe es una estación de ferrocarril francesa de la línea de alta velocidad de Fretin en Fréthun , en el borde del centro de Lille , el centro de la metrópoli europea de Lille , prefectura del departamento de Nord y la región Hauts-de-France .

Se puso en servicio en 1994, cuando se inauguró la línea de alta velocidad (LGV). Es la segunda estación de la ciudad para el tráfico de pasajeros, después de su vecina estación Lille-Flandres .

Estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), es servida por Eurostar , TGV inOui y TERGV . Permite conexiones con la estación de metro Gare Lille-Europe .

Situación ferroviaria

Establecida a una altitud de 13 metros, la estación se encuentra en el punto kilométrico (PK) 11.741 de la línea de Fretin a Fréthun (LGV Nord - ramal de Calais) , en la trinchera cubierta de Lille , cuya longitud es de 2.600 metros.

A diferencia de la estación histórica, rebautizada como Lille-Flandres , Lille-Europe es una estación de tránsito, sin callejón sin salida . Está equipado con dos plataformas centrales , dando servicio a cuatro pistas desviadas. Las dos vías centrales, transitables hasta 220  km / hy sin plataforma, se utilizan para el tránsito de trenes directos (en este caso Eurostars , en particular los del enlace París  - Londres ).

En el corazón de un triángulo ferroviario de líneas que conectan las tres capitales de Londres , Bruselas y París , la estación es un centro entre los TGV europeos .

Historia

Origen

La llegada del ferrocarril a Lille ya provocó multitud de debates, que sin embargo se mantuvieron dentro del marco local de la ciudad, cuando en 1842 se instaló una primera estación , denominada embarcadero, en Fives , habiéndose urbanizado uno de los suburbios extramuros. Recientemente, debido a la saturación intramuros de la ciudad , con el fin de satisfacer la insistencia de los militares de preservar la integridad de las fortificaciones.

Las tensiones entre los diferentes grupos rápidamente volverán a ser un tema de actualidad con la elección de la ubicación de la estación para la línea que permite las relaciones con París. Comerciantes, fabricantes, el municipio y la empresa están a favor de una estación intramuros , mientras que los militares y muchos propietarios, preocupados por ser expropiados, se oponen a este proyecto. Sin embargo, la estación sin salida de Lille (hoy Lille-Flandres) se construyó en el centro de la ciudad, con un avance en la muralla fortificada para permitir el paso a la línea. Pero la ciudad permanece dentro de sus muros, y los espacios necesarios para la defensa están protegidos, como los militares desean, por áreas categorizadas como “espacio militar no ædificandi  ” . Sin embargo, a partir de 1880, el proyecto de Alfred Mongy propuso una reasignación de estos espacios para instalar una estación de tránsito. El proyecto no tiene éxito, pero se reabre el debate. Además, la ciudad fortificada se ensancha hacia el sur, mediante la anexión de suburbios y la remodelación de un recinto, lo que no impide la creación, en este nuevo espacio intramuros, de una estación sin salida para mercancías ( Saint-Sauveur ).

El mayor cambio proviene del desmantelamiento de la fortaleza en 1919. Esto permite la destrucción de las murallas y anula la servidumbre militar de non ædificandi de estos espacios. Se abren así perspectivas para proyectos de reestructuración del centro, aprovechando los grandes espacios que dejaron vacíos la destrucción de las murallas. Algunos están reactivando la idea de crear una estación de tránsito, pero faltan los medios económicos para avanzar hacia su realización. Luego, en la década de 1950 , fue finalmente la estación original la que se amplió, mejorando aún más su accesibilidad con la ampliación de la Place des Buisses  ; Se refuerza la “  nodalidad  ” del distrito, con un helipuerto (atendido por la red de helicópteros de Sabena ) y mejoras viales. En 1960 tampoco tuvo éxito el proyecto de una nueva estación de tránsito, a cargo de Théodore Leveau , aunque el problema ya no era el de una ciudad dentro de sus murallas, sino el de una futura metrópoli adaptándose al desarrollo del automóvil .

Estación de paso en el centro de la ciudad.

La estación urbana Lille-Europa fue impuesta por la asociación "Gare TGV en Lille", dirigida por el alcalde Pierre Mauroy , en contra de los deseos de la SNCF que quería crear una estación en el campo  ; es, por tanto, la única nueva estación de la red francesa de líneas de alta velocidad que se establece en el centro de la ciudad. Diseñado por el arquitecto Jean-Marie Duthilleul , fue inaugurado el6 de mayo de 1994por François Mitterrand , entonces presidente de la República .

Con una arquitectura muy contemporánea (hormigón claro, ventanales, madera), se integra en Euralille , un complejo terciario desarrollado a su alrededor (además, las torres de Lille y Lilleurope , así como el viaducto de Le Corbusier, dan a la estación) , al borde de la carretera de circunvalación . A veces se le conoce como la “estación de corrientes de aire” , porque sus aberturas proporcionan una circulación de aire significativa; de hecho, su función es permitir la evacuación del aire empujado por los trenes que pasan rápidamente por las vías centrales . Su techo, en forma de ola suspendida, sirve de cortafuegos protegiendo las dos torres antes mencionadas (está prevista una tercera), en caso de incendio en la estación. Además, la proximidad del nivel freático impide la correcta evacuación del agua de lluvia durante las lluvias fuertes, lo que representa un riesgo de inundación de la estación; así, los desagües se instalan un metro por debajo de las vías y requieren un mantenimiento anual debido a la importante acumulación de piedra caliza en algunos lugares.

En 2019, la SNCF estimó la frecuencia anual de esta estación en 7.871.976 viajeros, en comparación con 7.696.028 en 2018, 8.314.520 en 2017, 7.674.253 en 2016 y 7.736.146 en 2015. Los viajeros , a París y Bruselas , son la mayoría en las horas punta .

Las obras de reforma, con un coste de 14  millones de euros , se inician en 2018 y tienen una duración prevista de dos años; consisten en particular en el acondicionamiento de los dos entrepisos (ya existentes pero desocupados), lo que se traduce en la creación de negocios adicionales y, además, en la reducción del fenómeno de las corrientes de aire.

De Marzo 26 a 11 de mayo de 2020, la estación está cerrada debido a las medidas tomadas para combatir la pandemia Covid-19 . De hecho, el bajo tráfico ferroviario que entonces se mantuvo solo utiliza la estación de Lille-Flandres .

Servicio de viajeros

bienvenida

La taquilla está abierta todos los días de 6  pm  30 a 19  h  30  ; Sin embargo, la venta de billetes de Eurostar está abierto los lunes de 6  pm  40 a 20  h  15 , de martes a jueves de 7  h  40 a 20  h  45 , viernes y sábado de 7  pm  40 a 20  h  15 , los domingos y festivos de 8  h  40 a 19  h  15 .

Un salón "Grand Voyageur", abierto todos los días, se encuentra en el Pabellón 3 . Es accesible para los titulares de la tarjeta "Grand Voyageur Plus" y "Grand Voyageur Le Club". Se ofrecen periódicos y café gratuitos.

La estación también está equipada con aduanas en el pabellón 4 , reservado para los pasajeros del servicio Eurostar a Londres . De hecho, al prestar este tipo de tren al Reino Unido (un país no Schengen ), el acceso al andén de la vía en cuestión (43 o 45) está bloqueado, a excepción del que se abre tras pasar los controles .

Desierto

La estación es atendida por:

• el Eurostar que pasa por Lille , hacia o desde Bruselas , Amsterdam , Londres y Disneyland Paris (solo conexiones internacionales, es decir que los viajeros no pueden realizar viajes dentro del mismo país, incluso cuando las paradas intermedias de trenes lo permitan);
• el TGV inaudito asegura las relaciones Rang-du-Fliers , Etaples , Boulogne-sur-Mer , Calais , Dunkerque o Lille a París a través de Arras  ;
• el TGV sin precedentes que proporciona conexiones provincia - provincia (sin pasar por París), hacia o desde Bruselas, Rennes , Nantes , Burdeos , Lyon , Montpellier , Perpignan , Marsella , Estrasburgo ,  etc. (por lo tanto, es posible ir directamente a la mayoría de las ciudades francesas servidas por el TGV dependiendo de las paradas durante los viajes, algunas de ellas solo accesibles los fines de semana o en ciertas épocas del año, en particular Bourg-Saint-Maurice , o más raramente Modane y Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet );
• todos los TERGV , la mayoría de los cuales son proporcionados por trenes TGV inOui desde o hacia París; sin embargo, existe tráfico específico para el servicio TERGV, en particular para servir a Amiens .

Intermodalidad

Cerca de la estación hay un parque para bicicletas y aparcamientos . Cuenta con dos bajadas , una estación de bicicletas de autoservicio ( V'Lille ), acceso a un servicio de coche compartido , una oficina de alquiler de coches (con aparcamiento específico) y una parada de taxis . Además, está disponible un servicio de coche de transporte con chófer (VTC).

La estación es servida por transporte público urbano desde Lille -  Ilévia  -, que tiene:

• acceso, a través del edificio de pasajeros , a la estación de metro Gare Lille-Europe (ubicada en la línea 2 );
• una estación de tranvía subterráneo, por donde pasa el núcleo común de las líneas R y T  ;
• paradas de autobús ( varias líneas, incluida Lianes ).

Además, varios operadores de autobuses ( BlaBlaBus , FlixBus y Flibco - lanzaderas al aeropuerto de Charleroi ) operan en  el área alrededor de la estación (paradas ubicadas a lo largo de los bulevares de Leeds y Turín).

