Benoît Tréluyer
| Benoît Tréluyer | |||||||||||
 Benoît Tréluyer en 2011 | |||||||||||
| Biografía | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 7 de diciembre de 1976 | ||||||||||
| lugar de nacimiento | Alencon | ||||||||||
| Nacionalidad | francés | ||||||||||
| Carrera en pista profesional | |||||||||||
| Años de actividad | Desde 1995 | ||||||||||
| Estadísticas | |||||||||||
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| Premios | |||||||||||
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Benoît Tréluyer , nacido el7 de diciembre de 1976en Alençon ( Orne ), es un francés piloto de carreras .
Biografía
Benoît Tréluyer, joven, es un apasionado del automovilismo y no duda en ensuciarse las manos. Después de haber hecho motociclismo, probó suerte en el karting en 1990. Comenzó su carrera en el automovilismo con el campeonato Formula Campus en 1995, tras haber sido finalista en el volante Elf-ACO en 1994. Luego alcanzó el campeonato de Fórmula Renault France (en 1996 y 1997). Firmó su primera victoria en Le Mans en la Fórmula Renault con el Team RenCar . Entró en el Campeonato de Francia de Fórmula 3 en 1998 con el equipo Signature y firmó su primera pole position bajo la lluvia de Nogaro . Siempre con Firma , ganó su primer éxito real en Pau Gran Premio de Fórmula 3 , que reúne a los mejores pilotos europeos de la especialidad, y terminó la temporada 1999 en el 3 º lugar en el Campeonato de Francia. Una actuación, sin embargo, insuficiente para permitirle asegurarse un lugar en el máximo nivel, el campeonato internacional de Fórmula 3000 .
Tréluyer decide entonces dar un rumbo completamente nuevo a su carrera al exiliarse en Japón. A partir de 2000, disputó el Campeonato de Fórmula 3 de Japón con el Team Inging , disciplina que ganó en 2001 con el Team Dome , firmando 15 victorias y 13 poles. Por lo tanto, llamó la atención y tomó el volante de un Honda NSX del Team Dome en Super GT durante 3 carreras en 2001. También abrió las puertas en 2002 al renombrado campeonato de Fórmula Nippon , que se convirtió, después de un año de aprendizaje, en uno de los hombres fuertes (subcampeón en 2003), hasta ganar el título en 2006 con Team Impul . Volvió a ser subcampeón en 2007 (1 punto por detrás de su compañero Tsugio Matsuda ) y luego en 2009 (esta vez por detrás de su compatriota Loïc Duval ). A finales de 2009, decidió poner fin a su carrera en la Fórmula Nippon para concentrarse en los eventos de resistencia en Europa y Japón.
Como la mayoría de los pilotos de Formula Nippon, Tréluyer también compite en el campeonato Super GT . Piloto oficial de Nissan desde 2002, ganó los 1000 km de Suzuka en 2006 (tripulado con Jérémie Dufour y Kazuki Hoshino ), el evento insignia de la temporada, y luego ganó el título en 2008, tripulado con Satoshi Motoyama .
Participó en las 24 Horas de Le Mans por primera vez en 2002 en un Viper y se convirtió en piloto del equipo Pescarolo Sport en 2004 . Tras participar en las 24 Horas de Le Mans 2009 con un prototipo Peugeot 908 HDi FAP del equipo Pescarolo Sport , fue elegido en 2010 por Audi para conducir uno de los tres R15 oficiales. Terminó en segundo lugar, antes de ganar los dos años siguientes al volante del nuevo Audi R18 TDI . En 2012, se convirtió en campeón del mundo del nuevo Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA junto con André Lotterer y Marcel Fässler . En 2014, todavía con sus dos compañeros estables, añade a su palmarés una 3 ª victoria en las 24 Horas de Le Mans.
Se casó con Mélanie Reiss, con quien tuvo un hijo en 2006.
Premios
- 1999: Ganador del Gran Premio de Pau de Fórmula 3 (y Copa de Europa de Fórmula 3, con el equipo Dallara-Renault Signature).
