BlaBlaBus

Autobús BlaBlaCar
Ilustración BlaBlaBus
Un entrenador en Saint-Denis.
Creación 21 de diciembre de 2009 (SNCF-C6)
Fechas claves • 2012: lanzamiento de la marca y red iDBUS
• 2015: iDBUS pasa a llamarse Ouibus
• 2019: participación mayoritaria en Comuto; Ouibus se convierte en BlaBlaBus
• 2021: BlaBlaBus se convierte en BlaBlaCar Bus
Fundadores SNCF
Forma jurídica Sociedad anónima simplificada unipersonal
La oficina central París
Dirección Julien Lafouge (desde 4 de septiembre de 2019)
Accionistas Comuto (mayoría)
Actividad Transporte regular de pasajeros por carretera ( APE  : 4939A)
Productos Entrenador
Sociedad matriz Comuto ( BlaBlaCar )
Eficaz 218 (finales de 2017)
SIRENA 519 037 147
Sitio web fr.ouibus.com
blablacar.fr/bus
Propios fondos 3.122.200  € (a partir de31 de diciembre de 2017)
Deuda 1,510,800  € (en31 de diciembre de 2017)
Cifra de negocio 55.306.400  € (en31 de diciembre de 2017)
Resultado neto −36,094,700  € (al31 de diciembre de 2017)

BlaBlaCar Bus, anteriormente BlaBlaBus, luego Ouibus y anteriormente iDBUS , es una red de líneas de autobuses de larga distancia en Francia y Europa . En Francia , da servicio a unas 40 ciudades, pero también a los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle , París-Orly , Lyon-Saint-Exupéry y Nice-Côte d'Azur .

Desde la promulgación de la "  ley Macron  " enagosto 2015, la empresa iDBUS, que se convirtió en Ouibus en septiembre 2015, ha añadido nuevos destinos en Francia, donde compite directamente con las actividades ferroviarias de su empresa matriz ( SNCF ), que la financia con pérdidas en este mercado de transporte de viajeros en autobús.

Ouibus, anteriormente una marca comercial de SNCF-C6, fue adquirida por Comuto ( BlaBlaCar ) enjulio 2019. En esta ocasión, SNCF se convierte en accionista minoritario de BlaBlaCar junto con los antiguos accionistas de Comuto (particulares y fondos de capital riesgo) mientras que Ouibus pasa a ser BlaBlaBus, rebautizado como BlaBlaCar Bus en la primavera de 2021.

Historia

Revelado en noviembre 2011bajo el nombre "  Speed  ", el servicio comercial de iDBUS se lanzó el23 de julio de 2012Sirviendo a Ámsterdam , Bruselas y Londres desde el primer centro de París-Bercy . Se ofrece un servicio nacional entre Lille y París desde29 de agosto de 2012.

Con el lanzamiento del servicio a Milán y Turín , se crea un segundo hub en17 de diciembre de 2012en Lyon-Perrache . Desde el24 de enero de 2013También se autoriza el servicio nacional entre Lyon y París-Bercy y el aeropuerto de París-Charles de Gaulle y Lyon. La27 de mayo de 2013, la empresa añade un nuevo enlace entre Marsella / Aix-en-Provence y Niza, Génova y Milán.

Desde el 14 de octubre de 2013, un servicio nocturno está disponible entre Lyon-Perrache y Barcelona .

En abril de 2014, la compañía lanza un enlace Londres - Amsterdam vía Bruselas , luego completa el enlace Lyon-Perrache - Barcelona con las ciudades de Montpellier y Nîmes enMayo de 2014 .

En 2015, la directora Rachel Picard da paso a Roland de Barbentane . La3 de septiembre de 2015, un mes después de la promulgación de la “  ley Macron  ”, la empresa pasó a llamarse Ouibus y agregó varios destinos franceses.

En junio de 2016, un movimiento de concentración comienza con la fusión con Starshipper que agrupa a 32 empresas independientes. La flota aumentará a 200 autocares.

En junio de 2016, SNCF lanza Ouibus en una ampliación de capital de 16 millones de euros, elevando el capital a 80,5 millones, para hacer frente a las ventas a pérdida practicadas en el sector.

Final 2017, Ouibus establece una asociación con los líderes británicos ( National Express ), españoles ( ALSA ) e italianos para mejorar su red en Europa.

Ouibus registra un déficit neto de 36,1 millones de euros en 2017, por una facturación de 55,3 millones de euros. Así que desde2013, las pérdidas acumuladas alcanzan los 165 millones de euros.

En noviembre 2018, se encuentran en curso negociaciones con vistas a la compra del 100% del capital de Ouibus por BlaBlaCar . El servicio pasará a llamarse gradualmente BlaBlaBus . La12 de noviembre de 2018, la dirección de Ouibus anuncia la apertura de un plan para salvaguardar el empleo de la mitad de los empleados de la empresa.

En marzo 2019, BlaBlaCar anuncia que el Ouibus pasará a llamarse BlaBlaBus antes de fin de año 2019. BlaBlaCar desea instalar estos nuevos autocares en el extranjero conectando 60 ciudades del Benelux y Alemania . La compra de BlaBlaCar es efectiva en1 st de julio de 2 019.

Desde junio de 2019, la oferta de Ouibus está disponible en el sitio y la aplicación de BlaBlaCar. El sitio ouibus.com permanece disponible mientras dure la transición .

Material rodante

SNCF compra 46 autocares de dos fabricantes: Setra e Irisbus . La flota se divide entre 26 Setra S 416 GT-HD / 2 y 20 Irisbus Magelys Pro . Los vehículos, que cumplen con la norma de emisiones Euro 5 , están equipados con red wifi , tomas de corriente y aseos.

Cuando Ouibus se convierte en BlaBlaBus, los autocares, anteriormente propiedad de SNCF, se confían a subcontratistas .

Resultados financieros

Durante el primer año de práctica 2012, SNCF-C6 factura alrededor de 2 millones de euros. El resultado fue una pérdida de 16,6 millones de euros, que se explica en parte por el lanzamiento de actividad y la inversión necesaria, en particular para la compra de la flota de autocares.

Desde 2013, esta empresa no ha tenido ejercicio, acumulando 166 millones de euros de déficit .

Cifras clave (en euros) (Fuente: Verif empresa página web balances )
Año
Negocio de ventas		 Gastos
operativos 		Resultado
2017 55.306.400 94 669 300 −36,094,700
2016 45 713 100 90,361,000 −45 675 700
2015 25.579.000 66,277,000 −40 713 100
2014 20 435 900 38 429 800 −18 742 400
2013 12 709900 37 384800 −24 841 800

galería de fotos

Notas y referencias

  1. "  SNCF-C6  " , en infogreffe.fr (consultado el 8 de octubre de 2019 ) .
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  26. [1] .

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos