24 Horas de Le Mans 2013
24 Horas de Le Mans 2013
| Deporte | Resistencia |
|---|---|
| Organizador (es) | Automóvil Club de Occidente |
| Edición | 81 º |
| Lugares) | le Mans |
| Con fecha de |
de 22 de junio de 2013 a 23 de junio de 2013 |
| Afluencia | 245.000 espectadores |
| Sitio (s) | Circuito 24 Horas |
| Página web oficial | www.24h-lemans.com |
| Poseedor del título | Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Ganador | Audi Sport Team Joest |
| En segundo | Toyota carreras |
| Tercero | Audi Sport Team Joest |
| Más titulado (s) |
- Conductor : Tom Kristensen - Estable: Team Joest - Fabricante : Porsche |
Las 24 Horas de Le Mans en 2013 son el 81 ª edición de las 24 Horas de Le Mans y la 3 ª ronda de la temporada en el WEC en 2013 , y se llevó a cabo el sábado 22 y el domingo23 de junio de 2013.
Contexto antes de la carrera
El evento pertenece a la segunda edición del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y celebra su 90 aniversario.
Comprometido
Huéspedes
56 º puesto
El stand número 56 se reservó para el Green GT H2 , un automóvil que funciona con un motor eléctrico / de hidrógeno. Esta participación habría permitido un gran avance en el automovilismo porque habría sido el primer coche en competir en las 24 Horas de Le Mans sin un motor térmico, pero su pérdida se anunció el1 st de junio de 2013.
Invitaciones automáticas
Lista oficial
La lista oficial de competidores y autos ingresados.
Práctica libre
Durante el día de pruebas de las 24 Horas de Le Mans de 2013, Audi logró las tres primeras vueltas con su Audi R18 e-tron quattro por delante de Toyota en LMP1, en LMP2 el Morgan-Nissan de Oak Racing obtuvo el mejor tiempo por delante del Alpine A450 . En Gt-Pro y Gt-Am, el Aston Martin Vantage GTE domina al Porsche 911 GT3 RSR .
Sesiones clasificatorias
Clasificación
- El líder de cada categoría está escrito en negrita.
Calificación
| Pos. | Nr. | Equipo | Categoría | Hora | Diferencia | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:22:34 | 1 | |
| 2 | 1 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:23:69 | +1 s 347 | 2 |
| 3 | 3 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:24 776 | +1 s 992 | 3 |
| 4 | 8 | Toyota carreras | LMP1 | 3:26:65 | +4 segundos 305 | 4 |
| 5 | 7 | Toyota carreras | LMP1 | 3:26:67 | +4 segundos 327 | 5 |
| 6 | 12 | Rebelión de carreras | LMP1 | 3:28 835 | +6 segundos 586 | 6 |
| 7 | 13 | Rebelión de carreras | LMP1 | 3:32 167 | +9 segundos 818 | 7 |
| 8 | 21 | Strakka Racing | LMP1 | 3:36:54 | +14 segundos 198 | 8 |
| 9 | 24 | OAK Racing | LMP2 | 3:38:62 | +16 segundos 272 | 9 |
| 10 | 26 | Carreras G-Drive | LMP2 | 3:39:53 | + 17 s 186 | 10 |
| 11 | 38 | Jota Racing | LMP2 | 3:40:45 | +18 segundos 110 | 11 |
| 12 | 42 | Morand Racing | LMP2 | 03:40 741 | +18 segundos 392 | 12 |
| 13 | 25 | Delta-ADR | LMP2 | 3 min 40 seg 925 | +18 años 576 | 13 |
| 14 | 47 | KCMG | LMP2 | 3:41:04 | +18 segundos 693 | 14 |
| 15 | 48 | Prototipos de Murphy | LMP2 | 3:41:56 | +19 s 220 | 15 |
| dieciséis | 36 | Sigantech Alpine | LMP2 | 3:41:66 | +19 segundos 305 | dieciséis |
| 17 | 36 | OAK Racing | LMP2 | 3:41:86 | +19 segundos 505 | 17 |
| 18 | 49 | Pecom Racing | LMP2 | 3:43:42 | +21 s 071 | 18 |
| 19 | 46 | Thiriet de TDS Racing | LMP2 | 3:43:49 | +21 s 145 | 19 |
| 20 | 42 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3:44:42 | +22 segundos 072 | 20 |
| 21 | 41 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3 min 44 seg 621 | +22 segundos 272 | 21 |
| 22 | 34 | Rendimiento de carrera | LMP2 | 3:45:24 | +22 segundos 895 | 22 |
| 23 | 32 | Loto | LMP2 | 3:45:27 | +22 s 925 | 23 |
| 24 | 31 | Loto | LMP2 | 3 min 47 seg 920 | +25 segundos 671 | 24 |
| 25 | 45 | OAK Racing | LMP2 | 3:48 196 | +25 segundos 847 | 25 |
| 26 | 33 | Nivel 5 Automovilismo | LMP2 | 3:48:59 | +26 segundos 248 | 26 |
| 27 | 28 | Gulf Racing Oriente Medio | LMP2 | 3:49:09 | +26 s 747 | 27 |
| 28 | 30 | GP de estado de HVM | LMP2 | 3:49:80 | +27 segundos 456 | 28 |
| 29 | 99 | Aston Martin Racing | LM GTE Pro | 3:54 625 | +32 segundos 286 | 29 |
| 30 | 97 | Aston Martin Racing | LM GTE Pro | 3:55:44 | +33 Segundos 096 | 30 |
| 31 | 92 | Equipo Porsche AG Manthey | LM GTE Pro | 3:55:49 | +33 segundos 142 | 31 |
| 32 | 51 | AF Córcega | LM GTE Pro | 3:59 909 | +33 segundos 560 | 32 |
| 33 | 98 | Aston Martin Racing | LM GTE Pro | 3:56 336 | +33 segundos 987 | 33 |
| 34 | 71 | AF Córcega | LM GTE Pro | 3:56 471 | +34 s 122 | 34 |
| 35 | 91 | Equipo Porsche AG Manthey | LM GTE Pro | 3:56:57 | +34 s 224 | 35 |
| 36 | 39 | Ingeniería DKR | LMP2 | 3:56 905 | +34 s 556 | 36 |
| 37 | 40 | Boutsen Ginion Racing | LMP2 | 3:57 139 | +34 s 790 | 37 |
| 38 | 95 | Aston Martin Racing | LM GTE Am | 3:57 776 | +35 s 427 | 38 |
| 39 | 74 | Corvette Racing | LM GTE Pro | 3:58 644 | +38 segundos 295 | 39 |
| 40 | 88 | Competencia de protones | LM GTE Am | 3:58:88 | +36 segundos 540 | 40 |
| 41 | 73 | Corvette Racing | LM GTE Pro | 3:59 526 | +37 segundos 177 | 41 |
| 42 | 96 | Aston Martin Racing | LM GTE Am | 3:59 805 | +37 segundos 456 | 42 |
| 43 | 61 | AF Córcega | LM GTE Am | 3:59 997 | +37 segundos 648 | 43 |
| 44 | 67 | Matmut de rendimiento de IMSA | LM GTE Am | 4 min 00 s 503 | +38 segundos 154 | 44 |
| 45 | 75 | Competencia prosperada | LM GTE Am | 4 min 00 s 682 | +38 s 333 | 45 |
| 46 | 53 | SRT Motorsports | LM GTE Pro | 4 min 00 s 802 | +38 s 453 | 46 |
| 47 | 77 | Dempsey Del Piero-Proton | LM GTE Am | 4 min 00 s 916 | +38 s 567 | 47 |
| 48 | 76 | IMSA Performance Matmu | LM GTE Am | 4:01 713 | +39 s 364 | 48 |
| 49 | 81 | 8 Star Motorsports | LM GTE Am | 4:01 934 | +39 s 585 | 49 |
| 50 | 93 | SRT Motorsports | LM GTE Pro | 4:03:46 | +41 segundos 112 | 50 |
| 51 | 55 | AF Córcega | LM GTE Am | 4:03 956 | +41 s 617 | 51 |
| 52 | 70 | El árbol de la competencia | LM GTE Am | 4:04 512 | +42 Segundos 163 | 52 |
| 53 | 50 | El árbol de la competencia | LM GTE Am | 4:04 873 | +42 s 524 | 53 |
| 54 | 66 | JMW Motorsports | LM GTE Pro | 4:05:41 | +43 segundos 068 | 54 |
| 55 | 54 | AF Córcega | LM GTE Am | 4:09:06 | +46 s 715 | 55 |
| 56 | 57 | Krohn Racing | LM GTE Am | 4:16:23 | +53 s 884 | 56 |
Conductores calificados por nacionalidad
Raza
Clasificaciones intermedias
Curso de la carrera
Esta edición estuvo marcada por la muerte del piloto danés Allan Simonsen con tan solo 34 años en un Aston Martin unos 10 minutos después del inicio de la carrera. Por primera vez desde 1997 (en preclasificación) y desde 1986 en competición. El impacto del choque fue tal que se reemplazaron nueve rieles de seguridad, lo que provocó que la carrera se neutralizara durante casi una hora.
La carrera estará marcada por muchas banderas amarillas (coches de seguridad de las 5:27 am).