- 2001: Campeón japonés de Fórmula 3 con 15 victorias en 19 carreras.
- 2003: Subcampeón de Formula Nippon con 2 victorias.
- 2003 y 2004: 300 km de Suzuka .
- 2006: Campeón de Fórmula Nippon , ganador de los 1000 kilómetros en Suzuka .
- 2007: subcampeón de Fórmula Nippon con 1 victoria
- 2008: Campeón japonés de Super GT
- 2009: subcampeón de Fórmula Nippon con 1 victoria
- 2011: Vicecampeón de Super GT con 3 victorias
- 2011: Ganador de las 24 Horas de Le Mans
- 2012: Ganador del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA con 3 victorias ( 24 Horas de Le Mans , 6 Horas de Silverstone y 6 Horas de Bahréin )
- 2013: Ganador de las 12 Horas de Sebring , 6 Horas de Spa , 6 Horas de São Paulo y 6 Horas de Shanghai
- 2014: Ganador de las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas del Circuit des Amériques
- 2015: Ganador de las 6 Horas de Silverstone y las 6 Horas de Spa
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados de las 12 Horas de Sebring
| Año | Clase | n o | Neumáticos | Vehículo | Establos | Miembros del equipo | Excursiones | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | P1 | 1 | METRO |
Audi R18 TDI Audi TDI 3.7L Turbo V6 ( diésel ) |
Audi Sport Team Joest |
Marcel Fässler André Lotterer |
310 | 16 º | 5 º |
| 2013 | P1 | 1 | METRO |
Audi R18 e-tron quattro Audi TDI 3.7L Turbo V6 ( diésel híbrido ) |
Audi Sport Team Joest |
Marcel Fässler Oliver Jarvis |
364 | 1 st | 1 st |
Resultados en las 24 Horas de Spa
| Año | Clase | n o | Neumáticos | Vehículo | Establos | Miembros del equipo | Excursiones | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Pro | 2 | PAG |
Audi R8 LMS Ultra Audi 5.2L V10 |
Equipo belga Audi Club WRT |
Marcel Fässler André Lotterer |
516 | 12 º | 8 º |
| 2017 | Pro | 6 | PAG |
Audi R8 LMS Audi 5.2L V10 |
Equipo belga Audi Club WRT |
Nathanaël Berthon Stéphane Richelmi |
104 | ABD. | ABD. |
Campeonato mundial de resistencia (WEC)
| Año | Estable | Clase | Marco | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3.7L Turbo V6 (diésel híbrido) |
SEB 11 |
SPA 2 |
LMS 1 |
SIL 1 |
SÃO 2 |
BHR 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
1 st | 172,5 | |
| 2013 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3.7L Turbo V6 (diésel híbrido) |
SIL 2 |
SPA 1 |
LMS 5 |
SÃO 1 |
COA 3 |
FUJ 14 |
SHA 1 |
BHR 2 |
2 nd | 149.25 | |
| 2014 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (diésel híbrido) |
SIL Ret |
SPA 5 |
LMS 1 |
COA 1 |
FUJ 6 |
SHA 4 |
BHR 4 |
SÃO 5 |
2 nd | 127 | |
| 2015 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI4.0 L Turbo V6 (diésel híbrido) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
NÜR 3 |
COA 2 |
FUJ 3 |
SHA 3 |
BHR 2 |
2 nd | 161 | |
| 2016 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 |
Audi TDI 4.0 L Turbo Diésel V6 (Híbrido) |
SIL EX |
SPA 5 |
LMS 4 |
NÜR INJ |
MEX INJ |
COA 6 |
FUJ Ret |
SHA 6 |
BHR 2 |
6 º | 70 |
Copa de resistencia Blancpain GT Series
| Año | Estable | Clase | Marco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Equipo belga Audi Club WRT | Pro | Audi R8 LMS |
MNZ DNS |
SIL Ret |
PAU Ret |
SPA Ret |
GATO 9 |
57 º | 2 |