Notas y referencias

1. En el tramo de línea entre PK 0.000 y 11.911, donde se ubica la estación ( PK 11.741 ), la velocidad nominal máxima es de 220  km / h . Cf  .: SNCF Réseau , “  Velocidad máxima nominal en línea  ” , en SNCF Open Data , SNCF , 29 de septiembre de 2020 [ cf. pestaña de información] (consultado el 26 de noviembre de 2020 ) .
2. Menerault, 2009 , p.  152
3. Menerault, 2009 , p.  153
4. Menerault, 2009 , p.  154
5. "  Hubo un helipuerto en Lille  " , en Good Morning Lille (consultado el 2 de septiembre de 2020 ) .
6. Menerault, 2009 , p.  155
7. Menerault, 2009 , p.  156
8. Reestructuraciones urbanas ( p.  70 ) , Carles Carreras, 1993 ( ISBN  9782858162017 )  ; consultado el11 de febrero de 2018.
9. Angélique Da Silva-Dubuis (texto), Stéphane Mortagne (foto), Robert Lefebvre (gráficos por ordenador), “  Lille: Se ha ido por dos años de trabajo en la estación de Lille Europe  ” , en lavoixdunord.fr ,8 de febrero de 2018(consultado el 13 de octubre de 2019 ) .
10. Frédérick Lecluyse, "  Lille: la estación Lille-Europe toma el tren de renovación para un viaje de dos años  " , en lavoixdunord.fr ,2 de enero de 2018(consultado el 13 de octubre de 2019 ) .
11. Corresponsales de RTL en la Región, “  Destination Terminus: la gare Lille-Europe  ” , en rtl.fr ,16 de agosto de 2017(consultado el 27 de octubre de 2019 )  ; cf. el documento de audio contenido en esta página.
12. Gilles Durand, "  Lille: Las inundaciones vigilan constantemente la estación de Lille Europa  " , en 20minutes.fr ,20 de julio de 2017(consultado el 8 de febrero de 2018 ) .
13. "  Frecuencia en estaciones: Lille Europa  " , en SNCF Open Data ,20 de noviembre de 2020(consultado el 26 de noviembre de 2020 ) .
14. B. Du., "La  estación Lille-Europe reabrirá el 11 de mayo  " , en lavoixdunord.fr ,5 de mayo de 2020(consultado el 6 de mayo de 2020 ) .
15. “  Su estación: Lille Europe: Servicios  ” , en garesetconnexions.sncf (consultado el 26 de de diciembre de, 2020 ) .
16. "  GARE DE LILLE EUROPE: TRANSPORTS  " [PDF] , en garesetconnexions.sncf (consultado el 19 de octubre de 2019 ) .
17. "  Su estación: Lille Europa: Transporte y horarios  " , en garesetconnexions.sncf (consultado el 22 de diciembre de 2020 ) .
18. "Encuentra una parada de BlaBlaBus en Lille" , en ouibus.com (consultado en22 de diciembre de 2020).
19. "¿Dónde puedo encontrar las paradas de FlixBus en Lille? » , En flixbus.fr (consultado en22 de diciembre de 2020).
20. "  Paradas de autobús de Flibco: Lille  " , en flibco.com (consultado el 22 de diciembre de 2020 ) .

Ver también

Bibliografía

• Alain Bourdin, "La estación de Lille-Europa" , en El patrimonio ferroviario ( núms .  40 a 41 de Les cahiers de l'urbanisme ), Éditions Mardaga,2002, 168  p. ( ISBN  9782870098226 , leer en línea ) , pág.  12.
• Philippe Menerault, “Estaciones de ferrocarril y proyectos metropolitanos: una ciudad cambiante” , en Didier Paris y Dominique Mons (supervisado por), Lille Métropole: laboratorio de renovación urbana , Parenthèse, coll.  "La ciudad en ciernes",2009( leer en línea ).
• Valérie Facchinetti-Mannone y Jean-Jacques Bavoux, “  El establecimiento de estaciones de TGV en Francia: tensiones entre escalas, juegos de partes interesadas y recomposiciones espaciales  ”, Belgeo (Revista belga de geografía) , n os  1 - 2 “Ciudades y grandes instalaciones de transporte ',2010, p.  9-22 ( leer en línea ).
• Valérie Facchinetti-Mannone y Cyprien Richer, “La integración territorial de estaciones en líneas de alta velocidad en Francia: un enfoque tipológico” , en Recherche Transports Sécurité , NecPlus,2011( leer en línea ) , pág.  200-214.

Artículos relacionados

• Lista de estaciones en Francia
• Lista de estaciones en Nord-Pas-de-Calais
• Lista de estaciones de Lille
• Estación de Lille-Flandres
• Lista de estaciones francesas que reciben a más de un millón de viajeros al año
• Lista de estaciones servidas por TGV
• Esquema del LGV Nord
• Estación Lille-Europe (metro Lille)

enlaces externos

• Estación de Lille-Europa , el sitio web oficial Gares & Connexions de la SNCF
• Estación de Lille-Europe en ter.sncf.com Hauts-de-France , un sitio web oficial de SNCF