Mientras Audi dominaba las discusiones desde el inicio de la carrera y llega la noche, el Audi n o 1 (poseedor del título) permanece 45 minutos parado ante problemas de caja de cambios y cambio de alternador. Pierde 11 vueltas en la primera. Unos minutos más tarde, el Audi n o 3 (Jarvis, Di Grassi, Gené) también tiene problemas, perdiendo dos vueltas.
El Audi n o 2 mantuvo una ventaja de 1 vuelta sobre el Toyota n o 8 y este avance le permite hacerse con la duodécima victoria del fabricante Audi .
A 48 minutos de la meta, Toyota n o 7 va recto en la curva Porsche, definitivamente perderá su tercer lugar a favor del Audi n o 3.
La vuelta más rápida de la carrera la firmó Audi n o 1 en 3.22.746. La n o 2, ganadora del evento, tendrá su mejor vuelta en 3.23.269. Los Toyotas no bajarán de 3.25.
Tras dominar los debates, Tom Kristensen gana por novena vez en su carrera, un récord.
En LMP2, el Morgan-Nissan de OAK Racing logró un doblete a pesar de un pequeño susto al final de carrera.
En GTPro, se produjo una pugna entre el Porsche n o 92 y el Aston Martin n o 97. Mientras el Aston Martin n o 99 lideraba la categoría GTPro, el piloto perdió el control de su máquina los hunaudières. Por tanto, Porsche hizo un doblete antes de su regreso a la categoría reina.
En MAWG se encuentra el Porsche n o 76 que impone un corto recorrido ante los dos Ferrari de AF Corse.
La 28 de junio de 2013, el colegio de comisarios decide rebajar la calificación de Oreca n o 26 tras el incumplimiento de un tanque.
Clasificación final de la carrera
Aquí está la clasificación oficial al final de las 24 horas de carrera.
- Los ganadores de cada categoría se indican con un fondo amarillo.
- Para la columna Neumáticos , debe colocar el cursor sobre el modelo para encontrar el fabricante del neumático.
- 26 - Tanque declarado no conforme
- 33 - Distancia recorrida insuficiente
- 95 - Accidente
- 31 - Fallo del circuito eléctrico
- 25 - Accidente
- 57 - Accidente
- 28 - Problemas de vibración
- 30 - Accidente
- 54 - Accidente
- 32 - Fallo de la caja de cambios
- 98 - Fallo del motor
- 47 - Fuga de aceite
- 99 - Accidente
- 45 - Problemas electrónicos
- 46 - Accidente
- Pole position : Audi N o 2 (3: 22.349)
- La mejor vuelta en carrera : Audi N o 1 (3: 22.746, en su 170 ª vuelta)
Estadísticas e información diversa
Líderes sucesivos
Desde el 1 er al 13 ª ronda: Audi n o 1
Del 14 ª a la 15 ª ronda: Toyota n o 8
Del 16 ª a la 23 ª ronda: Audi n o 1
Del 24 ª a la 25 ª ronda: Toyota n o 8
Del 26 ª a la 99 ª ronda: Audi n o 1
El 100 ° a 348 ° ronda: Audi n o 2
Neutralizaciones
| Causa | Inicio | Final |
|---|---|---|
| Accidente Aston martin n o 95 | 3:07 p.m. | 3:57 p.m. |
| Presencia de escombros en el circuito, perteneciente a Alpine n o 36 | 8:07 p.m. | 8:21 p.m. |
| Recuperación de la tapa trasera del Lotus n o 32 | 8:24 p.m. | 8:32 p.m. |
| Accidente Oreca n o 25 | 22:49 | 11:05 p.m. |
| Excursión a la pista Ferrari n o 57 | 11:54 p.m. | 00:19 |
| Lola accidente n o 30 | 02:18 | 02:40 |
| Accidente Ferrari n o 54 seguido de lluvia | 03:03 | 04:08 |
| La presencia de aceite en la pista, que pertenece a Aston Martin n o 98 | 08:07 | 08:36 |
| Accidente Lola n o 13 | 08:38 | 09:14 |
| Accidente del Aston Martin n o 99 | 09:51 | 10:21 am |
| Accidente Oreca n o 46 | 13:47 | 2:30 p.m. |
Notas y referencias
- Las 24 Horas de Le Mans celebrarán su 90 º aniversario el 15 de junio de 2013 y el 16
- El paquete de tecnologías Green GT será reemplazado por el equipo Prospeed Racing
- Resultados del artículo del blog.auto-selection.com del día de prueba de las 24 horas de Le Mans de 2013
- Artículo Audi R18 e-tron quattro en las 24h de Le Mans blog.auto-selection.com
- http://www.eurosport.fr/wec/24-heures-du-mans/2013/une-voiture-declassee-a-posteriori-pour-reservoir-non-conforme_sto3820571/story.shtml
- (en) " Resultados " , Le Mans Racing , n o 77,Julio-agosto de 2013, p. 72